Cette semaine dans la technologie EV : Rivian ajoute Apple Car Key — CarPlay est-il le prochain ?

Bienvenue dans le récapitulatif hebdomadaire de Digital Trends sur la technologie révolutionnaire qui alimente, connecte et pilote désormais les véhicules électriques de nouvelle génération.

Vous devriez bientôt pouvoir utiliser votre iPhone ou votre Apple Watch pour déverrouiller, verrouiller et démarrer votre Rivian. Le constructeur l' a confirmé à MacRumors, qui avait repéré un signal d'activation de cette fonctionnalité dans Apple Wallet (une application permettant de stocker des informations sensibles sur votre iPhone).

Ce n'est peut-être pas une révolution : Rivian proposait déjà une clé numérique via l'application Rivian, suivant les traces de Tesla, qui a introduit pour la première fois le concept de « smartphone comme clé de véhicule » via l'application Tesla en 2017. Et BMW a été le premier à intégrer les clés de voiture Apple en 2018.

Mais pour les fans pleins d'espoir de Rivian, cette adoption pourrait être un autre signe d'un développement beaucoup plus important : le constructeur automobile d'Irvine, en Californie, pourrait éventuellement céder à leurs exigences et intégrer CarPlay, l'interface populaire qui vous permet d'accéder aux applications iPhone telles que la musique et les podcasts, le téléphone et les messages, et Google Maps.

Parallèle Tesla : contrôle ou ouverture

Tout comme Tesla, Rivian a jusqu'à présent résisté aux plateformes externes comme CarPlay et Android Auto pour conserver le contrôle d'une expérience utilisateur fluide. Pour un constructeur automobile, maîtriser l'intégralité de l'expérience utilisateur implique également de contrôler les futurs services payants.

De l’avis de nombreux utilisateurs, les systèmes sonores conçus par Rivian offrent une expérience sensorielle assez impressionnante.

Pourtant, bien que Rivian soit connu pour maintenir une frontière stricte autour de sa plateforme numérique propriétaire, il a déjà ouvert une brèche il y a un an, lorsqu'il a intégré Apple Music avec Spatial Audio dans ses véhicules.

Rivian est également connu pour être à l'écoute des commentaires de ses clients : en adoptant Apple Car Key, le fabricant de véhicules électriques montre une fois de plus qu'il est prêt à s'adapter.

Les attentes des acheteurs ont changé

Selon Wards Intelligence, plus de 90 % des nouvelles voitures dans le monde prennent en charge CarPlay ou Android Auto.

De nombreux utilisateurs les préfèrent à un système d'infodivertissement natif, des études de McKinsey et JD Power montrant que près de la moitié des acheteurs n'envisageraient même pas un véhicule sans eux.

Face à cette demande des consommateurs , Tesla a refusé de céder sur la question, tandis que l'intégration d'Apple Music par Rivian – et maintenant des clés de voiture – témoigne d'une certaine flexibilité. CarPlay sera-t-il le prochain ?

Stellantis renonce à la conduite autonome

L'attention portée par Rivian aux clients et à leurs préférences s'est également manifestée plus tôt cette année, lorsque le constructeur de véhicules électriques a lancé sa fonctionnalité « routes non cartographiées » : un système avancé d'aide à la conduite qui assiste sur autoroute, mais arrête les véhicules avant la conduite entièrement autonome. James Philbin, vice-président de l'autonomie chez Rivian, explique que l'entreprise souhaite « aller à la rencontre des conducteurs là où ils se trouvent » et leur permettre de conduire quand ils le souhaitent.

Stellantis, la maison mère de Jeep, Ram et Chrysler, irait désormais encore plus loin. Selon un rapport de Reuters, le constructeur automobile ne s'intéresse plus vraiment aux voitures autonomes. Stellantis a invoqué une « demande limitée » et les coûts élevés de son programme avancé d'assistance à la conduite de niveau 3.

Une récente enquête de l'AAA confirme que, si la confiance envers les véhicules autonomes a légèrement augmenté cette année, six conducteurs sur dix aux États-Unis ne se sentent pas suffisamment à l'aise pour monter à bord d'un véhicule autonome. L'intérêt pour les systèmes d'aide à la conduite reste élevé, mais la plupart des consommateurs les préfèrent à une expérience entièrement autonome.

Le scepticisme des consommateurs s'aggrave encore lorsqu'il s'agit de la technologie de conduite entièrement autonome (FSD) de Tesla : près de la moitié des consommateurs américains pensent quela FSD devrait être illégale , selon une enquête de l'Electric Vehicle Intelligence Report.

Autre constat de l'enquête : plus des deux tiers des consommateurs souhaitent que les véhicules autonomes soient équipés à la fois de LiDAR (un radar laser) et de caméras, comme ceux des robotaxis Waymo. Seuls 3 % soutiennent le modèle Tesla équipé uniquement de caméras.

À propos de Waymo, le service de robotaxi Alphabet a finalement reçu l'autorisation de tester ses véhicules autonomes à New York. Bien qu'un conducteur formé soit requis pour la période de test, Waymo demeure le leader incontesté des robotaxis aux États-Unis, réalisant déjà plus de 250 000 trajets par semaine en Californie, en Arizona, au Texas, en Floride et en Géorgie.

La vue d'ensemble

Il pourrait y avoir un thème général ici : après des années de battage médiatique, certains constructeurs automobiles adaptent leurs stratégies pour répondre aux attentes réelles des acheteurs. Rivian ouvre la voie à l'écosystème Apple, ce qui pourrait signifier que l'intégration de CarPlay n'est pas si lointaine.

Stellantis abandonne les voitures entièrement automatisées tant que le public n'est pas prêt. Waymo, qui a intégré des fonctionnalités de sécurité réellement souhaitées, continue de développer son service de robotaxi.