Le diesel est-il aussi une nouvelle source d’énergie ? Le moteur V8 4.0T développé par Great Wall Motor est dévoilé
Le marketing de la marque Great Wall a toujours été assez audacieux.
Lorsque j'ai entendu pour la première fois Gu Yukun, directeur général adjoint de la marque Tank, dire que « le diesel est aussi une nouvelle source d'énergie », j'avais aussi un point d'interrogation sur le visage.
La logique générale est la suivante. À la veille du salon de l'auto, Tank a demandé à la version diesel du Tank 300 et à un groupe de nouveaux modèles énergétiques de relever un défi d'endurance à grande vitesse Pékin-Shanghai. Au final, la version diesel Tank 300 est devenue le seul modèle à atteindre la gamme officielle d'endurance avec un taux d'endurance de plus de 120 %, et le coût de réapprovisionnement en énergie était inférieur à celui des modèles hybrides et à autonomie étendue.
Alors Tank a dit :
Si une durée de vie plus longue des batteries, des coûts moindres et moins de temps sont les « nouveaux » aspects de la nouvelle énergie, le diesel peut-il également être considéré comme une nouvelle énergie ?
Cela semble un peu sophistiqué.
Tank 300 Édition Crochet
Cependant, la version Tank 300 Hook dévoilée lors de la même conférence est assez intéressante.
Le Tank 300 Hook Edition est un véhicule créé conjointement par Great Wall et l'IP tout-terrain « Hook Road ». Parallèlement à l'ajout du kit tout-terrain, la structure du châssis du véhicule a également changé pour devenir une structure avec des ponts intégrés à l'avant et à l'arrière, ce qui améliore considérablement les capacités tout-terrain.
La forme générale du véhicule est conforme à celle du Tank 300. La palette de couleurs est Dune Rice. Les pneus sont des pneus tout-terrain de la série Cooper Discover avec jantes antichute. Un panneau de garniture noir est également ajouté au garde-boue de la roue avant pour le décorer. La roue de secours adopte une solution montée à l'arrière.
En termes de puissance, la version Hook est équipée d'un moteur V6 3.0T + système mild hybrid 48V, avec une puissance maximale de 260 kilowatts et un couple maximal de 500 Nm.
Après tout, il s'agit d'un modèle en édition spéciale, le prix devrait donc être supérieur aux 330 000 yuans du modèle 24.
Moteur V8 4.0T auto-développé
Le V8 n’est pas seulement une prouesse technique, c’est un ancrage émotionnel pour les utilisateurs de pure expérience de conduite. Tank croit toujours qu'une nouvelle énergie ne peut pas remplacer le charme mécanique unique du moteur V8 4.0T.
La chose la plus surprenante est peut-être ce moteur V8 4.0T entièrement développé par nous-mêmes, qui comble le vide des marques chinoises dans le domaine de la puissance de grande cylindrée et constitue également une arme compétitive pour Great Wall Motors sur le marché mondial des voitures de luxe.
Les responsables ont déclaré que le moteur V8 4.0T de Great Wall prend en compte à la fois les performances et la consommation de carburant, et que son indice d'étanchéité atteindra IPX8 ou supérieur. Il est conçu pour servir dans des scénarios spéciaux tout-terrain et à grande cylindrée.
Ce moteur n'a pas encore été installé, mais il y a des nouvelles selon lesquelles il pourrait être installé pour la première fois dans le Tank 800 et la série de voitures ultra-luxueuses « Confiance ».
Ne faites pas le choix de la séparation entre fioul et électricité
Great Wall Motors a annoncé sa stratégie de « moteur à carburant » lors de la conférence de presse du salon de l'auto.
La réponse de Great Wall Motor est une stratégie de moteur à combustion interne, ce qui signifie qu'elle utilise à la fois du pétrole et de l'électricité.
Great Wall Motors ne fait pas de choix séparés entre le pétrole et l’électricité. Au lieu de cela, sur la base des besoins et des scénarios des utilisateurs mondiaux, le moteur à combustion interne et le système de moteur électrique sont organiquement associés pour rendre chaque modèle plus adapté aux besoins locaux.
Great Wall Motors estime que les hybrides essence-électrique peuvent répondre aux besoins de tous les scénarios, en utilisant des moteurs à combustion interne pour les déplacements longue distance et en laissant le système de moteur électrique s'occuper des déplacements domicile-travail sur de courtes distances. Dans les zones à basse température, le moteur à combustion interne est utilisé pour chauffer la batterie afin d'améliorer les performances de puissance et la durée de vie de la batterie. Dans les zones de haute altitude, le moteur électrique est utilisé pour compenser l'atténuation de puissance du moteur à combustion interne. Ce système hybride présente de nombreux avantages tels qu'un rendement élevé, des économies d'énergie, une durée de vie de la batterie sans souci et des performances élevées.
En plus du groupe motopropulseur, Great Wall tente également d'examiner le problème du point de vue de l'ensemble du véhicule et a finalement lancé le système Hi4 de deuxième génération. La technologie Hi4 intègre les deux moteurs sur l'essieu avant et place un autre moteur sur l'essieu arrière pour équilibrer le rapport de charge par essieu. Cela présente les avantages d'un contrôle plus sûr de l'équilibre des poids avant et arrière, d'une force motrice plus suffisante des deux roues motrices aux quatre roues motrices et d'une efficacité énergétique considérablement réduite. Par conséquent, Great Wall encouragera vigoureusement l’introduction de la technologie Hi4 dans les voitures à l’avenir.
Il existe actuellement quatre versions principales de la technologie Hi4 :
– Le Hi4 de base est principalement utilisé dans les SUV urbains compacts, comme le Haval Xiaolong MAX de deuxième génération ;
– La version performance du Hi4 sera utilisée dans les SUV et monospaces moyens et grands. Par exemple, la nouvelle Weipai Alpine est équipée d'un moteur spécifique hybride de 1,5 t et d'une transmission spécifique hybride à quatre vitesses.
– Hi4-T est un système de transmission intégrale électromécanique avec essieux avant et arrière non découplés. Il utilise l’huile comme stratégie principale pour assurer une puissance stable du moteur. Il conserve tous les avantages des véhicules tout-terrain traditionnels et est principalement utilisé dans les séries de chars tout-terrain robustes.
– Hi4-Z s’adresse principalement aux véhicules tout-terrain panoramiques dotés d’un châssis, qui permet à un véhicule de combiner les performances d’un véhicule tout-terrain, la puissance d’une voiture de sport et la consommation énergétique d’une berline. Comparé au Hi4-T, le Hi4-Z est plus puissant, peut accélérer de 0 à 100 kilomètres en 4 secondes et possède de meilleures capacités de rétention de puissance.
Sous la direction de la stratégie « moteur à carburant », Great Wall Motors intégrera des technologies de base telles que des moteurs, des transmissions et des entraînements électriques à haut rendement pour créer des produits hybrides plus diversifiés et former un écosystème hybride complet allant des voitures particulières aux véhicules utilitaires.
Great Wall Motors a officiellement lancé un nouveau logo de marque lors de cette conférence de presse, remplaçant l'anglais « Great Wall Motor » sur le logo original par GWM. On rapporte que « GMW » est l'abréviation de l'esprit de la marque « Go with more », qui représente un progrès continu.
2025 est la première année de développement de la stratégie de marque « One Great Wall ». Grâce à l'expansion écologique et à la localisation, Great Wall Motors s'intégrera dans toutes les régions du monde et apportera la technologie de pointe en matière de chauffage et les gènes tout-terrain de Chine sur le marché mondial.
Mu Feng, président de Great Wall Motors, a expliqué l'intention derrière le changement du logo de Great Wall, affirmant qu'il s'agissait principalement de servir les marchés étrangers.
À titre de référence, en 2024, les ventes de Great Wall Motors sur les marchés étrangers atteindront 454 100 véhicules, soit plus du double d'une année sur l'autre, et la proportion des ventes à l'étranger atteindra un niveau record.
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