La solution de Tesla pour la pédale Cybertruck défectueuse est plus simple que vous ne le pensez
Moins de cinq mois après avoir remis les premiers Cybertrucks à ses clients, Tesla a dû rappeler le pick-up électrique pour résoudre un problème d'accélérateur.
Dans un avis publié vendredi, la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a déclaré que le rappel concerne les véhicules Cybertruck fabriqués entre le 13 novembre 2023 et le 4 avril 2024. Cela suggère que la totalité – ou presque – des 3 878 Cybertrucks étant rappelés sont ceux qui ont été fabriqués à ce jour.
La NHTSA a déclaré dans son avis de rappel que le coussinet de la pédale « peut se déloger et coincer la pédale dans la garniture intérieure », ajoutant qu'« une pédale d'accélérateur coincée peut provoquer une accélération involontaire du véhicule, augmentant ainsi le risque d'accident ».
Les propriétaires de Cybertruck peuvent amener leur véhicule chez le concessionnaire le plus proche pour la réparation, ce qui, selon divers rapports, implique de percer un trou et d'installer un rivet pour fixer le couvre-pédale. Une vidéopartagée sur les réseaux sociaux montre un ingénieur effectuant la procédure, qui commence par un gabarit de perçage placé sur la pédale pour garantir que le rivet est placé au centre.
Il n'est pas clair si ce correctif fera également partie du processus de fabrication du Cybertruck à l'avenir, ou si Tesla développera une conception différente pour les camionnettes qui ne sont pas encore sorties de la chaîne de production.
Le problème de sécurité a fait l'objet d'une large couverture médiatique la semaine dernière – avant l'annonce du rappel – après qu'un propriétaire de Cybertruck a publié une vidéo sur TikTok montrant comment le couvercle de la pédale d'accélérateur de son véhicule a glissé vers l'avant et s'est coincé sous une partie de l'intérieur, provoquant le pédale pour bloquer et accélérer. Le conducteur a déclaré qu'il était capable d'annuler l'accélérateur en freinant, mais a ajouté que le Cybertruck accélérait à nouveau chaque fois qu'il retirait son pied du frein. Il a finalement réussi à libérer la pédale pour pouvoir s'arrêter en toute sécurité.
Selon la NHTSA, le problème était le résultat d'un « changement non approuvé [qui] a introduit du lubrifiant (savon) pour faciliter l'assemblage des composants de la plaquette sur la pédale d'accélérateur. Le lubrifiant résiduel réduisait la rétention du patin sur la pédale.