Les licenciements de Li Auto affectent-ils les grandes artères ? Commencer à rappeler les personnes licenciées

En avril de cette année, Musk a licencié toute l’équipe de Supercharger d’un geste de la main, y compris même la chef d’équipe qui était encore en congé de maternité.

Cependant, en raison du manque de fonctionnement, les stations de recharge Tesla ont rapidement rencontré des problèmes d'expérience d'utilisation. Les stations de recharge dans de nombreux endroits en Amérique du Nord ont été endommagées et des câbles haute tension ont été volés, ce qui a rendu difficile la recharge des propriétaires de voitures locaux et a provoqué un mécontentement.

Musk s'est alors rendu compte de la gravité du problème et a rapidement rappelé certains employés de l'équipe Supercharger, y compris des dirigeants de niveau intermédiaire tels que le directeur commercial nord-américain de la recharge. Effectivement, les anciens employés sont les meilleurs.

Li Xiang ressent évidemment la même chose——

Selon Jiemian News du 4 juin, Li Auto, qui a lancé des licenciements massifs il y a à peine un mois, rappelle certains employés licenciés occupant des postes clés .

Certains membres du personnel R&D de Li Auto ont déclaré que l'indemnisation précédemment négociée n'avait pas encore été versée et que cette partie de l'indemnisation ne serait pas versée à ces employés rappelés à l'avenir. Les contrats de ces salariés seront directement prolongés et la période de mise à pied sera considérée comme un « congé social ».

Leifeng.com a précédemment cité des employés du département de conduite intelligente de Li Auto rapportant que cette série d'ajustements de personnel par Li Auto a eu un grand impact sur le département interne de R&D et d'essais. Le développement est presque au point mort et les tests ne dépendent que du département de conduite intelligente de Li Auto. assistance d’un petit nombre d’équipes externes à faible coût.

Cette fois, les licenciements ont touché les grandes artères.

L’histoire des licenciements idéaux

À la mi-2023, Li Xiang a expliqué les objectifs de Li Auto pour les prochaines années dans une lettre adressée à tous les employés : être le premier en termes de ventes de toutes les marques de luxe sur le marché chinois et atteindre un volume de livraison annuel de 1,6 million de véhicules.

Selon les prévisions de livraison annoncées par Zou Liangjun, vice-président principal de Li Auto, Li Auto prévoit de livrer entre 100 000 et 103 000 voitures neuves au premier trimestre 2024, avec des ventes mensuelles atteignant 50 000 en mars et plus de 70 000 en juin. l’objectif de 800 000 véhicules.

Avant de rejoindre Ideal, Zou Liangjun était responsable des marchés étrangers chez Huawei et Honor. Plus tard, Auto a rapporté qu'avant les sanctions, doubler le chiffre d'affaires annuel de Huawei sur les marchés étrangers était un indicateur normal, et que la pensée et le comportement des dirigeants visaient tous à doubler les performances.

Tout comme le recrutement fou de 3 000 vendeurs par NIO, Li Auto a également besoin de plus de personnes pour vendre plus de voitures. En conséquence, Ideal a commencé à allouer ses ressources en fonction du volume de ventes prévu de 800 000 véhicules.

En septembre de l'année dernière, Li Auto a déterminé un plan de recrutement à grande échelle lors de sa réunion stratégique d'automne. Li Wenzhi, chef du bureau du directeur financier, a pris la direction de ce travail. En conséquence, Li Auto est devenue la nouvelle force à la croissance la plus rapide.

Le rapport financier montre qu'à la fin de 2021, Li Auto comptait un total de 11 901 employés, qui sont passés à 19 396 à la fin de 2022. À la fin de l'année dernière, ce nombre est passé à 31 591. En d'autres termes, Li Auto recrutera 12 195 nouveaux salariés en 2023, soit une augmentation d'une année sur l'autre de plus de 60 %, et le nombre de nouveaux salariés sera supérieur au nombre total d'employés en 2021.

Parmi eux, le département « Opérations de service de vente » de Li Auto, qui est responsable des voitures d'occasion, de l'expansion du réseau, de la planification du réseau et d'autres services liés à la vente, comptait moins de 200 personnes en juillet de l'année dernière. Il s'est étendu à près d'un millier de personnes. le début de cette année.

Dans le même temps, Ideal a également dépensé une grosse somme d'argent pour louer un bureau d'une superficie de plus de 10 000 mètres carrés à Hongqiao, Shanghai , et prévoyait d'en faire un siège permanent pour le département des ventes et des services, travaillant en étroite collaboration avec des sociétés purement de premier plan telles que Tesla et Weilai, les sociétés de tramway « se battent de manière décisive dans le delta du fleuve Yangtze ».

Mais le véritable problème est qu'il n'est pas facile de doubler rapidement les ventes sur le nouveau marché énergétique chinois actuel. Vous le savez, Li Auto ne livrera que 376 000 véhicules en 2023. Mais pour Li Xiang à l’époque, avec le « mobile home » de 5,3 mètres de long, c’était un objectif tout à fait possible à atteindre.

Selon le plan produit initial, cette année était censée être l'année purement électrique de Li Auto, avec MEGA en tête et trois modèles purement électriques devant être lancés au cours du second semestre.

Désormais, ils seront tous retardés.

Lors de l'appel aux résultats du mois dernier, Li Xiang a annoncé une nouvelle majeure : la société ne lancera pas de produit SUV purement électrique cette année .

L'échec de MEGA a gravement porté atteinte à la vitalité de Li Auto. Au premier trimestre de cette année, l'entreprise a même subi une perte d'exploitation de longue date, atteignant 580 millions de yuans. À titre de référence, Li Auto a réalisé un bénéfice de 410 millions de yuans au cours de la même période de l'année dernière et de 3,04 milliards de yuans au quatrième trimestre de l'année dernière.

et la comédie de chevaux noirs à succès "The Annual Party Can't Stop!", sortie l'année dernière. « Comme le groupe Zhonghe dans « Li Auto », la première chose qui vient à l'esprit, ce sont les licenciements, et le taux de licenciement dépassera 18 %.

En 2023, le salaire total des employés de Li Auto dépassera 12,1 milliards de yuans et le salaire par habitant dépassera 380 000 yuans. Si les licenciements dépassent 18 %, plus de 2,1 milliards de yuans pourront être économisés.

Les licenciements sont sur le point de commencer.

La liste a été soumise la veille, les RH en ont discuté le matin, les gens sont partis l'après-midi et Feishu a fermé le compte le soir.

Sur les plateformes sociales du lieu de travail, des utilisateurs certifiés comme anciens salariés de Li Auto ont laissé le texte susmentionné. Sur la base d'un effectif total de 31 600 personnes, Ideal connaîtra plus de 5 600 licenciements au cours de ce cycle.

Parmi eux, le nombre d'employés du département des ventes et des opérations de service mentionné ci-dessus sera réduit de plus de 400 personnes, et le service de recrutement sera réduit de plus de 200 personnes à 40 à 50 personnes, même l'équipe de conduite intelligente. est considéré comme un capital compétitif à long terme, sera également réduit à moins d'un millier de personnes.

Li Xiang lui-même a également répondu à ce cycle d'optimisation organisationnelle. Il a déclaré que le principal changement dans cette série d'ajustements est la création d'une équipe dédiée aux opérations de qualité, afin que l'entreprise puisse se concentrer sur une prise de décision de haute qualité et améliorer l'efficacité de l'exécution sans consacrer beaucoup de temps à un travail opérationnel répétitif.

Cependant, Li Xiang estime que les avantages apportés par les ajustements de la structure organisationnelle ne se refléteront pas à court terme.

Je pense qu'il faut généralement 12 à 24 mois pour que les mises à niveau et les ajustements organisationnels obtiennent de vrais résultats. Si l’on veut mesurer les résultats de cet ajustement organisationnel, il faudrait y voir plus clair en 2025.

Il semble maintenant que, comme il l'a dit, les bénéfices apportés par les licenciements seront difficiles à concrétiser à court terme, mais les problèmes causés par cette mesure ont été rapidement mis sur la table.

L'essence de la réduction des coûts et de l'amélioration de l'efficacité est d'améliorer l'efficacité

Li Xiang ne voulait certainement pas faire un geste aussi important pour licencier des employés. Il avait déjà présenté le directeur mondial du département de gestion HRBP de Huawei avec une grande notoriété. Tout le monde savait qu'une équipe qui s'agrandissait et se rétrécissait rapidement ne pouvait pas se construire. bons produits Cependant, les investisseurs ont donné une pression sur les performances trop forte.

Il y a deux jours, Visit Car a rapporté que ce qui avait causé une telle panique à Li Auto n'était pas seulement l'écart de la MEGA par rapport au style esthétique traditionnel, mais aussi les différences d'opinions entre les investisseurs et Li Xiang, qui ont également contribué à la menace de Li Xiang de laissez l'usine Lorsque les revenus des travailleurs rattrapent les niveaux de salaires des pays développés comme l'Allemagne et le Japon, ils commencent alors à licencier frénétiquement des employés, une « performance » de double personnalité.

Le 16 mai, Li Auto a été collectivement poursuivie par des investisseurs américains pour « l'entreprise et certains de ses dirigeants ont fait de fausses déclarations, violé les lois sur les valeurs mobilières et exagéré la demande du marché et les stratégies d'exploitation, provoquant une chute du cours de l'action et causant des pertes aux investisseurs. »

Li Auto a répondu ce soir-là, déclarant qu'il y avait effectivement un procès pertinent, "mais cette accusation est sans fondement et nous ferons de notre mieux pour protéger les intérêts de l'entreprise et des actionnaires".

Outre les différences entre les investisseurs externes et la direction, les conflits internes de Li Auto se sont également intensifiés.

Depuis son benchmark complet contre Huawei, Li Auto a introduit beaucoup de sang de Huawei et a apporté de nombreux styles de produits 3C, avec un style relativement radical. De l'autre côté, les vieux idéalistes menés par Liu Jie, vice-président du secteur automobile qui a travaillé chez BMW, sont plus conservateurs.

Les deux parties tentent de boucler la boucle commerciale entre leurs propres mains, en répétant les choses et les processus, et en obtenant le double du résultat avec la moitié de l'effort.

Les enjeux humains sont à la base de tout. Après le récent changement organisationnel, les responsabilités de chaque département ne sont plus très claires.

Évidemment, pour Li Auto, une jeune entreprise, il ne suffit pas de s'appuyer sur des licenciements pour améliorer sa rentabilité. Il faut également réduire les coûts et accroître l'efficacité.

En fait, Ideal en est également conscient et choisit de commencer avec un système de vente et de livraison plus proche des utilisateurs.

Perren Auto a récemment annoncé que Li Auto avait fusionné les fonctions de son siège social de vente au détail et de livraison avec les ventes . Avant cela, les méthodes d'évaluation des performances du côté de la vente au détail et du côté de la livraison étaient différentes.

Pour l'équipe commerciale chargée d'expliquer le produit et d'animer les essais, si le consommateur effectue une réservation et ne prend pas l'initiative de rembourser dans les 24 heures, cela peut être inclus dans le KPI des commerciaux. Le salaire ou bonus correspondant sera crédité le même mois et ne sera pas affecté par l'heure réelle à laquelle le client récupère la voiture.

Pour les équipes de livraison, le taux de livraison est la mesure la plus importante. Si certains clients tardent à récupérer leur voiture pour leurs propres raisons et que le taux de livraison du mois est affecté, le revenu mensuel de l'équipe de livraison sera également affecté.

Afin d'assurer les performances, le service de livraison peut persuader certains consommateurs de retourner d'abord la commande et de passer la commande dans le mois où la voiture peut être récupérée, mais cette opération affectera les performances du service commercial.

Maintenant que les deux équipes ont fusionné, leurs objectifs sont encore plus alignés.

En outre, Li Auto a également apporté des ajustements clés au département du bureau du PDG, le transformant des départements d'origine couvrant le département de marque, le département produit, le département commercial, le département stratégie et le département approvisionnement en « groupe produit et stratégie », affaiblissant l'approvisionnement. Fonction commerciale de la chaîne et de l'entreprise.

À en juger par les résultats de livraison en mai, Ideal a en effet bien performé après les ajustements et est entièrement passé à la série L. Grâce à la politique de réduction des prix, un total de 35 000 voitures neuves ont été livrées. Le lancement d'Ideal L6 est devenu le volume des ventes du mois.

Cependant, il est encore un peu difficile pour Li Auto d'atteindre son objectif de ventes annuelles.

En mars de cette année, en raison de commandes inférieures aux prévisions pour les modèles MEGA et 2024, Lili a ajusté son objectif de ventes pour l'ensemble de l'année à 560 000-640 000 véhicules.

Aujourd’hui, après le report de trois modèles de SUV purement électriques, Ideal a une nouvelle fois revu à la baisse son plan de vente pour l’année complète. Ideal espère réaliser des ventes mensuelles de 50 000 véhicules dès que possible au cours du second semestre de cette année. Sur la base de ces données, son volume de ventes annuel est d'environ 480 000 unités, ce qui représente toujours une augmentation de 27,6 % par rapport à la même période de l'année dernière.

La transformation de Li Auto va se poursuivre.

*Les références:

[1] Des licenciements majeurs ont affecté le développement et les tests de produits, Li Auto a rappelé certains employés licenciés, Jiemian News ;

[2] Les employés idéaux parlent : Notre problème réside dans les gens et les voitures qui visitent ;

[3] Après que l'objectif de vente idéal ait été abaissé, cela a déclenché une réaction en chaîne dans le système de vente et retardé Auto ;

[4] Idéal fusionne les deux principaux départements de vente au détail et de livraison, vend des voitures et vend des voitures, et tout le monde Auto.

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