Lei Jun ne peut pas sauver Ideal L6
La « pensée de vente à chaud » de Li Xiang ne fonctionnera pas cette année.
Hier matin, Li Auto a annoncé que les commandes cumulées du nouveau Li Auto L6 avaient dépassé 20 000 unités 12 jours après son lancement, un total de 2 000 unités avaient été livrées en 6 jours ; Dans le même temps, Li Auto a également déclaré que le centre de livraison livrerait normalement pendant la période du 1er mai et accélérerait la montée en puissance de la capacité de production.
"Laissez davantage d'utilisateurs conduire Ideal L6 dès que possible.", a déclaré Ideal.
De tels résultats peuvent paraître plutôt bons à première vue, mais il faut savoir qu'Ideal L6 a déjà reçu plus de 10 000 commandes dans les 3 jours suivant son lancement. Autrement dit, il a fallu 9 jours à Ideal L6 pour atteindre sa deuxième commande « 10 000 ». .
Li Xiang a déjà fait une prédiction audacieuse pour le nouveau marché de l'énergie de plus de 200 000 personnes. Il pensait que 2024 serait l'année d'une convergence accélérée de la nouvelle industrie de l'énergie. Les plus forts survivraient et les grandes marques occuperaient la majorité du marché. partager. Ideal L6 est la pièce clé pour lui permettre de remporter ce marché.
Li Auto a également déclaré lors de son appel aux résultats que le volume de ventes mensuel le plus élevé de la Li Auto L6 pourrait même atteindre 50 000 unités.
Mais visiblement, le L6 idéal, qui assume la lourde responsabilité des ventes, n’a pas réussi à devenir un succès. De plus, le « marché de base » que Li Xiang voulait stabiliser a également considérablement diminué.
Le premier jour de la fête du Travail, Ideal a annoncé ses données de livraison pour le mois d'avril : un total de 25 787 voitures neuves ont été livrées, soit une baisse de 11 % par rapport au mois précédent.
La première entreprise chinoise de nouvelles voitures électriques avec un chiffre d'affaires annuel supérieur à 100 milliards de dollars s'est retrouvée confrontée à des défis de marché et à une pression concurrentielle sans précédent.
Le "boomerang" lancé par Li Xiang est de retour
J'ai vu que les camarades de classe commerciaux idéaux utilisent tous des téléphones Xiaomi, merci !
Lei Jun a récemment tenu sa promesse lors d'une émission en direct : acheter un L6 s'il obtient 500 000 likes. Lors de l'achat d'une voiture dans un magasin Ideal, Lei Jun a remarqué que la plupart des produits vendus dans le magasin étaient des téléphones Xiaomi, ce qui lui faisait très chaud.
En fin de compte, Lei Jun a payé le prix fort pour un L6 Max idéal avec une peinture verte nacrée et un intérieur blanc. Après l'avoir acheté, il a laissé un message dans la zone de commentaires disant "il n'est pas nécessaire de l'installer".
Comme la plupart des gens, Lei Jun en a également fait l'expérience avant d'acheter une voiture.
Le premier jour du Salon de l'auto de Pékin 2024, Lei Jun, venu au stand Ideal, a été invité par Li Xiang à monter dans la voiture et à découvrir l'Ideal L6. De façon inattendue, dès que Lei Jun est monté dans la voiture, Li Xiang a fermé la porte et s'est tenu devant la porte pour expliquer à Lei Jun pendant deux minutes et demie. Cette scène a été appelée en plaisantant « la portière de la voiture est soudée à mort » par les internautes.
Après l'expérience, Lei Jun, qui a été « soudé » dans la voiture, a également exprimé de nombreux éloges ;
Wow, cette voiture est très belle.
L'ambiance haut de gamme et le confort de l'habitacle sont particulièrement bien réalisés.
Les accoudoirs gauche et droit sont très confortables pour placer vos bras et l'angle de conception est très raisonnable.
L’appui-tête est également de très bonne facture, étudions-le attentivement.
Bien que Lei Jun n'hésite pas à faire l'éloge d'Ideal, en fait, il y a eu beaucoup de controverses depuis le lancement de l'Ideal L6. Le plus controversé est le « boîtier aveugle de batterie » qu’Ideal offre aux utilisateurs.
Après que Li Auto a officiellement annoncé que toutes les séries L6 seraient équipées en standard de batteries au lithium fer phosphate, quelqu'un a découvert un vieux commentaire de Li Xiang.
Dès 2020, Li Xiang a publiquement critiqué la tension instable des batteries au lithium fer phosphate, qui « est un désastre pour les hybrides à autonomie étendue et rechargeables car elle perturbera la stratégie de contrôle ». Selon lui, les batteries au lithium fer phosphate sont les plus adaptées à une utilisation dans les véhicules électriques purs de bas et moyen de gamme et dans les véhicules d'exploitation du Sud.
Premièrement, les véhicules à autonomie étendue et les PHEV ont des exigences plus élevées en matière d’aménagement de l’espace. Deuxièmement, si la puissance de la batterie chute sérieusement en hiver, le moteur sera utilisé pour compenser, et le NVH et la consommation d'énergie deviendront complètement fous. Le haut rendement est l’équilibre entre la batterie et le prolongateur d’autonomie. Une fois l’équilibre rompu, ce sera un désastre.
Avant cela, tous les modèles à portée étendue de Lixiang utilisaient des batteries au lithium ternaire. Le lithium fer phosphate maintenant installé sur le L6 est le « boomerang » que Li Xiang avait lancé à l'époque.
Par ailleurs, un autre point controversé autour des batteries est la marque de la batterie. Il existe deux fournisseurs de batteries pour Lilith L6, CATL et Sunwoda.
Cela ne devrait pas poser de problème à l'origine sur les L7 et L8, Ideal a également adopté une stratégie de mixage de batterie——
Les modèles haut de gamme proviennent de CATL et les modèles Air d'entrée de gamme proviennent de Sunwanda et Honeycomb Energy.
Cependant, sur la Lili L6, même le modèle Max haut de gamme peut utiliser des batteries Sunwanda, et les utilisateurs ne peuvent pas le confirmer avant de récupérer la voiture.
Avec son volume de véhicules installés et sa part de marché de premier plan au monde, CATL a toujours été le fournisseur de batteries idéal pour de nombreux utilisateurs. Après le lancement de l'Ideal L7 l'année dernière, certains utilisateurs étaient même prêts à dépenser 20 000 yuans supplémentaires pour installer des batteries CATL.
Bien entendu, en termes de volume de ventes, Sunwanda n’est pas un fournisseur non traditionnel. En 2023, le volume installé de batteries électriques de Sunwanda se classait au dixième rang mondial et au neuvième rang sur le marché national des batteries au lithium fer phosphate.
Malgré cela, l’incertitude des « boîtes aveugles pour batteries » affectera forcément les décisions d’achat des consommateurs.
En termes de prix, auquel les consommateurs sont les plus sensibles, il est difficile de dire que l'Ideal L6 est très compétitif sur le marché des 200 000 yuans.
Lorsque Ideal L7, L8 et L9 ont été lancés, il n'existait que quelques produits compétitifs au prix de 300 000 RMB. Li Xiang a mentionné lors de la conférence de presse de L6 :
En 2023, pour 10 véhicules à énergie nouvelle vendus à un prix supérieur à 300 000 yuans, 3,3 seront des véhicules électriques à autonomie étendue idéaux ; pour 10 véhicules hybrides vendus, 5,6 seront des voitures idéales.
Cependant, sur le marché de 200 000 yuans où Li Auto a mis les pieds pour la première fois, Li Auto L6 doit non seulement faire face à la concurrence de produits de même gamme de prix et de même type, tels que Wenjie M7, Xpeng G9 et Denza N7, mais aussi doit également adopter la même technologie que Deep Blue, Leapmotor, etc. Les itinéraires à portée étendue et les modèles plus rentables s'emparent du marché.
Le 23 avril, le nouveau M5 de Wenjie a été officiellement lancé, avec une fourchette de prix de 249 800 yuans à 279 800 yuans – exactement le même prix que l'Ideal L6, et plein de poudre à canon.
Parmi eux, la version de conduite intelligente haut de gamme à propulsion arrière Max à autonomie étendue, le principal modèle vendu, est au prix de seulement 249 800 yuans. Elle est équipée du lidar et du système de conduite intelligente haut de gamme de Huawei, ainsi que du contrôle de conduite et. les configurations de confort ont également été grandement améliorées. En revanche, le L6 Pro idéal au même prix ne prend en charge que la conduite assistée à grande vitesse et utilise toujours la puce Horizon Journey 5.
Effectivement, le nouveau M5, vendu à 240 000 unités, s'est précipité à 1 250 unités en une seule journée en raison de l'attrait de la marque Huawei.
Concernant le prix de l'Ideal L6, Ideal a également montré sa « sincérité » au monde extérieur.
Lors de la conférence de presse, Liu Jie, vice-président de la gamme de produits de Li Auto, a déclaré que la version L6 Pro était initialement au prix de 259 800 yuans, mais qu'après examen interne, le prix a finalement été modifié.
Mais il semble désormais qu’Ideal doive encore continuer à réfléchir aux prix.
Il est difficile pour Li Xiang de sortir ses idéaux du pétrin
Fin février, le vice-président principal de Lili, Zou Liangjun, a annoncé une directive de livraison concernant l'appel aux résultats :
Au premier trimestre 2024, Lili prévoit de livrer en interne 100 000 à 103 000 voitures neuves, avec des ventes mensuelles atteignant 50 000 en mars et plus de 70 000 en juin. Lili sprintera vers l'objectif de 800 000 véhicules pour toute l'année.
Cependant, au premier trimestre de cette année, Li Auto a produit un total de 101 000 voitures, mais n'en a finalement vendu que 80 400.
Avec de plus en plus de produits, la croissance devient de plus en plus lente. C’est le dilemme dans lequel se trouve actuellement Li Auto.
En mars, après avoir annoncé un rapport financier de 100 milliards de dollars qui a choqué l'industrie, Li Auto a lancé son premier modèle purement électrique, le MGEA. De façon inattendue, les commandes ont été lentes et il s'est éloigné de plus en plus de l'objectif de « numéro un ». ventes de plus de 500 000 yuans.
Par la suite, Li Xiang a rapidement commencé à ajuster les produits et la structure au sein d'Ideal.
Le 21 mars, Li Xiang a envoyé une lettre à tout le personnel à Ideal, déclarant :
- MEGA a un problème de rythme. L'erreur idéale est de faire fonctionner MEGA du stade 0 au stade 1 (période de vérification commerciale) comme du stade 1 au stade 10 (période de développement rapide) ;
- L'erreur d'appréciation de la stratégie purement électrique a amené l'équipe commerciale idéale à réduire considérablement le temps et l'énergie consacrés au service des utilisateurs de la série L. Le principal modèle grand public, le L8, n'a même pas de magasin ;
- Ideal se concentre trop sur les ventes et la concurrence, et les désirs dépassent la valeur. La valeur utilisateur et l'efficacité opérationnelle pour lesquelles Ideal était à l'origine le meilleur ont considérablement diminué.
Après réflexion, Li Xiang estime que Li Auto doit abandonner sa stratégie de vente globale, se concentrer sur les utilisateurs et l'efficacité, et revenir à l'amélioration de la valeur utilisateur et de l'efficacité opérationnelle. Abandonnez MEGA à court terme et remodelez l'influence de la série L.
Les directives de livraison de Li Auto seront également ajustées en conséquence.
Le 21 mars, Li Auto a annoncé qu'en raison d'un rendement des commandes inférieur aux attentes, les prévisions de livraison pour le premier trimestre avaient été abaissées de 100 000 à 103 000 unités à 76 000 à 78 000 unités, et les prévisions pour l'ensemble de l'année avaient été abaissées à 560 000 à 640 000 unités.
À en juger par le volume des ventes, Li Xiang a bien compris cette fois.
Au premier trimestre de cette année, Li Auto a produit 101 000 voitures, mais n'en a vendu que 80 400, avec un stock de plus de 20 000 voitures. Parmi eux, il y a plus de 7 500 unités L9, et le SUV phare est devenu le « roi de l'inventaire ». Il ne fait aucun doute que le lancement du « modèle matriochka » L8 a affecté dans une certaine mesure les ventes du L9.
De même, après l'émergence du L6, les ventes du L7 seront forcément affectées.
Les idéaux ont naturellement aussi des actions. Le 22 avril, Ideal a baissé les prix de ses modèles de la série L, la série L7 ayant chuté jusqu'à 18 000 yuans. Mais en conséquence, la différence de prix entre L6 et L7 a été réduite à 52 000 yuans.
Il est prévisible que le « grand couteau » de Li Xiang frappera bientôt la tête de L6.
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