À partir de 133 800 yuans ! Fang Leopard Titanium 3 est officiellement lancé, la face avant peut-elle être modifiée par soi-même ?

L'une des voitures les plus « tendance » de BYD est désormais en vente.

Dans la soirée du 16 avril, la conférence de lancement de Fang Leopard Titanium 3 s'est tenue comme prévu. Le prix de départ final de ce SUV purement électrique axé sur la personnalité était de 133 800 yuans.

Dès le Salon de l'auto de Guangzhou 2022, Fang Leopard a annoncé son intention de lancer deux nouvelles voitures, Leopard 8 et Leopard 3. S'appuyant sur la plate-forme DMO et le système de conduite intelligent de Huawei, le Leopard 8 est devenu un représentant du marché tout-terrain haut de gamme, tandis que le Leopard 3 est basé sur le concept car SUPER 3 et a été rebaptisé Titanium 3 après la production de masse, ouvrant ainsi une nouvelle gamme de produits purement électriques.

Titanium 3 est conçu avec "Star Wars Armor" comme source d'inspiration et adopte une apparence de style méca. Il est équipé de groupes lumineux en forme de T, de lignes de carrosserie sculpturales et d'un pratique « petit cartable en forme d'aile volante ». Le modèle haut de gamme est également équipé d'une plateforme de décollage et d'atterrissage de drone en coopération avec DJI, renforçant encore ses attributs technologiques.

Du tout-terrain hardcore à la personnalité urbaine, Formula Leopard s'est lancé dans une nouvelle piste.

Le nouveau chapitre urbain d’Equation Leopard

Le Titanium 3 est un tout petit SUV compact, d'une longueur de seulement 4,6 mètres, soit près de 30 centimètres de moins que le Leopard 5 ; une largeur de 1,9 mètres et un empattement de 2745 mm.

Le design du Titanium 3 s'inspire de "l'armure Star Wars", utilisant des lignes de style méca pour dessiner un contour semblable à celui d'un char étoilé – le groupe lumineux en forme de T sur la face avant est intégré à la calandre, comme l'oculaire tactique d'un casque de samouraï, et les sourcils de roue élargis montrent une sensation de puissance avec des sections géométriques.

Il est intéressant de noter que ce n'est pas la solution finale pour la face avant du Titanium 3. Fangbao a lancé un « plan de changement de visage » et un « plan de modification de mode » pour cette voiture, permettant aux utilisateurs de créer un Titanium 3 unique en fonction de leurs préférences personnelles.

Grâce au « Face Changing Plan », les utilisateurs peuvent choisir parmi une variété de modèles de face avant et changer librement la face du véhicule, donnant au Titanium 3 un style personnalisé plus distinctif. Le « Plan de modification tendance » offre aux utilisateurs une multitude d'options de modification. De la couleur de la carrosserie au style du moyeu de roue, en passant par les détails intérieurs, les utilisateurs peuvent personnaliser en fonction de leur propre esthétique et de leurs besoins, faisant de chaque Titanium 3 une extension de la personnalité de son propriétaire.

De toute évidence, Fangbao souhaite faire de Titanium 3 un véritable « produit de mode urbaine ». Quant au pourquoi, nous en reparlerons plus tard.

Arrivé à l'arrière de la voiture, l'emblématique « cartable aile volante » n'est ni une roue de secours ni une décoration. Il s’agit en réalité d’une armoire de rangement multifonctionnelle de 28 litres.

Il y a également un petit trou réservé sur le côté gauche du meuble. Les utilisateurs peuvent insérer des petits objets personnalisés, tels que des petits drapeaux, des poupées, des caméras d'action, etc. Fangbao appelle cela un « tout jack ».

La version haut de gamme, comme de nombreux modèles BYD, dispose d'une plateforme d'atterrissage pour drones intégrée dans le toit. Le système Lingyuan développé conjointement avec DJI permet d'explorer les conditions routières ou de suivre un voyage aussi facilement qu'en activant les essuie-glaces.

Alors que le public était encore émerveillé par le design stylistique de Titanium 3, Fangbao a fait preuve d'une ingéniosité plus délicate pour rendre cette petite voiture plus pratique. Sous le capot avant du Titanium 3 se trouve un coffre avant électrique d'une capacité de 151 L, ce qui est plus grand que le modèle Y. Un déflecteur peut être placé au milieu pour un stockage en couches.

En termes de détails, la conception de la calandre et de l'ouverture conjointe du capot de la machine réduit considérablement la difficulté de récupérer des objets dans le coffre avant. La hauteur du bord avant du coffre avant n'est que de 90 cm, ce qui permet aux enfants d'atteindre et de récupérer facilement des objets.

Assis dans la voiture, les lumières d’ambiance de l’anneau étoilé en forme de C sont comme une piste lumineuse traversant un tunnel interstellaire. La « Smart Island » dans l'accoudoir central cache deux gros œufs de Pâques : une lampe de poche qui peut clignoter pour obtenir de l'aide et un microphone de voiture qui ne pèse que 170 grammes.

Dans la rangée arrière, la climatisation à double zone de température avec sorties d'air verticales garantit à chaque passager un environnement confortable.

Un autre design intéressant concerne l'accoudoir passager, qui est un bouton personnalisé qui peut être utilisé pour régler la température, régler le volume ou parcourir TikTok.

Ce qui est vraiment surprenant à propos de cette voiture, c'est sa force cachée sous sa conception unique : les deux moteurs avant et arrière explosent jusqu'à 310 kW (415 chevaux) et 510 N·m de couple, avec un temps d'accélération de 4,9 secondes de zéro à zéro. Avec la plate-forme mondiale haute tension 800 V, une charge de 30 à 80 % ne prend que 18 minutes autour d'une tasse de café.

*Les deux modèles à propulsion arrière au prix de 130 000 yuans sont sur une plate-forme 400 V. La puissance de charge DC maximale a été réduite de 215 kW à 195 kW. Étant donné que la capacité de la batterie a également été réduite de 72,96 kWh à 65,28 kWh, la vitesse de charge n'est pas très différente de celle de la version à quatre roues motrices ; le temps d'accélération de zéro à zéro est de 7,9 secondes.

Titanium 3 dispose même d'un "mode dérive" de niveau novice. Grâce à son système de contrôle de couple ITAC, la puissance aux quatre roues peut être contrôlée en temps réel lorsque le véhicule glisse pour assurer le bon fonctionnement du véhicule.

Non seulement cela, Titanium 3 a également préparé des compétences conçues pour la ville. Par exemple, le modèle à quatre roues motrices peut atteindre un rayon de braquage de 3,3 mètres grâce au « Leopard U-turn », ainsi que la version trinoculaire de conduite intelligente haut de gamme Eye of God C, Yun Nian-C avec contrôle de prévisualisation actif, etc.

Lorsque Xiong Tianbo a annoncé le prix de départ de 133 800 yuans, la scène a éclaté sous les applaudissements les plus chaleureux de la nuit – ce prix comprend non seulement une autonomie de 501 km (CLTC) et le système de conduite intelligent God's Eye C de série, mais confère également 40 000 Nm de rigidité de la carrosserie et un contrôle de stabilité en cas de crevaison des pneus au modèle d'entrée de gamme.

La version phare du drone avec une configuration haut de gamme de 193 800 yuans contient un système audio Devialet, un réfrigérateur de voiture et un coffre électrique, ce qui en fait une véritable « voiture boutique urbaine ».

Titanium 3 est destiné à être une aventure jouée par un public de niche

Après avoir examiné de manière approfondie la conception, les performances, la configuration intelligente et le positionnement sur le marché de l'Equation Leopard Titanium 3, on peut dire que cette voiture a fait preuve d'une bonne compétitivité dans de multiples dimensions, mais elle présente également quelques lacunes.

Du point de vue du produit, le design du Titanium 3 est sans aucun doute l’une de ses caractéristiques les plus accrocheuses. L’idée unique de Fangbao de « créer une esthétique tendance avec la technologie » est logique. L'apparence de style méca associée à un intérieur riche en technologie a réussi à créer une image visuelle avant-gardiste et distinctive. Quant aux performances de puissance, les performances du modèle à quatre roues motrices sont suffisantes pour répondre aux attentes des jeunes utilisateurs.

Cependant, sur le marché extrêmement concurrentiel de l’électrique pur, une expérience automobile efficace et pratique est particulièrement essentielle. Titanium 3 offre une autonomie de croisière CLTC de 501 km, ce qui ne peut évidemment répondre qu'aux besoins des voitures urbaines générales.

Calculée sur la base du taux d'autonomie commun de « 30 % de réduction » sur la durée de vie de la batterie dans des conditions de travail CLTC, même dans de bonnes conditions météorologiques, la durée de vie réelle de la batterie urbaine complète du Titanium 3 n'est que d'environ 350 km.

Dans le même temps, les performances spatiales légèrement exiguës du Titanium 3 constituent sans aucun doute un défaut important pour de nombreux utilisateurs qui recherchent l'aspect pratique.

Lorsque les deux enjeux majeurs d'autonomie et d'encombrement se superposent, l'Equation Leopard Titanium 3 se destine à être un « produit ludique » ne servant qu'à un petit nombre d'utilisateurs. Son design unique et l’attitude envers la vie qu’il véhicule peuvent être les principaux facteurs qui inciteront les utilisateurs à le choisir.

J'aimerais l'appeler la « MINI Cooper » de la Formula Leopard, ou « l'iCAR V23 » de la Formula Leopard.

Fangbao doit en être conscient. La logique de communication de cette voiture axée sur le design est complètement différente des modèles classiques du marché. Pour cette raison, nous pouvons voir le « Plan de changement de visage » et de riches plans de modification de mode sur Titanium 3, encourageant les utilisateurs à effectuer une personnalisation personnalisée.

Quant à la complexité de la gestion des SKU, il n'y a pas lieu de s'inquiéter : grâce aux solides capacités de contrôle de la chaîne d'approvisionnement de BYD, l'échelle des utilisateurs de Titanium 3 est entièrement sous contrôle.

En fait, il ressort du châssis utilisé par Titanium 3 que la définition du produit de cette voiture est fondamentalement différente des modèles précédents de Fang Leopard. Titanium 3 n'utilise pas la plateforme DMO, mais est développé sur la base d'une plateforme purement électrique. Officiellement appelée plateforme intelligente EVO+, il s'agit en fait d'une version dérivée de l'e-platform 3.0 Evo. Il s’agit essentiellement d’un modèle urbain axé sur un corps porteur.

Titanium 3 est un excellent cadeau de BYD à tous ceux qui aiment la vie.

Ce que Xiong Tianbo a dit lors de la conférence de presse a clairement exprimé le positionnement du public cible de la Titanium 3. Cependant, pour véritablement conquérir le marché, Fangbao doit encore investir plus d'énergie dans la promotion marketing et l'éducation des utilisateurs afin d'accroître la sensibilisation et l'acceptation des consommateurs de cette voiture.

Du point de vue de la marque, le lancement de Titanium 3 est une décision inévitable pour Fang Leopard.

En novembre 2022, BYD a officiellement confirmé sa « nouvelle marque professionnelle et personnalisée » baptisée en interne SF. Wang Chuanfu avait clairement indiqué à l'époque que la matrice de produits de Fangbao couvrirait les voitures de sport, les véhicules tout-terrain, les coupés et d'autres catégories.

Ce que Fangfangbao a toujours voulu créer, c'est une « étiquette personnalisée ». Cependant, en raison de l'incapacité de lancer des produits de suivi à temps, la marque Fangbao a toujours été piégée dans le « tout-terrain ». À mesure que le chemin de la marque se rétrécit, son audience potentielle diminuera naturellement, ce qui affectera finalement les ventes.

Xiong Tianbo a dit un jour franchement : « Dans les premiers stades de la construction de la marque et des impressions des utilisateurs, nous étions trop profondément liés au tout-terrain, ce qui entraînait une largeur de marque insuffisante.

En tant que premier modèle de la « Série Titanium », Titanium 3 assume la tâche importante d'élargir l'audience de la marque et de remodeler la nouvelle image de Fangbao. En termes de ventes, il n'est peut-être pas nécessaire qu'elle suscite de grandes attentes, mais elle doit franchir une étape clé pour que Formula Leopard explore de nouveaux marchés.

Il n'est pas difficile de voir que Fangbao essaie de créer un écosystème de marque plus ouvert et plus diversifié en intégrant la philosophie du « tout » et le concept de co-création des utilisateurs. Cet effort se reflète pleinement dans Titanium 3.

Xiong Tianbo a également déclaré lors de la conférence de presse : « Les produits technologiques à la mode sont partagés par tous ». Ce slogan exprime non seulement les attentes de Fangbao pour Titanium 3, mais révèle également la confiance et l'ambition de la marque pour son développement futur.

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