Concernant le problème de la charge lente des véhicules électriques, l’entreprise a une nouvelle solution

L'un des plus gros problèmes des véhicules électriques pour les utilisateurs est qu'ils prennent souvent beaucoup de temps à se recharger.

Afin de résoudre ce problème, les fabricants se sont efforcés d'améliorer la puissance de charge tout en recherchant des percées dans la technologie des batteries. Certains fabricants ont même trouvé d'autres moyens … Par exemple, «l'échange de centrales électriques» de Weilai.

En avril de cette année, NIO a annoncé la vidéo du remplacement automatique de puissance de deuxième génération de la centrale électrique. La station d'échange de deuxième génération de NIO adopte la technologie de stationnement automatique AVP, qui peut automatiquement conduire le véhicule dans la plate-forme d'échange de batterie et remplacer la batterie du véhicule en trois minutes.

Cependant, la batterie ne peut être remplacée que pour une voiture à la fois dans une centrale électrique. Une fois qu'un propriétaire de voiture rencontre une période de pointe de remplacement de l'alimentation, il sera inévitablement confronté à une situation de file d'attente pour le remplacement de l'alimentation, voire de "pas d'alimentation à remplacer". à la centrale électrique.

La méthode du «remplacement» a encore de grandes limites, existe-t-il une autre méthode?

Imaginons, si notre voiture électrique peut se recharger en courant …

En août 2020, une start-up israélienne Electreon Wireless a ouvert la première «autoroute de recharge sans fil» au monde à Tel Aviv, en Israël. Cette "autoroute de recharge sans fil" fait 2 kilomètres de long, entre l'université de Tel Aviv et la gare, qui peut recharger sans fil les véhicules électriques en mouvement.

Cette «autoroute de recharge sans fil» utilise en fait un système de bobine de cuivre intégré dans l'asphalte pour charger les véhicules qui passent.

Lorsque le véhicule roule sur la route, ces bobines transfèrent l'énergie sans fil à la batterie du véhicule par induction magnétique. Electreon Wireless affirme que cette "route de recharge sans fil" peut charger une Renault Zoe en mouvement avec 8,5 kilowatts d'électricité, avec une efficacité de transmission de 91%, et augmentera la puissance de charge à 15 kilowatts dans le futur.

Non seulement les petites voitures électriques, Electreon Wireless a également testé des camions électriques à Gotland, en Suède, avant de les tester à Tel Aviv.Ce camion de 40 tonnes est équipé de cinq modules sans fil de 20 kW.

Lors du test, la vitesse du camion électrique a atteint 60 kilomètres à l'heure et la vitesse moyenne de transmission de la route à la batterie du camion électrique a atteint 70 kilowatts.

Jusqu'en novembre 2020, Electreon Wireless a posé des bobines de cuivre jusqu'à 4 kilomètres de long sur l'île de Gotland, qui fourniront des services de recharge pour la navette aéroport électrique locale.

Après avoir testé avec succès la "Wireless Charging Highway" à Tel Aviv, Electreon Wireless a également tenté de changer les routes à travers l'Europe. Selon le plan actuel d'Electreno Wireless, la prochaine "route de recharge sans fil" apparaîtra dans le nord de l'Italie.

Cependant, si vous souhaitez promouvoir cette «autoroute de recharge sans fil» dans le monde entier, combien cela coûte-t-il?

L'image de titre provient de: Electreon Wireless

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