À partir de 209 900 yuans ! Les voitures doubles Jikrypton 001 et 007 ont été mises à jour pour combler la dernière grande lacune !

En février de cette année, le nouveau Ji Krypton 001 (modèle 2024) a fait ses débuts, avec des améliorations complètes, obligeant de nombreux propriétaires de voitures anciennes à « implorer une perte totale ».

Bien que l'apparence du Ji Krypton 001 à 24 modèles n'ait pas beaucoup changé, le PDG An Conghui a déclaré à l'époque que la raison pour laquelle le nouveau Ji Krypton 001 peut être qualifié de « nouveau » est qu'il a tout, de la structure aux trois systèmes électriques. à la carrosserie, le cockpit est complètement transformé.

Parmi les quelque 2 000 composants d'assemblage « au niveau de l'assemblage » des véhicules électriques, Jikrypton a mis à niveau 1 118 pièces pour le nouveau 001, soit plus de 50 %.

Ce qui est inattendu, c'est que le propriétaire de la voiture 2024 001 n'est pas content depuis quelques mois et découvre qu'il est devenu un « vieux propriétaire de voiture ».

Jikrypton vient de lancer la Jikrypton 001 2025. La nouvelle voiture a amélioré l'habitacle intelligent et les capacités de conduite intelligente tout en conservant les prix d'origine des quatre versions :

• Version WE, batterie de 100 kWh, propulsion arrière : 269 000 yuans
• Version WE, batterie de 95 kWh, quatre roues motrices : 269 000 yuans
• Version ME, batterie 100 kWh, quatre roues motrices : 299 000 yuans
• Version YOU batterie 100 kWh, quatre roues motrices : 329 000 yuans

Mais cette fois, Ji Krypton propose une version plus d'entrée de gamme – le modèle WE à propulsion arrière équipé d'une batterie de 95 kWh, ce qui ramène le prix de départ de 001 à 259 000 yuans.

Ji Krypton a encore une fois établi un nouveau record pour 001 à son prix le plus bas jamais enregistré.

Parallèlement au lifting 001, le Ji Krypton 007, commercialisé depuis 8 mois, a également reçu une mise à jour. C'est peut-être parce que la fréquence de mise à jour du Ji Krypton 007 est plus normale en comparaison. En plus de la cabine intelligente et de la conduite intelligente, la partie à trois puissances du 007 a également été renforcée, avec des capacités d'accélération plus fortes et une vitesse de charge plus rapide.

Dans le même temps, les prix des voitures neuves ont également baissé, à l'exception des modèles haut de gamme, qui maintiennent leurs prix d'origine, d'autres modèles bénéficient de réductions de prix de 20 000 à 30 000 yuans :

• Version de conduite intelligente à propulsion arrière 209 900 yuans
• Version de conduite intelligente à propulsion arrière longue portée 229 900 yuans
• Version de conduite intelligente à quatre roues motrices 229 900 yuans
• Version performance à quatre roues motrices 299 900 yuans

Le "Guerrier Hexagonal" extrêmement kryptonien

Jetons d’abord un coup d’œil à Ji Krypton 007, qui a subi des changements encore plus importants.

Jikrypton 007 est non seulement la première voiture purement électrique de Jikrypton, mais aussi la première voiture purement électrique de 800 V de toute la série. Lors de la définition initiale du produit, Jikrypton était déterminé à créer une référence en matière de performances à l'ère du 800 V.

Sur la base de cet objectif, la Jikrypton 007 est devenue un « guerrier hexagonal » parmi les voitures purement électriques : accélération rapide, charge rapide et longue durée de vie de la batterie. En particulier, la version performante à quatre roues motrices du « Kung Fu Yellow » est non seulement entrée dans le club des 0,12 secondes, mais son record du tour en voiture de série établi lors de la compétition du Zhejiang n'a pas été battu à ce jour.

Jikrypton a déclaré qu'à l'ère des véhicules à carburant traditionnels, l'amélioration des performances d'un moteur "ne pouvait pas se faire en trois à cinq ans". Cependant, à l'ère de l'intelligence, l'amélioration des performances est beaucoup plus facile qu'auparavant.

Sur le Ji Krypton 007 2025, Ji Krypton a transféré la stratégie de propulsion électrique du 007 Kung Fu Yellow aux modèles ordinaires. Le temps d'accélération de zéro à 0-60 de la version à quatre roues motrices a été amélioré de 3,5 secondes à 3,4. secondes, et le modèle à propulsion arrière a été amélioré de 5,4 secondes à 5,0 secondes.

Dans le même temps, Jikrypton a souligné que puisqu'il s'agit d'une mise à jour au niveau logiciel, les utilisateurs du 007 actuel devraient également en profiter. Jikrypton proposera gratuitement cette « allocation de performance » à tous les propriétaires de 007 via OTA dans le mois.

Mais il y a une chose dont seuls 25 007 propriétaires peuvent profiter, c'est Brick Battery 2.0.

Lors du Jikrypton Energy Day qui s'est tenu en décembre de l'année dernière, Jikrypton a présenté un nouveau produit de sa société Haohan Energy – la batterie Golden Brick, qui a atteint un taux de charge allant jusqu'à 4,5 °C et un taux de décharge allant jusqu'à 16 °C, avec une puissance de charge maximale. de 500 kW, 15 Il peut reconstituer l'énergie sur plus de 500 kilomètres en quelques minutes. "Une brique peut parcourir mille kilomètres en un instant" était le slogan publicitaire de Jikrypton à l'époque. Le premier modèle équipé d'une batterie BRIC était le Jikrypton 007.

Le Ji Krypton 007 2025 sorti ce soir utilise la Gold Brick Battery 2.0 et le taux de charge est augmenté à 5,5 °C, dépassant même la batterie au lithium ternaire générale. Elle peut être chargée de 10 % à 80 % en seulement 10,5 minutes au maximum. Spécifique au Ji Krypton 007 2025, la Golden Brick Battery 2.0 de 75 kWh peut recharger 473 km en 10 minutes et 688 km en 20 minutes.

Dans le même temps, Jikrypton a également révélé de nouveaux développements en matière d'expérience de recharge : des solutions centralisées pour le service de voiturier sans personnel et la recharge automatique. De la recherche d’une pile dans le parking à la recharge, les utilisateurs n’ont pas à la faire fonctionner eux-mêmes. Une fois la recharge terminée, le véhicule peut automatiquement terminer le règlement, s'éloigner automatiquement de la pile électrique et trouver une place de stationnement sans recharge pour se garer, améliorant ainsi l'efficacité globale du réseau de réapprovisionnement en énergie.

À l'heure actuelle, le service a été officiellement lancé pour une opération de démonstration. L'emplacement se trouve dans le bâtiment Jikrypton récemment achevé à Hangzhou. Tous les utilisateurs peuvent prendre rendez-vous pour s'inscrire à l'expérience via l'application Jikrypton. Jikrypton a déclaré que ce service serait lancé par lots dans les villes de premier et deuxième rang à travers le pays à partir de la fin de cette année.

Jikrypton a concentré une autre mise à niveau sur le renseignement.

Jiang Jun, responsable de ZEEKER Intelligent Cockpit, a déclaré lors de la conférence de presse qu'à partir de ZEEKER 007, ZEEKR OS sera officiellement mis à niveau vers ZEEKER AI OS, entrant ainsi pleinement dans l'ère de l'intelligence artificielle. Il a déclaré que bien que JiKrypton ne soit pas la première marque à intégrer de grands modèles dans le système du véhicule, son application des grands modèles est la plus approfondie. "Faites vraiment ce que vous pensez et faites", a déclaré le PDG An Conghui.

Cela se reflète dans plusieurs fonctionnalités.

Récemment, il existe une fonction populaire sur Internet, qui utilise la caméra pour identifier la marque du véhicule qui précède. Ceci est considéré comme une capacité de base pour les grands modèles pour monter sur la voiture. Jikrypton a implémenté une fonction différente sur 007 : lorsque le véhicule est installé. le véhicule démarre, tant que la caméra surveille. S'il y a une anomalie dans la zone aveugle, le système émettra immédiatement un rappel d'orientation vocale et un rappel visuel sur l'écran de commande central.

Qu'il s'agisse d'identifier la marque du véhicule ou d'obtenir des informations sur les obstacles dans les angles morts, il s'agit essentiellement de la perception des informations externes par le système. La différence entre les deux est que le premier répond toujours passivement aux instructions de l'utilisateur, tandis que le second réalise une perception active et une prise de décision. et l'exécution en boucle fermée.

Des fonctions similaires incluent le nouvel avertissement de navigation actif et l'avertissement actif d'emplacement dangereux à l'avant et à l'arrière du camion. Le premier peut vous fournir de manière proactive plus d'informations sur les conditions routières à venir lorsque vous n'activez pas la navigation, tandis que le second est une fonction de sécurité active typique. . rappeler.

En termes de conduite intelligente, le Jikrypton 007 utilisant des solutions doubles OrinX a également fait de bons progrès. L'ensemble de la série 2025 Jikrypton 007 est équipé de série du lidar, et la conduite intelligente Haohan d'origine a également été mise à niveau vers la version 2.0.

Lors de la conférence de presse, Ji Krypton a présenté la fonction AEB nocturne récemment améliorée, avec une vitesse effective maximale de 150 km/h, qui peut atténuer efficacement les risques causés par les collisions. D'un autre côté, l'ajout de modèles à grande échelle de bout en bout a également grandement amélioré les capacités de stationnement urbain et du bout des doigts. Même dans des espaces de stationnement extrêmement étroits sans marquage au sol, le système peut effectuer des opérations de stationnement automatique sans surveillance. .

Jikrypton a déclaré qu'il lancerait la diffusion groupée du mode de déplacement en septembre et qu'il atteindrait l'ensemble des utilisateurs à l'échelle nationale d'ici la fin de l'année. En outre, le mode de déplacement s'appuiera également sur la mise à niveau continue des capacités des modèles à grande échelle pour ouvrir les communautés, les parkings, les gares de péage et d'autres scénarios.

Ji Krypton a finalement suivi la grande armée en termes de conduite intelligente.

Le "corps complet" de Ji Krypton 001

Parlons ensuite de Ji Krypton 001, qui est cette fois assez controversée.

En tant que véhicule électrique intelligent, le label "intelligent" du Jikrypton 001 n'a jamais été très stable. On s'est plaint du retard de la machine dans les premières étapes de livraison. En fin de compte, la puce a dû être mise à niveau gratuitement vers Qualcomm Snapdragon 8155. tous les utilisateurs. Malgré cela, des problèmes tels que des accidents de voiture, des déviations de carte et des pénalités en gare à l'extérieur de la voiture sont encore courants.

Ji Krypton veut naturellement changer.

En février de cette année, ZEEKR a non seulement apporté la puce Qualcomm Snapdragon 8295 et le système automobile plus stable ZEEKR OS 6.0 à 001, mais a également remplacé le volant par des boutons physiques, qui sont plus d'un demi-million de fois plus faciles à utiliser que le précédent. boutons tactiles.

L'audio était également au centre des améliorations à cette époque. Le système de son surround Yamaha standard pour toute la série était composé de 28 haut-parleurs, d'une puissance nominale de 2 400 W et d'une puissance de crête de plus de 3 000 W. Dans le même temps, sur la base de l'environnement du champ sonore du cockpit, l'équipe du cockpit et Yamaha ont collaboré en profondeur pour personnaliser un système audio 7.1.4 pour 001, qui prend en charge Dolby Atmos. Les quatre sièges avant et arrière sont équipés de haut-parleurs d'appui-tête.

Bien que les grands modèles n'aient pas encore été ajoutés, à partir du Ji Krypton 001 à 24 modèles, le cockpit intelligent n'est plus les défauts du 001, mais à cette époque Ji Krypton avait encore un regret : une conduite intelligente.

Ji Krypton 007, sorti en décembre de l'année dernière, dispose non seulement d'un NZP à grande vitesse couvrant le pays qui est prêt à être livré, mais les déplacements urbains sont également entrés dans la phase de test interne. Ses capacités LCC sont comparables à celles des camps de premier niveau. , et il prend également en charge le stationnement automatique dans les espaces de stationnement tridimensionnels. Cela est dû en grande partie à la solution NVIDIA mature.

Jikrypton 007 propose deux versions de conduite intelligente. La version d'entrée de gamme utilise une seule solution de vision Orin X plus pour prendre en charge le NZP à grande vitesse ; la version haut de gamme utilise le double mode Orin Commuting. Le niveau d'algorithme utilise BEV + Transformer, et l'ajout du réseau d'occupation donne également à Jikrypton 007 la capacité de reconnaître les obstacles généraux.

Malheureusement, nous ne pouvons pas les voir sur le 24 Ji Krypton 001.

Il fait suite aux deux plates-formes informatiques EyeQ5H sur l'ancien modèle 001 (la puissance de calcul unique est de 24Tops) et utilise la solution de conduite intelligente Mobileye. La bonne nouvelle est que le contrôle de domaine est passé de 100M à Gigabit et que les 4 radars à ultrasons à courte portée ont été mis à niveau vers des radars à ultrasons à longue portée.

Mais est-ce suffisant ? Pas suffisant, EyeQ5H ne peut évidemment pas répondre aux exigences de puissance de calcul de Haohan Smart Driving 2.0.

Pour cette raison, la plus grande mise à niveau du Ji Krypton 001 2025 consiste à le remplacer par la solution NVIDIA sur le 007. Si les utilisateurs du 007 l'ont, les utilisateurs du 2025 001 l'auront également.

Cependant, que devraient faire les plus de 50 000 propriétaires de Ji Krypton 001 2024 ?

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