Test du vélo électrique Vvolt Slice Lite : une mobilité électrique urbaine pratique
Test du vélo électrique Vvolt Slice Lite : une mobilité électrique urbaine pratique
PDSF 2 049,00 $
4/5 ★★★★☆ Détails du score
"Chaque conception Slice Lite privilégie la praticité, de la courroie d'entraînement en carbone aux roues de taille inégale."
✅ Avantages
- Léger : facile à transporter ou à déplacer
- Courroie d'entraînement en carbone : sans entretien
- Pas de vitesse : facile à utiliser
- Lumières à 360 degrés : haute visibilité
- Polyvalence : option de coffre de chargement réglable
- Freins hydrauliques : bonne puissance de freinage
❌ Inconvénients
- Coût plus élevé que beaucoup d’autres
- Vitesse limitée à 20 mph
- Pas de miroir standard
- Pas de feux stop
Le Slice Lite de Vvolt incarne la vision de l'entreprise de mobilité urbaine d'un vélo électrique utilitaire polyvalent pour faire des courses et se déplacer en ville. Le Slice Lite est un vélo électrique relativement léger qui allie facilité d'utilisation, entretien simple et polyvalence. Chaque décision de conception pour ce véhicule compact privilégie l'aspect pratique, y compris sa transmission par courroie en carbone Gates et ses roues de différentes tailles.
Vvolt Slice Lite : objectif et meilleure utilisation
Le Slice Lite est intelligemment conçu pour une utilisation optimale en tant que vélo électrique utilitaire pour faire des courses. La photo ci-dessus montre que les roues et pneus avant et arrière sont de tailles différentes. Le pneu arrière plus grand de 24 pouces sur 3 pouces peut aider à faciliter la conduite du vélo électrique, tandis que le pneu avant de 20 pouces sur 3 pouces peut abaisser le centre de gravité lorsque vous utilisez le Cargo Box en option, mais fortement recommandé.
Sans la Cargo Box, qui ajoute 4,7 livres, le Slice Lite ne pèse que 52 livres. Même avec un poids combiné de près de 57 livres, il reste nettement plus léger que la plupart des vélos électriques.
Le Slice Lite n'est pas le meilleur choix pour un vélo d'exercice, des randonnées longue distance ou pour explorer des zones hors route. Avec son moteur relativement faible et sa batterie de faible capacité, le Slice Lite n'est pas une centrale électrique, mais ce n'est pas obligatoire. La combinaison poids, vitesse et autonomie peut être la bonne solution pour de nombreux citadins.
Vvolt Slice Lite : puissance, vitesse, autonomie et charge
Comme mentionné ci-dessus, le Slice Lite ne s'appuie pas sur des puissances impressionnantes pour faire son travail. Le moteur du moyeu arrière de 36 volts produit 350 watts de puissance continue et 550 watts de puissance maximale. Vous pouvez configurer le Slice Lite comme un vélo de classe 1 avec assistance au pédalage motorisé uniquement pour une plus grande autonomie ou le laisser en mode classe 2 pour utiliser l'accélérateur au pouce et le pédalage pour faire appel à l'assistance de la batterie. Dans les deux cas, la vitesse maximale est de 20 mph.
La courroie d'entraînement en carbone Gates se connecte à un seul engrenage au niveau du moyeu arrière, aucun changement de vitesse n'est donc nécessaire. La configuration à un seul engrenage et la courroie Gates signifient un poids réduit, moins d'entretien et une durabilité beaucoup plus longue.
Le vélo électrique dispose de cinq niveaux d’assistance électrique au pédalage qui peuvent être sélectionnés sur l’écran couleur à l’aide d’un panneau de commande monté sur le guidon. Vvolt utilise une combinaison de capteurs de couple et de cadence, ainsi qu'un capteur de vitesse, pour répondre à la force et à la vitesse de pédalage du cycliste.
Selon Vvolt, la batterie semi-intégrée montée sur le dessus de la barre tubulaire du cadre inférieur utilise des cellules LG et est répertoriée UL. La batterie 36 V, 14 Ah stocke jusqu'à 496 wattheures d'énergie, ce qui est dans la moyenne pour les vélos électriques. En raison du faible poids du Slice Lite, la portée maximale de 55 miles est toujours tout à fait respectable et non déraisonnable si vous vous en tenez au niveau d'assistance au pédalage 1 ou 2. La recharge de la batterie avec le chargeur de sortie 2A inclus devrait prendre environ sept heures de vide à pleine, soit environ les deux tiers plus longtemps si vous chargez à 80 %, ce qui est une bonne idée pour prolonger la durée de vie globale de la batterie.
Vvolt Slice Lite : confort, maniabilité et freinage
Comme mentionné ci-dessus, la courroie d'entraînement en carbone Gates présente plusieurs avantages, notamment un fonctionnement plus propre et plus silencieux, aucun besoin de nettoyage ou de réglage et une durée de vie beaucoup plus longue que les chaînes en acier. Le Slice Lite dispose également de freins hydrauliques Tektro avec des disques de 180 mm, qui ont une excellente puissance de freinage et ne nécessitent pas beaucoup de pression sur les leviers.
Le vélo électrique n'a pas de suspension avant, arrière ou de tige de selle, et les pneus de 3 pouces de large ont peu de flexion latérale. En roulant, vous ressentirez des bosses, des rochers et des trous importants, mais les surfaces pavées ne constituent pas un défi.
Le Slice Lite est bien équipé de garde-boue avant et arrière, ce qui permet de garder le vélo et les vêtements du pilote propres lorsque les routes sont mouillées ou boueuses. Le guidon et le siège sont réglables et le Slice Lite est conçu pour les cyclistes mesurant entre 4 pieds 9 pouces et 6 pieds 4 pouces de hauteur.
Changer la hauteur du siège est une corvée mineure car il faut utiliser une clé Allen pour desserrer un écrou sous un couvercle en caoutchouc sur le feu arrière intégré sous le siège. Le réglage de l'angle et de la hauteur du guidon est beaucoup plus facile grâce à une pince rabattable qui le verrouille et le déverrouille.
Le phare et le feu arrière du Slice Lite sont visibles sur les côtés, à l'avant et à l'arrière du vélo électrique. Si vous ajoutez la Cargo Box en option, comme le montrent les photos ci-jointes, vous devez retirer le phare du tube de direction du cadre et le réinstaller dans une découpe sur le bord inférieur de l'avant de la boîte. Les deux pneus sont dotés de bandes réfléchissantes latérales, ce qui ajoute à la visibilité latérale du vélo électrique.
Il n’y a pas de feu stop standard ou optionnel avec le Slice Lite, ce qui est dommage. Le vélo manque également de rétroviseur, ce qui est également décevant pour un vélo électrique destiné à la conduite en ville. Vvolt vend un rétroviseur d'extrémité de guidon accessoire qui fonctionnera avec le Slice Lite, et je recommanderais certainement d'équiper le vélo d'une paire de rétroviseurs.
Vvolt Slice Lite : impressions de conduite
De par sa conception, le Slice Lite est un choix facile à emporter pour une balade ou pour faire une course. La transmission de puissance avec assistance au pédalage semblait naturelle et il était facile d'atteindre et de maintenir la vitesse maximale de 20 mph tout en pédalant sur des routes plates.
Le vélo se sent également plein d'entrain grâce à l'accélérateur au pouce, qui est monté sur le guidon à gauche du levier de frein droit. Le Slice Lite ne tiendrait pas 20 mph en utilisant uniquement l'accélérateur, ce qui est cohérent avec la fiche technique, qui indique que l'accélérateur était limité à 80 % de la puissance disponible. C'était proche, cependant, restant entre 18 et 19 mph.
Je ne m'attendais pas à ce que le Slice Lite franchisse notre allée assez raide, illustrée ci-dessus, en utilisant uniquement l'accélérateur, mais il l'a fait, bien qu'à peine, et sans rien dans la caisse. J'ai dû poser mes pieds plusieurs fois pour maintenir l'équilibre, mais le couple était suffisant pour faire le travail. Lors d'autres essais, utilisant l'assistance au pédalage assisté, le vélo a remonté l'allée lentement, mais suffisamment vite pour que je n'aie pas besoin de poser les pieds.
Dans l'ensemble, le Slice Lite était confortable à conduire, même sur certains des gros dos d'âne de notre quartier, même si j'ai ralenti pour eux. Même s'il n'y avait pas de suspension, la conduite était moins dure que prévu et jamais surprenante.
Le Slice Lite n'est pas un vélo électrique rapide, mais ce n'est pas son objectif. Si vous recherchez un vélo électrique simple à conduire pour vous déplacer d'ici à là sans problème et bien plus rapide que la vitesse de marche, le Slice Lite fait bien le travail.
Vvolt Slice Lite : options et mises à niveau
Outre les rétroviseurs d'extrémité de guidon, l'autre accessoire notable du Slice Lite sur le site Vvolt est le Cargo Box, qui peut contenir jusqu'à 40 livres de fret. Vous pouvez faire glisser les rails réglables verrouillables de la boîte vers l'avant et vers l'arrière pour maintenir le contenu afin qu'il ne rebondisse pas pendant la conduite. Je les ai utilisés pour sécuriser une paire de sièges de stade sur la photo ci-dessus, mais vous pouvez également les utiliser avec un seul sac d'épicerie ou tout autre chargement partiel. Comme vous pouvez également le voir ci-dessus, le fond intérieur de la boîte est également doté de rails, ce n'est donc pas un excellent sac de transport pour animaux de compagnie.
Notre avis
Le vélo électrique Vvolt Slice Lite est un bon choix pour une alternative de transport au quotidien, surtout si vous roulez sur des routes relativement lisses et plates dans une ville ou une zone urbaine. Le prix catalogue de 2 049 $ est un peu plus élevé que ce à quoi je m'attendais, d'autant plus que le Cargo Box qui ajoute tant à sa polyvalence est une option à 199 $. La courroie d'entraînement en carbone Gates et les freins hydrauliques sont de gros avantages, et le poids de 56,7 livres du Slice Lite sera extrêmement bienvenu si vous devez le transporter dans des escaliers ou le soulever dans des espaces restreints.
Le Slice Lite est un contraste intéressant avec le Rad Power Bikes RadRunner 3 Plus à 2 099 $, qui possède une fourche à suspension avant, une capacité de chargement de 120 livres et un couple de montée en côte plus élevé. Cependant, le RadRunner 3 Plus pèse 75,5 livres, soit près de 20 livres de plus que le Slice Lite avec la Cargo Box installée. Le vélo électrique Rad excelle dans le transport de beaucoup de poids, mais le Vvolt Slice Lite est meilleur si vous devez transporter le vélo.