Moins de 100 000 yuans ! BYD Qin L et Seal 06 sont sortis sur la même scène, avec une consommation de carburant préfixée par « 2 » et peuvent parcourir 2000 km

En décembre 2008, le premier véhicule hybride rechargeable au monde, le BYD F3DM, est sorti de la chaîne de production de masse dans le parc industriel de haute technologie BYD de Xi'an, et le concept de « consommation d'électricité sur de courtes distances et de consommation de pétrole sur de longues distances » " est né.

Mais à cette époque, en raison de l'immaturité de la technologie des moteurs, le NEDC de la technologie DM de première génération utilisée par F3DM présentait un déficit de puissance de 10,7 L et une consommation de carburant de 10,7 L, et le rendement thermique du moteur n'était que de 34 %.

Aujourd'hui, 16 ans plus tard, toujours à Xi'an, BYD a mis à niveau sa technologie DM vers la cinquième génération, établissant un record de consommation de carburant aux 100 kilomètres.

Parallèlement à la mise en œuvre de cette nouvelle technologie, BYD propose également deux nouvelles berlines de classe B, Qin L DM-i et Seal 06 DM-i, toutes deux au prix de 99 800 à 139 800 yuans.

Jetons d'abord un coup d'œil à Qin L DM-i.

Comparé au Qin PLUS DM-i, le Qin L DM-i, positionné plus haut, a une taille de corps plus grande, avec une longueur de plus de 4,8 mètres, une largeur de 1,9 mètres et un empattement de 2 790 mm.

L'augmentation de la taille de la carrosserie a apporté deux avantages. Premièrement, l'espace de la cabine a été considérablement augmenté, en particulier la largeur de la rangée arrière, ce qui rend la conduite plus confortable pour trois personnes. Deuxièmement, la proportion de la carrosserie est devenue beaucoup plus mince. , et le poids sur le Qin PLUS s'est amélioré.

Qin L DM-i utilise également un nouveau design familial, avec une forme plus épurée et un profil latéral très tridimensionnel.

Dans le même temps, sa correspondance de couleurs est également plus moderne, avec quatre couleurs : gris citrine, vert aigue-marine, violet jianyao et blanc jade humide.

Le style de design du Seal 06 DM-i est complètement différent, un peu moins majestueux et un peu plus agile, et les roues et feux arrière sont également plus jeunes que ceux du Qin L. En termes de taille, sa largeur est 25 mm plus petite que celle du Qin L, et les autres données restent les mêmes.

Avant la conférence de presse de ce soir, j'ai embarqué dans deux nouvelles voitures pour une brève expérience. Les aménagements intérieurs des deux voitures sont exactement les mêmes, mais les styles de design sont différents. Voir l'image ci-dessous pour plus de détails.

Ce qui est difficile à montrer en images, c’est la texture et le confort.

Oui, il est difficile de croire que j'utiliserais désormais « qualité » pour décrire BYD. Par rapport aux modèles précédents de Dynasty.com et Haiyang.com, les intérieurs du Qin L et du Seal 06 ont été considérablement améliorés, notamment en termes de matériaux. Vous pouvez prêter attention au tableau de bord, aux panneaux de porte et aux sièges.

Même s’il reste encore beaucoup à faire, BYD a fait de grands progrès.

Parlons de la configuration générale. Les deux voitures utilisent un instrument LCD flottant de 8,8 pouces. L'écran de commande central est disponible en tailles 12,8 pouces et 15,6 pouces selon la configuration. Le véhicule dispose d'une clé numérique NFC intégrée et d'origine. ETC.

Les modèles haut de gamme offriront également des configurations telles que le réglage électrique, la ventilation et le chauffage des sièges, et seront équipés du système d'aide à la conduite intelligent DiPilot.

Vient enfin leur point culminant, la partie puissance.

Le Qin L DM-i et le Seal 06 DM-i sont tous deux équipés d'un système hybride rechargeable composé d'un moteur de 1,5 L et d'un moteur électrique. La puissance maximale du moteur est de 74 kW et le couple maximal est de 126 N·m. les données sont médiocres, mais n'oubliez pas son moteur——

Le modèle bas de gamme utilise un moteur de 120 kW avec un couple de 210 N·m ; le modèle haut de gamme a un moteur d'une puissance maximale de 160 kW et un couple maximal de 260 N·m, et peut accélérer de 0 à 100 mph en 7,5. secondes.

La batterie est également différente. La version bas de gamme dispose d'une batterie de 10,08 kWh, qui offre 80 km d'autonomie électrique pure CLTC ; la version haut de gamme dispose d'une batterie de 15,874 kWh, qui a une autonomie électrique pure CLTC de 120 km.

Mais laissez-moi vous dire qu'avec l'autonomie NEDC de 2,9 L aux 100 kilomètres, à moins qu'il n'y ait une borne de recharge à domicile, il peut être utilisé directement comme véhicule à carburant pur.

Afin de démontrer la consommation de carburant extrêmement faible du DM de cinquième génération, Lu Tian, ​​​​directeur général de la division des ventes de BYD Dynasty, a effectué un « test direct BOSS ».

Avec le SoC de la batterie à 15 %, le climatiseur activé en mode automatique et réglé à 24°C, la récupération d'énergie cinétique réglée en standard et le mode de conduite réglé sur ECO, Lutian a conduit une voiture de 2,4 L avec une perte de 100 kilomètres pendant l'heure de pointe du soir à Xi'an. Consommation de carburant électrique.

L'essentiel à souligner est qu'il s'agit d'un résultat mesuré par la méthode de ravitaillement, qui est proche de la consommation réelle de carburant.

L'autonomie de croisière est encore plus exagérée.

Wang Chuanfu, président de BYD, a déclaré lors de la conférence de presse que la portée complète de la technologie DM de cinquième génération atteint 2 100 km, ce qui est en réalité bien plus que cela.

Six véhicules QinL et Seal 06 sont partis de Xi'an avec le plein de carburant et d'électricité pour commencer le test d'endurance. 90 % des sections d'essai étaient des autoroutes. Finalement, les six véhicules sont arrivés dans les trois villes de Hami, Changchun et Shenzhen. respectivement, atteignant une autonomie minimale de 2327,7 km et une autonomie maximale de 2547 km.

Plein de carburant et entièrement chargé, une autonomie réelle de 2 000 kilomètres.

BYD a également calculé une facture pour vous lors de la conférence de presse :

Supposons que vous parcouriez 20 000 kilomètres par an, que le prix moyen du pétrole est de 8,4 yuans/litre et que la consommation moyenne de carburant est de 7 litres aux 100 kilomètres. Le coût total d'un véhicule à carburant est de 11 760 yuans.

Mais pour Qin L et Seal 06, vous n'avez pas besoin de conduire avec parcimonie, il suffit de conduire à 2,9 L aux 100 kilomètres, ce qui ne coûte que 4 872 yuans par an, soit une économie de 6 888 yuans par rapport aux véhicules à essence.

Sans compter que l'accélération est trop lente et le contrôle trop mauvais. Face à cette consommation de carburant et à cette autonomie de batterie, c'est un pur non-sens.

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