Portée : 823 kilomètres ! Le tramway « le plus économe en énergie » au monde est lancé, mais nous ne pouvons pas encore l’acheter

Hier, le cours de l'action de Lucid, un nouveau constructeur automobile américain, a soudainement bondi de près de 10 %. À première vue, il s'est avéré qu'il avait lancé une nouvelle voiture.

La Lucid Air 2025 est officiellement qualifiée de « véhicule électrique le plus économe en énergie au monde ». Leur directeur technique, Peter Rawlinson, estime que la nouvelle série Lucid Air consolide davantage le leadership de Lucid dans le domaine de la technologie. Elle consomme plus d'électricité pendant le trajet que toute autre voiture. le modèle en a moins.

Combien y en a-t-il? Leur slogan est « Un kilowattheure d'électricité peut parcourir 5 miles », ce qui correspond à un peu plus de 8 kilomètres, soit l'équivalent de 12,43 kWh/100 km.

Il s'agit d'une réalisation incroyable pour une berline de classe exécutive mesurant cinq mètres de long, plus de deux mètres de large et pesant 2,5 tonnes.

Courir vite et loin

En fait, par rapport au modèle précédent, l'autonomie de croisière du Lucid Air Pure n'a augmenté que de 1,61 kilomètre, mais son autonomie de croisière de 420 milles (environ 676 kilomètres) provient d'une batterie de plus petite capacité.

Il convient de noter que ce résultat de 676 kilomètres ne correspond pas à l'autonomie de fonctionnement du CLTC couramment utilisée en Chine, mais est basé sur les résultats mesurés selon les spécifications de test de cycle de l'EPA de l'Agence américaine de protection de l'environnement, qui sont plus proches de la véritable autonomie de croisière du véhicule.

Le bas du Lucid Air Pure 2025 est équipé d'une batterie d'une capacité de 84 kWh, soit 4 kWh de moins que les 24 modèles. Lucid affirme que des batteries plus petites signifient qu'elles peuvent produire plus de voitures en utilisant la même quantité de matériau, tout en réduisant dans une certaine mesure le besoin de recharge pour les utilisateurs.

Air Pure est le modèle d'entrée de gamme lancé par Lucid l'année dernière afin d'étendre l'influence de la série Air. À cette époque, le prix de cette configuration était de 78 900 $ US, qui est ensuite tombé à 71 400 $ US. Désormais, le modèle 2025 a abaissé son prix de départ à 69 900 $ US (environ 508 000 RMB). Pour 70 000 $, vous pouvez obtenir un moteur de 430 chevaux, un temps de 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et une recharge d'énergie maximale de 321 km en 17 minutes, grâce à son architecture 900 V.

Après le modèle Pure, il existe les modèles Touring et Grand Touring, au prix de 78 900 $ US (environ 574 000 yuans) et 110 900 $ US (environ 806 000 yuans) respectivement. Il s'agit tous deux de modèles à quatre roues motrices à double moteur dotés d'une puissance complète. Venez à 620 chevaux et 819 chevaux respectivement, et le temps d'accélération de 0 à 60 mph est respectivement de 3,4 secondes et 3,0 secondes.

Même avec l'ajout d'un moteur supplémentaire, le Touring et le Grand Touring peuvent toujours avoir une autonomie de croisière plus longue de 653 kilomètres et 823 kilomètres respectivement (j'ai bien écrit, les résultats réels des tests de la génération précédente du Grand Touring dans le test d'autonomie EV d'Edmunds étaient Environ 750km, ce qui est une exagération).

Mais il convient de noter que ce dernier utilise une batterie de plus grande capacité. La capacité spécifique de la batterie n'est pas encore connue. Pour référence, le modèle de la génération précédente est de 118 kWh.

En outre, la série Lucid Air propose également un modèle haut de gamme appelé Sapphire, dont le prix a doublé par rapport à la version Grand Touring pour atteindre 249 000 $ US (environ 1,81 million de yuans).

Comme la Tesla Model S Plaid, la Lucid Air Sapphire est également un modèle à trois moteurs d'une puissance combinée de 1 234 chevaux et peut vous propulser de l'arrêt à 96,5 km/h en seulement 1,89 seconde. Mais cette bête a également une consommation d’énergie élevée, et l’autonomie de croisière EPA tombe à 687 km.

Bien sûr, cela reste un bon résultat. À titre de comparaison, l'autonomie de croisière EPA de la Tesla Model S Plaid n'est que de 577 km.

En fait, la recherche par Lucid du mot « efficacité » peut non seulement se refléter dans l'autonomie de croisière, mais nous pouvons également la percevoir en interne.

Sous la coque du Lucid Air Sapphire, l'onduleur et le moteur en constituent le cœur. Bien que des onduleurs et des moteurs SiC avec une vitesse maximale proche de 17 000 tr/min puissent également être vus dans d'autres modèles, et même certains modèles de marques chinoises sont encore meilleurs en termes de paramètres, la petite taille de l'onduleur et du moteur apporte une puissance extrêmement élevée. la densité est ce qui rend Lucid spécial.

Une densité de puissance élevée signifie maximiser le flux magnétique généré par le stator dans un espace limité, donc plus d'enroulements doivent être disposés par unité de surface du stator. Lucid a choisi d'augmenter le nombre d'ouvertures sur le stator, de réduire la surface de la structure d'ouverture de l'unité et de disposer la structure d'enroulement trapézoïdal en fonction de la forme de la section transversale dans l'ouverture de l'unité pour maximiser l'utilisation de la surface d'ouverture du stator et augmenter le flux magnétique. .

Un autre point fort de la structure est le refroidissement du moteur. Lucid a abandonné le système de refroidissement à coque simple mais volumineux et a disposé des trous transversaux dans les intervalles d'ouverture du stator pour former un cycle de refroidissement à l'intérieur du moteur, améliorant finalement considérablement l'efficacité du refroidissement dans un volume très limité.

Bref, grâce à divers efforts, Lucid a contrôlé un moteur d'une puissance de 670 chevaux pour 74 kg, et la densité de puissance dépasse 7 kW/kg, se classant au premier rang mondial. De 2021 à aujourd’hui, ce record n’a été battu par aucun constructeur. À titre de comparaison, la densité de puissance du moteur du Model S Plaid est de 2,96 kW/kg ; 4 moteurs SiC sont insérés avec succès dans le corps du Ji Krypton 001 FR et la densité de puissance du moteur est de 4,4 kW/h.

La voiture électrique la plus économe en énergie au monde mérite vraiment son nom.

Il n’y a pas de fin à la construction de voitures à moins que l’argent ne s’épuise

« Grande usine » et « grande usine » ne sont pas la même chose.

Un ami m'a dit un jour que le premier est un géant qui joue un rôle décisif dans l'industrie, tandis que le « chef d'usine » ressemble plus à un sortilège qui copie une chaîne de montage ordinaire en d'innombrables chaînes.

Il s'agit d'une sorte d'art du langage qui peut confondre le capital. Les deux ont leurs merveilles, mais leurs chemins de croissance et leurs résultats sont souvent très différents. De même, le fait qu’une entreprise crée un produit accrocheur ne garantit pas nécessairement qu’elle finira par prospérer et obtenir des résultats fructueux.

En mai de cette année, Lucid a annoncé son rapport financier du premier trimestre 2024. Les données ont montré que Lucid a enregistré une perte nette de 685 millions de dollars au cours de la période de référence et un chiffre d'affaires de seulement 173 millions de dollars. En termes de production et de livraison, Lucid a produit un total de 1 728 unités Lucid Air et a livré 1 967 unités au premier trimestre. Bien qu'elle ait augmenté de 40 % sur un an, la consommation de trésorerie s'est poursuivie.

Lors de la conférence téléphonique sur les résultats, Peter Rawlinson, PDG et directeur technique de Lucid, a déclaré qu'une grande partie des dépenses actuelles de l'entreprise était consacrée à la préparation de produits futurs, ce qui lui permettrait d'augmenter sa production et d'atteindre la rentabilité. "Plus nous grandissons et plus nous produisons de voitures, plus nous pouvons répartir le volume sur les coûts fixes."

Mais le marché a entendu cette affirmation à maintes reprises depuis que Lucid a livré sa première voiture en 2021. À cette époque, Lucid, plein d'ambitions, déclarait que ses ventes devraient atteindre 90 000 véhicules en 2023, devenant ainsi le plus grand constructeur automobile des États-Unis. . La deuxième « Tesla » du marché. Cependant, en 2023, les livraisons de Lucid pour l'année complète n'étaient que de 6 001 véhicules.

Incapable de vendre, Lucid ne peut que continuer à brûler des liquidités. Avec un investissement d'un milliard de dollars du Fonds d'investissement public (PIF) d'Arabie saoudite, les liquidités de Lucid à ​​la fin du premier trimestre 2024 sont encore assez élevées, environ 5,03 milliards de dollars. .

Ensuite, Lucid prévoit de livrer son deuxième modèle, Gravity, un SUV d'ici la fin de cette année. "Nous pensons que le Gravity a le potentiel pour devenir le meilleur SUV au monde", a déclaré Rawlinson.

Le développement de Lucid a toujours été étroitement lié au capital, notamment chinois.

En janvier 2014, BAIC a investi 100 millions de dollars américains dans le financement de série C de Lucid, détenant 25 % des actions et devenant ainsi le principal actionnaire. La même année, Jia Yueting a investi des dizaines de millions de dollars dans Lucid en son propre nom et est devenu le deuxième actionnaire.

À cette époque, BAIC espérait que Lucid donnerait la priorité au marché chinois, mais le fondateur de Lucid, Xie Jiapeng, estimait que le marché américain était plus prometteur. Ce désaccord a créé une rupture dans la coopération. Par la suite, BAIC a vendu toutes ses actions à Jia Yueting. fait Il est soudainement devenu le principal actionnaire de Lucid, avec un taux de participation d'environ 40 %.

Finalement, avec l'effondrement de LeTV, la société de véhicules électriques Faraday Future de Jia Yueting est tombée dans une crise financière. En désespoir de cause, Jia Yueting a vendu ses actions dans Lucid Motors.

Si Lucid était venu en Chine à cette époque, peut-être qu'il aurait été différent maintenant.

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