Nouveau Rivian R1S : tout nouveau dans le modèle de deuxième génération
Le Rivian R1S est sans doute le meilleur grand SUV électrique du marché, en particulier pour ceux qui veulent trois rangées de sièges et sont prêts à payer un supplément. Le véhicule offre une construction robuste, un excellent logiciel, une large autonomie et un design élégant. Environ deux ans seulement après le début du déploiement du Rivian R1S original auprès des premiers acheteurs, Rivian a lancé une nouvelle version de deuxième génération du véhicule.
Mais qu'est-ce qui est réellement différent avec le nouveau Rivian R1S ? À première vue, cela ressemble plus ou moins – alors devriez-vous échanger votre modèle de première génération contre un nouveau ? Voici un aperçu de toutes les nouveautés du Rivian R1S de deuxième génération.
Conception et intérieur
Le design extérieur global du Rivian R1S est plus ou moins le même. C'est une bonne chose. Personnellement, j'aime le look des voitures de Rivian, et bien d'autres aussi. C'est élégant sans être trop sérieux – et les phares ovales buggy à l'avant sont uniques et amusants.
Il y a cependant quelques modifications mineures dans la conception. De nouvelles roues et pneus sont disponibles pour la voiture, notamment de nouvelles roues aérodynamiques de 22 pouces avec un pneu conçu par Pirelli pour une autonomie accrue. Il existe également une option axée sur la performance : une roue de 22 pouces avec un pneu Michelin ultra haute performance, disponible sur les versions quad-moteur du véhicule.
Le coffre du véhicule est un peu plus petit, et cela semble être dû au fait que certains composants ont été déplacés d'autres zones du véhicule vers l'avant.
À l'avant se trouvent également de nouveaux éléments d'éclairage, notamment une nouvelle fonction Adaptive Drive Beam qui réduit automatiquement l'éblouissement pour les conducteurs venant en sens inverse. Et il existe une nouvelle fonction d'éclairage RVB qui peut utiliser la barre lumineuse avant pour indiquer des éléments tels que l'état de charge.
Il y a cependant un certain nombre de changements dans la décoration intérieure. Rivian a publié deux tout nouveaux designs intérieurs haut de gamme, avec une nouvelle peinture intérieure et de nouvelles options de garniture. Et il existe désormais un toit en verre teinté électroniquement, au lieu de la teinte permanente qui équipait le toit en verre de la génération précédente. Rivian a également ajouté de nouveaux compartiments de rangement intérieurs, ce qui corrige un problème majeur concernant l'intérieur des modèles de première génération.
Technologie et infodivertissement
Les changements les plus importants concernent peut-être la technologie sous le capot. Par exemple, il existe une nouvelle pompe à chaleur qui, selon Rivian, réchauffera l'intérieur du véhicule beaucoup plus rapidement que le modèle de la génération précédente, tout en consommant moins d'énergie.
Il existe également des moyens plus pratiques de monter dans la voiture. Rivian a ajouté une nouvelle prise en charge ultra-large bande au véhicule, permettant aux utilisateurs Apple d'utiliser Apple Car Key dans l'application Apple Wallet. Cette fonctionnalité est également disponible sur certains téléphones Pixel et devrait être déployée sur davantage de téléphones Android à l'avenir.
De nouvelles technologies alimentent également le système d'infodivertissement et les logiciels. Rivian a réduit le nombre d'unités de commande électroniques, ou ECU, à seulement sept, contre 17 dans le modèle de première génération. Dans le même temps, les performances de calcul de chacun de ces calculateurs ont été améliorées.
Le logiciel comporte également de nouveaux éléments de conception, notamment un nouvel écran de mode de conduite qui fonctionne sur Unreal Engine pour des visuels époustouflants. D'autres nouvelles fonctionnalités logicielles sont regroupées dans un abonnement que Rivian appelle Connect+. L'abonnement vous donnera accès au streaming vidéo via Google Cast , ainsi que la possibilité de vous connecter à de nombreux abonnements de contenu, comme Apple Music , Spotify, Tidal et Alexa.
Même le câblage du Rivian R1S a été affiné. Selon Rivian, la nouvelle architecture électrique du véhicule a permis à Rivian de réduire de 44 livres le poids du seul câblage, ce qui peut contribuer à améliorer l'autonomie de la voiture tout en réduisant les coûts de production.
Rivian prend également son système de conduite autonome un peu plus au sérieux. Le nouveau R1S est doté de 11 caméras et de cinq radars répartis autour de lui, et le système peut effectuer 250 000 milliards d’opérations par seconde (TOPS). Rivian met cela en contexte en affirmant que les caméras peuvent voir 10 secondes d'avance à vitesse d'autoroute, ce qui est très impressionnant et donne à la voiture suffisamment de temps pour prendre des décisions critiques.
Rivian suit l'exemple de Tesla en capitalisant également sur sa technologie de conduite autonome. La société a lancé Rivian Autonomy Platform+, qui est une version premium de sa technologie autonome. Pour l'instant, Rivian affirme que les fonctionnalités de la technologie seront disponibles sans frais supplémentaires, la première nouvelle fonctionnalité étant une fonctionnalité de changement de voie sur commande, qui sera disponible via une mise à jour logicielle au cours de l'été. D’autres fonctionnalités seront déployées et je m’attends à ce que Rivian commence bientôt à les facturer.
Performance
Le Rivian R1S propose également de nouvelles options de performances. Le véhicule est toujours disponible dans une variante à double moteur, qui peut développer 665 chevaux et accélérer de 0 à 60 milles par heure en 3,4 secondes, si vous optez pour la variante Performance.
La nouveauté du modèle de deuxième génération est une nouvelle variante à trois moteurs propulsée par la nouvelle unité d'entraînement de Rivian, qui développe 850 chevaux et atteint 60 mph en 2,9 secondes très rapides. Et il existe également une nouvelle version à quatre moteurs, qui offre 1 025 chevaux et atteint 60 mph en seulement 2,5 secondes. C'est énorme pour un véhicule aussi gros et lourd. Les versions à trois et quatre moteurs de la voiture ont même un mode de lancement et offrent la nouvelle unité d'entraînement de Rivian qui abrite deux moteurs et est utilisée à l'arrière de la version à trois moteurs et à l'avant et à l'arrière du quad. version.
Autonomie et recharge
Le Rivian R1S continue d’offrir une gamme solide, même s’il n’est pas si différent des modèles précédents.
Le modèle de base du R1S est une variante à double moteur avec la batterie standard, et il aura une autonomie de 270 miles. Passez à la batterie « Grande » et vous obtiendrez 330 milles, tandis que la batterie « Max » atteint 410 miles. La version à trois moteurs est livrée uniquement avec la batterie Max et offre une autonomie de 380 miles. La variante à quatre moteurs n'est également livrée qu'avec la batterie Max ; cependant, nous ne connaissons pas encore sa répartition. Nous pouvons nous attendre à ce qu’il soit inférieur à celui du R1S à trois moteurs de 380 milles, mais, espérons-le, pas trop inférieur.
Prix et disponibilité
Parallèlement aux nouvelles fonctionnalités, Rivian a légèrement augmenté le prix du R1S. La nouvelle version du véhicule commence désormais à 75 900 $, pour la batterie standard R1S à double moteur. Les prix varient à partir de là, jusqu'à 105 900 $ pour la variante à trois moteurs. Nous ne connaissons pas encore le prix final du R1S quadrimoteur.
Les livraisons de la nouvelle R1S varient un peu selon la version du véhicule que vous choisissez. Les variantes à deux moteurs seront expédiées entre août et septembre, tandis que la variante à trois moteurs sera expédiée entre septembre et octobre. Le quadrimoteur R1S, selon Rivian, commencera ses livraisons en 2025, mais nous ne savons pas encore quand en 2025.
Dans l’ensemble, les améliorations apportées au R1S sont significatives et utiles – et même si nous aurions préféré qu’il n’y ait pas de hausse de prix, le véhicule reste le meilleur SUV électrique dans sa gamme de prix.