Essai du Kia Sorento SX-Prestige PHEV 2025 : confortable et spacieux, avec une touche électrique

Essai du Kia Sorento SX-Prestige PHEV 2025 : confortable et spacieux, avec une touche électrique

PDSF 53 090,00 $

4/5 ★★★★☆ Détails du score

« Pour les familles qui souhaitent bénéficier de la flexibilité de sièges supplémentaires sans passer au mode entièrement électrique, le Sorento PHEV offre un solide équilibre entre efficacité, praticité et prix abordable. »

✅ Avantages

• Intérieur relativement spacieux
• Autonomie électrique décente
• Très confortable
• Design extérieur élégant

❌ Inconvénients

• Pas d'option sept places

Les véhicules électriques hybrides rechargeables comblent le fossé entre un véhicule à moteur à combustion traditionnel et un véhicule électrique, mais ils ne sont pas tous créés égaux. Heureusement, de nos jours, il existe de nombreuses options PHEV, que vous souhaitiez quelque chose de compact et sportif ou suffisamment grand pour transporter une grande famille. Le Kia Sorento est certainement assez grand pour transporter la famille (il a trois rangées !), mais il est également plus petit et plus sportif que le désormais bien-aimé Telluride , et en 2025, il existe deux versions PHEV — dont le nouveau modèle EX et le haut de gamme SX-Prestige, que j'ai conduit.

Il existe également d’autres mises à jour pour l’itération 2025 du Sorento PHEV. Ils bénéficient d'un nouveau style pour correspondre aux mises à niveau des modèles non PHEV 2024, d'une technologie mise à jour et bien plus encore.

Mais en tant que PHEV, le Kia Sorento SX-Prestige 2025 ne peut pas seulement être une question de design. Tient-il la promesse de l’hybride rechargeable ?

Conception

Kia a donné au Sorento PHEV 2025 un nouveau look qui s'aligne sur ses homologues non PHEV de l'année modèle 2024. C'est une bonne chose. À l'avant, des phares pointus et angulaires encadrent une grande calandre centrale, ajoutant au style agressif du véhicule. L'arrière est tout aussi distinctif, avec un design de feux arrière divisés qui améliore la visibilité tout en contribuant à l'esthétique du Sorento.

Le design angulaire s'étend sur toute la carrosserie, contribuant à lui donner un attrait sportif, tandis que la ligne de toit se transforme en douceur en un subtil becquet au sommet du hayon. La version SX-Prestige que nous avons testée est dotée d'améliorations haut de gamme telles que des jantes en alliage de 19 pouces et des phares à projecteur LED, qui contribuent à donner au véhicule une apparence encore plus haut de gamme.

Même dans sa version EX plus abordable, le Sorento PHEV ne fait aucun compromis sur le look. Il s'intègre parfaitement dans la gamme Kia aux côtés de modèles comme le Telluride, offrant un design à la fois élégant et sophistiqué sur toute la gamme. L'attention portée aux détails par Kia garantit que le Sorento se sent bien équilibré, avec une identité visuelle qui ne semble pas déplacée parmi ses frères et sœurs plus grands et plus luxueux. Le résultat est un SUV intermédiaire qui parvient à se sentir à la fois haut de gamme et pratique, offrant une option intéressante pour ceux qui veulent un hybride sans sacrifier le style.

Le Sorento 2025 est plus grand que le Kia Sportage , mais pas aussi gros que le Telluride. Il mesure 189,6 pouces de longueur, 74,8 pouces de largeur et 66,7 pouces de hauteur.

Intérieur et technologie

Entrez et le Sorento SX-Prestige PHEV ressemble plus à un SUV haut de gamme qu’à un hybride de taille moyenne. Les sièges en cuir cousu ont un aspect haut de gamme, et ceux avant sont à la fois chauffants et ventilés, vous êtes donc à l'aise quelle que soit la température extérieure. Les sièges de la deuxième rangée ne sont pas non plus une réflexion secondaire, avec chauffage et pare-soleil intégrés qui rendent les longs trajets plus agréables. Et un grand toit ouvrant panoramique contribue à rendre tout encore plus ouvert.

Le Sorento PHEV est un SUV à trois rangées, bien que la troisième rangée ne soit pas aussi spacieuse que la deuxième – et en tant que telle, elle pourrait être mieux utilisée pour les enfants ou comme sièges bonus rabattus jusqu'à ce qu'ils soient utilisés. Les sièges capitaine de la deuxième rangée sont cependant spacieux et confortables, ce qui aide. L'espace de chargement est également correct : lorsque tous les sièges sont relevés, vous obtenez 12,6 pieds cubes, mais rabattez la troisième rangée, et cela s'étend jusqu'à 45 pieds cubes. C'est beaucoup d'espace pour une utilisation quotidienne.

À l'avant, le Sorento 2025 propose deux écrans de 12,3 pouces, avec un écran tactile pour l'infodivertissement et un second pour le groupe de jauges numériques. Le logiciel d'infodivertissement est bon, mais pas incroyable, et l'écran n'était pas des plus réactifs. Heureusement, le véhicule prend en charge CarPlay et Android Auto sans fil, vous n'avez donc pas vraiment besoin d'utiliser beaucoup le logiciel intégré, si vous ne le souhaitez pas. Les commandes climatiques se trouvent en dehors de cet écran, bien que la barre de commande tactile capacitive que vous utiliserez pour les commandes climatiques ne soit pas la plus intuitive au début. Vous vous y habituerez.

Comme les autres véhicules Kia modernes, le Sorento est doté de moniteurs d'angle mort basés sur des caméras qui affichent une information en direct sur l'écran des instruments lorsque vous signalez. D'autres caméras incluent un système de caméra à 360 degrés, qui vous offre une vue plongeante sur votre environnement. Ce sont deux fonctionnalités très pratiques.

Dans l’ensemble, le Sorento PHEV est confortable et élégant. La troisième rangée n'est peut-être pas la plus spacieuse, mais elle est agréable à avoir quand vous en avez besoin, et si vous voulez encore plus d'espace, le Telluride de Kia reste l'option incontournable.

Autonomie et recharge

Le plus grand avantage d’un hybride rechargeable est de pouvoir rouler uniquement à l’énergie électrique, et le Sorento PHEV offre cette fonctionnalité, mais avec certaines limites. Il offre une autonomie entièrement électrique estimée par l’EPA à 32 miles, ce qui est décent mais pas révolutionnaire. Cela devrait suffire pour faire des courses ou un court trajet quotidien sans utiliser d'essence, mais si vous avez un trajet plus long, vous devrez probablement compter sur le système hybride. Comme la plupart des PHEV, le Sorento convient mieux aux conducteurs qui ont facilement accès à une recharge à la maison ou au travail.

Quand vient le temps de recharger, le Sorento PHEV peut se recharger en 3 à 4 heures environ avec un chargeur de niveau 2, ce qui est assez standard pour les hybrides rechargeables. Si vous utilisez une prise domestique de base de niveau 1, cela prendra plus de temps, mais attendez-vous à une charge complète du jour au lendemain. Contrairement à certains véhicules électriques complets, le Sorento PHEV ne prend pas en charge la recharge rapide en courant continu, alors ne vous attendez pas à recharger rapidement dans une borne de recharge publique. Cela dit, vous pouvez toujours vous connecter à un chargeur rapide si nécessaire, mais la vitesse de charge ne sera pas plus rapide qu'une configuration typique de niveau 2. Pour certains, il peut même être intéressant de demander à un électricien d’installer un chargeur de niveau 2 chez vous.

En fin de compte, l'autonomie et les capacités de charge du Sorento PHEV conviennent à la plupart des acheteurs, mais elles n'établissent pas de nouvelles références. Si vous recherchez un hybride avec une plus grande autonomie électrique, vous voudrez peut-être envisager un véhicule électrique dédié ou un PHEV avec une batterie plus grosse, bien que les options à plus longue autonomie soient souvent plus chères. Mais si vous pouvez recharger régulièrement et que vous souhaitez un SUV économe en carburant capable de gérer une conduite entièrement électrique, le Sorento PHEV reste un choix solide.

Expérience de conduite

Le Sorento PHEV offre une solide expérience de conduite, même si elle n’est pas particulièrement excitante. Le groupe motopropulseur de 261 chevaux et la transmission intégrale fournissent suffisamment de puissance pour la conduite quotidienne, mais ce n'est en aucun cas un SUV performant. L’accélération est bonne – assez rapide pour rejoindre les autoroutes ou dépasser un trafic plus lent, mais ce n’est pas quelque chose qui impressionnera les passionnés. La direction est relativement réactive et, même si elle n'offre pas la maniabilité précise d'un multisegment sportif, elle est confortable et facile à manœuvrer.

Kia comprend plusieurs modes de conduite pour vous aider à personnaliser l'expérience. Le mode Sport donne la priorité aux performances en ajustant la réponse de l'accélérateur et les changements de vitesse, tandis que le mode Eco atténue les choses pour maximiser l'efficacité énergétique. Le mode intelligent tente d'équilibrer les deux en s'adaptant à votre style de conduite. Il existe également un bouton EV/HEV, qui vous permet de basculer entre la conduite électrique pure et le mode hybride, une caractéristique clé de tout PHEV. Si vous souhaitez profiter pleinement du moteur électrique et économiser de l’essence, vous appuyerez probablement fréquemment sur ce bouton EV.

Dans l’ensemble, le Sorento PHEV offre une conduite douce et calme, conçue davantage pour l’efficacité et le confort que pour l’excitation. Il absorbe bien les bosses et reste silencieux à vitesse d’autoroute, ce qui en fait une excellente option pour les longs trajets ou les trajets en voiture. Si vous recherchez quelque chose de plus engageant à conduire, il existe des hybrides plus sportifs, mais pour ceux qui privilégient un équilibre entre praticité et efficacité, le Sorento fait le travail, et il le fait dans le confort.

Comment DT configurerait cette voiture

Pour ceux qui envisagent un SUV hybride rechargeable, la version EX PHEV du Sorento est probablement la meilleure valeur. Il offre le même groupe motopropulseur et la même autonomie que le SX-Prestige PHEV, mais à un prix de départ inférieur de 47 990 $. La version SX-Prestige à 53 090 $ ajoute du confort comme des sièges plus haut de gamme, une caméra à vision panoramique et des moniteurs de vision des angles morts, qui sont agréables à avoir mais pas essentiels pour ceux qui veulent simplement un PHEV efficace avec des sièges à trois rangées. Si le budget est une priorité, s’en tenir à la version EX vous garantit de bénéficier de tous les avantages de base sans payer de supplément pour des fonctionnalités de luxe.

Comparé aux alternatives, le Sorento PHEV se démarque comme l’un des rares SUV hybrides rechargeables à proposer une troisième rangée, du moins dans cette gamme de prix. Des concurrents comme le Hyundai Tucson hybride et le Kia Sportage PHEV sont moins chers, mais ils n'offrent pas le même espace intérieur. Si une cabine plus grande n’est pas une nécessité, ces options peuvent être intéressantes à considérer pour les acheteurs soucieux des coûts. Cependant, pour les familles qui souhaitent bénéficier de la flexibilité de sièges supplémentaires sans passer au mode entièrement électrique, le Sorento PHEV établit un solide équilibre entre efficacité, praticité et prix abordable.