Test du vélo électrique Lectric One : un vélo de banlieue fiable et un vélo de ville amusant

Test du vélo électrique Lectric One : un vélo de banlieue fiable et un vélo de ville amusant

PDSF 2 199,00 $

4/5 ★★★★☆ Détails du score

"La vraie magie, cependant, se produit lorsque vous utilisez l'application pour configurer la boîte de vitesses Pinion du vélo électrique Lectric One en fonction de votre style de conduite."

✅ Avantages

• Boîte de vitesses à pignon avec Smart Shift
• Courroie d'entraînement Gates en carbone
• Moteur de moyeu puissant
• Fonctionnement silencieux
• Réponse de pédalage supérieure
• Léger
• Faible entretien

❌ Inconvénients

• Les miroirs ne sont pas standard
• Limité à 20 mph avec l'accélérateur uniquement
• Pas de suspension avant ou arrière
• Coûte plus cher que les autres vélos électriques Lectric

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Vélo électrique Lectric One : objectif et meilleure utilisation

Le Lectric One est idéal comme vélo de banlieue ou urbain – il n’est pas destiné à une utilisation tout-terrain ou cargo. Bien qu’il dispose d’un porte-bagages arrière, il n’est pas assez grand ni assez long pour supporter de lourdes charges. Le guidon se replie – une fonctionnalité intéressante pour un rangement compact – mais ce n'est pas un vélo pliant. Pesant 62 livres avec la batterie, il est idéal pour rouler sur les trottoirs, les trottoirs et les surfaces lisses. Chaque aspect du vélo est conçu pour un transport fiable en ville ou en ville.

Vélo électrique Lectric One : des technologies exotiques

Il n'est probablement pas juste de citer une seule caractéristique déterminante qui fait du One un modèle remarquable pour les cyclistes urbains, car l'ensemble du projet était axé sur cet objectif. Cependant, la Pinion Gearbox est une technologie haut de gamme que l'on ne trouvait auparavant que sur les vélos électriques beaucoup plus chers . Plutôt qu'une cassette de vitesses et un dérailleur près du moyeu de la roue arrière, la boîte de vitesses à six vitesses est enfermée dans un boîtier résistant aux intempéries près du centre du vélo. Les leviers de vitesses conventionnels changent les vitesses si vous souhaitez passer les vitesses avec la méthode manuelle à l'ancienne. On entend même les vitesses passer dans la boîte avec un léger ricanement.

Cependant, la vraie magie se produit lorsque vous utilisez l'application Pinion Smart.Shift. Associez le vélo à votre smartphone, puis utilisez l'application pour configurer la boîte de vitesses Pinion en fonction de votre style de conduite. Vous pouvez définir un rapport de démarrage, de sorte qu'à chaque arrêt, la boîte de vitesses se réinitialise automatiquement sur votre sélection. Avec l’application, la boîte de vitesses monte et descend automatiquement.

J'ai pensé que cette fonctionnalité était intéressante mais ne changeait pas la donne lorsque j'ai piloté pour la première fois la version de pré-production du One lors d'un événement médiatique en février. J'utilise principalement des accélérateurs pour vélos électriques et le concept ne m'a pas séduit. Comme vous le lirez ci-dessous, mon avis a changé en testant le modèle de production plusieurs mois plus tard.

La deuxième caractéristique du One qui mérite une mention spéciale est la courroie d'entraînement en carbone Gates. Nous avons examiné d'autres vélos équipés de la ceinture Gates, tels que le Priority Bicycles E-Coast et l' Async Pro 1 . La courroie d'entraînement en carbone Gates est silencieuse, ne nécessite aucun entretien et dure deux à trois fois plus longtemps qu'une chaîne conventionnelle. Si la principale caractéristique de la boîte de vitesses à pignon est la facilité d'utilisation, l'entraînement par courroie Gates simplifie la maintenance et favorise la durabilité.

Vélo électrique Lectric One : en chiffres

Le vélo Lectric est équipé d'un moteur continu de 750 watts, culminant à 1 310 watts, soit nettement plus que la moyenne. Il délivre 85 Newton mètres de couple, fournissant un solide coup de pouce lors du démarrage à partir d'un arrêt ou lors de l'attaque de pentes raides. Lors de mes tests, il a accéléré de manière impressionnante depuis l’arrêt sur mon allée escarpée.

Le moteur est également relativement silencieux. Lectric affirme qu'il est 400 % plus silencieux que les précédents moteurs Lectric de 750 watts.

Il s'agit d'un vélo électrique de classe 3, atteignant jusqu'à 28 mph avec assistance au pédalage (j'ai vu 28,7 mph lors des tests). Il existe cinq niveaux d'assistance au pédalage. Pour se conformer à la réglementation de classe 2, le One est limité à 20 mph lorsque vous utilisez l'accélérateur au pouce, même si vous pédalez également vite.

Le One dispose d'une batterie lithium-ion de 14 Ah et 48 volts avec certification UL 2271, et l'ensemble du vélo est certifié UL 2849. La batterie a une capacité de 672 wattheures, que le chargeur standard de sortie de 2 ampères devrait être capable de charger complètement en sept heures environ.

La portée maximale estimée par charge peut atteindre 60 miles. Cependant, cela dépend de facteurs tels que l’utilisation de l’accélérateur ou de l’assistance au pédalage, le poids, le chargement, la vitesse, l’accélération, l’inclinaison et les températures. En réalité, l'autonomie peut varier de 20 à 60 miles par charge, selon la façon dont vous le conduisez.

Vélo électrique Lectric One : confort et commodité

Le siège Lectric One standard est raisonnablement confortable, mais comme indiqué ci-dessous, les usagers fréquents voudront une mise à niveau. Je pense que la caractéristique de confort de conduite la plus agréable est le guidon et la potence réglables. Vous pouvez modifier la géométrie du pilote lorsque vous déverrouillez le guidon pour modifier l'angle.

Associé à la tige de selle télescopique, le réglage du guidon permet au One d'accueillir des cyclistes de 5 pieds 2 pouces à 6 pieds 4 pouces. Vous pouvez également régler l'angle du guidon pour changer votre posture de conduite, passant d'une position repliée avec un guidon bas à une position verticale.

Le One n'a pas de suspension avant ou arrière, ce qui signifie que toute conduite sur des surfaces rugueuses ou bosselées affectera directement votre confort de conduite. Si vous achetez un One pour vos déplacements quotidiens, vos fesses apprécieront si vous installez le siège confort en option de Lectric.

Les pneus de ville de 20 pouces sur 2,5 pouces ont une faible résistance, ce qui contribue à la vitesse et à l'autonomie, mais ils n'ont pas suffisamment de flancs pour améliorer le confort de conduite. Les pneus du One sont dotés d'une couche Hippo Skin de 3 mm pour résister à l'abrasion, d'une protection Shark Skin sur les flancs pour résister aux crevaisons par pincement et d'un traitement Slime pour éviter les crevaisons.

Vélo électrique Lectric One : la sécurité

En plus des certifications UL 2849 et UL 2271 de Lectric One, le vélo électrique est doté d'un phare lumineux et d'un feu arrière activé par les freins. Les pneus sont dotés de bandes réfléchissantes pour une visibilité latérale. La puissance de freinage avec les freins hydrauliques et les disques de frein de 180 mm est excellente pour un vélo aussi léger.

Il n'y a pas de rétroviseurs, ce qui, je crois fermement, devrait être standard sur les vélos électriques destinés à un usage urbain, en particulier les vélos commercialisés et vendus pour les cyclistes urbains et les navetteurs. Lectric vend des rétroviseurs d'extrémité de guidon en option pour le One, mais j'aimerais qu'ils soient un équipement standard.

Vélo électrique Lectric One : particularités

Lectric ne classe pas le One comme un vélo électrique pliable, mais il est compact. Lors du stockage ou du transport du vélo, vous pouvez déverrouiller la potence et rabattre le guidon sur le côté, retirer la selle avec une simple pince, utiliser la clé pour retirer la batterie et retirer rapidement la roue avant sans outils. Le One dispose même de pédales à dégagement rapide.

Vélo électrique Lectric One : impressions de conduite

Comme mentionné ci-dessus, j'ai d'abord pensé que la boîte de vitesses à pignon à changement automatique était une bonne idée pour les cyclistes qui ne privilégient pas l'utilisation de l'accélérateur avec les vélos électriques. J'ai changé d'avis, pour ce vélo électrique en tout cas. Le capteur de cadence à 96 aimants de Lectric (beaucoup n'en ont que 12) avec sa régulation de puissance d'assistance au pédalage (PWR) répond rapidement pour atteindre le niveau de puissance maximum pour chaque réglage d'assistance au pédalage.

Les 85 Nm de couple et les 1 310 watts de puissance maximale sont accessibles presque instantanément avec l’assistance au pédalage. La réponse de l'accélérateur semblait subjectivement plus lente, car vous êtes limité à 20 mph en utilisant l'accélérateur. Après seulement quelques trajets, j'ai arrêté d'utiliser l'accélérateur la plupart du temps.

Le Lectric One n'est pas un vélo électrique à grande vitesse, mais il fait un travail remarquable pour se déplacer en ville avec vivacité. La fourche avant et les suspensions arrière me manquaient, mais lorsque je m'en tenais aux routes pavées, la conduite était douce.

Vélo électrique Lectric One : options et accessoires

Comme toutes les grandes entreprises de vélos électriques, Lectric a développé une large gamme d'accessoires et d'améliorations. Je recommanderais à tout cycliste fréquent d'acheter un jeu de rétroviseurs et un siège confort pour adoucir la conduite. Vous pouvez également choisir parmi de nombreux porte-bagages, sacs, sacoches et coffres de chargement, ainsi que des verrous, des éclairages améliorés, des batteries supplémentaires et des chargeurs.

Notre avis

Si vous êtes un citadin, le Lectric One est un excellent choix, surtout si vous utilisez régulièrement le vélo électrique. La simplicité d'utilisation et d'entretien du One constitue son plus grand avantage, sans compter qu'il est agréable à conduire. Le prix de départ de 2 199 $ est souvent accompagné de divers accessoires et mises à niveau, qui peuvent également permettre d'économiser de l'argent. Parmi les autres vélos électriques récemment examinés à considérer pour les déplacements domicile-travail, citons le Velotric Discover 2 et l' Aventon Soltera.2 , qui coûtent tous deux moins cher que le Lectric One. Pourtant, ils sont plus grands et disposent de systèmes de changement de vitesse et de chaînes d’entraînement conventionnels. Le Lectric One vaut le coût supplémentaire.