La conduite en ville intelligente vaut 100 000 yuans ! Baojun Yueye PLUS porte un coup dur aux nouvelles forces
Chaque année, à l'approche du Nouvel An, les constructeurs automobiles abandonnent généralement leur travail et attendent tranquillement le Nouvel An. Mais en janvier de cette année, Baojun a soudainement annoncé le modèle à cinq portes de Baojun Yueye et l'a nommé « Baojun Yueye PLUS ».
Après un quart de polissage, Baojun a finalement lancé aujourd'hui le grand Yueye.
Parlons d’abord du prix :
- Version phare de Baojun Yueye PLUS : 93 800 yuans
- Édition Baojun Yueye PLUS Zhizun : 103 800 yuans
Ce n'est qu'en comprenant son prix que nous pourrons pleinement ressentir le choc apporté par Yueye PLUS.
Différent de la version à trois portes de Yueye lancée l'année dernière, le plus grand modèle PLUS ne met plus l'accent sur "une personne peut voyager jusqu'au bout du monde avec une épée", mais met plutôt l'accent sur l'espace et la praticité.
Du « je » au « nous », tel est le nouveau slogan de Baojun Yueye PLUS.
De Yueji à Yuejia
Pour ce modèle "PLUS", l'approche de Baojun est très simple et astucieuse. Une porte arrière est insérée directement au milieu. Le panneau de garniture de même couleur de la carrosserie arrière est légèrement embelli. Il est équipé d'un porte-bagages en forme de Y en tungstène. jantes, lui donnant une saveur tout-terrain.
Mais malgré le « PLUS » dans son nom, cette voiture reste en réalité un SUV très compact.
En raison du retrait du « petit cartable » sur le dos de Yueye, la longueur de Yueye PLUS est même inférieure à 4 mètres, soit seulement 3996 mm. La hauteur de la nouvelle voiture n'a pas beaucoup changé par rapport au modèle à trois portes. Puisqu'elle adopte également le langage de conception Square Box, la hauteur sous plafond est toujours garantie.
Bien sûr, l'amélioration la plus critique est le dividende longitudinal apporté par l'empattement de 2 560 mm. De ce fait, Yueye PLUS n'est plus un simple gros jouet, mais un véhicule multifonctionnel familial « pratique d'abord ».
En parlant d'espace, Zhou Ling, directeur général adjoint de la division des marques SAIC-GM-Wuling, a déclaré que « faire plaisir à vous-même et à votre famille » est l'objectif principal de Yueye PLUS.
Afin de mettre en œuvre le pragmatisme, Baojun Yueye PLUS dispose de 28 espaces de rangement disposés dans la carrosserie carrée, dont des compartiments de rangement pour la console centrale, des crochets de coffre, etc. La conception la plus ingénieuse est son accoudoir central, qui permet non seulement de déposer deux gobelets d'eau pour les passagers principaux et passagers, mais également de répondre aux besoins de « 1 gobelet d'eau + 1 téléphone portable ».
En termes de configuration, Yueye PLUS est équipé du système de connexion réseau intelligent de nouvelle génération de Baojun, qui possède une interface plus belle, des applications plus complètes et la vitesse de réponse de l'assistant vocal est également plus rapide. Le seul inconvénient est que le volant du Baojun Yueye PLUS ne prend en charge que le réglage vers le haut et vers le bas, ce qui n'est pas très convivial pour les conducteurs de grande taille.
A en juger par la disposition de la première rangée, à l'exception de l'accoudoir central, Yueye PLUS ne se différencie pas des précédents modèles à trois portes. Le « PLUS » de cette voiture est toujours dans la rangée arrière.
En arrivant au dernier rang, vous pouvez profondément ressentir la philosophie de construction automobile « la demande d'abord » de Wuling. De quoi les gens ont-ils besoin dans cette voiture ? Bien sûr, c'est l'espace.
Les sièges arrière du Baojun Yueye PLUS peuvent être rabattus indépendamment en 5/5 points. Avec le coffre enfoncé, l'espace de chargement peut être étendu jusqu'à un maximum de 1715L. À titre de comparaison, la Tesla Model Y, qui mesure 75 centimètres de plus que le Yueye PLUS, dispose d'un espace de chargement de 2041 L avec les sièges arrière rabattus.
Afin de rendre le compartiment arrière enfoncé aussi grand que possible, Baojun a placé le moteur à l'avant carré de la voiture. Il s’agit d’un moteur d’entraînement d’une puissance maximale de seulement 74 kW, soit seulement 100 chevaux, et d’un couple de seulement 180 Nm.
Par conséquent, tout comme son « petit frère » Yue Ye, ne vous attendez pas à ce que Yue Ye PLUS aille vraiment tout-terrain. De plus, l'autonomie électrique pure CLTC de 401 kilomètres ne laisse que 280 kilomètres après la remise de 30 %.
Si vous le conduisez vraiment dans la nature et vous le montrez chaque minute, si vous voulez que Yue Ye PLUS libère toutes ses capacités, vous devez toujours le faire dans une scène urbaine——
Baojun Yue PLUS utilise la seule conduite assistée intelligente haut de gamme sans images à moins de 200 000 yuans.
S'appuyant sur la caméra binoculaire de navigation inertielle de 8 mégapixels au-dessus du pare-brise avant et sur la dernière génération d'Osmo Smart Driving de DJI, Joye PLUS peut obtenir une véritable assistance à la navigation par mémoire de ville sans carte et une assistance à la navigation à grande vitesse.
Zhou Ling a déclaré que la navigation par mémoire de ville de Yueye PLUS n'a besoin que d'un seul itinéraire avant de pouvoir être utilisée normalement. Elle prend en charge la mémoire de jusqu'à 10 itinéraires, et un seul itinéraire peut atteindre 100 kilomètres de long et peut être utilisé dans n'importe quelle ville. à travers le pays.
Plus important encore, cette fonction peut être délivrée dès son lancement et activée dès sa livraison.
Dans les scénarios de stationnement dans lesquels Baojun était le meilleur auparavant, Yueye PLUS a ajouté deux nouvelles fonctions : le stationnement à mémoire interurbain d'une longueur maximale de 1 kilomètre et l'inversion de suivi sur 100 mètres. La durée moyenne du stationnement automatique a également été réduite à 30. secondes.
Cela dit, je dois le souligner à nouveau : il s'agit d'une petite voiture au prix de 100 000 yuans.
Servir les gens, pas diriger avec des paramètres.
Zhou Ling estime que même si Yueye PLUS n'est pas exceptionnel en termes de paramètres techniques, il a réussi à offrir une expérience de voyage intelligente accessible à un plus grand nombre d'utilisateurs domestiques.
De la personnalité au mainstream
Baojun, née en 2010, est une jeune marque avec les ventes à chaud de nombreux modèles tels que 730, 510 et 530, elle a attiré 2 millions de propriétaires de voitures en seulement 7 ans.
En 2019, Baojun, qui est sur le point d'inaugurer sa première décennie, est déterminé à s'engager sur une nouvelle voie de technologie et d'intelligence. Non seulement il a proposé un nouveau logo de marque, mais il a même directement nommé la nouvelle marque « Nouveau Baojun ». ".
Afin de s'adapter au rafraîchissement de la marque, Baojun a successivement lancé un certain nombre de modèles tels que le RS-5, le RS-3 et le RC-6. Les prix de ces modèles ont considérablement augmenté par rapport aux anciens modèles, avec la fourchette de prix. allant de 70 000 yuans à 130 000 yuans.
Mais en fin de compte, le nouveau Baojun, qui a changé de logo, a changé d'apparence et a été commercialisé pour être plus en phase avec les jeunes groupes de consommateurs, n'a pas reçu de bonne réponse de la part du marché, en raison de sa « doublure » – vous. peut tout à fait considérer le Baojun RS-5 comme " Le Baojun 530 est la " belle version " du Baojun 530, et le Baojun RS-3 est considéré comme la " belle version " du Baojun 510.
Selon les données de la Passenger Car Association, les ventes de la marque Baojun en 2019 n'étaient que de 604 000 véhicules, soit une baisse de 30,7 % sur un an, la plupart des ventes reposant toujours sur d'anciens modèles pour les soutenir. À cette époque, Baojun s'est rendu compte que « changer de coquille » non seulement ne pouvait pas soutenir la mode et les tendances, mais ne pouvait pas non plus briser les chaînes de prix de longue date.
La transformation est imminente.
En mai de l'année dernière, la marque Baojun a annoncé le lancement d'un nouveau logo de marque et s'est pleinement engagée dans la nouvelle voie énergétique. Parallèlement au nouveau logo, une nouvelle voiture mettant l'accent sur la jeunesse et l'individualité est née, Yueye.
Chez Yue Ye, nous voyons la nouvelle réflexion de Baojun sur la stratégie de marque.
À en juger par le volume des ventes, le Baojunyue, qui se positionne comme un « SUV purement électrique tendance », est sur le marché depuis près d'un mois et le nombre de commandes des utilisateurs de Dading a dépassé les 5 000. Bien que les ventes ultérieures aient continué à baisser et soient désormais tombées en dessous de 1 000 unités, en tant que véhicule récréatif, le volume de ventes cible de Yueye n'est pas élevé.
Ce que Baojun veut vraiment, c'est un sujet. Baojun Yue possède également un riche espace de modification et une écologie dérivée, créant davantage d'opportunités pour Baojun de « dialoguer » avec les jeunes.
Aujourd'hui, Baojun a commencé à déplacer son objectif vers le marché familial plus large.
Lors de la conférence de presse d'aujourd'hui, Baojun a officiellement dévoilé son « Architecture Tianyu », qui comporte trois plates-formes :
- Il se concentre sur la plate-forme S de scooters de mobilité personnalisés, ciblant les jeunes consommateurs. La taille du corps est comprise entre 2 500 mm et 3 500 mm.
- La plate-forme M se concentre sur les scooters de mobilité de taille moyenne, ciblant les jeunes utilisateurs familiaux, couvrant la gamme de tailles de 3 500 mm à 4 600 mm.
- La plate-forme D se concentre sur une utilisation domestique tous scénarios et s'adresse à un plus large éventail de familles avec plusieurs enfants. La taille est comprise entre 4 600 mm et 5 000 mm.
Oui, Yue Ye est un modèle basé sur la plateforme S, et le Yue Ye PLUS sorti aujourd'hui correspond à la plateforme M. Zhou Le a révélé lors de la conférence de presse que le premier SUV cinq places complet sous la plate-forme D sera officiellement lancé au troisième trimestre de cette année, et que le grand modèle à six places rencontrera les consommateurs au quatrième trimestre.
Contrairement aux changements promus et superficiels en 2019, le Baojun d'aujourd'hui part de la demande et s'étend depuis deux ans, étape par étape vers le marché grand public.
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