L'usine idéale de Pékin, située dans le district de Shunyi, était autrefois une usine très fréquentée.

Le 19, LatePost a cité une source proche disant que depuis environ un mois, certains employés de l'usine avaient vu leurs congés hebdomadaires augmentés de deux à trois jours, et qu'ils n'étaient même pas obligés de travailler le vendredi. Depuis la semaine dernière, les congés de certains salariés ont été étendus à six jours et ils ne doivent travailler que le lundi.

Cela ne veut pas dire que toute l’usine est en vacances. Par exemple, vers 8 heures du matin ce vendredi, certains employés du département fabrication Ideal et des fournisseurs sont entrés progressivement dans cette usine qui ne produit qu'Ideal MEGA.

En portant mon attention sur le parking à l'extérieur de l'usine, il y avait des milliers de véhicules MEGA qui avaient été achevés, avec une valeur totale de production de plus de 500 millions de yuans.

Je dois admettre que depuis le début de cette année, nous avons été confrontés à de multiples défis liés aux opérations internes et aux changements de l'environnement externe. Notre performance au premier trimestre est quelque peu différente de nos attentes au début de l'année.

Lors de la conférence téléphonique sur les résultats d'hier soir, Li Xiang a fait preuve d'une attitude humble par rapport à il y a trois mois, son tranchant est évidemment devenu beaucoup plus retenu.

Quelques heures avant que Li Xiang ne parle, Li Auto a annoncé son rapport financier du premier trimestre de cette année. Dans le rapport financier, le bénéfice d'exploitation de Li Auto est devenu négatif et sa marge bénéficiaire brute sur les ventes de véhicules est tombée en dessous de 20 %.

Après la publication du rapport financier, le cours de l'action de Li Auto a chuté de plus de 12 %.

Le « tonnerre » planté par Li Xiang lui-même a explosé.

L'électricité pure rencontre des résistances, aucune nouvelle voiture ne sera lancée cette année

Lors de la conférence téléphonique, Li Xiang a annoncé une nouvelle majeure :

La société ne lancera pas de produit SUV purement électrique cette année.

En mars de l’année dernière, Li Xiang a révélé sur les réseaux sociaux que la gamme de produits électriques purs haute tension de Li Auto comprendrait une baleine (ou porte-avions) et cinq requins (ou navires). Cela montre qu'Ideal prévoyait de lancer 6 modèles purement électriques à cette époque.

MEGA, sortie il y a plus de deux mois, est cette baleine.

Selon le plan produit initial, cette année était à l'origine une année produit pour Li Auto. Tous les modèles à gamme étendue de la série L seraient mis à jour et un nouveau membre, le L6, serait le bienvenu. De plus, Ideal lancera également une gamme de produits purement électriques cette année. En plus de MEGA, elle prévoit également de lancer trois modèles purement électriques au cours du second semestre.

Désormais, ils seront tous retardés. À cet égard, Li Xiang n’a pas fourni d’autres explications.

Cependant, selon un rapport de LatePost, Li Auto estime en interne que les ventes lamentables de MEGA peuvent être considérées comme des « frais de scolarité » payés par Li Auto dans les circuits purs. Une personne idéale a dit :

Si un SUV purement électrique rencontre la situation actuelle, nous serons en grand danger.

En termes de ventes, Li Auto a livré un total de 80 400 voitures neuves au premier trimestre, soit une augmentation de 52,9 % sur un an. Elle se situe toujours au premier échelon des nouvelles forces et du taux de croissance d'une année sur l'autre. est également supérieur à celui de la plupart des constructeurs automobiles. Cependant, l'évaluation erronée par Ideal du marché MEGA et le changement de produit de la série L ont encore eu un certain impact sur les revenus.

Le rapport financier montre que le chiffre d'affaires total de Li Auto au premier trimestre 2024 était de 25,6 milliards de yuans, dont 24,3 milliards de yuans de ventes d'automobiles, le plus bas des quatre derniers trimestres, ce qui a directement entraîné une perte d'exploitation de 580 pour Li Auto. millions de yuans . À titre de référence, Li Auto a réalisé un bénéfice de 410 millions de yuans au cours de la même période de l'année dernière et de 3,04 milliards de yuans au dernier trimestre.

La seule bonne nouvelle est que les revenus d'intérêts et les revenus de placements de 1,069 milliard de yuans ont compensé les pertes d'exploitation de Li Auto, ce qui a donné lieu à un bénéfice final de 590 millions de yuans.

Li Auto a enregistré des pertes d'exploitation au premier trimestre, fortement liées à la réduction des prix des nouveaux produits.

Le 22 avril, Li Auto a annoncé les nouveaux prix des Li Auto L7, Li Li L8, Li Li L9 et Li Li MEGA 2024 : le prix du MEGA a été réduit de 30 000 yuans et le prix de la série L a été réduit de jusqu'à 20 000 yuans.

Comme cela ne fait que plus d'un mois depuis le lancement de la nouvelle voiture, afin de prendre soin des émotions des propriétaires de voitures anciennes et de maintenir la marque, Ideal offre directement des remises en espèces aux utilisateurs de 24 modèles. Selon les statistiques, si les véhicules livrés par Lideal en mars sont tous des 24 nouveaux modèles, Lideal devra restituer un total d'environ 480 millions de yuans en espèces. Le jour de l'annonce de la baisse des prix, le cours de l'action Ideal Hong Kong a chuté de plus de 9 %.

Mais à l 'heure actuelle, il semble que la réduction des prix décidée par Lideal en avril ait produit l' effet souhaité sur le marché.

"Actuellement, le nombre de nouvelles commandes de L7/8/9 continue d'augmenter chaque semaine, la société n'a donc pas l'intention de réduire les prix ", a déclaré Li.

En ce qui concerne les modèles purement électriques, Li Xiang estime que ce n'est que lorsque le nombre de stations de recharge autonomes atteindra un niveau similaire à celui de Tesla Chine, soit environ 1 900 stations de recharge, qu'Ideal lancera davantage de modèles purement électriques.

Après le lancement de MEGA, Li Auto a augmenté ses investissements dans les piles de suralimentation afin de stimuler les commandes de véhicules purement électriques. Le projet initial de construire 2 000 stations de recharge d'ici la fin de l'année a été porté à 2 700. Au 15 mai, Ideal dispose de 400 bornes de recharge en service.

Li Xiang a également déclaré qu'en élargissant le réseau d'approvisionnement en énergie, Ideal ajouterait ou moderniserait également des magasins plus complets et des centres commerciaux avec plus de stands.

Si vous souhaitez soutenir un nouveau modèle pour obtenir plus de 10 000 ventes mensuelles, vous devrez probablement ajouter 500 à 600 nouveaux stands fixes dans tout le pays, sinon il y aura un problème « d'augmenter le nombre de produits, mais pas d'augmenter les ventes ». ".

L'idéal selon lequel l'argent perdu se sauve

Li Auto était le constructeur automobile neuf le plus prospère l’année dernière.

En 2023, Li Auto a livré un total de 376 000 voitures neuves tout au long de l'année, soit une augmentation d'une année sur l'autre de 182,2 %. Plus vous vendez, plus vous gagnerez. Le chiffre d'affaires de Li Auto pour l'ensemble de l'année 2023 atteindra 123,85 milliards de yuans, soit une croissance substantielle de 173,5 % par rapport à 2022.

Après cette année, le bénéfice net de Li Auto a atteint 11,81 milliards de yuans, ce qui a soudainement comblé les pertes accumulées des cinq années précédentes. Li Auto est également devenue la troisième entreprise de véhicules à énergies nouvelles au monde à atteindre la rentabilité après Tesla et BYD.

Li Xiang, qui avait gagné beaucoup d'argent, voulait gagner plus d'argent.

À la mi-2023, Li Xiang a expliqué les objectifs de Li Auto pour les prochaines années dans une lettre adressée à tous les employés : être le premier en termes de ventes de toutes les marques de luxe sur le marché chinois et atteindre un volume de livraison annuel de 1,6 million de véhicules.

Fin février, le vice-président principal de Lili, Zou Liangjun, a également annoncé une directive de livraison sur l'appel aux résultats :

Au premier trimestre 2024, Lili prévoit de livrer en interne 100 000 à 103 000 voitures neuves, avec des ventes mensuelles atteignant 50 000 en mars et plus de 70 000 en juin. Lili sprintera vers l'objectif de 800 000 véhicules pour toute l'année.

Tout comme le recrutement fou de 3 000 vendeurs par NIO, Li Auto a également besoin de plus de personnes pour vendre plus de voitures. Depuis, Ideal a commencé à allouer ses ressources en fonction du volume de ventes prévu de 800 000 véhicules.

La sortie du SUV purement électrique Ideal a été reportée. Ideal est de nouveau tombé en perte et tente de se sauver.

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Dès septembre de l'année dernière, Li Auto a déterminé un plan de recrutement à grande échelle lors de sa réunion stratégique d'automne. Li Wenzhi, chef du bureau du directeur financier, a pris la tête de ce travail, faisant de Li Auto la nouvelle force à la croissance la plus rapide.

Le rapport financier montre qu'à la fin de 2021, Li Auto comptait un total de 11 901 employés, qui sont passés à 19 396 à la fin de 2022. À la fin de l'année dernière, ce nombre est passé à 31 591. En d'autres termes, Li Auto recrutera 12 195 nouveaux salariés en 2023, soit une augmentation d'une année sur l'autre de plus de 60 %, et le nombre de nouveaux salariés sera supérieur au nombre total d'employés en 2021.

Parmi eux, le département « Opérations de service de vente » de Li Auto, qui est responsable des voitures d'occasion, de l'expansion du réseau, de la planification du réseau et d'autres services liés à la vente, comptait moins de 200 personnes en juillet de l'année dernière. Il s'est étendu à près d'un millier de personnes. le début de cette année.

En outre, afin de rattraper son retard en matière de conduite intelligente, Li Xiang a déclaré en avril de l'année dernière que l'équipe de conduite intelligente de Li Auto compterait 2 000 personnes d'ici la fin de 2024. Ma Donghui, ingénieur en chef de Li Auto, a révélé en novembre de l'année dernière que la taille de l'équipe de conduite intelligente augmenterait de près de 50 % en 2023, pour atteindre environ 900 personnes, et dépasserait 2 000 personnes l'année prochaine et 2 500 personnes en 2025.

À titre de comparaison, le PDG de NIO, Li Bin, a créé une équipe de conduite intelligente en Amérique du Nord dès 2015, mais d'ici 2023, la taille du département de conduite intelligente de NIO ne comptera qu'environ 1 000 personnes.

Bien que ce nombre ait doublé, Li Auto offre également des salaires plus élevés aux employés nouvellement recrutés que les années précédentes. Le « 21st Century Business Herald » a cité des personnes proches du dossier disant qu'en termes de postes d'algorithmes de conduite autonome, le salaire de départ de Li Auto pour l'inscription scolaire en 2024 est près de 40 % plus élevé que celui pour l'inscription scolaire en 2023.

Lors du lancement d'Ideal MEGA, Li Xiang lui-même a directement déclaré qu'il ferait en sorte que les revenus des cols bleus des usines Ideal Auto rattrapent ceux des pays développés comme l'Allemagne et le Japon d'ici trois ans.

"Vous ne pouvez pas simplement apprendre les processus de Huawei et ne pas apprendre à distribuer de l'argent", voulait dire Li.

De l'avis de Li Xiang à l'époque, avec le « mobil home » de 5,3 mètres de long derrière lui, c'était un objectif tout à fait possible.

Mais vous connaissez tous l'histoire qui se cache derrière. MEGA a subi un revers et s'est de plus en plus éloigné du titre de « n°1 des ventes de plus de 500 000 yuans », ce qui a déclenché le « mode ouragan » et a longtemps souffert. -perte d'exploitation perdue.

et la comédie de chevaux noirs à succès "The Annual Party Can't Stop!", sortie l'année dernière. « Comme le groupe Zhonghe dans « Li Auto », la première chose qui vient à l'esprit, ce sont les licenciements, et le taux de licenciement dépassera 18 %.

En 2023, le salaire total des employés de Li Auto dépassera 12,1 milliards de yuans et le salaire par habitant dépassera 380 000 yuans. Si les licenciements dépassent 18 %, plus de 2,1 milliards de yuans pourront être économisés.

Les licenciements sont sur le point de commencer.

La liste a été soumise la veille, les RH en ont discuté le matin, les gens sont partis l'après-midi et Feishu a fermé le compte le soir.

Sur les plateformes sociales du lieu de travail, des utilisateurs certifiés comme anciens salariés de Li Auto ont laissé le texte susmentionné. Sur la base d'un effectif total de 31 600 personnes, Ideal connaîtra plus de 5 600 licenciements au cours de ce cycle.

Parmi eux, le nombre d'employés du département des ventes et des opérations de service mentionné ci-dessus sera réduit de plus de 400 personnes, et le service de recrutement sera réduit de plus de 200 personnes à 40 à 50 personnes, même l'équipe de conduite intelligente. est considéré comme un capital compétitif à long terme, sera également réduit à moins d'un millier de personnes.

Lors de l'appel aux résultats d'hier soir, Li Xiang a répondu positivement à cet ajustement organisationnel pour la première fois.

Il a déclaré que le principal changement dans cette série d'ajustements est la création d'une équipe dédiée aux opérations de qualité, afin que l'entreprise puisse se concentrer sur une prise de décision de haute qualité et améliorer l'efficacité de l'exécution sans consacrer beaucoup de temps à un travail opérationnel répétitif.

Cependant, Li Xiang estime que les avantages apportés par les ajustements de la structure organisationnelle ne se refléteront pas à court terme.

Je pense qu'il faut généralement 12 à 24 mois pour que les mises à niveau et les ajustements organisationnels obtiennent de vrais résultats. Si l’on veut mesurer les résultats de cet ajustement organisationnel, il faudrait y voir plus clair en 2025.

Aujourd'hui, 2024 est presque à mi-chemin. Le montant d'argent que Li Auto gagnera au cours du second semestre dépend toujours de la série L.

Quant au modèle purement électrique, laissez Li réfléchir d'abord à ce qu'il faut faire.

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