Le luxe américain fait son retour ! Buick dévoile la berline L7 à autonomie prolongée, affichant une consommation de 0,5 L/100 km.
Le 15, le marché intérieur a accueilli un acteur américain rare : Buick Vision.
Le nom « Zhijing » semble un peu étrange. Il s'agit de la nouvelle marque haut de gamme de Buick, dédiée au marché chinois, et dirigée par une équipe chinoise locale en recherche et développement.
La première voiture sous la nouvelle marque est la Zhijing L7, une berline de taille moyenne à autonomie étendue dont le prix se situe entre 200 000 et 300 000 yuans.
Entrer en Chine pour la troisième fois
Avant le lancement du Zhijing L7, Buick a rendu hommage à Mercedes-Benz, Ideal, Xiaomi, Tesla et Hongmeng Zhixing lors de la phase de préchauffage. Voici l'hommage rendu à Ideal :
Grâce à cela, les véhicules électriques à autonomie étendue sont devenus le choix dominant.
Ideal a en effet apporté une contribution indélébile à la popularité des véhicules à autonomie prolongée sur le marché intérieur, mais si nous regardons en arrière dans l'histoire, le premier véhicule à autonomie prolongée produit en série au monde a été produit par General Motors, la société mère de Buick.
GM a lancé la Chevrolet Volt et la Buick Velite 5, toutes deux équipées de la technologie d'autonomie prolongée, respectivement en 2010 et 2017. Cependant, les nouvelles technologies énergétiques n'ayant pas encore décollé à l'époque et le soutien politique et les infrastructures étant relativement insuffisants, les ventes de ces deux modèles ont été décevantes.
▲Chevrolet Volt
Le Zhijing L7 marque la troisième arrivée de la technologie d'autonomie prolongée de GM en Chine. Ce véhicule est également le premier à être équipé du système d'autonomie prolongée « True Dragon » de Buick avec propulsion.
Ce système d'extension d'autonomie entièrement développé par nos soins, alimenté par un moteur quatre cylindres de 1,5 T, affiche une puissance nominale de 115 kW et un couple maximal de 230 Nm, avec une puissance maximale de 100 kW. Le moteur électrique qui lui est associé génère une puissance maximale de 252 kW et un couple maximal de plus de 400 Nm.
Le principal avantage du système « True Dragon Extended Range » par rapport aux autres systèmes réside dans le fait que la puissance du véhicule ne sera pas significativement réduite en pleine charge ou en cas de faible charge. Les temps d'accélération réels de Buick de 0 à 100 km/h sont respectivement de 5,9 secondes et 5,98 secondes, avec une différence quasi-inexistante.
Ce prolongateur d'autonomie offre un taux de conversion pétrole-électricité allant jusqu'à 3,6 kWh/L, pour une consommation totale de 0,5 litre aux 100 kilomètres sur le Buick L7. Associé à une batterie hybride de 40,2 kWh, l'autonomie en mode électrique pur atteint 302 kilomètres, et l'autonomie totale dépasse 1 400 kilomètres.
Buick a également investi des efforts importants dans la réduction du bruit du prolongateur d'autonomie. Le moteur et le générateur du True Dragon utilisent une conception coaxiale, directement connectée et intégrée, réduisant considérablement les vibrations et le bruit au démarrage et à l'arrêt. Alors que les prolongateurs d'autonomie classiques génèrent actuellement environ 2 dB de bruit moteur, le Zhijing L7 parvient à le réduire à moins de 0,5 dB.
Saut intelligent
Si le système d'autonomie prolongée « True Dragon » est la « principale activité » de Buick, alors la conception de l'habitacle et l'expérience intelligente du Buick L7 démontrent pleinement la compréhension de Buick du nouveau marché énergétique chinois.
Le Zhijing L7 adopte la solution « double écran + AR-HUD panoramique » couramment utilisée par les nouvelles forces nationales, équipée d'un instrument LCD de 10,25 pouces, d'un écran de contrôle central de 15,6 pouces et d'un système d'affichage tête haute AR-HUD de 50 pouces.
Les fonctions informatiques du véhicule sont similaires à celles du véhicule grand public, avec la prise en charge de l'écran partagé pour le rendu des informations, l'affichage des cartes et la lecture multimédia. L'utilisateur peut également ajuster la taille de l'écran partagé selon ses besoins. Le contrôle à distance via une application mobile, la préparation du véhicule en un clic, le mode sentinelle, CarPlay, l'interconnexion des téléphones portables HiCar et d'autres fonctions sont disponibles.
Le cœur du cockpit du Zhijing L7 est une puce Qualcomm Snapdragon SA8775P d'une puissance de calcul de 72 TOPS (dense). Cette puce prend en charge l'intégration cabine-conducteur et peut relier les deux principaux systèmes d'interaction intelligente et de conduite assistée intelligente.
Le Zhijing L7 est le premier véhicule à être équipé du volant d'inertie Momenta R6, premier modèle de conduite intelligente par apprentissage renforcé produit en série. Il offre des fonctions telles que l'assistance à la navigation urbaine NOA et le stationnement en un clic sans arrêt. Il gère également efficacement les situations fréquentes et à haut risque, telles que le changement de voie à courte distance, les images fantômes et l'obstruction des angles morts.
Lors de la conférence de presse, Buick a présenté la fonction de stationnement automatique du Zhijing L7 dans des espaces extrêmes. Dans une situation d'impasse, source de casse-tête pour les conducteurs expérimentés, le Zhijing L7 s'est garé automatiquement en seulement 1 minute et 6 secondes.
En tant que représentant du segment américain, Buick a mis à profit son expérience en matière de confort intérieur. La L7 mesure 5 032 mm de long et possède un empattement de 3 000 mm, soit plus long que celui de la Buick LaCrosse. L'espace arrière est donc très généreux.
Les quatre sièges avant et arrière de la nouvelle voiture sont tous équipés de ventilation, de chauffage et de massage, ainsi que de haut-parleurs intégrés aux appuie-têtes. Le siège copilote est également équipé de deux sièges zéro gravité à 120°. L'intérieur est recouvert d'une généreuse couche de cuir Nappa, le toit est recouvert de daim et les détails sont rehaussés de panneaux en métal et en bois, créant une impression de superposition.
Reconstruire le boulevard
Le choix de Buick de s'adapter d'abord au marché avec une berline de taille moyenne à autonomie étendue semble également très « intelligent ».
Actuellement, le marché chinois des SUV est soumis à une concurrence féroce, et une entrée précipitée sur ce marché est très risquée. Cependant, le marché des berlines à autonomie prolongée ne compte que quelques acteurs, tels que Mazda EZ6, Changan Qiyuan A07 et Shenlan L07.
De plus, de la New Century en 1998 à la LaCrosse en 2006, puis à la Boulevard en 2007, l'image de Buick, milieu et haut de gamme, auprès des consommateurs chinois, était principalement fondée sur les berlines. Ce n'est qu'en 2014 que Buick a lancé le SUV Envision.
▲Buick Boulevard
Un examen attentif des détails de conception du L7 révèle de nombreux styles emblématiques de Buick de l'ère du carburant.
La nouvelle L7 reprend le design emblématique de Buick en forme d'aile à l'avant. La partie supérieure du groupe optique en L sert aux feux de jour, tandis que la partie inférieure verticale sert aux feux de route et de croisement. La nouvelle voiture est dotée d'une grille d'admission d'air active au bas du pare-chocs avant, et des éléments décoratifs noirs et des garnitures chromées ornent de nombreuses parties de la carrosserie.
La Zhijing L7 mesure respectivement 5 032 mm de longueur, 1 952 mm de largeur et 1 500 mm de hauteur, avec un empattement de 3 000 mm. Sa silhouette, élancée et élégante, reprend le style traditionnel de Buick. Elle est équipée de jantes multi-rayons brillantes qui soulignent le luxe, et d'une petite queue de canard qui lui confère une allure élégante et sportive.
Quant à l'arrière de la voiture, le Zhijing L7 adopte une nouvelle disposition diffuse des feux arrière traversants et ajoute une « lumière bleue de conduite intelligente » au centre du groupe lumineux.
En septembre dernier, lorsque le directeur général de SAIC-GM, Lu Xiao, a présenté sa nouvelle équipe de direction, il a émis un ordre militaire :
L’appel à une contre-attaque globale retentira en 2025 !
Le Zhijing constitue une étape importante dans cette contre-attaque. D'après les informations actuelles, le Zhijing L7 ne présente aucun défaut notable en matière d'habitacle intelligent, de conduite intelligente et d'autonomie de batterie, autant de qualités recherchées par les consommateurs chinois. La notoriété de la marque et l'expérience automobile acquises par Buick à l'ère des véhicules à essence peuvent également constituer un atout précieux.
Mais pour que Buick Zenith puisse devenir une référence pour les marques américaines dans la nouvelle ère énergétique comme Toyota Platinum et Nissan N7, il faut encore qu'elle propose un prix de vente suffisamment raisonnable.
#Bienvenue pour suivre le compte public officiel WeChat d'iFaner : iFaner (ID WeChat : ifanr), où du contenu plus passionnant vous sera présenté dès que possible.