À partir de 122 700 yuans ! Leapmoon C10 vient d’être lancé, détaillant les « quatre avancées majeures »

La table de poker chinoise sur les nouveaux véhicules énergétiques a longtemps été une « mer de sang ».

Lorsque «l'involution» devient une routine quotidienne, chaque constructeur automobile qui y participe doit serrer les nerfs à l'extrême. Est-ce le courage de renverser la table, ou est-ce après un calcul minutieux de jeter une carte qui semble sûre mais cache une intention meurtrière ?

Leapmotor, un acteur qui s'est autrefois imposé en marge du jeu de poker avec son label de rentabilité ultime, a choisi aujourd'hui de pousser à nouveau son modèle vedette C10 sur la table de poker——

Le Leap Run C10 2026 est là.

Les « quatre avancées majeures » du nouveau C10

Leappo lui-même a résumé les parties de ce lifting et de cette mise à niveau en quatre avancées majeures : « endurance », « intelligence », « contrôle de conduite » et « conception ». Chaque pièce a été ajustée pour les pièces qui ont reçu le plus d'avis de la part des propriétaires de la génération précédente.

Parlons d'abord des trois parties les plus importantes de l'électricité et du contrôle de la conduite, c'est-à-dire l'avancement de la « durée de vie de la batterie » et du « contrôle de la conduite ».

Le nouveau C10 a été mis à niveau vers la dernière architecture technologique LEAP3.5 et utilise une plate-forme mondiale de charge rapide en carbure de silicium haute tension de 800 V. La vitesse de charge rapide de 30 à 80 % est passée de 30 minutes de l'ancien modèle à 16 minutes.

La capacité de la batterie a été améliorée, passant de la batterie de 69,9 kWh de l'ancien modèle à 74,9 kWh. Avec l'ajout du nouveau système de gestion intelligent de la batterie AI BMS, l'efficacité de la conduite électrique et le niveau de contrôle de la consommation d'énergie du nouveau C10 ont été améliorés et la consommation d'énergie aux 100 kilomètres a été réduite au niveau de 14 kWh. Par conséquent, la durée de vie officielle de la batterie du nouveau modèle est passée de 530 km de l’ancien modèle à 605 km.

La puissance du moteur du nouveau C10 a également été augmentée, passant de 170 kW de l'ancien modèle à 220 kW, et l'accélération de 100 kilomètres par heure a été augmentée de 7,29 secondes à 5,9 secondes. Il peut mieux fonctionner dans des scènes telles que le démarrage aux feux de circulation et les dépassements à grande vitesse. La puissance maximale de la version à autonomie étendue est toujours de 170 kilowatts et l'autonomie électrique pure CLTC est toujours de 210 km, mais sa consommation de carburant d'alimentation CLTC a été réduite à 5,1 L aux 100 kilomètres.

Le nouveau C10 a été spécialement ajusté pour faire face aux problèmes de châssis souple, de sièges arrière bosselés et de roulis important lors des changements de voie à grande vitesse. Il a récemment mis à niveau le système de direction Bosch DP-EPS et la technologie de contrôle de fusion intégrée LMC auto-développée. En plus d'optimiser les problèmes ci-dessus et la sensation de direction, il améliore également la sécurité et peut maintenir la stabilité même après un éclatement de pneu à une vitesse de 120 km/h. Le système de freinage One Box développé en interne et équipé sur le Nouveau Zero Pao C10 offre au véhicule un meilleur confort de freinage, tout en atteignant également une distance d'arrêt de 34,83 ​​mètres sur 100 kilomètres.

Vient ensuite l’avancée de « l’intelligence » et du « design ».

La taille de la carrosserie du Leapmoor est toujours de 4739/1900/1680 mm et l'empattement est de 2825 mm. Mais cette fois, en plus des cinq couleurs originales de gris clair, gris foncé, vert, blanc et noir, le nouveau Leapmoor C10 ajoute également une nouvelle couleur « Silver Purple » et la remplace par des poignées de porte électriques cachées pour rendre l'apparence plus élégante et attrayante.

Pour l'intérieur, Leappo propose cette fois des couleurs orange et violet, adopte une nouvelle forme de volant et remplace de nouveaux sièges design à double couture. L’atmosphère générale du cockpit est plus texturée. La recharge sans fil de 15 W pour téléphone portable dont se plaignent depuis longtemps les anciens propriétaires de voitures a également été remplacée par une recharge rapide de 50 W.

Le nouveau C10 a mis à niveau sa puce de voiture vers une puce Qualcomm Snapdragon 8295, qui prend en charge un nouveau bureau 3D de détection en temps réel et un affichage de simulation d'environnement SR sur double écran en temps réel. L'audio de l'ensemble de la voiture a également été mis à niveau vers les mêmes haut-parleurs personnalisés de 12 PPS que ceux de la Mercedes-Benz Maybach et prend en charge le champ sonore surround 7.1.

Dans le même temps, afin de résoudre de nombreux problèmes dans le scénario de la voiture familiale, le nouveau Leapmoon C10 propose également un mode lit king-size à un bouton et une fonction de décharge externe de 3,3 kW, qui peuvent offrir une meilleure expérience dans divers scénarios extérieurs tels que le camping, la pêche et les soirées nocturnes.

La puce de conduite assistée a été mise à niveau vers la puce Qualcomm Snapdragon 8650, avec une puissance de calcul maximale de 200TOPS. La version haut de gamme avec lidar peut prendre en charge la conduite assistée de bout en bout.

Leappo s'est toujours concentré sur les efforts de sécurité du nouveau C10 lors de cette conférence. En plus du fait que la nouvelle batterie répond aux nouvelles normes nationales de batterie qui seront mises en œuvre à l'avance en 2026, l'airbag traversant ultra-long et la structure de carrosserie hybride acier-aluminium et les matériaux en acier formé à chaud de 2000 MPa ont également permis à Leapao d'obtenir trois principales normes européennes de certification de sécurité cinq étoiles.

Les échecs sans course deviennent plus complets

Derrière les nouveaux débuts du Leapmoon C10 se cache l'accélération de l'ensemble du système Leapmoon au cours de l'année écoulée et même plus longtemps.

Pour mesurer la croissance d’un constructeur automobile, le volume des ventes est sans aucun doute l’indicateur le plus intuitif.

En regardant l'année écoulée, les performances de Leapmotor sont effectivement impressionnantes. Le volume de livraison annuel de près de 300 000 véhicules représente non seulement une augmentation considérable d'une année sur l'autre, mais, plus important encore, il dépasse régulièrement les objectifs fixés. C'est rare dans le secteur des nouvelles énergies, où « l'échec à atteindre les objectifs est la norme ».

À l’aube de 2025, cet élan n’a pas diminué, mais s’est renforcé.

Au cours des premiers mois de l'année, Leipao a été en tête de liste des nouvelles forces partant à l'étranger, occupant fermement une position avantageuse ; au cours de certains mois, comme mars et avril de cette année, il a surpassé les autres et est arrivé en tête de la liste des ventes des nouvelles forces. Il convient particulièrement de mentionner qu'en avril, Leapmotor est devenue la seule nouvelle marque dont les ventes dépassent la barre des 40 000 unités. Cette série de réalisations démontre clairement et puissamment :

Les voitures Leap accélèrent du « petit transparent » ou du « deuxième échelon » du passé vers le centre du jeu.

Derrière sa forte croissance, elle est naturellement indissociable de la série C, en particulier de la force continue du modèle C10 sur le marché et de la reconnaissance des utilisateurs.

Bien entendu, si la croissance des ventes ne s’accompagne pas d’indicateurs financiers sains, cela équivaut à construire un immeuble de grande hauteur sur la plage avec des fondations instables. Lingpao en a évidemment une claire compréhension.

Les données financières publiques laissent entrevoir l’amélioration progressive de sa rentabilité. Au quatrième trimestre 2024, la marge bénéficiaire brute a atteint 13,3 %, établissant ainsi un nouveau record. Elle a également atteint l'objectif de rendre le bénéfice net positif en un seul trimestre, un an avant la date prévue, devenant ainsi la deuxième entreprise parmi les nouvelles forces de construction automobile à atteindre la rentabilité.

Pour une entreprise qui considère depuis longtemps la « rentabilité » comme son label et qui continue d’investir massivement dans la recherche et le développement, un tel objectif n’est pas facile. Cela signifie que Leapao a obtenu des résultats progressifs en matière de gestion de la chaîne d'approvisionnement, de contrôle des coûts et d'optimisation de la structure des produits. Cela apportera sans aucun doute davantage de confiance au marché des capitaux et aux consommateurs.

Cette transformation « à la fois quantitative et qualitative » est une étape clé pour la maturation de Lingpao.

Les ambitions de Lingpao s’étendent clairement au-delà du marché intérieur. Face à la vague d’électrification et d’intelligence de l’industrie automobile mondiale, ainsi qu’à la concurrence féroce sur le marché intérieur, partir à l’étranger est devenu un choix inévitable.

La coopération stratégique avec Stellantis Group est sans aucun doute une étape clé dans le processus d'internationalisation de Leapoo. Grâce à la création de Leapao International Joint Venture, Leapao peut tirer parti des canaux et de l'expérience du géant pour introduire plus rapidement ses produits sur des marchés matures tels que l'Europe. Dès juillet de l'année dernière, Leapmotor a expédié le premier lot de modèles C10 en Europe.

Qu'il s'agisse du C10 ou des modèles ultérieurs de la série B, Leapmotor a intégré une vision et des normes globales dès le début de sa conception, ce qui leur permet d'avoir une meilleure adaptabilité face aux réglementations et aux préférences des utilisateurs dans différentes régions.

La croissance constante des données d'exportation et l'expansion progressive des réseaux de services à l'étranger indiquent que Leopao travaille dur pour devenir une marque compétitive au niveau international, et pas seulement une « marque spéciale pour la Chine ».

Cao Li, vice-président senior de Leapmotor, a également révélé une nouvelle information lors de la conférence de presse d'aujourd'hui : « Nous vous reverrons au Salon de l'auto de Hong Kong en juin. »

Toutes ces réalisations sont indissociables de la « persévérance » de Leapao dans la recherche et le développement technologique.

Du LEAP 1.0 au LEAP 3.0 désormais équipé sur le C10 et même à l'architecture technique LEAP 3.5 mise à jour pour les applications de la série B, Leopao a accumulé ses propres technologies de base dans des domaines clés tels que les systèmes triélectriques de base, les cockpits intelligents et l'assistance à la conduite intelligente. Ce type d'auto-recherche presque « paranoïaque » peut entraîner des investissements plus coûteux et un rythme de lancement de produits plus lent au début. Cependant, à mesure que la concurrence entre dans la zone des eaux profondes et que le contrôle indépendant de la technologie de base devient l’élément vital, sa valeur stratégique devient de plus en plus importante.

Cela donne non seulement à Leapao la confiance nécessaire pour continuer à itérer ses produits, mais lui donne également plus d'initiative en matière de contrôle des coûts et de sécurité de la chaîne d'approvisionnement. La décision d'investir dans des projets de composants clés de véhicules à énergie nouvelle à Huzhou et ailleurs est une extension de cette stratégie.

Après avoir compris la trajectoire de croissance et l'expérience technique de Leapao, examinons la présentation des produits de sa série C et de sa nouvelle série B.

Comme nous le savons tous, la série C est la série qui a aidé Leapbo à prendre pied et à façonner la reconnaissance de la marque au cours des dernières années. Avec le concept central d'une « maison plus idéale pour les jeunes », Leapao met l'accent sur le grand espace, la configuration élevée, l'intelligence et les options de double alimentation électrique pure et à autonomie étendue, répondant aux besoins complexes d'un grand nombre de jeunes utilisateurs familiaux qui « veulent et veulent ». En tant que modèle stratégique mondial, le C10 assume la tâche importante de développer les marchés nationaux et étrangers.

Aujourd'hui, la C10 2026 a non seulement renforcé son label « rapport qualité-prix » grâce à des évolutions technologiques et une gamme de prix plus compétitive, mais a également assoupli son positionnement sur le marché. Il peut nouer un certain lien avec les modèles haut de gamme de la série B, et continuer à consolider sa position sur le marché des SUV intermédiaires.

Quant à la série B nouvellement lancée, Leapmotor a placé des attentes plus élevées à son égard : conquérir la « mer Rouge de la mer Rouge » avec la plus grande part de marché intérieur de 100 000 à 130 000 yuans, mais aussi la concurrence la plus féroce.

On voit que Lingpao a proposé une formation qui mérite réflexion sur la gamme de produits.

Plutôt que d’interpréter cette configuration de Leapao comme une prédiction des tendances du marché, il est préférable de la considérer comme une tentative d’expansion faite par Leapao après avoir accumulé dans une certaine mesure la recherche et le développement technologiques face à une pression de croissance continue et à des demandes d’échelle. Après tout, pour un constructeur automobile mature, rechercher des percées à grande échelle est un choix inévitable.

Il est vrai que les stratégies de produits plus complexes s'accompagnent souvent d'une forte pression sur les systèmes de gestion et les capacités d'allocation des ressources, mais cette voie pourrait être la seule façon pour Zero Run de passer à l'étape suivante.

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