Huawei a lancé la version intelligente du « Model Y ». Le modèle standard 260 000 est équipé d’une suspension pneumatique + d’une aspiration électrique à quatre portes. Le coffre avant peut être ouvert en frappant deux fois.

La fête nationale approche bientôt et de nombreuses marques ont lancé leurs propres nouveaux produits au cours des deux dernières semaines, se préparant à rivaliser jusqu'à la mort pendant la Golden Week.

Huawei ne fait pas exception. Lors du lancement d'un nouveau produit à l'automne, Huawei a officiellement lancé le premier SUV coupé de Hongmeng Zhixing, le Zhijie R7. Le prix de départ de la nouvelle voiture est passé du prix de pré-vente de 268 000 yuans à 259 800 yuans. est toujours 10 000 yuans de plus que le Tesla Model Y le plus vendu actuellement.

Selon Yu Chengdong, bien que le Zhijie R7 soit un peu plus cher, sa puissance de produit est supérieure de plus d'un point et demi. Il prétend pouvoir acheter l'expérience Model X de Tesla au niveau d'un million au prix du Model Y.

Le Zhijie R7 surpasse de loin le Model Y en termes de conduite intelligente, de châssis, d'espace dans le cockpit et d'autonomie de la batterie.

Cette fois, Yu Chengdong a remplacé « loin devant » par « loin devant ».

Le « modèle Y » de Hongmeng Zhixing

Il y a un demi-mois, la conférence de presse de Huawei avait deux protagonistes, l'un d'entre eux étant le téléphone mobile à trois écrans Huawei Mate. Pas beaucoup de contenu :

Toute la série est de 800 V, CLTC et a une autonomie de 802 km. L'intérieur est presque le même que celui du Zhijie S7. Le siège passager a un siège sans gravité et l'espace est un point fort. Le coffre est également très intéressant. Frappez la tête de la voiture deux fois avec vos jointures pour l'ouvrir. Peut être allumé automatiquement.

Étonnamment, avec seulement ces informations et le prix de prévente de 268 000 yuans, le Zhijie R7 a reçu 10 000 commandes en une journée. Bien qu'il s'agisse de commandes consignées, elles sont toujours disponibles dans une certaine mesure. Cela explique les attentes du marché pour le Zhijie R7.

En effet, les VUS dont les arguments de vente sont l’espace et la praticité sont généralement plus populaires sur le marché.

Comme le modèle Y, le Zhijie R7 dispose également d'un grand fastback et suit le concept de conception One-Box. Sa taille est également celle d'un tramway très typique, avec une longueur de 5 mètres, un empattement de 3 mètres et un empattement de 2. mètres.

Mais si vous regardez attentivement la vue latérale du Zhijie R7, vous découvrirez peut-être une petite ingéniosité de Huawei : le R7 a un dos plus lent, bien qu'il ait l'air un peu gonflé, mais il résout également intelligemment le problème de la tête d'un SUV coupé. . question.

Du point de vue des données, c'est effectivement le cas. La garde au toit arrière du Zhijie R7 atteint 1034 mm, ce qui est assez loin derrière les 1001 mm du Tesla Model Y. Par rapport au Ledo L60 récemment populaire, le R7 a également un certain degré de hauteur. En tête, (L60 est de 1010 mm), avec le pare-soleil fermé, sa hauteur libre est toujours plus qu'un coup de poing.

Après avoir établi le ton de conception d'un SUV coupé, le Zhijie R7 poursuit le langage de conception emblématique de la famille Zhijie et partage de nombreux éléments de conception avec le Zhijie S7.

Cette stratégie est particulièrement judicieuse pour la jeune marque Zhijie. Plutôt que de poursuivre une innovation audacieuse en matière de design, il est plus important de permettre aux consommateurs de se forger une mémoire profonde de la marque, et le style de conception axé sur la famille est un moyen efficace d'atteindre cet objectif.

À l'intérieur, le R7 suit le même exemple. Le « design de cockpit entouré d'un yacht » accrocheur du Zhijie S7 a également été présenté à la conférence de presse par Yu Chengdong aujourd'hui.

Le même tableau de bord à double couche et l'écran de navigation avant de 12,3 pouces, le volant est toujours de forme ovale à trois branches, et sous l'écran de commande central se trouvent deux panneaux de charge sans fil de 50 W avec fonction de ventilation.

Yu Chengdong a également déclaré précédemment qu'un tel tableau de bord à double couche peut « se transformer en établi en quelques secondes » lorsqu'un travail mobile est nécessaire. Un ordinateur portable peut être placé du côté passager pour fonctionner. S'il s'agit d'un ordinateur portable de marque Huawei, il peut être utilisé. peut également être interconnecté avec le cockpit Hongmeng de la voiture.

Par rapport au travail, le copilote du Zhijie S7 est évidemment plus adapté au plaisir.

Les sièges zéro gravité ont toujours été la spécialité de Huawei. Dès 2022, Huawei a introduit cette configuration sur le Wenjie M7. Par la suite, il y a eu une « tendance des sièges zéro gravité » dans le cercle automobile. Cependant, même si chaque entreprise annonce la « gravité zéro », il existe encore des différences considérables entre elles, et les sièges zéro gravité de Huawei sont toujours plus confortables.

Zhijie attache une grande importance au confort des sièges, qui se reflète également dans la rangée arrière. Les sièges arrière du Zhijie S7 sont larges et épais, avec juste la bonne hauteur et la douceur du siège. Huawei les appelle « Silk Cloud Seats 2.0 ».

"Chaque coussin de siège est un grand canapé", a déclaré Yu Chengdong. Les boutons de ventilation, de chauffage et de massage à l'arrière du R7 sont tous facilement accessibles, et le dossier permet également un réglage vers l'arrière selon un certain angle. Bien entendu, ces caractéristiques de confort sont facultatives.

Le seul inconvénient est que l'espace pour les jambes du R7 n'est que de 956 mm, soit plus de 7 centimètres de moins que celui du Model Y. C'est peut-être pour cette raison que la R7 dispose d'un coffre extra-large de 837 L.

La capacité est une caractéristique majeure de la Zhijie R7. En plus du coffre, la voiture dispose également de 41 espaces de rangement d'un volume total de près de 80 L, comme l'espace de rangement à double ouverture devant le siège passager et le 8,2 L sur le coffre. -un caisson chauffant et réfrigérant (en option), et deux grands tiroirs sous les sièges arrière.

L'endroit qui reflète le mieux les capacités d'analyse de la demande de Huawei est le coffre avant. Il s'agit d'une configuration très courante, mais vous pouvez repenser au temps écoulé depuis que vous avez utilisé votre coffre avant.

Le coffre avant du Zhijie R7 a non seulement une capacité de 52 L, mais dispose également d'une méthode d'ouverture et de fermeture plus élégante et plus économique. Il peut être ouvert en appuyant deux fois et peut être fermé électriquement en l'abaissant, ce qui améliore considérablement. la praticité du coffre avant.

Rien qu'en parlant de ce coffre avant, il est effectivement "bien au-delà".

Zhijie R7, je ne peux plus perdre

Au cours du mois dernier, Yu Chengdong a tenu un total de 3 conférences de presse et a mentionné le Zhijie R7 dans chacune d'elles, ce qui peut être considéré comme un effort minutieux. En effet, la marque Zhijie ne peut vraiment plus se permettre de perdre.

En tant que deuxième marque de Hongmeng Smart, Zhijie S7 a naturellement attiré beaucoup d'attention lors de son lancement officiel fin novembre de l'année dernière. Elle a reçu plus de 5 000 commandes le jour de son lancement, et le nombre de commandes a dépassé 20 000 en 3 jours. .

Mais lorsque l'énorme richesse est arrivée, Huawei et Chery n'ont pas réussi à l'attraper. Les problèmes de livraison du Zhijie S7 ont grandement affecté les performances du marché de ce modèle.

En décembre de l'année dernière, Zhijie n'a livré que 784 unités S7, et en janvier de cette année, ce chiffre est même tombé à 113 unités, provoquant le mécontentement de nombreux propriétaires de voitures programmées. Un grand nombre de propriétaires de voitures programmées ont posté sur les plateformes sociales pour se plaindre des problèmes de livraison. l'insatisfaction s'est étendue au fait que les véhicules n'ont pas été livrés dans l'ordre prévu, que la fonction de conduite intelligente urbaine NOA de Huawei tarde à s'activer et que les véhicules livrés présentent des défauts de fabrication, etc.

À cette époque, seulement 30 % des voitures d'exposition et des essais routiers du Zhijie S7 arrivaient au magasin, et le retard dans les délais de livraison a également sérieusement affecté le choix de la configuration de certains modèles.

Selon un rapport de Caixin.com, les raisons de la difficulté de livraison du Zhijie S7 incluent les exigences plus élevées de Huawei en matière de produits et la fourniture intempestive de composants.

Wang Yanmin, président du département commercial Smart Car Selection de Huawei Terminal BG, a révélé un jour que le taux de rendement initial des produits du fournisseur ne répondait pas aux exigences d'une production de masse à grande échelle, ce qui devrait entraver la production de certaines pièces et logiciels. retour à la normale en avril.

Bien que Huawei n'ait pas mentionné Chery, les étrangers pensent que Chery n'a pas encore acquis une compréhension unifiée de Zhijie, ce qui est la principale raison des obstacles du Zhijie S7.

En avril, Huawei a tenu une deuxième conférence de presse pour cette berline purement électrique, non seulement pour divulguer les informations sur le « calendrier de production immédiat » au monde extérieur, mais aussi pour ajuster le prix, qui a été réduit de 20 000 yuans par rapport au lancement initial. .

Dans un premier temps, cette conférence de presse a eu un certain effet : les ventes du Zhijie S7 ont atteint 5 000 unités en avril et mai. Cependant, la situation s'est aggravée en juin, les ventes mensuelles retombant au niveau de mars, soit seulement 2 306 unités. Depuis, il n'a cessé de baisser, avec seulement plus de 400 unités vendues le mois dernier.

Puisque les voitures purement électriques ne peuvent pas être vendues, essayons une autre piste.

Peut-être parce que nous ne voulons pas répéter les erreurs du S7, nous pouvons désormais voir des amortisseurs à amortissement variable, une suspension pneumatique, des portes à aspiration électrique et la même « unité turbo super bass » que le S9 sur la configuration R7.

En fait, non seulement Huawei accumule follement du matériel pour le R7, mais Chery a également investi massivement dans le R7.

Lors du récent Salon de l'auto de Chengdu, le président de Chery, Yin Tongyue, a déclaré que Zhijie est le premier projet stratégique prioritaire de Chery, qui concentre les ressources les plus avantageuses du groupe Chery, et que Zhijie R7 aura des normes de qualité strictes qui dépasseront de loin les normes de l'industrie. une loupe."

La qualité du Zhijie R7 est supérieure à celle du BBA. J'ai fabriqué des voitures toute ma vie et les exigences n'ont jamais été aussi strictes. Cette fois, cela a également changé la vie de nombreux fournisseurs.

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