Deux photos de la i8 de Li Auto ont fait augmenter les actions de Li Auto de 26 milliards de RMB

"Cela a presque coïncidé avec la conférence de presse de Xiaomi. Une communication amicale entre les constructeurs automobiles est si importante !", a déploré Li Xiang sur Weibo.

Li Xiang, qui n'a pas posté sur Weibo depuis longtemps, a publié aujourd'hui deux publications consécutives sur Weibo.

Dans le premier article de Weibo, Li Xiang a présenté les designs avant et arrière du i8, le premier SUV purement électrique d’Ideal. Avec l'aide de deux photos, Li Xiang a réussi à faire de Lixiang le premier sujet de recherche brûlant.

Après le tumulte, Li Xiang a publié un deuxième message sur Weibo. Il a déclaré que l'Ideal i8 devait initialement être officiellement annoncé le 27 février. Plus tard, il a appris que l'événement de lancement "Dual Ultra" de Xiaomi avait lieu le 27. Afin d'éviter tout malentendu du monde extérieur, après avoir communiqué avec Xiaomi, Ideal a choisi de "faire place à l'événement de lancement".

Il existe donc l’i8 idéal que tout le monde voit aujourd’hui.

L'action idéale n'est pas seulement de publier des photos officielles

Avant les débuts de l'Ideal i8, le seul produit Ideal pure electric dont nous pouvions connaître était l'Ideal MEGA. Couplé aux photos espion précédemment exposées du SUV purement électrique, tout le monde pensait que le SUV Ideal pure electric était un "petit MEGA".

Selon Li Auto, la prochaine gamme de produits de Li Auto est divisée en trois parties, à savoir le monospace phare Lili MEGA, la série L axée sur les produits à gamme étendue et la nouvelle série i purement électrique.

Li Xiang a également donné une explication complète de la dénomination de ces deux séries : le « L » du SUV à autonomie étendue signifie « Leading », et le « i » du SUV purement électrique signifie « intelligence ».

Je ne sais pas si vous avez remarqué que les séries L et i s'additionnent pour former le « Li » des voitures idéales.

D'accord, revenons à la voiture, seul l'Ideal i8 qui a été exposé cette fois n'a pas directement copié le design extérieur de MEGA, mais a été encore optimisé sur la base de MEGA et davantage intégré au style de la série L, en particulier l'arrière précédemment controversé.

Idéal n’a pas choisi de défier l’esthétique publique cette fois-ci.

Il convient de noter que par rapport à la série L, les passages de roue arrière de la i8 sont plus pleins et la ligne de toit est plus basse pour de meilleures performances aérodynamiques. Dans le même temps, la carrosserie bicolore nouvellement ajoutée et les feux de jour avant séparent les parties supérieure et inférieure de la carrosserie, poursuivant dans une certaine mesure le design de style MEGA.

La façade avant est également la même que celle du MEGA, assez courte. La différence est qu'Ideal a ajouté plus de lignes au i8 afin que ce SUV ne soit pas aussi ennuyeux qu'un monospace ; la grille d'admission d'air inférieure a également été redessinée.

Ensuite, nous avons sorti la loupe et examiné quelques détails.

La première est la photo de l'avant de la voiture. À travers le pare-brise avant, on peut voir que la disposition du tableau de bord de l'Ideal i8 n'a pas beaucoup changé par rapport aux modèles existants. Il s'agit toujours d'une conception de deux grands écrans + HUD.

Ensuite, il y a cette photo de l'arrière de la voiture : comme la MEGA, la Lideal i8 est également équipée de deux caméras au milieu du feu stop surélevé, dont l'une est très probablement un rétroviseur en streaming.

Enfin, étudions la partie puissance du i8.

Il y a quelque temps, Li Auto a annoncé que ses modules de puissance en carbure de silicium auto-développés et autoproduits et ses ensembles d'entraînement électrique de nouvelle génération avaient été produits en série respectivement dans la base de production de semi-conducteurs de Suzhou et la base de production d'entraînement électrique de Changzhou de Li Auto, et seraient d'abord utilisés dans MEGA et seront ensuite introduits dans d'autres modèles purement électriques.

À Suzhou, Sco Semiconductor, une coentreprise entre Ideal et Sanan Optoelectronics, a investi 1 milliard de yuans pour construire une ligne de production de modules en carbure de silicium. Elle sera achevée fin 2024 et l'échantillon C du module de puissance en pont complet a été livré pour vérification. À Changzhou, Li Auto et Huichuan Technology ont créé conjointement Huixiang New Energy Auto Parts Co., Ltd., et sa ligne de production de systèmes intégrés cinq en un (moteur, commande électronique, réducteur) a été mise en production en avril 2024.

Selon les informations officielles, le système de propulsion électrique de nouvelle génération est plus compact et présente des performances NVH (bruit et vibration) optimisées, qui deviendront la configuration de base du SUV purement électrique idéal.

À en juger par une série d'actions de la chaîne d'approvisionnement, la configuration triélectrique de l'i8 idéal peut complètement faire référence à MEGA, qui est également un produit purement électrique. Il est construit sur une architecture de 800 V et utilise un moteur d'entraînement avant de 155 kW et un moteur d'entraînement arrière de 245 kW, avec une puissance combinée de 400 kW (536 chevaux) et une capacité de suralimentation de 5C.

Il est prévisible que la faible consommation d’énergie et la recharge rapide deviendront les deux contenus clés de la conférence de lancement du SUV Ideal purement électrique.

Quant à la date de la conférence, les responsables d'Ideal n'ont encore divulgué aucune information. Cependant, Li Xiang a déclaré l'année dernière que « des modèles purement électriques seront commercialisés au premier semestre 2025 ». Selon cette déclaration, la conférence i8 se tiendrait au plus tard en juin.

Peut-être pourrons-nous voir cette voiture au Salon de l'auto de Shanghai le 25 avril, mais compte tenu de la livraison des puces Nvidia Thor, l'heure de lancement final de l'i8 idéale devra très probablement attendre juin.

Pour l'électricité pure, Idéal a fait tous les préparatifs

Lors de la conférence téléphonique sur le rapport financier du deuxième trimestre de Li Auto en août dernier, le fondateur et PDG a révélé que Li Auto lancerait un nouveau modèle de SUV purement électrique au premier semestre 2025 pour servir davantage d'utilisateurs familiaux.

Mais en même temps, il s'est également fixé deux objectifs : premièrement, résoudre le problème de conception de style des modèles de SUV purement électriques, et deuxièmement, fournir aux utilisateurs plus de 2 000 super bornes de recharge à la livraison.

« Il est très important d'obtenir une expérience de recharge proche de celle des véhicules à carburant, et le suivi des infrastructures est crucial. » Li Xiang estime que si les utilisateurs veulent acheter des produits purement électriques, la première tâche est de résoudre le problème de recharge.

À en juger par le nombre de stations de recharge, on peut dire que les progrès idéaux sont rapides.

Jusqu'à présent, Li Auto a construit 1 863 bornes de recharge à travers le pays, et au cours des derniers mois, ce nombre a augmenté à un rythme de 200 à 400 par mois. L'objectif idéal est de construire 4 000 bornes de recharge d'ici la fin de cette année.

De plus, dans le passé, les stations de recharge auto-construites de Li Auto étaient composées de piles de chargement 2C et 5C. Li Auto a ensuite ajusté la configuration des piles et annulé la construction de piles de chargement 2C, et toutes utilisaient des piles de chargement « 4C+5C ».

En termes de recharge, Li Auto est devenu le premier échelon de l'industrie. Ils ont non seulement la vitesse de « charger 500 km en 5 minutes », mais ont également une certaine avance en matière d'expérience de recharge. Les utilisateurs peuvent même demander à Li Auto d'abaisser le verrouillage au sol.

Dans l'ensemble, même si Ideal MEGA est en difficulté en termes de ventes pour diverses raisons, qu'il s'agisse de puissance, de réapprovisionnement en énergie, d'intelligence ou de qualité de conduite, Li Auto a prouvé sa capacité à construire des véhicules purement électriques grâce à Ideal MEGA.

Le marché des capitaux a également exprimé sa confiance dans Li Auto par le biais de l'argent réel : le cours de l'action de Li Auto à Hong Kong a augmenté de plus de 12 %, le cours de l'action est tombé à 119,5 HK$ et la valeur marchande a bondi de plus de 26 milliards de HK$.

Je me souviens encore qu'en mars de l'année dernière, la cotation de MEGA a subi un revers. Li Xiang a examiné la situation et a déclaré :

Ideal MEGA et les électriques purs haute tension doivent passer par une étape de 0 à 1 similaire à Ideal ONE et les électriques à portée étendue. Ils ne peuvent pas avoir un potentiel de fonctionnement de 1 à 10 dès le lancement de la série Ideal L. C'est notre mauvaise appréciation du rythme des stratégies électriques pures.

Aujourd’hui, avec la publication des informations sur l’apparence d’Ideal i8, la détermination d’Ideal à rivaliser sur le marché de l’électricité pure s’est encore manifestée. Cependant, ce qu'il faut prendre au sérieux, c'est que le marché des SUV purement électriques d'un prix supérieur à 300 000 RMB est encore en phase de développement, et Ideal est toujours confronté à des défis en termes de conception de produits et d'amélioration de la notoriété de la marque.

Cependant, d’un point de vue positif, à l’instar des L8 et L9, le i8 n’est probablement pas une force de vente idéale. Le véritable point de rupture du marché tombera très probablement sur les i7 et i6 à 200 000 yuans, deux modèles à des prix plus compétitifs.

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