La Tesla Roadster est toujours en route, huit ans après sa sortie
La deuxième génération de Tesla Roadster, qui a été retardée pendant 8 ans, a finalement publié de nouvelles nouvelles récemment.
Lors de l'événement « X Takeover » en juillet 2025, le vice-président de l'ingénierie de Tesla, Lars Moravy, est monté sur scène pour déclarer que le légendaire Roadster de deuxième génération était « la dernière meilleure voiture de conducteur » et a promis une « démonstration épique » d'ici la fin de l'année.
Grâce à une optimisation continue, cette voiture est devenue bien plus qu'un simple moyen de transport, bien plus qu'une simple voiture. La semaine dernière, nous avons montré à Elon les démonstrations et technologies innovantes que nous développons, et il a été immédiatement enthousiasmé.
Cela semble faire écho au contenu précédent de Musk sur les réseaux sociaux selon lequel « la manifestation la plus choquante de l'histoire sera lancée avant la fin de l'année ».
Cependant, malgré ses beaux discours, Tesla n'a pas encore annoncé de calendrier de production précis, d'usine de production ni de spécifications techniques définitives, et n'a publié aucune preuve de tests routiers. Beaucoup pensent qu'il s'agit peut-être d'une nouvelle opération marketing, d'autant plus que Tesla est confrontée à une pression sur les livraisons et à une concurrence accrue sur le marché.
En fait, ce n'est pas la première fois que le Roadster est « rement évoqué ». Depuis ses débuts en 2017, l'histoire du Roadster de deuxième génération a été riche en attentes et en déceptions.
Cette année-là, Musk a dévoilé de manière inattendue le prototype du Roadster lors du lancement d'un semi-remorque Tesla. Les spécifications annoncées à l'époque sont toujours impressionnantes aujourd'hui : accélération de 0 à 100 km/h en 2,1 secondes, vitesse de pointe supérieure à 400 km/h et autonomie supérieure à 1 000 km. La version équipée du kit de propulsion SpaceX utilise dix propulseurs à réaction froids qui enveloppent parfaitement le véhicule, poussant le Roadster au-delà de ses limites physiques, atteignant une accélération de 0 à 100 km/h en moins d'une seconde. Après le lancement, les précommandes pour le véhicule, au prix de 332 000 RMB, ont également été ouvertes.
À l'époque, Musk avait promis que la voiture serait livrée à partir de 2020. Cependant, depuis lors, la voiture est tombée dans un cycle de « retards continus ».
La livraison a échoué en 2020, a été retardée en 2021 en raison de problèmes d'approvisionnement, puis a été reportée à nouveau en 2022. En 2023, Musk a néanmoins déclaré sur les réseaux sociaux qu'elle n'était « pas encore prête ». Bien que chaque retard ait été accompagné de nouvelles promesses et visions technologiques, le Roadster n'a jamais atteint la phase de production.
Début 2024, Musk a de nouveau annoncé via la plateforme X que le Roadster serait officiellement lancé d'ici la fin de l'année, avec des livraisons prévues en 2025. Il s'est même vanté : « Ce sera la première voiture de série au monde à accélérer de 0 à 60 km/h en moins d'une seconde. Vous n'avez jamais ressenti cette sensation auparavant. » Si cette déclaration a brièvement suscité un tollé général, elle est vite retombée faute de progrès concrets.
▲ Intérieur du Roadster
Au milieu de cette série de retards et de battage médiatique, une nouvelle inattendue et intéressante sur le Roadster est apparue en janvier 2025.
Lors d'un processus automatisé d'identification d'objets géocroiseurs, des astronomes de la NASA ont identifié par erreur un objet numéroté « 2018 CN41 » comme un astéroïde potentiellement dangereux, l'enregistrant même dans la base de données des astéroïdes. Cependant, 17 heures plus tard, les astronomes ont découvert que la prétendue « menace spatiale » était en réalité le Roadster rouge de première génération, lancé par Musk en 2018 via une fusée Falcon Heavy de SpaceX. Ce véhicule, transportant le modèle réduit « Starman », est toujours en orbite autour du Soleil.
▲Roadster flottant dans l'espace Image de : SpaceX
Dans le même temps, certains anciens employés de Tesla ont commencé à se tourner vers des concurrents.
Début 2025, Longbow Motors, une start-up britannique cofondée par plusieurs anciens ingénieurs de Tesla, a annoncé le lancement d'une voiture de sport légère 100 % électrique baptisée Speedster, dont la production en série est prévue pour 2026. Elle a également exprimé l'espoir de « conquérir le marché mondial des voitures électriques performantes avant la livraison de la Tesla Roadster ».
L'histoire du Tesla Roadster remonte à la première génération en 2008. Construit sur le châssis de la Lotus Elise, il était équipé d'une batterie de 53 kWh et offrait une autonomie de 320 kilomètres. Bien que ses ventes aient été limitées à environ 2 450 unités, en tant que premier véhicule électrique à batterie lithium-ion produit en série au monde, il a marqué le début d'une nouvelle ère. À l'époque, le Roadster était le tremplin de Tesla pour franchir les barrières du secteur et la première étape de la stratégie d'Elon Musk consistant à « vendre d'abord des voitures de sport, puis des véhicules grand public ».
▲ Le Roadster de première génération
Huit ans se sont écoulés depuis le lancement du Roadster de deuxième génération. De son étonnement initial à ses retards actuels, il incarne la vision de Tesla et d'Elon Musk en matière de performance, de technologie et d'influence sur le marché. Cependant, face à la baisse des performances de Tesla et à la volatilité du cours de l'action, et à l'attention croissante d'Elon Musk, la possibilité que le Roadster, autrefois exceptionnel, atteigne un jour la production en série semble s'amenuiser.
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