Le Lincoln Nautilus me donne de l’espoir pour les systèmes d’infodivertissement des anciens constructeurs automobiles

Le monde des systèmes d’infodivertissement automobile est dans un état un peu désolant. Alors que Tesla et Rivian ont développé des systèmes relativement bien conçus et faciles à utiliser, les constructeurs automobiles traditionnels sont largement en difficulté. C'est bien sûr la raison pour laquelle CarPlay d'Apple est si populaire, car il permet essentiellement aux conducteurs de contourner leurs systèmes d'infodivertissement intégrés au profit de quelque chose réellement construit par un éditeur de logiciels.

Après avoir conduit le nouveau Lincoln Nautilus pendant un certain temps, j'ai un peu d'espoir. Bien sûr, le Nautilus prend en charge CarPlay , et pour être très clair, je me suis largement appuyé sur lui pendant la semaine. Mais il intègre également d’autres aspects logiciels pour un système global qui est en fait plutôt bien conçu.

Le système d'infodivertissement, appelé Digital Experience, intégré au Lincoln Nautilus est-il parfait ? Non, loin de là. Ford a encore beaucoup de travail à faire avant de pouvoir espérer rivaliser avec Rivian et Tesla. Mais à tout le moins, le système d’infodivertissement du Nautilus montre de sérieuses améliorations.

Grands écrans réactifs

Le concept central du système d'infodivertissement Digital Experience est que l'infodivertissement embarqué ne doit pas nécessairement se limiter à un seul grand écran de type tablette. Au lieu de cela, dans le Lincoln Nautilus, il est essentiellement intégré à deux écrans.

L’un de ces écrans est cependant un peu différent de ce que vous pouvez voir actuellement sur d’autres véhicules. L’affichage principal est un écran incurvé massif qui s’étend sur tout le tableau de bord de la voiture. Il comprend l'écran de surveillance des instruments derrière le volant pour le conducteur, mais il affiche également une série d'autres informations. Il est lumineux et haute résolution et facile à voir pour le conducteur, même lorsqu'il s'agit des informations situées plus à droite de l'écran.

Bien sûr, il y a toujours l'écran de type tablette au centre du tableau de bord, qui est l'écran tactile que vous utiliserez pour contrôler le logiciel. Heureusement, l'écran est assez réactif au toucher. Ce n’est pas nécessairement une évidence lorsqu’il s’agit des constructeurs automobiles traditionnels, qui sous-alimentent souvent leurs logiciels d’une manière qui les rend lents et insensibles. Ce n'était pas le cas ici.

La personnalisation est la clé

Cependant, la construction d’un excellent système d’infodivertissement a moins à voir avec le matériel qu’avec le logiciel. Après tout, l' approche de Tesla consiste à placer un gros appareil semblable à une tablette au centre du tableau de bord, mais les conducteurs de Tesla aiment toujours le système d'infodivertissement intégré aux véhicules Tesla.

Alors, comment Ford parvient-il à contourner le fait qu’il n’est pas nécessairement connu pour concevoir d’excellents logiciels ? Et bien, grâce à la personnalisation et à la prise de conscience de ce que devraient réellement faire les différentes zones de l’écran panoramique. L'affichage est divisé en trois zones principales, appelées zones « Critique », « Soutien » et « Regardable ». Les informations critiques sont des informations que vous trouverez normalement sur un tableau de bord, et ce sont des informations sur lesquelles vous avez une personnalisation limitée, comme votre vitesse. Les informations complémentaires sont des informations directement liées à votre conduite, comme toute cartographie susceptible d'être exécutée. La zone visible affiche des informations telles que la météo et l’heure. Ce sont des informations que vous n’avez pas forcément besoin de connaître lorsque vous conduisez, mais qui peuvent s’avérer utiles.

C'est cette zone visible sur laquelle vous avez le plus de contrôle. La zone visible elle-même est en fait divisée en trois zones propres , auxquelles vous pouvez ajouter des widgets. Vous pouvez ajouter des informations telles que les médias, la météo, les informations sur le trajet, la pression des pneus, etc., placées exactement là où vous souhaitez qu'elles soient sur le côté droit de l'écran du tableau de bord. Cela a plutôt bien fonctionné et j'aime vraiment le concept de pouvoir voir uniquement les informations qui vous intéressent réellement.

Large intégration

Pour beaucoup, même un système d’infodivertissement décent ne remplacera pas le besoin de CarPlay. Je fais partie de ces personnes. J'ai tendance à écouter des podcasts plutôt que de la musique lorsque je conduis et j'utilise l'application Podcasts. Ainsi, tout système d'infodivertissement doté d'un service tel que Spotify ne me permettra toujours pas d'écouter mes podcasts sans recourir à une connexion Bluetooth de base. Sans parler du fait que ma femme et moi utilisons souvent des fonctionnalités telles que la fonctionnalité Partager l'heure d'arrivée prévue dans Apple Maps pour nous informer mutuellement lorsque nous pourrions arriver à la maison ou à une destination.

La bonne nouvelle est que le système d'infodivertissement Lincoln Nautilus s'intègre parfaitement à CarPlay. En fait, grâce à ce système multizone, vous pouvez réellement afficher différents aspects de CarPlay sur différentes zones de l'écran. Par défaut, la zone de support susmentionnée affiche les informations de Google Maps , ce qui n'est pas surprenant étant donné que le véhicule intègre Android Automotive. Mais lorsque CarPlay est en cours d'exécution, il affichera à la place les informations d'Apple Maps, et cela a fière allure.

Il répond également à tout ce que vous regardez sur l’écran d’affichage principal de la voiture. Si l'application Cartes est ouverte, la zone de cartographie sur l'écran principal affichera à la place un aperçu de votre itinéraire ainsi que votre ETA attendue. Si une carte est en cours d'exécution mais que l'application Maps n'est pas ouverte sur le plus petit écran tactile, vous verrez alors une vue détaillée à vol d'oiseau comme vous le verriez sur n'importe quel écran CarPlay avec Maps en cours d'exécution.

L'intégration avec CarPlay est également plus profonde que cela. Si vous avez le widget multimédia dans l'une des zones visibles, il affichera les informations multimédias de CarPlay lorsque vous écoutez de la musique ou des podcasts.

Ma configuration préférée consiste à faire fonctionner les médias sur le plus petit écran tactile afin que je puisse rapidement parcourir les publicités ou passer à la chanson suivante tout en affichant les cartes sur le plus grand écran incurvé. La configuration me rappelle en quelque sorte la vue Tableau de bord pour CarPlay, mais avec des widgets plus grands et plus détaillés et avec un accès à plus d'informations.

Je suis pleinement conscient du fait que j'ai passé la moitié d'une discussion sur un meilleur système d'infodivertissement à parler de CarPlay. Pour être clair, je serais un peu frustré si le Nautilus que je conduisais ne prenait pas en charge CarPlay. Mais si je n'étais pas un utilisateur Apple et que je comptais plutôt sur les services Google, je pense que je serais parfaitement heureux sans CarPlay, en utilisant plutôt Google Maps connecté à mon compte Google et d'autres services multimédias.

Le reste

D’autres aspects du logiciel sont également très bons, même si, comme mentionné, Ford a encore du travail à faire.

Comme c'est devenu une tendance, les commandes de climatisation sont entièrement intégrées à l'écran, mais si elles doivent être intégrées à un écran, je pense que Ford l'a fait de la meilleure façon. En effet, les commandes de climatisation sont toujours accessibles via une barre de menu en bas de l'écran tactile et tout peut être contrôlé d'un simple toucher. Des boutons fléchés sont disponibles en permanence pour la température et la vitesse du ventilateur. Bien que vous puissiez plonger dans des menus plus détaillés si vous le souhaitez, les commandes toujours présentes suffisent pour effectuer des ajustements rapides si nécessaire avec un simple coup d'œil rapide à l'écran.

Il est également utile que le système d'infodivertissement soit capable de réagir si facilement à différentes situations. Le volant du Nautilus, par exemple, dispose de deux D-pads tactiles qui contrôlent différents aspects du véhicule en fonction de ce que vous faites. Lorsque vous en touchez un, une petite fenêtre apparaîtra à l'écran, vous montrant ce que fait chaque bouton. Ces boutons peuvent donc être un peu plus polyvalents et contrôler plus d'aspects du logiciel qu'ils ne le pourraient s'il s'agissait de boutons dédiés à des fonctions telles que volume.

Des indices sur l'avenir

Il y a beaucoup de choses sur l'expérience numérique dans le Lincoln Nautilus qui, je l'espère, suggèrent un meilleur avenir en matière d'infodivertissement, mais il est également important d'être réaliste. L'écran panoramique massif du véhicule est probablement incroyablement cher, et nous ne devrions pas nous attendre à voir quelque chose comme ça sur des véhicules Ford moins chers dans un avenir proche. Cela dit, je pense que le concept d’informations critiques, utiles et visibles a du potentiel, surtout si les véhicules adoptent une configuration multi-écran plus large.

En plus de cela, il est agréable de voir les constructeurs automobiles prendre enfin au sérieux les performances de l’infodivertissement. Cela a pris beaucoup trop de temps, d'autant plus qu'un logiciel lent et qui ne répond pas peut être dangereux lorsqu'il oblige le conducteur à attendre de précieuses secondes avant que son contact ne modifie simplement la température dans l'habitacle. Quoi qu’il en soit, si d’autres véhicules commencent à être aussi réactifs que le Nautilus, nous serons dans une plutôt bonne position.