Test du vélo électrique Heybike Hero : un look imposant avec une conduite douce

Test du vélo électrique Heybike Hero : un look imposant avec une conduite douce

PDSF 2 599,00 $

4/5 ★★★★☆ Détails du score

"L'utilisation de fibre de carbone pour le cadre a permis à HeyBike de créer un design unique pour le vélo électrique Hero, suffisamment rigide et beaucoup plus léger que l'aluminium conventionnel."

✅ Avantages

• Cadre en fibre de carbone unique mais robuste
• Un look puissant
• Polyvalence pour la conduite sur route et hors route
• Conduite confortable
• Moteur de moyeu puissant
• Guidon intégré minimaliste

❌ Inconvénients

• Manque d'ailes et de feu arrière
• Hauteur d'assise minimale élevée
• Pas de rétroviseurs de série
• Accessoires disponibles minimes

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Lorsque Heybike m'a contacté pour la première fois à propos du Heybike Hero , j'ai été intrigué par leurs projets de vélo de montagne avec un cadre en fibre de carbone et d'énormes pneus. Après un aperçu préliminaire d'un modèle de présérie, j'ai testé la version finale du Hero, que Heybike classe désormais dans la catégorie des vélos tout-terrain.

Vélo électrique Heybike Hero : objectif et meilleure utilisation

Le Hero est un vélo électrique à gros pneus attrayant et solidement construit qui ira à peu près partout grâce à son puissant moteur d'entraînement de moyeu. Il a beaucoup de couple et les gros pneus massifs de 26 pouces de diamètre et 4 pouces de large roulent plus doucement que ce à quoi je m'attendais. L'utilisation de fibre de carbone pour le cadre a permis à Heybike de créer un design unique, suffisamment rigide et beaucoup plus léger que l'aluminium conventionnel. Heybike affirme que le cadre est 36 % plus léger qu'un cadre en aluminium équivalent.

C'est donc un très bon vélo électrique polyvalent pour les aventures et les croisières sur route et hors route. Cependant, il est lourd et les pneus larges sont peut-être un peu trop pour une agilité suffisante sur les sentiers de montagne difficiles. Tel qu'équipé, notamment sans ailes, feux arrière ou rétroviseurs, je ne suggérerais pas le Hero comme vélo de ville ou de banlieue.

Heybike prétend que le Hero pèse 75 livres, mais il en mesurait 76,8 sur ma balance numérique. Le monter d’un escalier convaincra probablement quiconque de ne plus vouloir recommencer. Vous pouvez retirer la batterie de 10,6 livres pour la charger, le stockage ou le transport.

Vélo électrique Heybike Hero : en chiffres

Les trois premières questions que les gens posent sur les vélos électriques (et des réponses rapides pour le Hero) sont :

• Combien ça coûte? 2 499 $
• À quelle vitesse peut-il aller ? 35 mph
• Jusqu’où peut-il aller ? 60 milles

Mais les meilleures réponses sont un peu plus complexes. Le puissant moteur du moyeu arrière dépasse la limite de 750 watts pour la conduite de vélos électriques sur la voie publique dans la plupart des États. Le moteur électrique du Hero produit jusqu'à 1 000 watts de puissance continue ou 1 800 watts de puissance maximale. Il développe également un couple maximal de 100 Newton mètres (Nm), ce qui est essentiel pour démarrer en douceur et rapidement avec une charge lourde ou pour gérer une forte pente.

L'alimentation par batterie peut être utilisée avec cinq niveaux d'assistance au pédalage ou un accélérateur au pouce sur le côté gauche du guidon (le manuel montre un accélérateur à rotation sur le côté droit, mais c'est faux). En utilisant uniquement l'accélérateur, la configuration par défaut limite la vitesse de pointe à 28 mph, mais avec l'assistance électrique au pédalage dans PAS (système d'assistance au pédalage) 5, la vitesse de pointe revendiquée est de 35 mph.

Je ne doute pas de ce chiffre, même si je ne l'ai atteint que jusqu'à 32 mph en pédalant ; Je ne suis pas un grand pédaleur et je compte généralement uniquement sur l'accélérateur. Vous pouvez modifier de nombreux paramètres et vitesses de niveau PAS avec une application, mais je suis resté fidèle aux valeurs par défaut.

La bonne réponse concernant l'autonomie maximale est délicate car elle dépend du poids du pilote et du chargement, de la posture, de la vitesse maximale, de la vitesse constante, de la surface de la route, de l'inclinaison, de la température de l'air, du niveau de charge de la batterie et bien plus encore.

Vous pouvez pédaler sur le Heybike Hero manuellement, sans assistance électrique, à l'aide du levier de vitesses Shimano à 9 vitesses, mais en raison du poids du vélo, peu de gens choisiraient de le faire. Je ne l'ai pas fait.

Spécifications du Heybike Hero

Vélo électrique Heybike Hero : confort et commodité

C'est un gros siège de vélo (sur la photo ci-dessus). Heybike équipe le Hero de ce que le site Web Heybike décrit comme une selle haute densité à relief anatomique assez confortable. Mais ce n'est pas tout ce que fait Heybike pour adoucir la conduite. La hauteur minimale du siège est de 33,9 pouces. Je mesure 5 pieds 8 pouces et je me sentais plus à l'aise en gardant le siège dans sa position la plus basse. Heybike évalue le Hero pour les coureurs mesurant 5 pieds 3 pouces à 6 pieds 6 pouces.

Une fourche à suspension avant hydraulique réglable vous permet de régler la résistance et la précharge. Une suspension arrière Horst à quatre bras (avec des pièces articulées sur le tube diagonal du siège, le bras oscillant et l'essieu) se connecte à un mono-amortisseur hydraulique. Les pièces mobiles réagissent à la résistance, par exemple lorsque la roue arrière heurte un nid-de-poule ou un trottoir.

La combinaison du siège, de la fourche avant et de la suspension centrale et arrière fonctionne à merveille. Vous pouvez également dégonfler les gros pneus pour plus de flexion avec les flancs, mais je n'ai pas trouvé cela nécessaire. Tout ce que j'avais à régler était de régler la fourche avant sur le réglage le plus doux, et la conduite était étonnamment et agréablement douce.

Le guidon du Hero est doté d'une LED couleur intégrée nette et facile à lire. Un clavier de commande à trois boutons se trouve sur le côté gauche, à côté de l'accélérateur au pouce. Le phare à deux niveaux du vélo est également intégré à l'avant du guidon. Heybike fait également un excellent travail en rassemblant et en enroulant les nombreux câbles exposés du vélo électrique.

Il manque quelques éléments, peut-être parce que le concept initial du Hero était un vélo de montagne. Le Hero n'a pas de garde-boue, donc rouler sous la pluie, la neige ou la boue entraînera des pantalons ou des jambes mouillés ou sales. Plus important encore, il n’y a pas de feu arrière ni de feu stop. Si vous faites du trail, vous ne vous souciez peut-être pas de signaler un arrêt à quiconque derrière vous, mais cela fait une différence dans les rues et les routes.

Il n'y a pas non plus de rétroviseurs, ce qui est une bête noire pour les vélos électriques qui seront utilisés dans les rues à circulation automobile. Heybike vend des rétroviseurs en option. Pour la conduite en ville, cependant, l’absence de feu arrière, de feu stop et d’ailes, même en option, constitue un problème plus important.

Vélo électrique Heybike Hero : impressions de conduite

L'absence d'ailes donne l'impression que les gros pneus de 26 pouces du Hero sont encore plus grands, ce qui m'a incité à préparer mon premier trajet avec plus de prudence que d'habitude. Malgré le cadre élégant en fibre de carbone, il ressemble à une bête et je voulais être prêt. Peut-être pensais-je qu’il pourrait être configuré pour délivrer instantanément son couple complet de 100 Nm. Cela ne s'est pas produit.

Le Hero est facile à conduire, que ce soit en utilisant les cinq niveaux d'assistance au pédalage ou l'accélérateur au pouce. Il y a un léger délai dans l'un ou l'autre mode d'assistance électrique avant que la puissance n'entre en jeu. Le capteur de couple du Hero ajoute de la puissance à votre effort de pédalage en fonction du mode PAS et de la force de votre pédalage. Il est tout aussi simple de moduler la puissance à l’aide de l’accélérateur au pouce. Lorsque j'ai testé le couple départ arrêté au bas de notre allée, il a tiré le gros vélo et mes 160 livres sans hésitation.

Je conduisais généralement le Hero avec la commande des gaz. La majeure partie de ma circonscription se trouvait dans et autour de la ville, dans les rues secondaires et de quartier. Lorsque je l'ai emmené dans les champs autour de notre quartier, j'ai découvert que je pédalais plus que sur les routes parce que les capteurs de couple d'assistance au pédalage fonctionnaient si bien. Sur les routes, je restais généralement entre 22 et 25 mph, mais j'étais plus lent hors route, généralement entre 12 et 15 mph.

Le pouvoir d'arrêt est très bon. Le Hero est équipé de freins hydrauliques RSX à piston unique avec des rotors de 180 mm, ce qui convient parfaitement à un vélo lourd roulant à 35 mph. J'aimerais des rotors plus gros, mais ce n'est pas un reproche. Les freins se sont serrés avec force lors des essais, en particulier le frein avant.

J'ai conduit le Hero dans des rues, de l'herbe, des champs et des sentiers modérément rocheux et sablonneux. La conception du cadre permet de maintenir le centre de gravité bas et j'ai trouvé le vélo exceptionnellement stable à grande vitesse, même lorsque j'étais assis dessus, tâtonnant avec le courrier dans notre boîte aux lettres de quartier.

Vélo électrique Heybike Hero : Options et accessoires

Heybike ne vend que des accessoires limités pour le Hero. Le Hero dispose de supports de garde-boue avant et arrière, mais ils ne sont pas standard et Heybike ne les vend pas comme accessoires. Il existe également un porte-bagages arrière en option pouvant accueillir un grand panier. L'accessoire le plus important est une paire de rétroviseurs, qui devraient être un achat incontournable si vous comptez conduire le Hero dans la rue.

Notre avis

Le Heybike Hero est un bon choix pour un grand vélo électrique à double usage. Si vous roulez principalement en tout-terrain, notamment sur des terrains particulièrement accidentés, pensez également au Lectric XPeak . Le XPeak est doté d'une fourche avant RST Renegade de qualité supérieure qui peut résister aux coups hors route. À 1 399 $, il coûte beaucoup moins cher que le Hero. Cependant, le XPeak n’a pas de suspension arrière et sa vitesse de pointe est de 28 mph. Le vélo électrique Himiway Cruiser Long Range Fat Tire à 1 699 $ est un autre vélo à considérer. Le Cruiser a des ailes, un porte-bagages arrière et un feu arrière, mais les compromis sont des freins mécaniques et une vitesse maximale de 25 mph. Le Hero est un vélo de style aventure distinctif qui ne manquera pas d'attirer les conversations.