À partir de 189 800 yuans, le Chery Star Era ET est lancé. Il veut battre l’Audi Q5L et devenir le meilleur grand SUV électrique à moins de 500 000 yuans.

J'ai l'habitude de voir des voitures nationales se comparer à des Rolls-Royce dans les PPT, le meilleur prix dans la fourchette de 5 millions et le meilleur prix dans la fourchette de 10 millions étant le meilleur. Ensuite, j'ai vu l'Audi Q5L lors de la conférence de lancement de Star Era ET, une filiale. de Chery Xingtu étant la cible d'une raclée, puis criant « Le meilleur grand SUV électrique à moins de 500 000 yuans », j'avais en fait l'impression que « cette entreprise est si honnête, si retenue et si polie ».

Après tout, si quelqu'un devait choisir entre une Rolls-Royce Cullinan et n'importe quel SUV domestique à énergie nouvelle, tout le monde choisirait le premier sans hésitation.

Cependant, si vous disposez de 300 000 yuans, vous devez bien réfléchir avant d'ajouter un peu plus de budget pour acheter une Audi Q5L ou le haut de gamme Star Era ET.

Star Era ET, autonomie étendue purement électrique, tout est requis

Le problème auquel Ideal est confronté est que le label d’autonomie étendue est profondément ancré dans le cœur des gens, et si les gens ne l’achètent pas s’il est purement électrique, que devons-nous faire ?

La question à laquelle sont confrontés les constructeurs de voitures purement électriques telles que NIO, Xpeng Avita et d'autres est que tout le monde n'a toujours pas confiance dans les véhicules purement électriques. Si l'autonomie étendue se vend bien, voulez-vous emboîter le pas ?

Pour Star Era ET, un tel problème n'existe pas. Si vous voulez éviter les ennuis, achetez la version à autonomie étendue. Si vous voulez obtenir la meilleure expérience, achetez la version purement électrique. Elle fait tout, donne tout. laisse le choix à l'utilisateur.

Star Era ET a lancé un total de 8 versions, à savoir la série à gamme étendue : Plus 189 800 yuans, Pro 205 800 yuans et Pro+ 225 800 yuans.

Série électrique pure : Pro 229 800 yuans, Pro quatre roues motrices 239 800 yuans, Pro city smart drive 249 800 yuans, Max 279 800 yuans, Ultra 319 800 yuans.

À l'ère crépusculaire des véhicules à carburant domestique, la technologie du moteur de Chery est considérée comme unique dans le pays et elle soutient également les activités d'exportation de Chery Automobile à l'étranger. Le Star Era ET est le premier modèle à autonomie étendue de Chery, et il est également équipé du moteur autonome de Chery. développé hautes performances à autonomie étendue dédiée Le rendement thermique du moteur atteint 44,5%.

De plus, ce moteur présente également un très bon rendement de conversion carburant-électricité, capable de générer 3,65 kWh d'électricité à partir de 1 litre de carburant, la meilleure consommation de carburant WLTC de 5,2 L/100 km parmi les modèles SUV de sa catégorie, et une gamme complète. de 1 518 km avec plein de carburant et batterie pleine.

Et la batterie de la version à autonomie étendue Star Era ET n'est pas trop petite. Les trois versions ont 32 kilowattheures d'électricité. Elles sont produites par CATL et ont une autonomie de croisière purement électrique de 200 kilomètres.

La version électrique pure Star Era ET dispose de deux versions de batterie, respectivement de 77 kWh et 100 kWh, avec une autonomie de croisière maximale de 760 kilomètres. Et en ce qui concerne les batteries, Star Era ET est également plus disposé à dépenser de l'argent. Il utilise des batteries super rechargeables CATL Shenxing. Toute la série dispose d'une charge rapide haute tension de 800 V, qui peut atteindre 475 kilomètres en 11,5 minutes au plus vite. Chery a également souligné son expérience de reconstitution d'énergie et sa puissance de décharge dans des conditions de basse température et de batterie faible : il ne faut que 24 minutes pour charger de 20 % à 80 % de la batterie dans un environnement à basse température de moins 20 °C. conditions, il peut également être chargé à moins 20. Il a réalisé un temps d'accélération de 5,46 secondes de 0 à 100 kilomètres sur une route verglacée et enneigée en ℃.

Excellent châssis, cockpit agréable, conduite intelligente pour commencer

D'une manière générale, de nombreuses nouvelles forces de construction automobile mettront l'accent sur leur niveau de cockpit intelligent et leur niveau de conduite intelligent, puis souligneront que la tendance future est « des voitures qui ne peuvent pas être conduites en position assise ». Cependant, les constructeurs automobiles établis resteront attentifs. à l'expérience de conduite et au réglage correspondant du châssis, etc.

Star Era ET est également l'un des rares véhicules à énergie nouvelle qui met l'accent sur le châssis lors de la conférence de presse.

Dans le même temps, Li Rui a également rarement crié que "Star Era ET est équipé d'un châssis intelligent à cardan qui est comparable au contrôle de conduite de voitures de luxe de niveau million. Il a finalement dépassé les 500 000, et il est comparable à un million." voitures de luxe de niveau.

Ce châssis intelligent à cardan adopte une conception avant à double triangulation haut de gamme et est équipé d'une suspension pneumatique intelligente IAS et d'un système d'amortissement électromagnétique CDC, qui peut ajuster activement et continuellement l'amortissement de la suspension au niveau de la milliseconde pour trouver un équilibre entre contrôle et confort.

De plus, Star Era ET utilise des étriers fixes à six pistons, avec une distance de freinage de 34,8 mètres aux 100 kilomètres, un rayon de braquage de 5,65 mètres et une profondeur de gué maximale de 700+50 mm, qui peuvent faire face aux fortes pluies et aux routes gorgées d'eau. .

En termes de cockpit et de conduite intelligente, la taille du Star Era ET se positionne comme moyenne et grande, avec une longueur, une largeur et une hauteur de 4955×1975×1698 mm, un empattement de 3 mètres, un espace cabine effectif de 3,45 m³, plus une zone de transmission de la lumière de l'auvent de 1,57㎡. La sensation d'espace et de transparence à l'intérieur de la voiture est nettement plus forte que celle du Q5L.

En termes de configuration de confort, Star Era ET offre également de bons choix : cuir mat micro-velours Nuprima, luxueux appui-tête audio ultra-large pour le conducteur principal, siège passager flottant électrique à apesanteur dans 16 directions et sièges arrière réglables électriques dans quatre directions. Les sièges, les sièges zéro gravité pour le passager et le conducteur, ainsi que la ventilation, le chauffage et le massage pour le conducteur et le passager sont également de série sur tous les modèles, à l'exception de l'édition Beggars.

En termes d'expérience sonore, jusqu'à 23 haut-parleurs de haute qualité + un système audio Lion Melody d'une puissance maximale de 2 880 W peuvent être sélectionnés, ainsi que quatre vitres avant et arrière avec verre feuilleté silencieux double couche de 6 mm.

Star Era ET adopte l'architecture électronique et électrique EEA 5.0 de dernière génération de Chery. La version haut de gamme est équipée de 30 capteurs de conduite intelligents, dont lidar, et d'une puce NVIDIA Orin. La puissance de calcul du 508TOPS est entièrement suffisante pour prendre en charge l'assistance intelligente dans tous les scénarios. fonctions de conduite.

Bien sûr, la conduite intelligente de Chery en est encore à ses balbutiements, mais le mois dernier, le secrétaire et président du parti Chery, Yin Tongyue, a lancé un défi de diffusion en direct sur longue distance de conduite intelligente haut de gamme interurbain Pékin-Tianjin, et Star Era ET a réalisé un pilotage à grande vitesse. et conduire manuellement tout le processus. 0 Prendre le relais, monter et descendre automatiquement les rampes, dépasser et changer de voie, etc.

Dans l'ensemble, Star Era ET se concentre toujours sur ce que vous voulez. Résolvez d'abord le problème de savoir si c'est disponible, puis résolvez le problème de savoir si c'est bon ou non. Après tout, avec l'architecture électronique actuelle, tout peut être. OTA.

Les fondamentaux de BBA commencent à s’assouplir et tout le monde veut se couper une part du gâteau.

Bien qu'il soit écrit « hommage à l'Audi Q5L » sur le PPT, en fait Star Era ET a toujours voulu le battre, et effectivement en termes de taille, de confort de l'habitacle et de conduite intelligente, l'Audi Q5L est effectivement désavantagée.

En tant que SUV de luxe d'entrée de gamme, les ventes mensuelles de l'Audi Q5L se sont stabilisées à plus de 10 000 unités, dépassant les ventes de presque tous les SUV de Chery. Seul le Tiggo 8 peut encore rivaliser.

D'ici 2024, la position de BBA sur le marché chinois a diminué dans une certaine mesure. Premièrement, les ventes ont commencé à diminuer d'une année sur l'autre, mais les prix de vente moyens ont également diminué et les remises sont devenues plus fortes.

Par conséquent, la tâche principale des véhicules chinois à énergie nouvelle en 2024 deviendra : BYD rivalisera avec des coentreprises, BYD produit dans le pays sera en concurrence, puis tout le monde créera des marques haut de gamme pour prétendre rivaliser avec Porsche et Rolls-Royce, mais réellement concurrencer BBA.

Mais seule Chery est plus honnête. Cela montre clairement que le Star Era ET est là pour vaincre l'Audi Q5L.

À l'heure actuelle, le prix de vente moyen de la marque Xingtu a atteint 187 000 yuans. Après le lancement de Xingjiyuan ET, Chery a naturellement de grands espoirs. Elle comparera l'Audi Q5L avec des ventes mensuelles de 10 000 unités, puis augmentera le prix moyen de la marque. Marque Xingtu à plus de 200 000 yuans.

Parmi les constructeurs automobiles chinois en 2024, Chery bénéficiera de la forte hausse des exportations et la croissance globale de ses ventes sera la meilleure parmi les marques nationales. D'autre part, le développement haut de gamme de Chery repose également sur de nouvelles sources d'énergie. marque La responsabilité de la série Star Era est d'avoir un impact sur le BBA.

Chery a profité de la situation et a continué à être pragmatique, commençant à rivaliser avec Audi, l'acteur le plus faible du BBA.

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