Architecture 117 kWh +800V, la version purement électrique du Land Rover Range Rover se fait attendre

Récemment, Land Rover a officiellement annoncé que son nouveau Range Rover EV (Range Rover E), la version purement électrique du Range Rover, avait terminé sa deuxième série d'essais hivernaux avant sa sortie.

Ce test hivernal vise principalement à vérifier le système de gestion thermique de la nouvelle voiture afin de garantir qu'il peut chauffer l'habitacle et maintenir une charge rapide à des températures extrêmement inférieures à zéro.

L'été dernier, des médias étrangers ont rapporté que le nouveau modèle entièrement électrique de Land Rover avait subi des tests à haute température dans le désert des Émirats arabes unis. Nous avons résumé grossièrement certaines des informations exposées lors des deux tests.

Le nouveau Range Rover sera le premier véhicule de la marque Jaguar Land Rover équipé d'une batterie de puissance et entraîné par un moteur électrique. Il utilise l'architecture MLA-Flex à forte teneur en aluminium de Jaguar Land Rover, qui peut produire des modèles purement électriques, à essence et hybrides sur une seule chaîne de montage. Dans le même temps, Jaguar Land Rover promet qu'il offrira les mêmes caractéristiques « partout » que la version essence, c'est-à-dire plus de traction que tout autre SUV électrique de luxe, des capacités de dépassement tout-terrain et la capacité de traverser l'eau à gué jusqu'à une profondeur de plus de 850 mm.

Dans le même temps, la société a également laissé entendre que le Range Rover EV offrirait des performances comparables à celles du V8 existant. Des sources internes affirment que le Range Rover EV utilise une paire de moteurs à aimants permanents et d'onduleurs en carbure de silicium entièrement développés par lui-même, et peut accélérer de 0 à 100 secondes en 4,5 secondes.

Dans le même temps, Land Rover a également développé un système intelligent de gestion du couple pour la nouvelle voiture, qui remplace le système traditionnel de contrôle de traction basé sur l'ABS. Ce nouveau système améliorerait le contrôle de traction tout-terrain en transférant la puissance à chaque moteur électrique, réduisant ainsi le temps de réponse du couple d'environ 100 ms à 1 ms seulement, ce qui apportera à la nouvelle voiture des capacités de transmission intégrale plus puissantes et un potentiel tout-terrain.

La géométrie de la suspension, la garde au sol, la hauteur de la ligne de toit, le basculement et l'angle de départ du nouveau modèle purement électrique sont les mêmes que ceux de la version à essence, mais un amortisseur à deux étages est ajouté à la suspension pneumatique de la version à essence.

En termes de batteries, le Range Rover EV utilisera très probablement une batterie produite dans la nouvelle Gigafactory du Somerset prévue par sa société mère Tata. Il peut avoir une capacité de 117 kW·h et prendre en charge une architecture de 800 V et une puissance de charge maximale de 350 kW. L'autonomie de croisière de cette batterie est estimée à plus de 500 km.

Dans le même temps, on apprend également que, comme le "Little G" prévu par Mercedes-Benz, Land Rover envisage également de lancer un "Baby Defender" moins cher et plus compact.

Quant au prix, les responsables de Land Rover sont très honnêtes.

Land Rover ne sera jamais bon marché.

Cela correspond bien à la situation actuelle de Land Rover, dans laquelle personne n'a acheté de modèles bas de gamme au cours des deux dernières années, mais les ventes de modèles haut de gamme ont continué de croître.

Tout au long de 2024, l'ensemble de la série de modèles Land Rover se vendra à plus de 30 000 unités en Chine, et la part de marché globale a en effet considérablement diminué. Cependant, son modèle de SUV haut de gamme, Land Rover Range Rover, a résisté à la tendance et a enregistré une croissance de 6 %. En 2024, ses ventes annuelles ont atteint 19 825 unités, se classant au premier rang des ventes de SUV de luxe d'une classe d'un million. Il a également conservé le titre de champion des ventes sur le marché des SUV de super luxe avec une valeur de ventes de plus de 1,5 million pendant 27 mois consécutifs.

Je ne sais tout simplement pas si la version purement électrique tant attendue du Range Rover peut encore satisfaire les grands frères.

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