À partir de 122 700 RMB ! Leapmotor C10 est lancé avec un tout nouveau look et présente quatre avancées majeures

La concurrence dans le domaine des véhicules à énergie nouvelle en Chine s’est déjà transformée en bain de sang.

Lorsque « l'involution » devient une routine quotidienne, chaque constructeur automobile concerné doit garder ses nerfs tendus à l'extrême. Avez-vous le courage de renverser la situation ou, après un calcul minutieux, de jeter une carte qui semble sûre mais qui cache une intention meurtrière ?

Leapmotor, un acteur qui s'est autrefois imposé en marge du marché grâce à son label de rentabilité extrême, a choisi aujourd'hui de remettre sur la table son modèle phare, le C10.

Le Leapmotor C10 2026 est là.

Les quatre avancées majeures du nouveau C10

Leapmotor a résumé les éléments de ce lifting et de cette mise à niveau en quatre aspects majeurs : « autonomie de la batterie », « intelligence », « contrôle de conduite » et « design ». Chaque pièce a été ajustée en fonction des domaines sur lesquels la génération précédente de propriétaires de voitures a émis le plus d'opinions.

Parlons d'abord des trois éléments les plus importants : le contrôle électrique et le contrôle de conduite, c'est-à-dire l'avancement de « l'endurance » et du « contrôle de conduite ».

Le nouveau C10 a été mis à niveau vers la dernière architecture technologique LEAP3.5 et adopte une plate-forme de charge rapide en carbure de silicium haute tension 800 V à gamme complète. La vitesse de charge rapide de 30 % à 80 % a été augmentée de 30 minutes dans l'ancien modèle à 16 minutes.

La capacité de la batterie a été augmentée de 69,9 degrés dans l'ancien modèle à 74,9 degrés. Avec l'ajout du nouveau système de gestion de batterie intelligent AI BMS, l'efficacité de la conduite électrique et le niveau de contrôle de la consommation d'énergie du nouveau C10 ont été améliorés et la consommation d'énergie aux 100 kilomètres a été réduite à 14 degrés. Ainsi, l'autonomie officielle du nouveau modèle a été augmentée de 530 km de l'ancien modèle à 605 km.

La puissance du moteur de la nouvelle C10 a également été améliorée, passant de 170 kW dans l'ancien modèle à 220 kW, et l'accélération de 0 à 100 km/h a été améliorée de 7,29 secondes à 5,9 secondes, ce qui permet de meilleures performances dans des scénarios tels que le démarrage aux feux de circulation et le dépassement à vitesse d'autoroute. La puissance maximale de la version à autonomie étendue est toujours de 170 kilowatts et l'autonomie électrique pure CLTC est toujours de 210 km, mais sa consommation de carburant alimentée par CLTC a été réduite à 5,1 L aux 100 km.

La nouvelle C10 a été spécialement ajustée pour répondre aux problèmes de châssis souple, de bosses arrière et de forte inclinaison latérale lors des changements de voie à grande vitesse. Il a été récemment mis à niveau avec le système de direction Bosch DP-EPS et la technologie de contrôle de fusion intégrée LMC développée par nos soins. En plus d'optimiser les problèmes mentionnés ci-dessus et la sensation de direction, il a également amélioré la sécurité et peut rester stable après un éclatement de pneu à une vitesse de 120 km/h. Le système de freinage One Box développé par le nouveau Leapmotor C10 offre au véhicule un meilleur confort de freinage, tout en réduisant la distance de freinage aux 100 kilomètres à 34,83 ​​mètres.

Vient ensuite l’avancée de « l’intelligence » et du « design ».

Les dimensions de la carrosserie du Leapmotor sont toujours de 4739/1900/1680 mm, avec un empattement de 2825 mm. Cependant, en plus des cinq couleurs d'origine gris clair, gris foncé, vert, blanc et noir, le nouveau Leapmotor C10 a également ajouté une nouvelle couleur « Xulu Purple » et remplacé les poignées de porte électriques cachées pour rendre l'apparence plus élégante et attrayante.

Pour l'intérieur, Leapmotor propose deux coloris, orange et violet. Il adopte une nouvelle forme de volant et remplace les sièges par un nouveau design à double couture. L'atmosphère générale de la cabine est plus texturée. La charge sans fil de téléphone portable de 15 W, dont se plaignaient depuis longtemps les propriétaires de voitures anciennes, a également été remplacée par une charge rapide de 50 W.

Le nouveau C10 a mis à niveau sa puce de voiture vers la puce Qualcomm Snapdragon 8295, qui prend en charge le nouveau bureau 3D de perception en temps réel et l'affichage de simulation environnementale SR à double écran en temps réel. Le système audio de la voiture a également été mis à niveau avec les mêmes haut-parleurs personnalisés 12 PPS que la Mercedes-Benz Maybach et prend en charge le champ sonore surround 7.1.

Dans le même temps, afin de résoudre de nombreux problèmes dans les scénarios de voitures familiales, le nouveau Leapmotor C10 propose également un mode lit double à un bouton et une fonction de décharge externe de 3,3 kW, qui peut offrir une meilleure expérience dans divers scénarios extérieurs tels que le camping, la pêche et les soirées nocturnes.

La puce de conduite assistée a été mise à niveau vers la puce Qualcomm Snapdragon 8650 avec une puissance de calcul maximale de 200TOPS. Il peut prendre en charge la conduite assistée de bout en bout dans la version haut de gamme avec lidar.

Lors de cette conférence de presse, Leapmotor a une fois de plus souligné les efforts de sécurité du nouveau C10. En plus de la nouvelle batterie qui répond à la nouvelle norme nationale de batterie qui sera mise en œuvre dans 26 ans à l'avance, l'airbag traversant extra-long, la structure de carrosserie hybride acier-aluminium et les matériaux en acier formés à chaud de 2000 MPa permettent également à Leapmotor d'obtenir les trois normes de certification de sécurité cinq étoiles de l'Europe.

Les mouvements d'échecs de Zero Run deviennent plus complets

Derrière la nouvelle apparence du Leapmotor C10, l'ensemble du système Leapmotor a démontré une posture de course accélérée au cours de l'année écoulée et même plus longtemps.

Le volume des ventes est sans aucun doute la mesure la plus intuitive de la croissance d’une entreprise automobile.

En repensant à l’année écoulée, le rapport de performance présenté par Leapmotor est en effet impressionnant. Le volume annuel de livraison de près de 300 000 véhicules représente non seulement une augmentation significative d'une année sur l'autre, mais surtout, il a régulièrement dépassé l'objectif établi. C’est louable dans le domaine de la nouvelle énergie où « l’échec à atteindre l’objectif est la norme ».

À l’aube de 2025, cette dynamique ne s’est pas affaiblie, mais s’est renforcée.

Au cours des premiers mois de l’année, Leapmotor a été en tête de la liste des nouvelles forces déployées à l’étranger et a fermement occupé une position avantageuse ; Au cours de certains mois, comme mars et avril de cette année, il a surpassé tous les autres concurrents et est arrivé en tête de la liste des ventes des nouvelles forces. Il convient de noter en particulier qu’en avril, Leapmotor est devenue la seule marque émergente dont les ventes ont dépassé les 40 000 unités. Cette série de réalisations démontre clairement et avec force que :

Leapmotor accélère son passage du statut d'acteur « petit transparent » ou « de second rang » au centre du jeu.

La forte croissance est naturellement indissociable de la série C, en particulier des efforts continus du modèle C10 sur le marché et de la reconnaissance des utilisateurs.

Bien sûr, si la croissance des ventes ne s’accompagne pas d’indicateurs financiers sains, ce serait comme construire un grand immeuble sur la plage, avec des fondations instables. Leapmotor a évidemment une compréhension claire de cela.

À partir des données financières publiques, nous pouvons constater une amélioration progressive de la rentabilité. Au quatrième trimestre 2024, la marge bénéficiaire brute a atteint 13,3 %, établissant un nouveau record pour elle-même, et a atteint l'objectif de réaliser un bénéfice net positif en un seul trimestre avec un an d'avance, devenant ainsi la deuxième entreprise rentable parmi les nouvelles forces de la construction automobile.

Pour une entreprise qui a longtemps été qualifiée de « rentable » et qui continue d’investir massivement dans la recherche et le développement, un tel résultat n’est pas facile à obtenir. Cela signifie que Leapmotor a obtenu des résultats progressifs dans la gestion de la chaîne d'approvisionnement, le contrôle des coûts et l'optimisation de la structure des produits. Cela insufflera sans aucun doute davantage de confiance au marché des capitaux et aux consommateurs.

Cette transformation « à la fois quantitative et qualitative » est une étape clé pour que Leapmotor évolue vers la maturité.

Les ambitions de Leapmotor s’étendent clairement au-delà du marché intérieur. Face à la vague d'électrification et d'intelligence dans l'industrie automobile mondiale et à la concurrence presque féroce sur le marché intérieur, partir à l'étranger est devenu un choix inévitable.

La coopération stratégique avec le groupe Stellantis constitue sans aucun doute une étape clé dans le processus d'internationalisation de Leapmotor. En créant la coentreprise Leapmotor International, Leapmotor est en mesure de tirer parti des canaux et de l'expérience du géant pour amener plus rapidement ses produits sur des marchés matures comme l'Europe. Dès juillet de l’année dernière, Leapmotor a expédié le premier lot de modèles C10 en Europe.

Qu'il s'agisse du C10 ou des modèles ultérieurs de la série B, Leapmotor a intégré une vision et des normes mondiales dans ses conceptions dès le début, ce qui leur permet d'être mieux adaptables face aux réglementations et aux préférences des utilisateurs dans différentes régions.

La croissance constante des données d'exportation et l'expansion progressive des réseaux de services à l'étranger indiquent que Leapmotor s'efforce de s'établir comme une marque compétitive à l'échelle internationale, plutôt que comme une simple marque « exclusive à la Chine ».

Cao Li, vice-président senior de Leapmotor, a également révélé une nouvelle information lors de la conférence de presse d'aujourd'hui : « Rendez-vous au Salon de l'auto de Hong Kong en juin. »

L’obtention de tous ces résultats est indissociable de la persévérance de Leapmotor dans la recherche et le développement technologique.

Du LEAP 1.0 au LEAP 3.0 actuellement installé dans le C10 et même à l'architecture technique LEAP 3.5 mise à jour utilisée dans la série B, Leapmotor a accumulé ses propres technologies de base dans des domaines clés tels que le système électrique à trois cœurs, le cockpit intelligent et l'assistance à la conduite intelligente. Cette recherche personnelle presque « obsessionnelle » peut signifier des investissements plus coûteux et un rythme de lancement de produit plus lent dans les premières étapes, mais à mesure que la concurrence entre dans les eaux profondes et que le contrôle indépendant des technologies de base devient la bouée de sauvetage, sa valeur stratégique devient de plus en plus importante.

Cela fournit non seulement la confiance nécessaire à l'itération continue des produits de Leapmotor, mais lui donne également plus d'initiative en matière de contrôle des coûts et de sécurité de la chaîne d'approvisionnement. L’initiative visant à investir dans des projets de composants clés pour les véhicules à énergie nouvelle à Huzhou et dans d’autres endroits est une extension de cette stratégie.

Maintenant que nous comprenons la trajectoire de croissance et le contexte technologique de Leapmotor, examinons la présentation de ses produits de la série C et de la nouvelle série B.

Comme nous le savons tous, la série C est la série méritoire qui a aidé Leapmotor à prendre pied et à renforcer la notoriété de sa marque au cours des dernières années. Avec « une maison plus idéale pour les jeunes » comme concept de base, Leapmotor met l'accent sur un grand espace, une configuration élevée, l'intelligence et des options de double alimentation électrique pure et à autonomie étendue, répondant aux besoins complexes d'un grand nombre de jeunes utilisateurs familiaux qui veulent « ceci et plus encore ». En tant que l’un des modèles stratégiques mondiaux, le C10 assume la lourde responsabilité d’élargir les marchés nationaux et étrangers.

Aujourd'hui, la C10 2026 a non seulement renforcé son label « rapport qualité-prix » grâce à des améliorations technologiques et une gamme de prix plus compétitive, mais a également rendu son positionnement sur le marché plus flexible. Il peut former une certaine connexion avec les modèles haut de gamme de la série B vers le bas et continuer à consolider sa position sur le marché des SUV de taille moyenne vers le haut.

Leapmotor a des attentes plus élevées pour la série B récemment lancée – pour s'attaquer à « l'océan rouge dans l'océan rouge » de 100 000 à 130 000 yuans, qui détient la plus grande part de marché intérieure mais aussi la concurrence la plus féroce.

On peut constater que Leapmotor a mis au point une formation intéressante dans sa gamme de produits.

Plutôt que d'interpréter la conception de Leapmotor comme une prédiction des tendances du marché, il est préférable de la considérer comme une tentative d'expansion faite par Leapmotor après avoir accumulé un certain niveau de recherche et développement technologique et avoir fait face à une pression de croissance continue et à des demandes d'échelle. Après tout, pour une entreprise automobile mature, rechercher une percée en termes d’échelle est un choix inévitable.

Certes, les stratégies de produits plus complexes s’accompagnent souvent d’une forte pression sur les systèmes de gestion et les capacités d’allocation des ressources, mais cette voie pourrait être le seul moyen pour Leapmotor de passer à l’étape suivante.

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