Test du vélo électrique Gazelle Eclipse : tout ce dont vous aurez besoin et plus encore
Test du vélo électrique Gazelle Eclipse : tout ce dont vous aurez besoin et plus encore
PDSF 6 000,00 $
4,5 /5 ★★★★☆ Détails des notes
"Lorsque je me suis détendu et que j'ai arrêté d'essayer d'y réfléchir, les systèmes de l'Eclipse ont fonctionné ensemble sans problème."
✅ Avantages
- Très évolué en utilisant les dernières technologies
- Aucun compromis dans le système complet
- Évalué jusqu'à 100 miles par charge
- Système de conduite intelligent
- Système de verrouillage des pneus préinstallé
❌ Inconvénients
- Cette qualité n'est pas bon marché
- Les miroirs ne sont pas standard
Le Gazelle Eclipse C380+ HMB est sans conteste l'un des vélos électriques les plus attrayants que j'ai jamais vu. Cependant, juger l'apparence est subjectif, il est donc également important de déclarer d'emblée que cette Gazelle coche les cases pour presque toutes les caractéristiques, fonctions, composants et qualités que je recherche lorsque j'examine les vélos électriques.
La Gazelle Eclipse est bien faite et joliment finie. Il est confortable à conduire et extrêmement facile à utiliser. En mode Classe 3, l'Eclipse tient facilement entre 26 et 28 miles par heure, et le groupe motopropulseur du vélo dispose d'un couple suffisant pour des démarrages rapides et des pentes raides. Si tout ce qui précède vous impressionne, vous n'êtes pas seul.
Mais un facteur m’a donné raison de réfléchir. Le prix de départ de la Gazelle Eclipse C380+ HMB est de 6 000 $.
Un rapide coup d'œil aux images de cette revue montre que l'Eclipse n'est pas un vélo de course ou un vélo de montagne conçu pour des tâches extrêmes. Alors, comment justifier de dépenser autant d’argent pour un vélo électrique, aussi agréable soit-il ? C’était le défi de cette revue.
Gazelle Eclipse : La principale et la meilleure utilisation
La meilleure perspective pour envisager la Gazelle Eclipse est de commencer par l'endroit où elle est fabriquée et par l'entreprise qui la fabrique.
La société de vélos Royal Dutch Gazelle a démarré ses activités en 1892 à Dieren, aux Pays-Bas. Gazelle produit environ 300 000 vélos par an et est leader du marché dans son propre pays, l'un des pays les plus centrés sur le vélo au monde.
Selon le rapport Cycling Facts publié par le ministère néerlandais des Infrastructures et de la Gestion de l'eau, les Pays-Bas comptent 17 millions d'habitants et 23 millions de vélos, dont 2 millions de vélos électriques.
Parmi de nombreux autres faits amusants contenus dans le rapport, un tiers de tous les déplacements d'une distance allant jusqu'à 7,5 kilomètres (4,67 miles) aux Pays-Bas sont effectués à vélo. Le rapport attribue également aux vélos électriques une augmentation significative du trafic domicile-travail.
Où que vous habitiez, les cas d'utilisation les plus élevés et les meilleurs impliquent l'utilisation du vélo électrique Eclipse comme principal moyen de transport personnel dans une ville ou un village et pour les déplacements quotidiens.
Gazelle Eclipse : ce qui la rend spéciale
L'Eclipse, bien fini, utilise des composants strictement haut de gamme provenant des principaux fournisseurs de vélos électriques. Un moteur électrique à entraînement central Bosch Smart System Performance Line Speed fournit une puissance abondante et douce avec 750 watts de puissance continue et 85 Newton mètres de couple. La transmission par courroie en carbone Gates est plus silencieuse, plus propre, sans entretien, moins bruyante et beaucoup plus durable qu'une chaîne en acier conventionnelle.
Le C380+ HMB dispose également d'une transmission à variation continue Enviolo, vous n'avez donc pas de pile de vitesses ni de dérailleur sur le moyeu arrière. Un léger tour du contrôleur de changement de vitesse de l'Enviolo adjacent à la poignée droite ajuste les vitesses virtuelles selon les besoins.
Gazelle propose un autre modèle Eclipse, le T11 HMB, doté d'une transmission Shimano à 11 vitesses au lieu de la transmission par courroie Gates et de la transmission Enviolo. Le T11 HMB se vend 500 $ de moins que le C380+ HMB, mais la simplicité, la maintenance plus facile et la durée de vie plus longue valent les dépenses supplémentaires, surtout si vous êtes déjà dans une fourchette de prix aussi élevée.
L'Eclipse dispose d'une batterie de 36 volts et 20,1 Ah. Gazelle l'évalue à 750 kilowattheures de puissance, bien que multiplier la tension par la puissance de l'ampli équivaut en réalité à 723 kWh. L'Eclipse dispose de quatre modes de conduite avec différentes puissances de sortie : Eco, Tour, Auto et Turbo.
Gazelle estime l'autonomie maximale par changement de 50 à 100 miles, en fonction du mode de conduite, du poids du cycliste, de la vitesse, de l'inclinaison, de la température de l'air et d'autres facteurs. Avec un chargeur de batterie de 4 ampères inclus, vous devriez pouvoir charger complètement une batterie vide en cinq heures environ. Cela devrait prendre environ la moitié de ce temps pour passer de 20 % à 80 %.
Il y a une télécommande Bosch sur le côté gauche du guidon pour changer de mode et un écran Kiox 300 lumineux avec des tonnes d'informations. Il existe également une application Gazelle que vous pouvez coupler avec votre smartphone. Je n'ai pas beaucoup utilisé l'application et je me suis principalement concentré sur la conduite et la manière dont les différents composants mécaniques et électroniques fonctionnent ensemble.
Tous les composants de l'Eclipse sont de premier ordre, y compris des rotors de 180 mm pour les freins à disque hydrauliques avant et arrière, une très belle fourche à suspension avant Suntour Mobie et un phare de 100 lumens.
Gazelle Eclipse : Confort et maniabilité
Les vélos et vélos électriques Gazelle sont vendus par l'intermédiaire de revendeurs agréés, ce qui peut aider les acheteurs à trouver la bonne taille parmi les trois tailles de cadre disponibles. Le cadre pas à pas facilite le montage et le démontage, surtout si vous avez quelque chose fixé au support de rack arrière standard compatible MIK. Il est également facile de régler la hauteur du siège, l'angle du guidon et la hauteur.
La géométrie du pilote est parfaite pour un style de conduite confortable et droit. L'Eclipse n'a pas de suspension arrière, mais j'ai trouvé que la combinaison de la fourche avant réglable Suntour et du siège en gel Selle Royal Essenza Plus prenait soin de la plupart des petites bosses et facilitait la conduite sur les dos d'âne.
J'ai roulé sur le vélo sur des collines et des champs couverts d'herbe, mais je ne l'ai pas utilisé sur des sentiers accidentés ou sur des terrains hors route difficiles. Les roues de 27,5 pouces avec des pneus Schwalbe de 2,2 pouces de large convenaient parfaitement à une utilisation sur route.
Gazelle Eclipse : impressions de conduite
L'Eclipse n'a pas d'accélérateur et s'appuie uniquement sur le pédalage du pilote et sur une combinaison de capteurs de pédale en conjonction avec le mode de conduite Bosch et l'Enviolo CVT pour trouver le bon rapport et l'assistance électrique. Au début, j'ai rendu les choses trop compliquées en essayant de trouver la meilleure combinaison de paramètres.
Lorsque je me suis détendu, que j'ai arrêté d'essayer d'y réfléchir et que j'ai laissé les systèmes du vélo fonctionner ensemble, l'expérience était agréable et facile à conduire. Outre le réglage du mode de conduite initial (qui ne semblait avoir d'importance que lorsque je voulais aller le plus vite possible), le seul réglage que je devais faire pendant la conduite était de tourner de temps en temps le contrôleur Enviolo pour un pédalage un peu plus facile si je me retrouvais. aller trop lentement dans une pente.
J'ai tendance à considérer le vélo électrique comme une série de mini-aventures, mais je peux voir que conduire la Gazelle Eclipse pour les déplacements quotidiens pourrait être beaucoup moins dramatique et plus relaxant. Cette prise de conscience m'a aidé à apprécier les plus de 130 années d'expérience dans la construction de vélos derrière l'Eclipse.
Gazelle Eclipse : améliorations et accessoires
J'ai mentionné ci-dessus le rack Carrier MIK Profile standard de l'Eclipse, qui accepte une gamme croissante de supports, sièges et autres accessoires compatibles et faciles à connecter. L'Eclipse comprend également un verrou de sécurité Axa pour gros pneus avec une clé déjà installée sur le vélo.
J'aurais aimé qu'un ou deux miroirs soient livrés en standard avec l'Eclipse. Les rétroviseurs sont indispensables lorsque l'on roule dans la circulation ou même dans les petites villes. J'ai été surpris à plusieurs reprises par des vélos ou autres vélos électriques qui semblent surgir silencieusement de nulle part au moment où on s'y attendait le moins. Les miroirs peuvent aider.
Notre avis
Il y a tellement de choses à aimer dans l'Eclipse, mais le prix de 6 000 $ peut rendre la décision d'achat difficile. Si vous recherchez un vélo électrique fiable et de haute qualité pour les déplacements domicile-travail ou un usage quotidien, peut-être même pour remplacer une deuxième ou même une voiture principale, pensez certainement au Gazelle Eclipse, en particulier au modèle C380+ HMB que j'ai testé avec la transmission par courroie en carbone Gates et la transmission à variation continue Enviolo.
Il existe d’autres très bons choix pour la conduite urbaine et les déplacements domicile-travail. En particulier, j'aime le vélo électrique de trajet Aventon Solera.2 et le vélo de ville très intelligent T1 de Velotric . Mais si le prix n’est pas un frein, vous ne pouvez pas vous tromper avec la Gazelle Eclipse C380+ HMB.