À partir de 249 800 yuans ! Lili L6 officiellement sortie, la voiture Lili la moins chère de l’histoire est ici
Tout à l'heure, l'Ideal L6 a été officiellement lancée. La nouvelle voiture est divisée en deux versions : Pro et Max :
- Idéal L6 Pro : 249 800 yuans
- Idéal L6 Max : 279 800 yuans
Selon Li Xiang, PDG de Li Auto, la voiture idéale la moins chère de l'histoire est « un produit avec plus de soin et une valeur utilisateur inférieure à 300 000 yuans ».
Venez voir.
L’idéal de 200 000 est toujours un idéal
Bien que le L6 soit le plus petit modèle de la série Ideal actuelle, il possède l'anneau lumineux en étoile le plus long de la série.
L'anneau lumineux suspendu intégré du nouvel Ideal L6 mesure 2,2 mètres de long, poursuivant le design de la série Ideal L, et les feux de position latéraux et les anneaux lumineux en étoile sont intégrés.
De plus, la zone noire non lumineuse est considérablement réduite sur L6, l'anneau étoilé représente 82 % et la longueur de l'arc est également augmentée de plus de 100 mm.
Bien que la nouvelle voiture soit l'entrée de gamme de la série Ideal L, la taille du véhicule n'est pas trop petite parmi les SUV du même niveau. La taille du L6 est de 4925 × 1960 × 1735 mm et l'empattement est de 2920 mm.
Par rapport au Lili L7, le Lili L6 est 12,5 cm plus court en longueur et 8,5 cm plus court en empattement.
Lors de la conférence de presse, Lili a comparé la L6 à la Porsche Cayenne, et elle présentait également un net avantage en termes de taille.
Auparavant, l'Ideal L6 et le Wenjie M7 étaient définis comme des SUV de taille moyenne à grande, tandis que les Tesla Model Y et le Mercedes-Benz GLC étaient classés comme des SUV de taille moyenne.
Le confort de conduite dynamique d’un SUV repose en grande partie sur le réglage du châssis et de la suspension.
Le L6 plus petit d'un niveau ne montre pas trop de « compétences d'épée » sur le châssis. Au lieu de cela, toute la série adopte une combinaison de suspension avant à double triangulation et arrière à cinq bras, ce qui est différent de la suspension MacPherson précédemment rapportée sur Internet. Présentez-le comme de fausses rumeurs.
Cependant, le L6 utilise des ressorts hélicoïdaux + des amortisseurs à amortissement variable en continu CDC, et n'utilise pas de ressorts pneumatiques.
Il ressort de la vidéo de démonstration de la conférence de presse que les performances de filtrage des vibrations du L6 sont bonnes.
Bien qu'il n'y ait pas de changements majeurs dans l'ensemble du L6, nous pouvons quand même voir quelques détails de contrôle des coûts lors de la conférence de presse.
Afin de réduire davantage les coûts, la capacité de la batterie de l'ensemble de la série L6 a été réduite à 36,8 kWh, et le matériau de la batterie est du lithium fer phosphate ; l'autonomie de croisière électrique pure est de 212 km.
La capacité du réservoir de carburant du L6 est de 60 L, soit 5 L de moins que la version L7 Max. L'autonomie de croisière peut atteindre 1 390 km en mode autonomie étendue.
La capacité de la batterie des versions Lili L7 Pro et Max est de 42,8 kWh, et l'autonomie électrique pure CLTC est de 225 km.
Lideal a également développé pour le L6 un système de gestion thermique basé sur des pompes à chaleur, assurant la durée de vie de la batterie en hiver.
Un autre point fort des performances dynamiques du L6 est la norme « quatre roues motrices à double moteur » sur toute la série. Par rapport à la solution purement électrique, le L6 peut offrir au conducteur plus de réserve de puissance et de protection tout en fonctionnant avec un grand réservoir de carburant.
S'appuyant sur une transmission intégrale à double moteur, la puissance maximale du L6 peut atteindre 300 kW et le couple maximal atteint 529 N·m.
Grâce à deux moteurs, le L6 accélère de 0 à 100 kilomètres en 5,4 secondes et a une vitesse de pointe de 180 km/h.
Grâce à la nouvelle technologie de batterie, il ne faut que 20 minutes au L6 pour se charger de 20 % à 80 %.
De retour à l'intérieur de la voiture, la ligne de base du L6 avec une grande télévision couleur et un grand canapé n'a pas changé. Nous avons également mentionné dans le résumé prospectif de l'actualité que le L6 peut être considéré comme le dernier modèle de petit appartement lancé par ". Ideal Real Estate Company", couvrant environ deux chambres à coucher pour répondre à la demande d'un petit appartement de trois chambres.
La taille est devenue plus petite et certains compromis ont été faits dans l'espace interne et la configuration du L6.
Bien que les téléviseurs couleur soient toujours là, leur nombre a été réduit et le L6 a supprimé l'écran de la rangée arrière.
Cependant, la longueur de 4,92 mètres donne l'impression que l'espace arrière du L6 est assez spacieux. L'espace maximum pour les jambes dans la deuxième rangée est de 1 135 mm et l'espace pour la tête est de 968 mm.
Toutes les séries L6 sont livrées en standard avec des « sièges phares » :
- Sièges électriques de première et deuxième rangées, ventilés/chauffants, sièges en cuir Nappa avec coussins moelleux confortables
- Massage en dix points de niveau SPA au premier rang
- Les sièges de la deuxième rangée peuvent être abaissés et réinitialisés électriquement en un seul clic.
La grande lucarne de la voiture mérite d'être évoquée séparément. Le toit ouvrant est une « lucarne panoramique intégrée » qui ne peut pas être ouverte et la zone de transmission lumineuse atteint 1,26 m².
Afin de résoudre le conflit entre la vision et la lumière, L6 est également équipé en standard de pare-soleil électriques. Une fois les pare-soleil fermés, L6 est exposé au soleil à 38 ℃ pendant une heure en été. La température de la cabine avec les pare-soleil est de 14 ℃. plus bas que sans parasols.
En termes de sécurité de l'habitacle, le L6 est équipé de série de 9 airbags, dont des airbags distaux avant et des airbags latéraux de deuxième rangée.
Le porte-parole a déclaré que le L6 répond aux exigences des normes cinq étoiles C-NCAP et 3G+ du China Insurance Research Institute récemment mises à niveau, et sera le premier modèle de l'industrie à répondre aux dernières normes.
En termes d'espace intelligent, toutes les séries L6 sont équipées en standard de la puce automobile Qualcomm Snapdragon 8295P.
Il est également équipé d'un double écran de 15,7 pouces avec une densité de pixels de 210PPI.
La voiture entière utilise toujours une solution interactive à quatre écrans de « tableau de bord + HUD + deux écrans consécutifs ».
L'écran d'instruments sur le volant est actuellement le seul écran d'instruments à commande tactile du secteur.
L6 a également amélioré le HUD afin d'éviter les images fantômes et les alias, la déviation des images fantômes du verre avant du L6 est contrôlée à moins de 1,5 milliradians et la valeur PP de la surface du miroir incurvé est contrôlée à 85°.
Ce HUD est également conçu avec une projection à courte distance de visualisation de 2,5 m et un angle de vision doré vers le bas de -3,7°.
En termes de systèmes audio, bien que le L6 Pro et le Max disposent tous deux d'une configuration d'enceintes 7.3.4, le L6 Max est équipé d'un ensemble complet de "Platinum Audio", qui est le même haut-parleur PSS que le Mercedes-Benz Berlin Sound, avec une puissance de sortie de 1920 kW ; tandis que le L6 Pro ci-dessus est « Advanced Audio ».
De plus, le L6 Max est également équipé d'un réfrigérateur intelligent à compresseur de refroidissement et de chauffage à double usage d'une capacité de 8,8 L et d'une vitesse de refroidissement environ six fois supérieure à celle des réfrigérateurs à semi-conducteurs traditionnels.
Une autre différence majeure entre les deux modèles L6 se reflète dans la conduite intelligente.
L6 Pro est équipé de la solution visuelle pure AD Pro, le processeur de conduite intelligent est « Horizon Journey 5 », la puissance de calcul est de 128TOPS et le matériel de détection intelligent extérieur est de 10 caméras + 12 capteurs à ultrasons ;
L6 Max est équipé d'AD Max, le processeur de conduite intelligent est de 2 "NVIDIA Orin-X", le matériel de détection intelligent extérieur est de 10 caméras + 12 capteurs à ultrasons + 1 lidar de 128 lignes et est équipé de lumières d'aide à la conduite intelligentes à LED.
Et il existe trois autres mises à jour d’AD Max :
- Passage indépendant aux gares de péage
- Fonction de commande LCC
- Progressivement ouvert à tous les tronçons routiers du pays
Dans l'ensemble, le L6 n'a pas réduit les configurations en termes de conduite intelligente. La conduite intelligente tous scénarios NOA, la conduite assistée tous scénarios LCC, le stationnement intelligent et la sécurité active sont toujours des configurations standard du L6 Max.
Idéal L6, à qui le vendre ?
Pour un nouveau produit, la chose la plus importante à comprendre doit être ses utilisateurs cibles.
Lors de la conférence de lancement du Xiaomi SU7, Lei Jun a spécifiquement expliqué la question de savoir à qui s'adresse le Xiaomi SU7. Il a déclaré qu'outre les propriétaires de Model 3 et les utilisateurs traditionnels du « 34C », les utilisateurs de SUV qui souhaitent acheter une voiture supplémentaire constituent également des groupes de clients importants pour SU7.
Les élites de bon goût et de poursuite de l'époque ont déjà acheté un SUV Après avoir pris soin de leur famille, veulent-elles s'acheter une nouvelle voiture ?
Si la Xiaomi SU7 est la deuxième voiture utilisée par ce type de consommateur pour répondre à ses besoins de conduite, alors la L6 idéale lancée aujourd'hui pourrait être celle utilisée pour « prendre soin de la famille », comme l'a dit Lei Jun.
Toutes les jeunes familles ne donneront pas la priorité à l’expérience de contrôle. Pour une famille de trois personnes, l’espace et le confort sont toujours le dernier mot.
Chaque voiture idéale est basée sur mon point de vue esthétique.
Li Xiaoxiang, un utilisateur idéal de @Baby qui possède trois voitures Ideal, a déclaré dans une interview que sa sœur avait également "planté de l'herbe" après avoir regardé la vidéo promotionnelle et qu'elle aimait beaucoup la nouvelle couleur "Little Elephant Grey". Plus Les détails de la queue également. ajouter un peu de dynamique au corps.
En termes de praticité, bien que l'Ideal L6 de 4,9 mètres de long soit actuellement la plus petite voiture de la série L, elle garantit toujours un grand espace pour 5 sièges. Le grand auvent panoramique complète également la sensation d'ouverture de l'habitacle ; La structure de suspension arrière à cinq bras à triangle assure également le confort de conduite.
Le propriétaire d'Ideal ONE, Mingxuan, envisage d'acheter une voiture pour sa femme cette année. Il envisage un modèle polyvalent et multifonctionnel comme l'Ideal ONE, qui peut être utilisé dans plusieurs scénarios. L'Ideal L6, qui est plus petit et plus grand. pratique pour les déplacements urbains, est devenu son premier choix.
En tant que SUV multifonctionnel, qu'il s'agisse de déplacements quotidiens, de voyages ou de déplacements longue ou courte distance pour toute la famille, le L6 idéal peut répondre aux besoins de ma femme. Le rapport qualité-prix de plus de 200 000 est toujours très. haut.
En tant que propriétaire de longue date de Li Auto, j'ai pu constater les progrès réalisés par Li Li au sein de la marque et du réseau de vente et de service au fil des ans. "Maintenant, je n'ai plus besoin d'expliquer à tout le monde quelle était ma marque idéale il y a 4 ou 5 ans, et davantage de points de service ont été déployés autour de nous", a déclaré Mingxuan.
Il est indéniable que les gammes étendues, les réfrigérateurs, les canapés et les téléviseurs couleur étaient effectivement les principales tactiques utilisées par Ideal pour attirer les utilisateurs au début. Cependant, en tant que nouvelle marque de construction automobile, Ideal considère aujourd'hui l'organisation, les produits et les services comme tels. ainsi que n'importe quelle centrale électrique traditionnelle.
MEGA tombe, L6 vient en aide
En février de cette année, Li Auto a publié un rapport qui a choqué l'ensemble du secteur.
Le rapport financier montre que pour l'ensemble de l'année 2023, le chiffre d'affaires de Li Auto s'est élevé à 123,851 milliards de yuans, soit une augmentation de 173,48 % sur un an ; le bénéfice net était de 11,809 milliards de yuans, soit une augmentation de 681,06 % sur un an. La première nouvelle entreprise chinoise de voitures électriques avec un chiffre d'affaires supérieur à 100 milliards de yuans.
Le soir de la publication du rapport financier, Li Xiang a déclaré lors de la conférence téléphonique sur les résultats que Li Auto ne produirait pas de modèles inférieurs à 200 000 yuans au cours des cinq prochaines années et ne participerait pas à la concurrence sur le marché d'entrée de gamme. Parce qu'il estime que tant qu'il captera un tiers des parts de marché sur le marché chinois, cela suffira pour devenir un constructeur automobile valant des milliards de dollars.
Ce que Li souhaite cibler, ce sont les modèles haut de gamme avec des marges bénéficiaires brutes plus élevées. Par exemple, le MEGA idéal coûte 559 800 yuans. Li Tie, directeur financier de Li Auto, a déclaré précédemment que les séries Li Auto L et MEGA 2024 auront un impact positif sur la marge bénéficiaire brute.
Mais cette fois, c'est différent d'il y a 4 ans. Li Auto a fait une très grave erreur d'appréciation sur le marché des monospaces purement électriques. Les performances du marché de Lideal MEGA sont loin des attentes de Li Auto, et Lideal a même abaissé son objectif de ventes pour le premier trimestre de cette année.
Si la voiture ne peut pas être vendue, cela affectera naturellement les personnes qui construisent la voiture.
Récemment, de nombreux internautes qui prétendent être des employés de l'usine Ideal Changzhou ont déclaré sur les réseaux sociaux que l'usine ne pouvait plus garantir 5 jours et 8 heures de travail. Certains ont même ridiculisé le fait que même si le salaire idéal à Changzhou se situe au « niveau plafond », ne pas travailler signifie que les travailleurs ne peuvent pas obtenir d'argent.
L’échec d’Ideal MEGA a même affecté dans une certaine mesure la série de base L d’Ideal.
Au début de ce mois, Li Xiang a admis dans une lettre interne que le chaos dans le rythme d'Ideal MEGA avait amené l'équipe commerciale à réduire considérablement le temps et l'énergie consacrés au service des utilisateurs de la série L. Le modèle principal Ideal L8 n'a même pas. une place dans le magasin.
Du point de vue des ventes, depuis le début de cette année, le Wenjie M7, dont le prix n'a cessé de baisser, a battu le volume de ventes idéal pendant trois mois consécutifs, devenant ainsi l'acteur dominant absolu sur le marché des SUV à énergie nouvelle dans le premier quart. Ce n'est que lorsque Li Auto a ajusté ses ressources commerciales ce mois-ci qu'elle a dépassé Wenjie en termes de ventes. Malgré cela, le modèle L789 existant n’a pas réussi à connaître une croissance rapide sur un marché de plus en plus concurrentiel.
Le L6 idéal est différent.
Aux yeux de beaucoup de gens, il n'y a aucune différence d'apparence entre Ideal L6 et L789, mais Ideal a toujours différencié les modèles en fonction de la demande et non de l'apparence. L’avenir de la L6, la « voiture idéale la moins chère de l’histoire », est bien plus vaste que celui de la MEGA. Bien entendu, le fardeau qu’elle porte sur ses épaules est également plus lourd.
La mission de Li Auto L6 est d'aider Li Auto à surmonter le goulot d'étranglement de ses ventes et à augmenter encore sa marge brute.
La construction automobile est l’industrie qui réalise les économies d’échelle les plus importantes, et le faible prix du L6 ne signifie pas nécessairement une réduction des marges bénéficiaires brutes. Li Tie a dit un jour que le lancement de la L6 pourrait avoir un impact négatif sur la marge bénéficiaire brute de Li Auto, mais qu'à mesure que les ventes augmentent, cet impact passera progressivement de négatif à positif.
Le 28 février, Li Xiang a transmis un article de LatePost sur Weibo. L'article disait :
La victoire de Toyota et Honda dans la crise n'a pas impliqué de tactiques inimaginables et surprenantes. Ils sont « simplement » plus prudents lorsqu’il s’agit d’éviter les risques financiers et de fabriquer de meilleurs produits.
L'Ideal L6 lancé aujourd'hui n'est pas seulement un nouveau point de croissance des ventes pour Li Auto, mais aussi une étape clé pour qu'Ideal accumule du capital et entre dans une période de développement stable.
*Xiao Fanbo a également contribué à cet article.
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