Après cinq années de travail acharné, le tout nouveau P7 est prêt à amener Xiaopeng au niveau supérieur.
Que signifie le P7 pour Xiaopeng ?
La P7 n'est pas la première voiture de Xiaopeng, mais la P7 de première génération a joué un rôle indispensable en aidant Xiaopeng à prendre pied sur le marché et à se faire un nom.
En 2020, alors que de nouvelles forces émergeaient, le P7, avec son design, sa durée de vie de batterie et la conduite assistée intelligente NOA à grande vitesse et le dialogue vocal continu, alors uniques, ont fait comprendre au marché que les nouvelles forces chinoises peuvent vraiment construire des voitures intelligentes décentes.
Comme l’a déclaré He Xiaopeng à l’ouverture de la conférence de presse :
Le choix commun de tous les propriétaires de Xpeng P7 n'est pas seulement l'aboutissement du Xpeng P7, mais représente également la reconnaissance des efforts accumulés par des générations de professionnels de l'industrie automobile chinoise. Il symbolise l'exploration par les constructeurs automobiles chinois de l'innovation technologique intelligente et témoigne de la confiance nationale dans l'avenir de l'industrie chinoise des véhicules à énergies nouvelles, destinée à devenir un leader mondial.
La nouvelle génération de P7, dont le développement a nécessité cinq ans, a subi des changements d'apparence importants, mais son positionnement de base reste inchangé.
Il s'agit toujours d'un coupé de luxe purement électrique qui est à la pointe de l'époque et met l'accent sur la technologie et la mode.
Cette épée aiguise la conception, la technologie, les trois systèmes électriques, la conduite assistée, ainsi que He Xiaopeng lui-même et l'ensemble de la société Xiaopeng.
Un coupé élégant qui subvertit l'imagination
La P7 ne suit jamais les tendances ; nous espérons que l'art pourra les influencer. La toute nouvelle Xpeng P7 a été conçue avec un objectif clair : créer un produit dont on se souviendra longtemps : « une voiture de sport intelligente, venue du futur et ramenée au monde réel. »
L'allure anguleuse de la toute nouvelle P7 peut prêter à controverse, les avis divergeant quant à son esthétique. Cependant, il est indéniable qu'elle est le modèle le plus élégant et le plus reconnaissable parmi les véhicules à énergies nouvelles de ces dernières années.
Ce sens du design vient des proportions et de la posture uniques du corps du P7.
La P7 nouvelle génération mesure 5 017 mm de long, 1 970 mm de large et possède un empattement de 3 008 mm, mais sa hauteur n'est que de 1 427 mm. Lorsque le ressort pneumatique est réglé au minimum, la hauteur descend à 1 407 mm, soit 43 mm de moins que la P7 de première génération. Elle est également plus basse que des coupés comme la Panamera et la Model S.
La posture large et basse du corps, associée à la posture avant plongeante et à la forme arrière plus large du nouveau P7, apporte une sensation d'impact très forte, montrant les attributs sportifs et à la mode du P7 en un coup d'œil.
Xiaopeng n'a pas sacrifié la praticabilité du véhicule au profit du style. Xiaopeng a utilisé une batterie plate-forme 800 V plus fine sur la nouvelle P7, ce qui lui confère une garde au sol de 142 mm à pleine charge. Après avoir relevé les ressorts pneumatiques, la garde au sol atteint 172 mm, un niveau supérieur à celui de modèles comme le Model Y et la NIO ES6 à pleine charge.
Le design s'inspire également de l'aspect futuriste et technologique du nouveau concept-car P7.
Xpeng a abandonné le design traditionnel des phares en forme d'œil au profit d'un design intégré et harmonieux, alliant aile légère et épée argentée, les intégrant ainsi au design global du véhicule. De plus, pour conserver une silhouette unifiée et simple, Xpeng a innové en intégrant un logo noir plat et lumineux niché sous le capot, un cadre de plaque d'immatriculation flottant recouvrant la calandre active et un radar à ondes millimétriques dissimulé.
Le design arrière de la toute nouvelle P7 est cohérent avec sa face avant. L'arrière, de style hayon, est intégré à des feux monoblocs et sans joint. Parallèlement, l'aileron arrière électrique à relevage actif peut changer automatiquement de mode en fonction de la vitesse du véhicule, offrant un appui d'environ 900 N à une vitesse de pointe de 230 km/h.
Le tout nouveau Xiaopeng P7 dispose de deux feux bleus de conduite intelligents sur les rétroviseurs extérieurs et les feux antibrouillard arrière inférieurs, et un feu bleu de conduite intelligent a également été ajouté aux touches satellites du volant à l'intérieur.
Xiaopeng propose six couleurs extérieures élégantes : Vert étoilé, Violet crépuscule, Bleu étoilé, Jaune rythmique, Argent croissant et Gris microstar. La peinture est réalisée avec la même peinture BASF Glasurit que celle utilisée par les plus grandes marques automobiles. Pour souligner le caractère élégant de la nouvelle P7, Xiaopeng a fait appel à des célébrités pour promouvoir les quatre premières couleurs.
Un coupé intelligent et technologiquement tourné vers l'avenir
À bord, le nouveau P7 arbore un cockpit bionique intelligent et dynamique, décliné en trois coloris intérieurs : gris sidéral profond, gris majestueux et violet planétaire. Le design général conserve néanmoins une part importante de technicité et de sportivité.
Le nouveau tableau de bord IP « technologique » du P7 intègre l'AR-HUD, l'écran d'instruments sportifs, l'écran de liaison à trois axes, le pavé tactile, le volant sport à trois branches optimisé et un éclairage ambiant dynamique et fluide.
Cet écran de contrôle central intelligent à trois axes de 15,6 pouces peut pivoter de 15 degrés à gauche et à droite et s'incliner de 10 degrés vers le haut et le bas. Il peut être associé à la commande vocale de zone. Lorsque la commande vocale est activée, l'écran s'oriente vers la source du son, renforçant ainsi l'interaction. Il peut également être combiné au mode sentinelle. Lorsqu'un risque est identifié d'un côté, l'écran intelligent s'oriente vers ce côté pour avertir des menaces potentielles à l'extérieur du véhicule.
Le nouveau P7 est doté d'un volant sport optimisé à trois branches, permettant des braquages complets en seulement 1,35 tour. Son sommet est également aplati pour une meilleure visibilité sur le combiné d'instruments et l'AR-HUD. De plus, Xpeng a ajouté deux boutons de commande intelligents sous le centre du volant, permettant des réglages rapides pour le mode de conduite, la hauteur du ressort pneumatique, le mode boost, ainsi que les modes de conduite intelligent, le mode conducteur et les réglages de réglage.
La P7 est également équipée d'un siège sport intégré avec une assise réglable de 500 à 550 mm. Sa structure 3D stratifiée et sa mousse à rebond lent offrent une sensation d'enveloppement sportif tout en préservant un confort de conduite optimal. Il est également équipé de 16 réglages électriques, de la ventilation, du chauffage, du massage et d'un système audio exclusif.
Xiaopeng propose également une fonction unique de double aileron pour le siège conducteur, qui collecte en temps réel la force G latérale, la vitesse du véhicule, l'angle du volant, la vitesse du volant et d'autres informations, grâce à un algorithme de contrôle développé par Xiaopeng. Lorsqu'un changement dynamique est détecté, le système réagit et s'active en moins de 10 ms, procurant au conducteur un sentiment de contrôle total avec la voiture.
Bien qu'il s'agisse d'un coupé sport, le P7 offre un espace généreux. Son design de coupé offre un dégagement aux hanches de 1 400 mm et un espace aux genoux de 120 mm pour les passagers mesurant 1,80 mètre. Les sièges arrière s'inclinent jusqu'à 97,6 degrés, créant une position d'assise plus inclinable et répartissant efficacement le poids des passagers. Le P7 offre également un coffre de 575 litres et un coffre avant de 56 litres. Une fois la deuxième rangée de sièges rabattue, l'espace total atteint 1 929 litres.
La toute nouvelle P7 offre également une isolation, une protection solaire, une isolation phonique et une intimité exceptionnelles. Xpeng a lancé un toit ouvrant argenté à trois couches sur la toute nouvelle P7, ainsi qu'un verre feuilleté double couche pour les sièges avant et un verre teinté pour les sièges arrière et la lunette arrière. Ces caractéristiques offrent une protection UV de 99,99 % et une protection infrarouge de 99,58 %, tout en réduisant le bruit de l'habitacle de 5 dB.
Cette première conférence de presse a principalement parlé de l'extérieur et de l'intérieur, mais Xiaopeng a également brièvement révélé la maniabilité et les performances du P7.
La nouvelle série P7 est équipée d'une batterie 5C suralimentée à 800 V, capable de recharger 525 kilomètres en 10 minutes. Trois autonomies sont disponibles : 702, 750 et 820 kilomètres.
Côté performances, la nouvelle P7 adopte une motorisation électrique centrale et un châssis à double triangulation avant tout aluminium et à cinq bras arrière. De plus, toute la gamme est équipée de série d'une suspension pneumatique à double cavité, permettant à la nouvelle P7 d'atteindre un centre de gravité minimal de 440 mm, une accélération de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et une vitesse de pointe de 230 km/h.
L'intelligence a toujours été la marque de fabrique de Xiaopeng. C'est pourquoi le nouveau P7 sera équipé de série de trois puces d'IA Turing sur toute la gamme : deux pour le grand modèle VLA et une pour le grand modèle VLM, dans l'habitacle. La puissance de calcul effective du véhicule atteindra 2 250 millimètres, et la conduite intelligente par IA Turing sera également de série sur toute la gamme.
Chaque génération de P7 semble représenter l’objectif et la détermination les plus importants de Xiaopeng à l’heure actuelle.
Si l'objectif de la première génération de P7 était de permettre à Xiaopeng de prouver sa capacité à construire des voitures, alors cette génération de P7 porte toute la détermination de la marque Xiaopeng à se lancer à nouveau sur le marché haut de gamme de plus de 200 000 yuans.
Contrairement à il y a cinq ans, les ventes actuelles de Xiaopeng proviennent principalement du MONA M03, dont le prix moyen est plus bas. Ses livraisons au premier semestre ont atteint 87 000 unités, représentant 48,36 % des ventes de Xiaopeng sur le marché intérieur. Les G6 et G9, sortis il y a quelque temps, ont également été un peu mitigés.
▲Données de ventes de Xpeng en juin pour différents modèles Source : Autohome
Les données de surveillance de l'Institut de recherche automobile intelligente de Gaogong montrent que de janvier à juin de cette année, le prix de livraison moyen réel des modèles de la marque Xiaopeng était de 175 200 yuans, bien inférieur aux 376 100 yuans d'Ideal et aux 378 200 yuans de Wenjie, et seulement supérieur aux 148 500 yuans de Leapmotor.
Leapmotor a également annoncé cette semaine que sa série D entrerait officiellement en production de masse au premier trimestre 2026, le premier modèle étant un SUV phare grand format vendu à 300 000 yuans. Dans ce contexte concurrentiel, la capacité des P7 et G7 à renforcer la confiance de Xpeng sur le marché des véhicules haut de gamme est particulièrement cruciale.
À l'heure actuelle, le P7 semble avoir choisi de s'inscrire dans la tendance du développement haut de gamme, intelligent et personnalisé, et d'innover audacieusement en matière de design. Il a certes reçu de nombreux éloges, mais leur concrétisation dépendra du prix final et du contrôle qualité.
Le fait que le prix de prévente du P7 n'ait pas été annoncé cette fois-ci reflète peut-être aussi l'hésitation de Xiaopeng. Après tout, l'occasion d'« aiguiser son épée pendant cinq ans » est rare.
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