A partir de 269 800 yuans, le prix du GAC Haobo HL est le plus élevé possible. Il veut renverser le L8 idéal et le Wenjie M8
Le SUV de luxe Haopin HL de GAC est officiellement lancé. Le prix officiel est inférieur de 10 000 yuans au prix de prévente, et la fourchette est——
269 800 yuans à 319 800 yuans.
Ce prix combiné à la configuration du produit montre clairement qu'il veut rivaliser avec les Wenjie M8 et Ideal L8.
Prix bas, allocation élevée, arrivée féroce
Le modèle de base du GAC Haobo HL est au prix de 269 800 yuans, soit une différence de 52 000 yuans et 98 000 yuans respectivement par rapport à la version Ideal L8 Pro (321 800 yuans) et à la version cinq places Wenjie M8 Extended Range MAX (368 000 yuans, prix de prévente).
À un prix inférieur, la série Haopin HL est également livrée en standard avec une suspension pneumatique, un amortisseur à amortissement variable intelligent SDC, un lidar, etc. qui ne sont disponibles que sur les modèles haut de gamme de Lihe et Wenjie, et offre des droits de recharge gratuits à vie (2 000 degrés par an).
Cette fois, Haopin HL est disponible en deux modes de puissance : électrique pur et à autonomie étendue, équipé de cinq ou six sièges, avec un total de 8 versions.
La version purement électrique dispose de trois versions avec une autonomie de croisière de 670/700/750, tandis que la version à autonomie étendue a une autonomie de croisière purement électrique de 350 km. Ils utilisent tous des batteries ternaires au lithium et une plateforme mondiale haute tension de 800 V.
La conception de la carrosserie du Haobin HL ressemble un peu à la face avant d'un SUV traditionnel et au cockpit arrière d'un monospace. Les dimensions sont de 5 126 mm / 1 990 mm / 1 750 mm et l'empattement est de 3 088 mm. L'avant et l'arrière utilisent trois phares à lignes verticales uniques et sont équipés d'une grille lumineuse matricielle, qui peut être personnalisée pour afficher des motifs.
La voiture est équipée d'un écran d'instruments LCD de 8,8 pouces équipé de la puce Snapdragon 8295, de deux écrans géants 3K de 17,3 pouces à l'avant et à l'arrière, ainsi que d'un HUD panoramique de 27 pouces, et est connectée au grand modèle AI de nouvelle génération de GAC.
Le plus grand point fort de toute la voiture sont les doubles sièges zéro gravité de la deuxième rangée. Haobo HL a spécialement optimisé les sièges pour répondre aux besoins de voyages intergénérationnels des familles. Ils utilisent des tissus en cuir Nappa ultra doux et des coussins de siège à rebond lent et sans sensation de 20 mm, et sont équipés de fonctions de réglage électrique à 12 voies et de massage thermique.
En termes de conduite intelligente, Haopin HL est équipé de la nouvelle conduite intelligente haut de gamme GSD de GAC. Toute la série est équipée en standard d'un lidar, qui intègre l'algorithme de modèle à grande échelle et peut réaliser une navigation sans carte. Il peut facilement gérer des scénarios tels que le suivi autonome sur des routes encombrées, le franchissement de courbes complexes et le contournement d'obstacles. Il prend également en charge des fonctions telles que le stationnement en mémoire et le stationnement en sortie.
En tant que voiture familiale, la Haopin HL utilise une carrosserie hybride acier-aluminium avec une proportion d'alliage d'aluminium et d'acier à haute résistance de plus de 78 % en termes de sécurité. Elle est livrée en standard avec des configurations de sécurité active telles que l'AEB pleine vitesse et l'AEB omnidirectionnel, qui améliorent les performances de la caméra dans des environnements faiblement éclairés et améliorent la perception visuelle des fonctions telles que la sentinelle et la vue panoramique à 360°. La batterie chargeur utilisée a subi des tests extrêmes tels que l'acupuncture et la torsion à 180° pour garantir qu'il n'y a aucun risque d'emballement thermique dans des situations extrêmes.
En tant que premier modèle après la mise à niveau de la marque, Haopin HL est un peu agressif. Bien qu'il regorge de matériaux et de configurations, il pousse également le prix à l'extrême, indiquant clairement qu'il veut prendre une part du marché des SUV familiaux de luxe.
L3 et même L4 nécessitent à la fois intelligence et sécurité
GAC a également annoncé lors de cette Journée technologique qu'elle mettrait en vente son premier modèle de conduite autonome L3 au quatrième trimestre de cette année. Cependant, depuis peu, les gens s'inquiètent généralement des technologies de conduite intelligente, de l'architecture de sécurité des véhicules et des capacités de gestion des risques d'urgence. La solution proposée par GAC est un « système de garde de sécurité Xingling ». En résumé, c'est :
– Des normes plus strictes. Sur la base des normes européennes, des normes américaines, des normes nationales et de toutes les normes les plus élevées de l'industrie, GAC a affiné et ajouté des exigences plus strictes, avec plus de 60 conditions de travail, soit 3 à 4 fois le nombre de conditions de travail standard de l'industrie.
– Une sécurité plus proactive. Le système Eagle Claw 2.0 (ASTC) de GAC réalise une fonction de stabilisation active produite en série, qui peut corriger la posture du corps en 30 millisecondes lorsque le véhicule traverse des routes complexes telles que l'eau des autoroutes. Le système de perception intégré complet et la technologie de sécurité active peuvent également identifier les risques à l'avance grâce à des radars et des caméras avant une collision, réaliser le retour du siège inclinable en 700 millisecondes et activer simultanément les airbags des coussins de siège, le pré-serrage des ceintures de sécurité, etc. pour protéger la sécurité des occupants.
– Protection plus complète de la batterie. GAC a développé de manière indépendante une technologie de protection passive pour les batteries de magasin, garantissant la sécurité des batteries sous tous les aspects grâce à des blocs-batteries dotés de compartiments de protection indépendants, une conception électrique pour une protection complète et des systèmes de gestion de batterie avec surveillance tous temps.
Dans le même temps, le groupe GAC a également lancé 12 puces de haute sécurité de qualité automobile développées conjointement avec ZTE, Yutai Microelectronics, Renxin Technology, Silicon Power, ainsi que Jihai, Yisiwei, Jiehuat, Hongyixin, Guoxin et Mattel. Tout en établissant une matrice complète de puces automobiles, elle s'engage dans le développement coordonné de l'ensemble de la chaîne industrielle.
Après avoir connu une forte baisse des ventes l'année dernière et l'incapacité des modèles bas de gamme à percer, GAC a misé cette année sur les « modèles haut de gamme » et « l'intelligence haut de gamme ».
En janvier, elle a annoncé une coopération approfondie avec Huawei et prévu de lancer un véhicule intelligent de luxe à énergie nouvelle d'une valeur de 300 000 yuans pour s'emparer d'une place sur le marché haut de gamme des énergies nouvelles.
Dans le même temps, il prévoit de lancer le premier modèle de conduite autonome L3 à la vente au quatrième trimestre de cette année et de devenir le premier constructeur automobile national à promouvoir régulièrement l'exploitation à grande échelle des produits de conduite autonome L4 au début de 2026.
Cela peut sembler un peu radical dans une certaine mesure, mais à mesure que la concurrence sur le nouveau marché de l’énergie devient de plus en plus féroce, GAC pourrait ne plus être autorisée à expérimenter lentement.
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