Voici comment les véhicules électriques se rechargent lorsqu’ils roulent sur un tronçon de route du Michigan

La recharge reste l’un des principaux obstacles à l’adoption massive des véhicules électriques. L'infrastructure de recharge publique n'est pas encore suffisamment étendue pour mériter la confiance des conducteurs, et même les bornes de recharge les plus rapides nécessitent encore de longs arrêts par rapport au ravitaillement d'une voiture à essence. Mais l’État du Michigan et la startup israélienne Electreon espèrent prouver que les véhicules électriques peuvent se recharger pendant qu’ils roulent.

Comme détaillé dans un récent explicatif de CleanTechnica , le ministère des Transports du Michigan fait une démonstration du matériel de recharge sans fil routier d'Electreon sur un quart de mile de la 14e rue à Détroit. Elle est présentée comme la première route de ce type aux États-Unis.

Une recharge sans fil dynamique comme celle-ci est similaire aux systèmes de recharge sans fil inductifs statiques déjà proposés par certaines sociétés tierces. Au lieu de transmettre l'électricité via un câble connecté au port de charge d'un véhicule électrique, la charge inductive sans fil l'envoie depuis des bobines situées dans le sol vers un récepteur situé sous le véhicule via un champ magnétique.

Dans ce cas, des bobines de cuivre sont encastrées dans la chaussée. Ils ne s'activent que lorsqu'un véhicule équipé d'un récepteur roule ou se gare dessus et sont connectés à une source d'alimentation du réseau. Les véhicules peuvent alors se recharger en continu pendant qu’ils roulent, même si la quantité de charge qu’ils reçoivent de ce court tronçon de route n’est pas claire.

Le Michigan DOT devrait ajouter davantage de segments de routes électrifiées, y compris un tronçon de la très fréquentée Michigan Avenue de Détroit. Electreon a également démontré sa technologie avec des bus en Israël et des camions en Suède. Et en 2023, elle a annoncé une collaboration avec Toyota et le fournisseur Denso pour développer la recharge sans fil pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables du constructeur automobile.

Cette technologie présente de nombreux avantages potentiels. Cela pourrait grandement contribuer à résoudre les problèmes actuels liés aux infrastructures de recharge en réduisant le besoin de s’arrêter pour recharger. Les véhicules électriques qui dépendent de routes électrifiées pourraient également disposer de blocs-batteries plus petits, ce qui réduirait le coût, le poids et le besoin en matières premières des batteries.

Le principal inconvénient est le coût et la complexité de l’aménagement de routes significatives avec du matériel de recharge, ainsi que de leur entretien. L'entretien des routes est déjà un défi dans la plupart des États-Unis sans avoir à s'occuper des bobines et du câblage en cuivre intégrés. Les infrastructures de recharge sur route nécessiteront également une coordination avec les constructeurs automobiles, qui devront équiper les voitures du matériel nécessaire. La recharge conventionnelle est loin d’être une solution parfaite, mais elle est plus simple.