Ce « porte-avions terrestre » est comme un Cybertruck qui donne naissance à un drone
La concurrence pour devenir le véhicule le plus extravagant du CES est rude : vous avez l'Aptera à énergie solaire, des véhicules récréatifs électriques comme le Lightspeed et toutes sortes de gadgets électriques à conduire. Mais Xpeng, un important fabricant chinois de véhicules électriques, a fait honte aux autres cette année en lançant le porte-avions terrestre Aero HT (LAC), une monstruosité à six roues qui fait exactement ce que son nom l'indique.
Lorsqu'une trappe arrière s'ouvre, le goliath LAC commence à dégorger sa charge utile : un drone ouaté de la taille d'une personne, mieux connu sous le nom d'avion électrique à décollage et atterrissage vertical, ou eVTOL. Lorsqu'il émerge de la zone de stockage arrière, les jambes de l'avion s'abaissent comme un veau nouveau-né, et la camionnette se tortille de haut en bas pour la faire glisser à l'aide de sa suspension pneumatique.
Ce n'est ni joli ni gracieux, mais le résultat final n'est pas moins impressionnant : un avion brillant à six rotors prêt à voler. Xpeng affirme que l'engin, surnommé « module aérien », est assez facile à apprendre pour que quiconque puisse l'apprendre en cinq minutes, grâce à une conception à un seul bâton. Il peut également voler de manière autonome, et Xpeng affirme que des systèmes redondants lui permettent de rester en vol en toute sécurité même si jusqu'à deux rotors tombent en panne. Il n'y a pas de mot sur un parachute comme nous l'avons vu dans d'autres eVTOL.
Qui est le client pour ce genre de chose ? Xpeng imagine des familles se rendant dans des endroits pittoresques, puis lançant le module pour explorer à basse altitude. La société construira même des « camps volants » le long des routes panoramiques pour faciliter les lancements, mais en théorie, l'ensemble est conçu pour être lancé n'importe où : les six roues sont motorisées pour des performances tout-terrain, et la suspension pneumatique s'ajuste automatiquement pour planter le module pneumatique. sur un terrain inégal. Lorsqu'un vol est terminé, la camionnette peut récupérer l'avion avec un seul bouton, en utilisant des capteurs pour reculer intelligemment vers lui et le remettre en place.
Les modules aériens et terrestres fonctionnent avec des batteries de 800 V, ce que nous avons vu dans des véhicules électriques comme l'Ioniq 5 et la Porsche Taycan. La camionnette dispose d'un générateur pour recharger à la fois ses propres batteries et celles des avions, et Xpeng affirme qu'elle devrait être capable d'effectuer jusqu'à six vols avec un réservoir de carburant.
Si tout cela semble un peu difficile à croire, nous sommes avec vous, mais Xpeng a déjà présenté l'ensemble du système au salon aéronautique international de Chine en novembre. Au CES 2025, rien n'a bougé, mais les invités ont pu entrer dans le cockpit du module aérien pour découvrir par eux-mêmes la vue à 270 degrés.
Xpeng affirme que le LAC devrait être achevé au troisième trimestre 2025, et que les livraisons devraient commencer en 2026. Aucun prix n'a encore été annoncé.