Avec le soutien de BYD et Momenta, FAW Toyota bZ5, au prix de 129 800 RMB, vise à raviver la gloire de la coentreprise
À l'heure actuelle, en ce qui concerne les véhicules électriques de coentreprise, GAC Toyota Platinum 3X et Dongfeng Nissan N7 sont les modèles représentatifs bien mérités.
Le volume de livraison du Bozhi 3X a dépassé les 10 000 unités 45 jours après sa sortie ; et les commandes pour le Nissan N7 ont dépassé les 17 000 unités dans les 35 jours suivant sa sortie.
Il est facile de comprendre pourquoi ces deux véhicules se vendent si bien. SUV 100 % électrique de 4,6 mètres, le Brilliant 3X offre une bonne qualité et son prix se situe entre 100 000 et 150 000 yuans, ce qui le rend moins cher que de nombreux nouveaux modèles.
La raison en est que GAC Toyota s'appuie davantage sur l'équipe locale de GAC dans la définition du produit et la R&D du 3X, et a également introduit un grand nombre de fournisseurs chinois de haute qualité et à faible coût dans la chaîne d'approvisionnement.
Prenant exemple sur GAC Toyota, FAW, en tant que partenaire, a suivi le mouvement et fixé le prix du bZ5 à 129 800 yuans. Cependant, la principale nouveauté de FAW devrait être la 550 PRO Intelligent Travel Edition, proposée à 159 800 yuans. Cette version offre une configuration plus complète et un meilleur rapport qualité-prix. Bien qu'elle soit 10 000 yuans plus chère que le Bozhi 3X, la différence de prix réelle ne sera pas trop importante grâce aux diverses remises et subventions accordées sur les terminaux.
Contrairement à certains fabricants qui insistent pour affirmer que la technologie de leurs fournisseurs est développée en interne, FAW a cette fois-ci clairement indiqué qui étaient ses principaux fournisseurs et semble même espérer utiliser ces derniers pour renforcer la puissance de sa marque.
Parmi eux, FAW Toyota a consacré le plus d'espace et s'est concentré sur l'introduction du système de conduite assistée 5.0 développé par Momenta.
Ce système comprend un radar laser, cinq radars à ondes millimétriques, douze radars à ultrasons et onze caméras de différents types. Grâce à la puissance de calcul de sa puce 544TOPS, il prend en charge la conduite assistée de niveau 2, le stationnement intelligent, le stationnement à distance, le stationnement mémorisé et d'autres fonctions. En matière de sécurité active, il prend en charge la sécurité précollision, la direction d'urgence et le franchissement de ligne, entre autres.
Toyota a spécifiquement souligné que ce système de conduite assistée est « réglé en fonction du style de conduite de Toyota et est plein des gènes de Toyota », et a donné un exemple de « saisir les opportunités lors du changement de voie, changer de voie en douceur et en douceur, ni brusquement ni agressivement ».
De plus, le bZ5 est équipé d'un moteur d'entraînement et d'une batterie lithium-fer-phosphate fournie par BYD. Le moteur développe une puissance maximale de 200 kW et un couple maximal de 330 N·M. La batterie est disponible en deux versions : 65,28 kWh et 73,98 kWh. L'autonomie en mode CLTC est respectivement de 550 km et 630 km. Pour le rechargement, il ne prend actuellement en charge qu'une charge CC de 90 kW. Le temps de charge de 30 % à 80 % est d'environ 27 minutes.
Le châssis et le contrôle électronique sont réglés par Toyota lui-même, en utilisant un mode de suspension avant McPherson et arrière à double bras et une direction assistée électronique assistée par colonne de direction EPS, avec un rayon de braquage minimum de 5,6 mètres.
L'habitacle du Toyota bZ5 de FAW présente un design typique des véhicules à énergies nouvelles, avec une configuration à 5 places et trois coloris au choix : noir, rouge et blanc. Ce nouveau véhicule est équipé d'un volant multifonction à trois branches et d'un écran de contrôle central flottant de 15,6 pouces. La version PRO est équipée de sièges avant chauffants, de porte-gobelets sur les accoudoirs arrière, d'une recharge sans fil pour téléphone portable de 50 W et d'un éclairage d'ambiance à 256 couleurs.
Il convient de mentionner que le FAW Toyota bZ5 n'a pas de levier de clignotant traditionnel, mais est remplacé par deux boutons sur le volant.
Côté intelligence, le bZ5 est équipé d'un système d'interaction vocale intelligent, d'un réseau de communication 5G et d'un système de projection cartographique sur smartphone. La version PRO est équipée d'un système de surveillance du conducteur DMS, d'un système de reconnaissance faciale, d'une clé numérique et d'un système de surveillance biologique embarqué. Ce système est principalement destiné aux bébés et aux animaux domestiques. En cas d'anomalie, le véhicule déclenche un double flash et un sifflement dans les 10 secondes, et la climatisation démarre automatiquement dans les 5 minutes, avec notification via l'application mobile.
En termes de carrosserie, la longueur, la largeur et la hauteur du FAW Toyota bZ5 sont respectivement de 4780 mm/1866 mm/1510 mm, et l'empattement est de 2880 mm, ce qui est légèrement plus grand que le Qin L EV et le Tesla Model 3.
Le design extérieur de la nouvelle voiture s'inscrit parfaitement dans le style de la gamme Toyota. La face avant fermée est rehaussée de phares en forme de boomerang et de bandes lumineuses traversantes. On reconnaît d'emblée qu'il s'agit d'une Toyota. La carrosserie est disponible en 8 couleurs, dont le blanc platine et le gris argent, avec 5 teintes unies et 3 combinaisons bicolores. La version JOY est équipée de jantes en alliage d'aluminium de 18 pouces, tandis que les autres modèles sont équipés de jantes de 21 pouces.
Les deux lignes de taille très marquées sur les flancs de la voiture, combinées à la courbe du toit incliné, confèrent à l'ensemble un style plus sportif. L'arrière adopte un hayon à hayon, et le style des feux arrière reprend celui de l'avant. Le style général reste essentiellement anguleux.
Le bZ5 arbore sur son affiche le slogan « bZ5 is a tough guy », qui reflète également la détermination de FAW à modifier la définition et le processus de développement de ce véhicule. FAW a déclaré que le bZ5 est « le premier nouveau produit développé par l'équipe chinoise sous le système Toyota RCE de FAW Toyota ».
Yang Honghai, directeur de l'exploitation de Kia Chine, a déclaré il y a deux ans :
J'ai gagné 2,1 milliards de dollars américains à l'échelle mondiale au premier trimestre de cette année (2023), ce qui me permet d'entrer sur le marché chinois. Tu peux te brûler d'abord, et moi, j'attendrai pour conquérir le marché plus tard.
Mais il semble désormais que la contre-attaque des coentreprises automobiles soit déjà en route, sans qu'il soit nécessaire d'attendre que les marques locales soient épuisées.
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