À partir de 215 900, avec la version haut de gamme au prix de 299 900, le Xiaomi SU7 est lancé comme un « tueur de prix »

Xiaomi SU7 a fait ses débuts il y a 3 mois. Au cours de ces trois mois, Lei Jun et sa première voiture sont devenus le centre absolu de l'opinion publique de l'ensemble de l'industrie automobile.

De la conception aux paramètres techniques, chaque détail du Xiaomi SU7 a été magnifié et interprété. Après des séries d'analyses, de fouilles, d'évaluations et de prédictions par les médias et les analystes, "Arrête ça, Lei Jun, tout est Geely dehors." des opinions différentes quant à savoir si l'argument principal est "M. Lei" ou "Protection contre la foudre".

Le prix est toujours en route et Xiaomi réfute toujours les rumeurs.

Mais aujourd’hui, le prix officiel du Xiaomi SU7 est enfin dévoilé :

• La version standard du Xiaomi SU7 est au prix de 215 900 yuans et a une autonomie de batterie CLTC de 700 km.
• La version Xiaomi SU7 Pro est au prix de 245 900 yuans, a une autonomie de batterie CLTC de 830 km, est équipée d'un lidar et prend en charge la NOA urbaine.
• La version Xiaomi SU7 Max est au prix de 299 900 yuans, a une autonomie CLTC de 800 km, quatre roues motrices à double moteur, équipée de lidar et NOA urbain

Selon Lei Jun, c'est un prix fou, et si vous l'achetez, vous gagnerez de l'argent. Mais si l'on calme l'excitation de la conférence de presse et ignore l'accent contagieux de Lei Jun, le prix du Xiaomi SU7 est un chiffre très rationnel. Dans l'industrie automobile où les prix deviennent de plus en plus transparents, c'est comme être distribué sur le marché. bord de la route. Un journal est léger et silencieux.

Mais le contenu présenté dans ce journal avait de quoi faire sensation.

La voiture de série la plus rapide de moins de 500 000 exemplaires

Des performances optimales et une expérience de conduite ultime sont nos points de départ lors de la construction de voitures.

Comme l'a dit Lei Jun, l'essence d'une bonne voiture repose toujours sur l'expérience de conduite.

À en juger par divers paramètres, Xiaomi SU7 a déployé beaucoup d'efforts.

Le Xiaomi SU7 utilise une transmission intégrale à double moteur avec une puissance maximale de 673 ch et un couple maximal de 838 N·m. Ses performances peuvent rivaliser avec celles d'une voiture de sport équipée d'un moteur V8 turbocompressé de 4,0 litres.

Même par temps froid (-15°C), le SU7 peut toujours atteindre une accélération de zéro à 100 en 3,38 secondes, tandis que le Model 3 Performance est tombé à 6,35 secondes.

En effet, la voiture utilise une technologie innovante de batterie haute puissance à basse température, et Lei Jun a déclaré avec assurance : « L'hiver n'a presque aucun impact sur les performances du SU7.

Le puissant moteur auto-développé permet au Xiaomi SU7 d'accélérer de 0 à 100 km/h en 2,78 secondes, ce qui constitue le premier niveau dans le premier échelon des voitures purement électriques de moins de 500 000 yuans.

La version 24 Ji Krypton 001 WE à quatre roues motrices dans la même gamme de prix dure 3,5 secondes, et la version haute performance Model 3 dure 3,3 secondes. Même en matière d'accélération centrale à arrière, le SU7 peut toujours faire preuve d'une force extraordinaire, avec un 0 à 200 km/h en seulement 10,67 secondes.

SU7 possède le coefficient de traînée le plus bas parmi les voitures produites en série au monde : 0,195 Cd, ce qui permet à sa vitesse de pointe d'atteindre 265 km/h et réduit encore davantage la consommation d'énergie.

Une accélération rapide et une vitesse de pointe élevée, en plus de démontrer simplement et grossièrement les performances, signifient également que la voiture elle-même dispose d'un plus grand choix de modes de conduite.

Le Xiaomi SU7 possède également de nombreux détails pour aider les conducteurs à améliorer le « plaisir de conduire » et à élever la jouabilité de la voiture à un nouveau niveau.

S'appuyant sur la limite de performances plus élevée, Xiaomi a lancé un « mode de conduite personnalisé », qui comprend dix réglages pour l'accélération, la direction, la suspension, etc., et certains éléments individuels peuvent être ajustés jusqu'à 100 niveaux. le mode de conduite peut atteindre jusqu'à 16,8 milliards d'espèces.

Parmi eux, le mode Boost peut accélérer instantanément le véhicule et fournir un couple excédentaire qui dure 20 secondes ; le mode de démarrage par éjection peut appuyer sur les deux pédales en même temps lors du démarrage et fournir une accélération de 0,95 g dans les 170 ms suivant le relâchement de la pédale. pédale de frein. .

De plus, Xiaomi a également mis en place une équipe sino-allemande pour créer conjointement un « son sportif », qui peut également ramener un peu la sensation de conduire une voiture à essence avec de nouvelles sources d'énergie. Xiaomi peut également activer le mode drift sur la piste. Lei Jun a déclaré qu'il l'avait même appris spécialement et qu'il montrerait à tout le monde ses compétences de drift rapide lorsqu'il en aurait l'occasion à l'avenir.

Dans la nouvelle ère énergétique, le châssis reste le facteur décisif pour savoir si la voiture est facile à conduire. Un bon châssis peut grandement améliorer le confort, la maniabilité et la stabilité de conduite du véhicule.

En plus de fournir une protection pour les scénarios extrêmes mentionnés ci-dessus, le système de châssis est également utile dans la plupart des scénarios quotidiens tels que les déplacements domicile-travail.

Le premier est la suspension.Le Xiaomi SU7 utilise une suspension avant à double rotule, double triangulation + arrière indépendante à cinq bras, et utilise des maillons de suspension entièrement en aluminium. Cette combinaison permet de contrôler les roues plus efficacement et fournit une bonne base matérielle pour un bon contrôle.

Deuxièmement, Xiaomi SU7 est équipé d'un système de ressort pneumatique fermé développé conjointement avec Top Group et d'un amortisseur variable à amortissement CDC fourni par ZF. Le système de ressort pneumatique fermé a une vitesse de réglage 100 fois plus rapide que le système ouvert traditionnel.

Une voiture qui peut non seulement rouler vite, mais aussi freiner peut être conduite en toute tranquillité. La distance de freinage du SU7 sur 100 kilomètres ne nécessite que 33,3 mètres. Selon la distance de freinage des modèles grand public sur le marché actuel : 40 mètres est considéré comme un dépassement. , et 38 mètres sont considérés comme acceptables. OK, 36 mètres sont considérés comme excellents et 34 mètres est un résultat qui peut être utilisé comme point culminant.

S'appuyant sur les étriers fixes Brembo à quatre pistons, le découplage intelligent DTB de Boshi, la stabilisation de carrosserie ESP.10.0 et d'autres systèmes de freinage, la distance peut être contrôlée dans un rayon de 34 mètres.

Les pneus sont la seule partie du véhicule qui est en contact avec le sol. Par conséquent, les performances dynamiques, l'endurance, le confort, etc. d'un véhicule sont également étroitement liés aux roues et aux pneus.

L'équipe Xiaomi Automobile a personnalisé les modèles de quatre roues et les combinaisons de pneus pour le SU7 à partir de plus de 5 000 ébauches de conception :

• Les roues de 19 pouces à faible résistance au vent + les pneus Michelin à faible résistance au roulement augmentent l'autonomie de croisière CLTC de la version standard du Xiaomi Mi SU7 à 700 km, tandis que le Xiaomi SU7 Max a également atteint une autonomie de croisière ultra-longue de 810 km, ce qui convient aux utilisateurs qui ont besoin d’une batterie longue durée.
• Les roues sport de 19 pouces + les pneus Bridgestone TURANZA 6 peuvent offrir aux conducteurs une expérience sportive et confortable.
• Les pneus "Plum Blossom Wheels" de 20 pouces + Michelin Pilot Sport EV ont très peu de bruit de pneu grâce au coton silencieux à l'intérieur. Ce sont des pneus spécialement développés par Michelin pour les véhicules électriques haut de gamme, offrant une expérience de conduite sportive, confortable et silencieuse. tout en conduisant.
• Les roues sport de 21 pouces + les pneus Pirelli P ZERO de cinquième génération ont une très forte adhérence et le prix de référence du marché est d'environ 10 000 yuans. Convient aux utilisateurs qui recherchent le contrôle sportif.

Au cours des trois mois écoulés depuis la dernière conférence de presse, Xiaomi a optimisé l'ensemble du système de réapprovisionnement en énergie.

La plateforme haute tension en carbure de silicium 871V permet de recharger le véhicule sur 510 km en 15 minutes et 220 km en 5 minutes.

La plate-forme en carbure de silicium à gamme complète de 486 V peut charger le SU7 sur 350 km en 15 minutes et 138 km en 5 minutes.

Lorsque le véhicule est complètement chargé, le SU7 Max a une autonomie de croisière CLTC allant jusqu'à 810 km ;

L'autonomie de croisière CLTC de la version standard SU7 peut également atteindre 700 km.

Lei Jun a déclaré qu'une voiture performante à quatre roues motrices comme celle-ci, qui peut accélérer en plus de 2 secondes et a une autonomie de plus de 800 kilomètres,

Sur le marché chinois, Xiaomi SU7 est le seul.

Dans l'ensemble, la première voiture de Xiaomi est un coupé performant avec des performances globales extrêmement compétitives. Nous attendons également avec impatience les performances du SU7 sur le marché à l'avenir.

Cependant, Xiaomi, qui a été le dernier à s'engager sur la nouvelle voie énergétique, n'a pas choisi les modèles SUV et MPV qui sont relativement moins compétitifs et plus populaires auprès des utilisateurs nationaux, mais a ajouté des modèles de berlines qui sont « les plus férocement compétitifs » du marché. À en juger par l'environnement global du marché, ce n'est en aucun cas un choix « intelligent ».

Quant à savoir pourquoi Xiaomi a choisi une berline pour sa première voiture, Lei Jun a également eu ses propres considérations lors d'entretiens précédents. Il estime que parmi tous les modèles, l'expérience de conduite des berlines est relativement bonne. De plus, il n'y a pas autant de familles nombreuses traditionnelles qu'auparavant. Elles conviennent à une personne pour conduire tout en tenant compte du monde à deux des voitures modernes. petites familles.

Le circuit automobile est en effet très compétitif, mais le plus grand marché est aussi ici. Il est à l'aube de l'ère du transfert du pétrole à l'électricité. Sur le marché des véhicules pétroliers traditionnels, il y aura encore beaucoup d'utilisateurs qui choisiront voitures à énergie nouvelle. D'après les ventes mensuelles, cela se voit dans le très bon "34C" (BMW Série 3, Audi A4L, Mercedes-Benz Classe C).

Parmi les nouveaux modèles énergétiques du même niveau, par rapport au modèle 3 déjà à succès et au prometteur Jikrypton 007, la Xiaomi SU7 reste une voiture très compétitive en termes d'expérience de conduite. Dans la recherche de l'intelligence et de l'intégration, la SU7 conserve aujourd'hui de nombreux éléments. des camions pétroliers traditionnels, tels que les boutons physiques ; il existe également de nombreux modèles qui rompent avec la tradition : un grand affichage tête haute HUD de 56 pouces, un écran d'instruments rabattable et un support latéral actif pour le siège.

Il n'est pas difficile de déduire de ces détails que Xiaomi attache une grande importance à l'expérience de conduite du SU7, et la somme de ces détails constitue l'importante compétitivité du SU7 à l'avenir.

De plus, le Xiaomi SU7 est toujours capable de se battre. L'année dernière, 146 millions de téléphones mobiles ont été vendus dans le monde, se classant au troisième rang mondial pendant 14 trimestres consécutifs. Le nombre d'utilisateurs de téléphones mobiles et de tablettes Xiaomi a atteint 641 millions dans le monde, ce qui a jeté une bonne base pour le développement futur de Xiaomi Motors.

Crier « Une écologie entière pour les personnes, les voitures et les maisons »

Pour être honnête, c'était la première fois que j'entendais qu'Apple avait arrêté de fabriquer des voitures. J'ai été très, très choqué. Si j'étais Tim Cook, je ne ferais jamais ça.

Lei Jun, qui a toujours été connu sous le nom de "Rebus", est récemment devenu lui-même "Ray Cook", affirmant que la décision d'Apple d'abandonner le projet de construction automobile était une erreur. Il estime que d'un point de vue stratégique, l'automobile constitue un maillon indispensable dans la boucle écologique fermée, ce qui est vrai pour Apple et Xiaomi.

En entrant dans Xiaomi SU7, la première chose que vous voyez est un modèle SU7 au rendu surprenant. L'état du modèle de voiture sera également synchronisé avec l'état du véhicule en temps réel. Cliquez sur le point correspondant sur le modèle de voiture pour effectuer des opérations rapides. L'ensemble du processus est fluide et fluide. D'un seul coup, l'expérience est comparable à celle du cockpit de Huawei Hongmeng et de Meizu Flyme Auto.

Lorsqu’il s’agit de fabriquer des voitures et des machines, il s’avère que ceux qui fabriquent des téléphones portables sont meilleurs dans ce domaine.

Une expérience voiture-machine délicate et fluide est indissociable de la collaboration logicielle et matérielle. Toutes les séries Xiaomi SU7 sont équipées en standard de la plate-forme de puce phare 8295, qui fonctionne avec l'excellente compatibilité hétérogène du système d'exploitation Xiaomi ThePaper pour obtenir une planification précise du matériel. ressources. Lei Jun a déclaré que ce qu'il aime le plus dans le SU7, c'est l'écran de contrôle central, qui est "super grand" et "très fin", ce qui est son évaluation de cet écran.

Si vous êtes un utilisateur de téléphone mobile Xiaomi, si vous regardez attentivement l'écran, vous constaterez que la conception de l'interface utilisateur du Xiaomi SU7 est dans la même veine que celle de MIUI.

En tant que fabricant de technologies écologiques, Pengpai Smart Cockpit de Xiaomi considère les téléphones mobiles et les tablettes comme faisant partie du cockpit dès le début de la conception et met en œuvre une conception native intégrée multi-terminaux. Lorsque le téléphone portable ou le Pad du propriétaire de la voiture avec le même compte entre dans la voiture, il peut se connecter à l'écran de contrôle central sans aucun sens et effectuer automatiquement une série d'étapes complexes telles que l'identification, l'authentification de sécurité et la connexion. À l’heure actuelle, la conception unifiée évite un sentiment de fragmentation lors de son utilisation.

Bien entendu, ce qui est plus important est l’intégration de la couche inférieure du système, qui doit être unifiée non seulement visuellement, mais aussi en interaction.

Grâce à l'ouverture de la couche cadre du système, nous pouvons appeler directement l'image du téléphone mobile sur le grand écran de contrôle central du SU7, ou fixer l'application du téléphone mobile sur l'écran de contrôle central sous la forme d'une carte de fenêtre, s'intégrant complètement avec la voiture.

Derrière les sièges avant, le Xiaomi Pascal Smart Cockpit prend également en charge le montage de deux autres Xiaomi Pad 6S Pro 12.4 comme écrans d'extension arrière. Une fois la tablette connectée, elle passera automatiquement au bureau de contrôle de la voiture, qui peut non seulement synchroniser les informations de navigation, mais permettre également aux passagers de régler la climatisation, le chauffage des sièges, la musique complète de la voiture et d'autres fonctions.

De plus, le grand modèle côté terminal "MiLM-1.3B" développé par Xiaomi a été lancé pour la première fois sur le SU7. Xiaomi a déclaré que tous les liens de Xiao Ai sur SU7 ont été mis à niveau avec le support du grand modèle, qui peut non seulement réaliser le diagramme de Wensheng, mais il peut également intégrer la position, la direction, la vision et d'autres informations de la voiture pour comprendre le monde réel comme un humain.

Mais pour les utilisateurs ordinaires, le plus pratique est de l'utiliser pour contrôler la maison intelligente à la maison. Après tout, Xiaomi, qui a même acheté des voitures et vante « une écologie complète pour les personnes, les voitures et les maisons », ne vous laissera pas partir, client potentiel du « seau familial de la série Mi ».

"Choisir une voiture électrique intelligente, c'est essentiellement choisir la force de la technologie intelligente. Vous devez croire que cette marque a suffisamment de capacités pour continuer à faire du bon travail en matière de technologie intelligente", a déclaré Lei Jun. "De ce point de vue, Xiaomi est définitivement un des meilleurs constructeurs automobiles au monde. »

Si vous ne parvenez toujours pas à poser votre iPhone, il n'y a pas de problème, Lei Jun a préparé un plan B pour vous. Xiaomi Pascal Smart Cockpit prend en charge l'accès à CarPlay sans fil et le support arrière est compatible avec iPad. Les passagers peuvent contrôler la voiture à l'arrière via l'application Xiaomi Auto Expansion Screen.

En plus du cockpit intelligent, la conduite intelligente est également une étape importante franchie par Xiaomi.

À la fin de l'année dernière, la Xiaomi Automotive Technology Conference a publié pour la première fois l'architecture technique comprenant des algorithmes de pointe tels que les grands modèles routiers, le réseau de super-occupation et le zoom BEV, et a également confirmé le lancement de la technologie de bout en bout des grands modèles. .

En termes de matériel, le système Xiaomi Smart Driving est divisé en deux ensembles de solutions, à savoir Xiaomi Smart Driving Pro et Xiaomi Smart Driving Max. Les deux solutions utilisent la plateforme informatique NVIDIA Orin et toute la série est livrée en standard avec des fonctions de conduite assistée intelligente, mais il convient de noter que seule la version Max est équipée du lidar.

Xiaomi a déclaré que SU7 est actuellement capable d'obtenir des places de stationnement extrêmement étroites avec une précision de 5 cm et un service de voiturier à une vitesse de croisière de 23 km/h. La fonction urbaine NOA commencera les tests utilisateurs en avril, sera ouverte dans 10 villes en mai et sera enfin lancée en Août Ouvert dans tout le pays.

Xiaomi est plus puissant que vous ne le pensez

La veille de la sortie officielle du Xiaomi SU7, Lei Jun a présenté sur Weibo un aperçu de la puissante autonomie de la batterie du Xiaomi SU7. Il a déclaré que le modèle standard équipé de pneus à faible résistance au vent de 19 pouces et de pneus Michelin à faible résistance au roulement avait une autonomie de départ de 700. kilomètres, tous deux équipés de pneus de 19 pouces. Dans le cas des roues, la durée de vie de la batterie de la version standard Xiaomi SU7 dépasse même celle de la version longue autonomie Tesla Model 3.

C'est la tactique habituelle de Xiaomi d'utiliser des produits d'entrée de gamme pour battre les produits haut de gamme de l'adversaire.

La Xiaomi SU7 Max est encore plus exagérée : cette voiture est devenue le seul modèle purement électrique en Chine capable d'accélérer de 0 à 100 mph en 2 secondes et d'avoir une autonomie CLTC de 800 kilomètres.

De plus, Lei Jun a également déclaré que la longue durée de vie de la batterie du Xiaomi SU7 ne se reflète pas seulement dans les données. Lorsqu'elle est complètement chargée et commence à rouler en continu sur l'autoroute du Guangdong, la version standard du Xiaomi SU7 atteint une autonomie de 495 km à une vitesse moyenne de 97,7 km/h. , la consommation électrique moyenne n'est que de 15 kWh.

Pour que le SU7 ait une autonomie de batterie de pointe, Xiaomi à lui seul n’est certainement pas suffisant.

Cet après-midi, CATL a publié un article intitulé "Bienvenue aux nouveaux étudiants" avant la sortie officielle du Xiaomi SU7, annonçant la série tout-en-un de batterie Shenxing et la série tout-en-un de batterie Kirin, et a déclaré que les premiers modèles commerciaux seront être officiellement annoncé aujourd'hui.

Xiaomi n'est pas du tout mentionné, mais Xiaomi est partout. Le co-auteur du titre n'accueille pas ses propres "nouveaux camarades de classe", mais les camarades de classe de Xiaoai.

Plus précisément, la série de batteries polyvalentes Shenxing a franchi une étape supplémentaire en termes de durée de vie de la batterie, avec une efficacité de groupe volumétrique de 77,8 %, une augmentation de la densité énergétique de plus de 10 % et une endurance CLTC de plus de 800 km ; le Kirin La série polyvalente de batterie se concentre sur les performances et la réserve de puissance de la batterie. Plus de 1 000 chevaux, et la zone de dissipation thermique a également été augmentée de 4 fois.

Le lancement du nouveau produit de CATL sur Xiaomi SU7 a non seulement fait une affaire, mais a également reflété leur confiance en Xiaomi. D'un autre côté, la rumeur selon laquelle "il est difficile et lent pour Xiaomi, un nouveau constructeur automobile, d'obtenir des marchandises" va également de soi. Après tout, en tant que fournisseur de premier rang, il est impossible pour CATL, profondément impliqué dans les baisses de prix, de ne pas prêter attention à la santé de ses équipementiers.

En fait, la stratégie de Xiaomi du côté de l’offre a commencé il y a de nombreuses années.

Depuis sa création en 2017, Xiaomi Industrial Investment a investi dans un total de 110 sociétés liées aux semi-conducteurs et à l'électronique, notamment des puces optoélectroniques, des puces automobiles, des équipements de fabrication de semi-conducteurs et d'autres domaines.

De plus, à partir de 2021, Xiaomi a investi dans plus de 10 entreprises automobiles et en amont dans les domaines des batteries électriques et de la conduite autonome. Qu'il s'agisse de Black Sesame Intelligence, qui a pénétré dans les puces informatiques sous-jacentes à la conduite autonome de qualité automobile, ou de la société de conduite autonome DeepMotion, ou encore de Hesai, la principale société nationale de lidar, Xiaomi est intervenue discrètement.

En bref, l'investissement actuel de Xiaomi dans le domaine automobile couvre entièrement les fournisseurs de capteurs clés, de stationnement automatique et de systèmes triélectriques. Une chaîne d'approvisionnement automobile complète et énorme est depuis longtemps entre les mains de Lei Jun. Il a déclaré avec confiance avant la sortie de Xiaomi SU7 :

Récemment, de nombreux amis ont demandé : la concurrence actuelle dans l'industrie est très féroce, Xiaomi Motors est-il confiant dans l'ouverture du marché ? Bien sûr, nous sommes confiants, car nous sommes Xiaomi Motors et nous sommes parfaitement préparés.

Lei Jun parie pour la dernière fois sur sa dignité pour démarrer une entreprise. Il est impossible de mener une bataille sans préparation. Il est plein de confiance dans le Xiaomi SU7 d'une valeur de 215 900 yuans.

*Xiao Fanbo a également contribué à cet article.

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