À partir de 219 900 yuans ! NIO lance officiellement la marque Ledo, et son premier modèle s’appelle L60

Beaucoup de gens ne savent pas qu’aujourd’hui est en réalité une fête, la Journée internationale des familles.

Cette fête a été créée par les Nations Unies en 1994 pour sensibiliser le monde à la valeur de la famille.

Parce que les familles sont le lieu où s'apprennent les normes de comportement et les valeurs, grâce à une éducation appropriée sur l'action climatique et un mode de vie durable, les familles peuvent garantir que ces valeurs sont transmises de génération en génération.

Cependant, malgré la noble intention initiale des Nations Unies, l'impact de la Journée internationale des familles ne semble pas avoir atteint les attentes. Si Ledao n'avait pas tenu de conférence de presse, je n'aurais pas reconnu cette fête. pas des vacances.

Tout à l'heure, la marque Ledo de Weilai a annoncé le prix de prévente de son premier produit, le Ledo L60, à 219 900 yuans, soit 30 000 yuans de moins que le prix de départ du modèle concurrent Tesla Model Y.

Le PDG de NIO, Li Bin, a expliqué pour la première fois la signification de « 乐道 » au début de la conférence de presse.

La route du bonheur est la « route du bonheur ». « Chaque route que vous parcourez avec votre famille est la route du bonheur. »

Le logo de la marque Ledao est un chemin ascendant et la couleur de sa marque s'appelle « Morning Orange », qui est la couleur du soleil qui se lève le matin. On constate que Letao est une marque centrée sur la famille.

Améliorer la vie de famille est la mission de Ledao.

Après avoir donné une introduction de base à la marque Ledo, Li Bin a invité le protagoniste d'aujourd'hui – Ledo L60.

Les besoins des familles sont soigneusement pris en compte par Letao

Bien que Ledo n'ait été officiellement lancé qu'aujourd'hui, son apparence n'est plus un secret. Ledo a également annoncé le responsable du design du L60, le vice-président du design Raul Pires.

Pires a commencé sa carrière de designer chez Skoda, où les Octavia, Fabia et Superb sont devenues ses préférées. Pires a ensuite déménagé à Bentley, où il est resté 12 ans. Au cours de cette période, il a achevé la conception de la Continental GT de première génération et a établi un langage de conception de nouvelle génération pour Bentley. En outre, il a également conçu la Flying Spur, le cabriolet Continental GT, la série Azure et le légendaire modèle Brooklands.

Ce qu'il veut exprimer sur le protagoniste d'aujourd'hui, Ledo L60, c'est : Way Up. Les « feux Zhengshengshang » situés à l'avant et à l'arrière de la voiture sont inspirés de la signification de la marque Ledao, qui est la route ascendante.

Chaque famille espère que sa vie sera prospère.

Le Lodo mesure 4 828 mm de long, 1 930 mm de large et a un empattement de 2 950 mm. Il est plus long, plus large et offre plus d'espace que le Tesla Model Y. Quelle est sa taille?

Même si une famille de cinq personnes voyage avec un chargement complet, elle peut toujours avoir « une personne par carton ».

Afin de démontrer l'immense espace de stationnement du Lodo L60, Lodo a également fait appel à une paire de jumeaux mesurant 183 cm, qui ont croisé les jambes dans les rangées avant et arrière.

Ledo a déclaré qu'en termes d'espace libre pour les genoux à l'arrière, le Ledo L60 est 3,5 fois supérieur à celui du modèle Y et 7,5 fois supérieur à celui du Toyota RAV4.

Pourquoi comparer avec ces deux voitures ? Parce qu’ils représentent deux époques :

Depuis sa sortie en 1994, le Toyota RAV4 s'est classé au premier rang des ventes mondiales à l'ère des véhicules à carburant, avec un total de 1,009 million d'unités vendues. Depuis sa sortie en 2019, le Tesla Model Y s'est classé au premier rang des ventes mondiales à l'ère de l'électrique. véhicules, avec un total de 118,9 millions d’unités vendues.

"Tout le monde a le même désir d'une vie de famille meilleure", a déclaré Li Bin. Prêter attention à l’usage domestique et rechercher de l’espace sont ce que ces deux « best-sellers » ont en commun.

Li Bin a également introduit une « Formule de valeur des voitures familiales », comme le montre l'image ci-dessous :

Selon Ledao, le bonheur familial comprend la sécurité globale, le confort de l'espace, le cockpit intelligent, la durée de vie de la batterie et le réapprovisionnement en énergie, l'expérience de conduite et la conduite intelligente, tandis que la gestion familiale couvre le coût d'achat de la voiture, le coût de réapprovisionnement en énergie, le coût de maintenance, le coût du temps et l'assurance ; coût et valeur résiduelle.

Ledo L60 est une voiture construite strictement selon cette formule.

Le numéro un sur la liste est la sécurité. Le Ledo L60 adopte une carrosserie hybride à double cabine en acier-aluminium. La cabine passagers protège la sécurité de la famille sous tous ses aspects, tandis que la cabine de protection du châssis est chargée de protéger les composants essentiels.

Ce qui mérite particulièrement d'être mentionné, c'est l'habitacle. Le Ledo L60 utilise de l'acier à ultra haute résistance de 2 000 MPa de qualité sous-marine dans de nombreux composants clés. Un centimètre carré peut supporter un poids de 20 tonnes.

Lors du test de collision avec déport arrière de 70 % à une vitesse de 90 km/h, l'habitacle du Lodo L60 est resté intact, le système haute tension s'est automatiquement éteint, la poignée de porte s'est ouverte en douceur et la porte a pu être ouverte en douceur. .

Il convient en outre d'expliquer que lors d'un test à une vitesse de 90 km/h, l'énergie de collision était 4 fois supérieure à la norme nationale.

Li Bin a déclaré que la raison pour laquelle Letao attache autant d'importance aux résultats en cas de choc arrière est que "Bien que les performances de l'AEB soient très bonnes, si vous pouvez freiner, les personnes derrière vous ne pourront peut-être pas freiner."

Après avoir assuré la sécurité, Ledo a commencé à optimiser le système de divertissement de la cabine.

Ledo L60 résout les défauts des modèles NIO précédents qui utilisent principalement des écrans verticaux. Il le remplace par un écran Retina 3K de 17,2 pouces avec un cadre de seulement 5,35 mm. La zone d'affichage est de 125 % du modèle Y et la résolution est de 225 %. du modèle Y. %. De plus, un affichage tête haute HUD de 13 pouces et un écran de scène de divertissement arrière de 8 pouces sont fournis.

Le seul dommage est que NOMI sur Weilai n'est plus disponible.

En termes de consommation d'énergie, dans laquelle Tesla est le meilleur, le Ledo L60 a également réalisé de nouvelles avancées, avec une consommation d'énergie de seulement 12,1 kWh aux 100 kilomètres, ce qui est inférieur aux 12,5 kWh du modèle Y.

La différence de consommation d'énergie se reflète également dans l'autonomie. L'autonomie CLTC de la version à propulsion arrière Ledo L60 est de 555 km, soit seulement 1 km de plus que le modèle Y ; la longue portée du L60 a une autonomie CLTC de 730 km (le modèle). La longue portée est de 688 km). De plus, Ledo lancera à l'avenir une batterie à ultra longue portée de 1 000 kilomètres.

Afin d'obtenir une durée de vie de la batterie pouvant satisfaire davantage d'utilisateurs domestiques, le Ledo L60 est équipé d'une architecture haute tension 900 V à gamme complète. Son système d'entraînement électrique principal en carbure de silicium 900 V a un rendement global de 92,3 % dans des conditions de fonctionnement CLTC et une puissance. densité volumique de 8 kW/L, ce qui représente la plus haute avance du secteur.

Dans le même temps, le coefficient de traînée mesuré du Lodo L60 à une vitesse de 120 km/h est de Cd 0,229, ce qui reste le premier niveau parmi les SUV de taille moyenne dans le monde.

En regardant le Ledo L60 à côté de lui, Li Bin a montré suffisamment de confiance. Il pensait que NIO avait une recherche plus approfondie sur les besoins familiaux que ses concurrents, et qu'il avait également l'avantage d'être un retardataire.

Li Bin a déclaré que le Ledo L60 est un SUV avec un espace flexible, une conduite confortable et une conduite facile. Le rayon de braquage est beaucoup plus petit que le modèle Y avec un empattement plus court.

Le plus gros avantage de Letao est qu’il est soutenu par NIO

Aux yeux de Qin Lihong, vice-président de NIO, NIO est une « génération créative » et Ledao est une véritable « deuxième génération riche ».

La première voiture de cette marque compte plus de 1 000 stations d'échange de batterie qui l'attendent dès sa sortie. Nous avons grimpé à plus de 200 deux ans après sa livraison par NIO. Dans de nombreux systèmes, sa maturité (Ledao) dépasse l’imagination de chacun.

Selon Li Bin, les utilisateurs de Letao doivent remplacer leurs centrales électriques plus que les utilisateurs de NIO. Après tout, tout le monde ne peut pas acheter une place de parking.

La grande majorité des utilisateurs urbains vivent dans des appartements, il est donc difficile pour de nombreux utilisateurs, en fait plus de la moitié des nouveaux utilisateurs d'énergie, d'installer des bornes de recharge.

Lors de la conférence téléphonique sur le rapport financier 2023, Li Bin a clarifié la position de Letao dans le réseau d'échange d'électricité de NIO. Il a déclaré que le réseau d'échange de batteries de NIO sera divisé en deux types à l'avenir : « réseau dédié » et « réseau partagé ». Le premier est un réseau dédié aux utilisateurs de NIO et ne peut pas être utilisé par les utilisateurs de Ledao ; , Alps et autres marques.

À ce jour, NIO a déployé un total de 2 226 stations d'échange de batteries dans le monde, avec plus de 9 400 piles de suralimentation et 11 000 stations de recharge de destination. Aujourd'hui, le système d'échange de batteries est opérationnel depuis 5 ans et a fourni plus de 32 millions de services d'échange de batteries et de réapprovisionnement en énergie.

De même, Li Bin attache également une grande importance à la mise en place d'un réseau de vente.

Au sein de NIO, la mise en place de réseaux de vente et de service revêt une très haute priorité, juste derrière la recherche et le développement technologique. Li Bin a déclaré précédemment : « Si nous n'étendons pas notre réseau de vente, cela ne nous suffira pas pour faire face à la concurrence sur le marché. C'est pour cette raison que Weilai a embauché plus de 3 000 conseillers commerciaux au cours du second semestre de l'année dernière.

Cette année, ce nombre augmentera considérablement——

Ledo disposera d'un réseau de vente totalement indépendant de NIO et tous les conseillers commerciaux se concentreront sur Ledo lui-même et sur les « besoins familiaux » du groupe cible. De plus, la capacité de vente existante de NIO ne sera pas affectée.

De plus, en termes de conduite intelligente et d'habitacle intelligent, il peut également hériter du système complet et mature de NIO, facile à utiliser dès sa sortie.

Letao Automobile doit laisser Weilai gagner de l'argent

L’année 2024 de NIO ne démarre pas en douceur.

Li Bin a admis franchement dans le rapport financier du premier trimestre que, bien que NIO ait fait des progrès dans de nombreux domaines, tels que le lancement en douceur des produits de deuxième génération, la sortie des téléphones mobiles NIO et la coopération avec six grandes marques telles que Changan et Geely dans les stations d'échange de batteries, les performances globales n'ont pas répondu aux attentes. Le chiffre d'affaires de 10,7 milliards de yuans au premier trimestre était bien inférieur aux 15,74 milliards de yuans attendus.

Après la publication du rapport financier, le cours des actions de NIO a chuté, atteignant jusqu'à 4%. Cependant, la marque Ledo qui est apparue lors de l'appel aux résultats qui a suivi a apporté un nouvel espoir à NIO.

Gagner de l'argent est la première priorité de Letao Auto.

Pour NIO, afin de franchir la ligne des profits et des pertes et de maximiser l'utilisation de son réseau de réapprovisionnement en énergie NIO Power, dans lequel il a massivement investi, la priorité absolue est d'augmenter les ventes et d'atteindre le seuil de ventes mensuelles stables de 30 000 véhicules. est un objectif progressif.

Sur le marché automobile chinois en 2023, il n'existe que deux voitures dont les ventes mensuelles moyennes dépassent 30 000 unités, la Tesla Model Y et la Nissan Sylphy. Les ventes de ces deux véhicules reflètent également une tendance : la montée en puissance rapide des véhicules électriques et le déclin des véhicules à essence.

Les ventes annuelles du modèle Y sont supérieures de plus de 80 000 à celles du Sylphy, avec des ventes mensuelles moyennes atteignant 40 000 unités. En revanche, les ventes du premier ont augmenté de 44,7% sur un an, tandis que celles du Sylphy ont diminué de -10,6%.

Je n’expliquerai pas ici pourquoi le Model Y, qui ressemble à un grand Model 3, connaît un tel succès. La conclusion incontestable est que les SUV de petite et moyenne taille ont le plus grand potentiel pour devenir populaires. Dans le même temps, cela montre également que peu de personnes sont prêtes à dépenser plus de 200 000 yuans pour acheter des tramways.

Pour cette raison, Letao a ciblé le modèle Y comme premier modèle.

Afin de protéger la nouvelle marque, Li Bin a également invité Ai Tiecheng, qui avait participé à la préparation de Shanghai Disneyland, en tant que président de Lodo, ​​​​dans l'espoir d'utiliser sa compréhension des besoins des utilisateurs à domicile pour assurer les ventes de Lodo. Fait intéressant, Ai Tiecheng est également propriétaire de la voiture n°107 Genesis Edition de NIO.

La semaine dernière, Ai Tiecheng a rappelé le passé aux médias lors de sa première apparition publique.

En 2020, frère Bin et Lihong sont venus me voir et m'ont dit : « Alan (Ai Tiecheng), nous voulons créer une nouvelle marque pour les particuliers grand public. À ce moment-là, je me suis dit : ce (travail) n’est-il pas fait sur mesure pour moi ? Le travail que j'ai toujours fait est de créer du bonheur pour les familles. C'est ma force, alors je suis venu ici sans hésiter.

La seule chose dont il faut s'inquiéter est de savoir si, en tant que nouvelle marque, Ledo a la capacité de réussir à capturer l'esprit des utilisateurs et à gagner une large reconnaissance comme Tesla.

La balle vient de sortir de la chambre, laissez-la voler un moment.

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