Personne ne dit plus que les idéaux sont « arriérés »
Ideal a présenté en avant-première le modèle de pilote VLA (Vision-Language-Action Model, Visual Language Action Model) lors de la deuxième saison d'Ideal AI Talk en mai et a tenu une conférence de presse le lendemain. Les versions de rafraîchissement intelligent L6, L7, L8 et L9 ont été officiellement publiées, et il a été officiellement annoncé qu'AD Max (conduite assistée avancée) est équipé de puces NVIDIA Thor-U, et AD Pro a été mis à niveau vers une puce Horizon Journey 6M de nouvelle génération, devenant ainsi la première livraison de production de masse à grande échelle au monde de NVIDIA Thor-U. La plate-forme de conduite assistée avancée de la puce a une puissance de calcul de 700TOPS.
Au second semestre de cette année, Li Auto apportera une solution de modèle de pilote VLA à la plate-forme AD Max. Il prend en charge à la fois les puces Thor-U et les doubles puces Orin-X, qui permettront des fonctions avancées de conduite assistée telles que l'exécution de commandes de conduite vocales, l'itinérance pour trouver des places de stationnement et la reconnaissance de localisation par photo pour conduire au nom du conducteur. Communiquer avec le modèle conducteur est aussi pratique que communiquer avec un être humain.
Le rythme de deux conférences, une douce et une dure, et le rythme attendu de combinaison de doux et de dur, me rappelle la WWDC d'Apple qui se tient chaque année en juin et la conférence d'automne sur l'iPhone en septembre.
Nous saurons à la WWDC quelles nouvelles capacités auront la prochaine version des téléphones mobiles, ordinateurs, tablettes et systèmes de montre d'Apple, et lors de la conférence de presse spécifique, nous connaîtrons le niveau du matériel d'Apple.
Une autre similitude qui m’a fait penser aux deux sociétés d’Ideal Apple après avoir regardé les deux conférences de presse d’Ideal est peut-être un peu plus longue.
Une technologie « arriérée » ? Il n'y a pas besoin de cette discussion
En 1879, lorsque Thomas Edison inventa l'ampoule, il fonda une entreprise de produits en verre dans l'espoir de fabriquer un abat-jour stable et sûr pour l'ampoule qu'il avait inventée. Plus tard, l'entreprise qui soufflait les abat-jour en verre pour les ampoules inventées par Edison a commencé à produire des panneaux Gorilla Glass durs et résistants aux rayures pour les écrans d'iPhone.
L'entreprise s'appelle Corning. Ce qui est intéressant, c’est que l’iPhone est sorti en 2007 et que la technologie de panneau Gorilla Glass de Corning est apparue dès 1962, soit près d’un demi-siècle entre les deux.
Comparé à divers matériaux composites polymères ultérieurs, le Gorilla Glass de Corning n'est en effet pas une technologie de pointe. Il est coûteux et lourd, et personne ne s'en souciait à l'ère des téléphones mobiles à boutons jusqu'à l'émergence de l'iPhone.
De même, lorsque les gens évaluaient la voie technologique d'extension d'autonomie au cours des dernières années, en particulier lorsque l'Ideal ONE est apparu pour la première fois, l'extension d'autonomie a souvent été qualifiée de « arriérée » car, historiquement parlant, le prototype de la technologie d'extension d'autonomie est apparu il y a un siècle. Structurellement parlant, le moteur n’est pas directement utilisé comme production de puissance mais fournit de la puissance au moteur. Cela semble plein de défauts. Et du point de vue de la vision, la protection de l'environnement est l'une des missions historiques des véhicules à énergies nouvelles. La combustion de combustibles fossiles rend la mission moins pure.
D'ici 2025, l'extension de l'autonomie est devenue une voie incontournable pour presque toutes les nouvelles marques d'énergie afin d'augmenter leurs ventes et de répondre aux besoins du marché, car après des années d'éducation du marché, l'extension de l'autonomie avec une longue durée de vie électrique, énergétique et pétrolière a connu un changement cognitif de « technologie arriérée, technologie de transition et voie incontournable ».
Bien entendu, la voie de la technologie purement électrique, considérée comme plus avancée il y a quelques années, est apparue plus tôt que les véhicules à moteur à combustion interne.
Après avoir tant parlé, je veux juste illustrer un problème. Il semble que les technologies arriérées ne conduisent pas nécessairement à des produits arriérés. Il existe de nombreux exemples de technologies dites rétrogrades créant de bons produits.
La technologie des claviers mécaniques est apparue bien plus tôt que les claviers à membrane, et a même presque disparu du marché en raison de facteurs de coût, mais elle est désormais plus populaire car elle peut apporter une meilleure expérience et une meilleure durée de vie.
Le jeu d'escorte "The Legend of Zelda: Breath of the Wild", lors de sa sortie sur Nintendo Switch, était à la traîne par rapport à de nombreux jeux 3D à grande échelle sur des plateformes concurrentes en termes de technologie graphique, mais cela n'a pas nui à sa très haute réputation.
Bien entendu, Li Xiang et Li Xiang n'ont plus besoin de défendre la voie technique à portée étendue. Après tout, une fois que toutes les nouvelles marques énergétiques auront déployé une autonomie étendue, les grands érudits du cercle des médias automobiles défendront naturellement également l'autonomie étendue.
Dans la deuxième saison d'Ideal AI Talk, le fondateur et PDG d'Ideal, Li Xiang, a parlé de l'extension de la portée à très peu d'endroits, mais cela avait une signification particulière. L'un des points était qu'Ideal a exprimé sa volonté de contribuer à la résolution des problèmes de l'industrie. L'extension de la portée vise à résoudre le problème des coûts élevés des batteries et des difficultés de charge. La charge 5C vise à résoudre le problème de la charge lente de la batterie et du long temps d'attente. Le système d'exploitation open source vise à résoudre les problèmes de l'industrie liés au mauvais contrôle des véhicules et aux systèmes de contrôle intelligents, au développement lent et aux longs cycles d'appariement des puces.
Un autre point est que Li Xiang a déclaré que l'originalité de la conduite assistée idéale dépasse l'extension de l'autonomie et que davantage de travail y est investi.
À l'heure où Ideal a lancé MEGA et où le modèle à batterie pure i8 est sur le point de sortir, Ideal en interne ne prêtera plus attention au différend ennuyeux entre autonomie étendue et purement électrique. Par exemple, cette fois, la capacité de la batterie des modèles Max rafraîchis intelligents Lili L8 et L7 a également été améliorée à 52,3 kWh, ce qui est déjà plus grand que la capacité de la batterie de nombreux modèles électriques purs d'entrée de gamme.
Il en va de même pour les tendances de l’industrie. Étant donné que les scénarios d’utilisation des véhicules à autonomie étendue sont devenus purement électrifiés, la tendance aux grosses batteries dans les véhicules haut de gamme à autonomie étendue est très évidente. Le réservoir de carburant sert principalement de confort psychologique. Après tout, le coût de l’électricité est bien inférieur à celui de la combustion du pétrole. Le "Range Extender" est encore trop cher.
Du point de vue d'Ideal, depuis que Li Xiang a annoncé l'année dernière qu'Ideal n'est pas un constructeur automobile, mais une société d'IA, et que l'IA signifie tout pour l'avenir pour Ideal, nous n'avons vraiment pas à nous soucier de l'essence et de l'électricité qui mènent les propriétaires de voitures Ideal jusqu'au bout. Au lieu de cela, nous devrions réfléchir à la manière dont les voitures idéales peuvent conduire les propriétaires et les passagers de voitures idéales jusqu'au bout.
L'idéal peut être considéré plus loin
En avril, nous écrivions « SUV hybride à trois rangées et six places, la « version réponse » pour le marché automobile chinois en 2025 ». Il a mentionné que les marques automobiles nationales sont probablement passées de « traverser la rivière en touchant Toyota et Volkswagen » à « traverser la rivière en touchant Tesla ». Maintenant, ils «traversent presque la rivière en touchant les idéaux et Huawei, et en même temps, ils doivent aussi toucher Xiaomi, Land Rover et même Rolls-Royce».
Le Wenjie M9 et l'Ideal L789 sont devenus des produits sur le marché automobile chinois au cours des deux dernières années, combinant de multiples éléments tels que « des prix plus élevés, un positionnement élevé, un accent égal sur la conduite intelligente et l'intelligence, la définition de leurs propres catégories et le fait de gagner de l'argent ».
En conséquence, nous avons vu apparaître une grande vague de grands SUV hybrides à trois rangées et six places en 2025 : Denza N9, Lynk & Co 900, Jikrypton 9X, Xpeng G01, Deep Blue S09, Haopin HL, Geely Galaxy Starship 9 et le SUV à autonomie étendue de Xiaomi qui devrait sortir à la fin de l'année.
Il existe également le Wenjie M8, ainsi que les versions intelligentes et actualisées des L8 et L9 d'Ideal.
On peut dire que lorsque l’Ideal ONE et les L8 et L9 de première génération sont apparus, ils avaient très peu de concurrents sur le marché. Il s’agissait essentiellement de SUV phares alimentés au carburant, comme le BMW X7 ou le Mercedes-Benz GLS, qui coûtaient souvent des centaines de milliers, voire des millions.
Mais d’ici 2025, le marché ouvert par les L8 et L9 d’Ideal a attiré un grand nombre de concurrents, et tous ne sont pas de bonne humeur. Le Wenjie M8 compte actuellement plus de 70 000 clients, et le Lynk & Co 900 compte plus de 10 000 clients une heure après son lancement…
La sortie de la version rafraîchie de la série L d'Ideal est cette fois une réponse à la concurrence. Avec l'AI Talk de la veille, il a également montré qu'Ideal peut penser un peu plus loin. Après tout, dans cette vague de nouvelles forces constructeurs automobiles, la situation financière d'Ideal est la plus saine. Comparé aux marques qui redoublent encore leurs études ou sont encore en soins intensifs, Ideal est un fabricant qui, aux yeux de ses concurrents, a déjà obtenu une maîtrise et un doctorat, ou présente à volonté des assiettes de fruits dans KTV.
La philosophie des produits des réfrigérateurs, des téléviseurs couleur et des canapés, ainsi que la « gamme étendue », sont passées d'astuces fantaisistes à « les besoins des utilisateurs comme centre ».
En termes de téléviseurs couleur, la version actualisée du L9 a été mise à jour vers un écran de divertissement de cabine arrière de 21,4 pouces de résolution 3K. Par rapport à l'écran de divertissement de l'habitacle arrière du L9 2024, la zone d'affichage est environ 86 % plus grande.
Les mises à jour au niveau du canapé (expérience de conduite) sont encore plus significatives. Le premier concerne les 3 modes nouvellement ajoutés de sièges de massage par pétrissage aux pierres chaudes à 18 points, qui sont les massages de siège avec le plus de points de l'industrie ; plus important encore, l'amélioration de la suspension. Toutes les versions actualisées L7 et L8 sont livrées de série avec une suspension pneumatique à double chambre en tapis magique. La suspension de tapis magique de sport augmente la rigidité du ressort de 30 %, et la suspension de tapis magique de confort réduit la rigidité du ressort. La rigidité est réduite de 6%. Dans différentes conditions routières et besoins de conduite, le sportif est plus sportif et le confortable est plus confortable.
Toutes les séries L9 sont équipées de la suspension pneumatique pour tapis volant à double chambre et double soupape la plus avancée de l'industrie. C'est la première fois qu'une marque chinoise équipe de série une suspension pneumatique à double chambre et double soupape sur un modèle produit en série. En termes d'expérience de conduite spécifique, le démarrage tête haute et le freinage peuvent être supprimés plus efficacement et la carrosserie est plus stable ; le roulis en tournant est plus petit et le corps est plus stable ; les hauts et les bas sont plus petits lors du vol en montée et le corps est plus stable. De plus, la Lili L9, qui utilise une suspension pneumatique à tapis magique à double chambre et double soupape, a une vitesse de 80,34 kilomètres par heure dans le test Elk. Ce résultat est tout à fait remarquable parmi les SUV pleine grandeur.
Il est inévitable d'utiliser des batteries plus grosses, de meilleurs écrans et systèmes de cockpit, et de meilleurs systèmes de suspension pour poursuivre la logique produit de « autonomie étendue + réfrigérateur, TV couleur, grand canapé », et on s'attend à ce que le prix augmente sans augmenter la quantité.
Ce qui prouve véritablement que l’idéal peut être envisagé un peu plus loin, c’est la mise à niveau des logiciels et du matériel d’aide à la conduite. Après tout, la « réponse de version » pour le marché automobile chinois en 2025 a été donnée par Ideal en 2022. Donc, à ce moment-là en 2025, Ideal considérera-t-il plus tard la réponse de version à un certain moment sur le marché automobile chinois ?
Les modèles Max et Ultra de la série L utilisent le premier lot de puces NVIDIA DRIVE Thor-U d'une puissance de calcul de 700 TOPS du secteur, et toute la série est mise à niveau vers le lidar tous temps ATL. Il promet également d'apporter une solution grand modèle de pilote VLA à la plate-forme AD Max au cours du second semestre de cette année, ce qui signifie qu'Ideal réalisera trois changements technologiques dans la conduite assistée de fin 2023 au second semestre 2025.
Cette vitesse d’itération technologique de la conduite assistée fait écho au positionnement de Li Xiang en tant qu’entreprise d’IA idéale. L’endroit où une entreprise investit ses ressources de base et où elle progresse le plus rapidement détermine la nature de l’entreprise.
Li Xiang a déclaré dans AI Talk :
En raison de ces choses (la mise en œuvre du grand modèle de pilote VLA et la création de l'agent AI du pilote), personne n'a parcouru cette route avant nous. DeepSeek n’a pas emprunté cette voie, et OpenAI n’a pas emprunté cette voie, et Google et Waymo n’ont pas emprunté cette voie non plus. Nous traversions en fait un no man's land.
La vision et la stratégie de l'entreprise déterminent également la forme du produit, ce qui explique également pourquoi dans ce communiqué de presse pour la version actualisée de la série L, les trois informations les plus importantes définissant l'idéal sont la mise à niveau de la puce de conduite assistée, le lancement d'une nouvelle génération de modèle de pilote VLA et le lidar tous temps ATL standard et les capacités de sécurité active AD Pro de toute la série, qui sont à égalité avec AD Max.
Ce sont des outils d’exploration idéaux pour entrer dans le no man’s land de la technologie de l’IA.
Depuis que le deuxième trimestre d'AI Talk a détaillé le grand modèle du pilote VLA et la sortie de la version actualisée de la série L le lendemain, le cours de l'action d'Ideal a augmenté de plus de 10 %, ce qui peut être considéré comme la reconnaissance par le marché des capitaux de la stratégie et des produits d'Ideal.
Open source, avant-gardiste et « arriéré » sont tous nécessaires au produit
Bien que Tesla, Ideal et Xpeng soient réticents à admettre qu'ils sont un constructeur automobile, nous suivons toujours l'opinion populaire et désignons collectivement les entreprises dont la principale source de revenus sont les automobiles comme des constructeurs automobiles.
Parmi tant de constructeurs automobiles, la vision idéale de « créer une maison mobile, créer une maison heureuse » peut être considérée comme la plus spécifique et la plus infime. Après tout, les visions des autres entreprises visent essentiellement à changer le monde ou à créer l’avenir.
Mais le fait que la vision soit spécifique et petite ne signifie pas que la difficulté soit faible ou que la tâche soit simple.
Par exemple, lors du Salon de l'auto de Shanghai, la MEGA Home, idéalement exposée et annoncée à la vente, a très intelligemment équilibré les besoins et contradictions d'espace, de nombre de sièges, de besoins en sièges rotatifs et d'une grande table centrale.
Cela reflète bien sûr les capacités d’ingénierie, mais aussi les capacités du produit. En fait, l’industrie automobile est une industrie qui ne manque pas de capacités d’ingénierie, mais où une excellente réflexion sur les produits est rare. C'est pourquoi Li Xiang a déclaré dans une interview avec LatePost il y a de nombreuses années :
Beaucoup de gens pensent qu’ils peuvent fabriquer des produits, mais je pense que très peu de personnes dans l’industrie automobile sont capables de fabriquer des produits. Le plus gros problème que rencontrent la plupart des entreprises dans la fabrication de produits est la paresse, la paresse de réflexion, la paresse du système et la paresse de comportement.
De nombreuses entreprises fabriquent des voitures à sept places, de nombreuses entreprises fabriquent des sièges rotatifs et certaines entreprises peuvent également insérer une table dans la voiture, mais le faire dans un monospace à sept places n'est que l'idéal.
Bien entendu, les excellentes capacités des produits peuvent facilement être attribuées à des raccourcis ou à l’opportunisme de l’opinion publique. Le modèle actuel de pilote VLA sur lequel Ideal parie est plus coûteux à comprendre, mais une fois que vous l'avez compris, vous pouvez mieux comprendre l'entreprise et la grande vision derrière la petite vision de l'entreprise.
Sur AI Talk, Li Xiang a utilisé une métaphore très intelligente pour expliquer ce qu'est le modèle de conducteur VLA et l'évolution de la conduite assistée idéale :
La technologie de conduite assistée basée sur des algorithmes de règles et des cartes de haute précision est similaire à la façon dont les fourmis agissent et accomplissent des tâches, et est équivalente à l'intelligence animale des insectes.
Au stade actuel de bout en bout, le comportement de conduite humaine est appris grâce à de grands modèles (semblables aux animaux de cirque). La compréhension du monde physique ne suffit pas. Il doit être adapté au modèle VLM du langage visuel. Il est difficile de résoudre des problèmes jamais rencontrés ou particulièrement complexes. C’est l’équivalent de l’intelligence des mammifères.
La grande scène de modèle du pilote VLA peut réaliser la façon dont les humains observent le monde, en utilisant une combinaison de vision 3D et 2D pour construire un monde physique plus réaliste, avec son propre système cérébral, son propre langage et son propre système de chaîne de pensée, similaire à l'intelligence humaine.
Bien que cela soit facile à expliquer, ses difficultés techniques et les besoins d'investissement en R&D se chiffrent en dizaines de milliards.
La capacité d’expliquer idéalement la technologie découle probablement des capacités du produit. Qu'il s'agisse de la capacité d'expliquer le grand modèle du pilote VLA à travers les trois niveaux d'intelligence des insectes, des mammifères et des humains, ou de l'explication de l'année dernière de la technologie de conduite assistée de bout en bout avec le modèle VLM par la « réflexion rapide et lente », il s'agit d'une compétence de communication qui abaisse le seuil de compréhension et met en valeur la valeur de la technologie et des produits.
Ce type de « compétences en communication » existe également dans le produit. Par exemple, Li Xiang a déclaré que l’achèvement du modèle pilote VLA n’est pas la fin (en fait, de nombreuses entreprises s’arrêteront à cette étape). Un Driver AI Agent est également nécessaire pour que l'utilisateur puisse interagir avec cette conduite assistée, qui peut être divisée en instructions courtes et instructions longues sous forme de langage naturel pour un traitement hiérarchique.
Il est intéressant de noter que le modèle de pilote VLA nécessite un modèle de langage volumineux (c'est-à-dire la partie L du VLA). Ideal mène déjà des auto-recherches en interne et devrait être livré en septembre de cette année. Cependant, au début de l'année, DeepSeek V3 et R1 ont été publiés et open source, provoquant un énorme choc dans l'industrie.
À ce moment-là, Ideal a découvert que le grand modèle de langage développé par Ideal ne serait pas plus puissant que DeepSeek, alors je suis simplement passé au modèle open source DeepSeek, j'ai abandonné mon obsession pour l'auto-développement et j'ai obtenu l'accélération globale du grand modèle de pilote VLA.
La meilleure technologie ne signifie pas nécessairement le meilleur produit. La nature systématique du produit détermine que pour un produit spécifique, il n’existe pas de technologie la plus avancée, seulement la technologie la plus adaptée. Par conséquent, spécifiquement pour cette version actualisée de la série L, il s'agit toujours d'une autonomie étendue « en arrière », mais la batterie est globalement plus grande ; le modèle de pilote VLA est unique dans l'industrie et est à la pointe de l'industrie, mais il existe un grand modèle open source DeekSeek V3&R1 que tout le monde peut utiliser…
Est-ce que ce sont des contradictions ?
En réalité, il n’y a aucune contradiction.
# Bienvenue pour suivre le compte public officiel WeChat d'aifaner : aifaner (WeChat ID : ifanr). Un contenu plus passionnant vous sera fourni dès que possible.
Ai Faner | Lien original · Voir les commentaires · Sina Weibo