À partir de 149 900 RMB ! La Chery Fengyun A9L entre sur le marché de la Classe C : elle concurrence directement les modèles BYD Han et Geely Xingyao 8.
Outre le Xiaomi YU7, l'autre voiture qui a été lancée lors de la conférence de presse du soir du 26 du mois dernier était la Chery Fengyun A9L.
C'était une prévente à l'époque, et elle est officiellement sur le marché aujourd'hui.
Après que Xiaomi a annoncé le nombre de commandes cette nuit-là, Chery a également publié une affiche indiquant : « Depuis le Salon de l'auto de Shanghai, nous n'avons commandé que 51 971 véhicules. »
Cependant, rien ne peut rivaliser avec les Fengyun A9L et YU7. Ce véhicule est clairement destiné à concurrencer Geely Xingyao 8 et BYD Han. Cependant, Xingyao 8 a non seulement changé de nom pour devenir une voiture de classe B après son lancement, mais a également baissé son prix à 115 800 yuans. Son lancement a également précédé celui de la Fengyun A9L, ce qui a profondément embarrassé Chery.
Chery a dû être profondément déçu lorsqu'elle a décidé de baisser le prix officiel de la Fengyun A9L à 149 900 yuans. Après tout, nombre de ses configurations sont uniques dans sa catégorie.
L'espace et le confort sont les priorités absolues
Chery a résumé 9 « caractéristiques uniques » lors de la conférence de presse, mais celle que les utilisateurs perçoivent le plus fortement et qui a la plus grande valeur est probablement la taille de la carrosserie de plus de 5 mètres, l'empattement de 3 mètres et le « châssis numérique suspendu AI » avec suspension électromagnétique CDC et pré-visée active de la route.
En tant que voiture de luxe, l'espace est la première chose que l'on perçoit et la partie la plus susceptible de laisser une impression sur les utilisateurs.
Les dimensions hors tout de la Fengyun A9L sont de 5 018/1 965/1 500 mm, et son empattement est de 3 000 mm, dépassant les 2 954 mm de la Mercedes-Benz Classe C 260L. Cet empattement de 3 mètres offre également un espace latéral arrière de 1 540 mm et un espace aux genoux de 165 mm. Associée à des banquettes doubles, une table îlot extra-large et un système de massage 8 points, la Fengyun A9L offre une expérience de conduite optimale aux passagers arrière.
Le Fengyun A9L est également équipé d'autres configurations de confort, telles qu'un siège copilote à gravité zéro, un éclairage d'ambiance à 256 couleurs, des vitres teintées, 23 haut-parleurs, des pare-soleil à double ouverture, ainsi qu'un réfrigérateur et un chauffage de grande capacité. L'intérieur fait également appel à du cuir véritable, des panneaux en bois, des panneaux en métal brossé et du daim. Les couleurs proposées incluent l'orange, le rouge et le noir, ainsi que le marron et le blanc. L'atmosphère générale, axée sur les affaires et l'administration, est plus marquée.
L'allure de la Fengyun A9L est également résolument professionnelle. La face avant adopte une calandre fermée et un bandeau lumineux traversant, permettant de diffuser différents éclairages. Sa silhouette générale adopte une silhouette large et basse, avec des poignées de porte semi-escamotables et des portes sans cadre. L'allure générale du véhicule est à la fois élégante et performante. Six couleurs de carrosserie sont proposées : rouge, noir, violet, argent, vert et gris.
Le châssis numérique à suspension IA, qui équipe la Fengyun A9L, améliore considérablement l'expérience de conduite. Ce système est installé sur le double triangulation avant et le châssis cinq bras arrière surélevé. Il intègre une suspension électromagnétique CDC et un système de pré-réglage actif de la route. Il peut scanner 1 000 fois et ajuster 100 fois par seconde. Il ajuste également la suspension en temps réel en fonction des conditions routières. Il garantit le confort des passagers lors des freinages, des démarrages, des virages, des bosses et autres conditions de conduite.
Parallèlement, la Fengyun A9L est équipée d'un aileron arrière actif à deux vitesses, qui coopère avec la suspension et le châssis. À 90 km/h, l'aileron arrière s'ouvre en premier angle, fournissant 68 N d'appui à 110 km/h, et en second angle, fournissant 425 N d'appui à 180 km/h.
Un autre point fort de la Chery Fengyun A9L est son intégration du moteur super hybride Kunpeng et du moteur super hybride continu DHT Pro, dévoilés précédemment par Chery, délivrant respectivement une puissance maximale de 115 kW et 160 kW. L'association de ces deux motorisations confère à la nouvelle voiture un rendement thermique global de 45,79 % et une accélération de 0 à 100 km en 7,9 secondes. Sa carrosserie plus spacieuse permet également à Chery d'intégrer une batterie de 33,68 kWh. L'autonomie réelle en mode électrique pur est d'environ 260 km, l'autonomie totale d'environ 2 000 km et la consommation de carburant à faible charge est de 3,56 l aux 100 km.
En termes d'intelligence, la Chery Fengyun A9L est équipée d'un écran de contrôle central de 15,6 pouces, d'une puce automobile 8255, d'un système vocal IA et de fonctions d'interconnexion CarPlay filaires et sans fil, HiCar, CarLink et autres. Côté conduite assistée, elle prend en charge 10 sections de conduite urbaine mémorisée, le NOA à grande vitesse, le stationnement mémorisé et le stationnement à distance.
En termes de sécurité, le Fengyun A9L utilise de l'acier formé à chaud d'une résistance de 2 GPa. Cet alliage acier formé à chaud et aluminium représente 46 % de la composition du véhicule, et son habitacle est conçu en cage à 720°. La batterie bénéficie également de 41 couches de protection renforcée et de tests de sécurité, permettant d'atteindre une autonomie de 0,05 % et de couper l'alimentation haute tension 2 ms après un accident.
La nouvelle voiture est équipée de série de neuf airbags enveloppants. Les airbags latéraux traversants de 2 060 mm protègent efficacement la tête des passagers avant et arrière en cas de collision latérale. Elle est également dotée de près de 20 dispositifs de sécurité active, tels que le système AES (anti-collision à grande vitesse), le freinage d'urgence AEB (freinage d'urgence assisté) et le système AEB (anti-vol d'enfant).
La voiture est bonne, mais c'est dommage
Trois jours avant le lancement de la Fengyun A9L, Chery Automobile vient de procéder à un ajustement majeur de sa structure organisationnelle : les quatre divisions Xingtu, Aihu, Fengyun et QQ sont fusionnées au sein du groupe national. Les divisions Jietu, Zhijie et iCAR, initialement créées, conservent leurs activités indépendantes. La division Fengyun se positionne comme la gamme exclusive de véhicules nouvelle génération de Chery, axée sur le marché des véhicules hybrides grand public.
Le premier modèle après la réforme, le Fengyun A9L, donne aux gens un sentiment d'être un peu maladroit, voire de manquer de confiance.
Une manifestation importante de ce manque de confiance est que les dirigeants de Chery ont déclaré auparavant que « Star 8 est une mauvaise voiture » et avant le début de la conférence de presse d'aujourd'hui, ils ont emprunté la salle de diffusion en direct de Zhijie et ont été contraints de quitter l'antenne en raison des critiques des internautes.
Avant la publication officielle du prix aujourd'hui, certains internautes affirmaient que si le prix était supérieur à celui du Xingyao 8, Fengyun aurait du mal à vendre. Cependant, la batterie plus grande et le système de suspension amélioré rendaient le prix du Fengyun A9L difficile à baisser. Craignant que ce prix n'affecte les ventes, Fengyun a opté pour une approche « légèrement risquée » : réduire la configuration de la version d'entrée de gamme.
La Fengyun A9L est dépourvue de poignées de porte à capteur, de pare-soleil électriques, de volant chauffant, de ventilation, de massage et de fonctions mémoire pour les sièges avant, présents sur la version de base à 149 900 yuans. Toutes les fonctions d'assistance à la conduite ne sont disponibles que sur les modèles milieu et haut de gamme. Ainsi, en comparant la Xingyao 8 et la Fengyun A9L, les consommateurs constateront que les modèles haut de gamme de Xingyao semblent plus abordables que la Fengyun. Il serait préférable d'ajouter ces fonctions supprimées et de creuser ainsi l'écart de prix, ce qui permettrait de se démarquer totalement de la clientèle cible.
▲Geely Galaxy Star 8
Cependant, la prudence de Fengyun n'est pas incompréhensible. Le Fengyun A8 n'a vendu que 1 269 unités en mai, et le Fengyun T9, best-seller, seulement 4 231. Par conséquent, les données de commandes limitées de 50 000 unités pour l'A9L semblent très précieuses, ce qui rend la stratégie commerciale prudente.
Au lieu d'essayer d'attirer du trafic et de diminuer le statut de la marque, il est préférable de réfléchir d'abord attentivement aux stratégies de positionnement et de configuration des utilisateurs, afin de ne pas gaspiller une si bonne voiture.
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