A partir de 298 000 ! Sortie de Weilai ET5 Travel Edition : Quelle est la force de Weilai dans la « guerre des prix » ?

En ce début d'année, Weilai, qui se trouve à la "carrefour" des itérations produits, inquiète en effet.

Tout au long du premier trimestre, la marge bénéficiaire brute de Weilai n'était que de 1,5 %, ce qui était loin de 14,6 % à la même période l'an dernier.

Sous le vent nerveux, difficile de ne pas laisser les gens sentir un peu "dangereux".

Heureusement, après un premier trimestre difficile, Weilai a commencé à entrer dans un nouveau cycle de produits et a la possibilité d'inaugurer sa propre "période de fort rebond".

Après que la toute nouvelle ES6 a lancé le rebond, ce soir, Weilai a apporté un mouvement dérivé de la "masse tueuse" – ET5 Touring.

La nouvelle ET5 Touring casse la "formation ancestrale"

ET5 a toujours été la "fonctionnalité tueuse" de NIO.

Il n'est pas exagéré de dire que le Weilai ET5 a presque soutenu la "moitié du pays" livrée par Weilai avec la puissance d'une seule voiture.

Après sa sortie en septembre de l'année dernière, l'ET5 a atteint son pic de livraison en décembre, avec près de 8 000 unités livrées en un seul mois. Même en mai, lorsque les ventes globales de NIO étaient faibles, ET5 a tout de même livré près de 3 200 unités (Remarque : le volume total de livraison de NIO en mai était de 6 155 unités).

Il semble raisonnable de dire que les ventes de Weilai sont basées sur ET5.

Cependant, après 5 mois de support dur, l'ET5 a également montré un manque évident d'endurance.NIO a un besoin urgent d'un nouveau modèle pour renforcer la confiance en la livraison.

En conséquence, Weilai a joué un mouvement dérivé du "tueur" et a lancé le "frère jumeau" de la version berline de l'ET5 – la version de voyage ET5.

Les deux voitures sont appelées "frères jumeaux". La raison de la même plate-forme, la taille de la carrosserie des deux conserve également les mêmes 4790*1960*1499mm (longueur*largeur*hauteur), l'empattement est de 2888mm, ET5 Touring Il ressemble à un version allongée directe de la version berline ET5.

Le rapport essieu-charge est également de 50:50 et le montant B est vers l'avant.La version voyage et la version berline sont deux voitures complètement identiques. Même en termes de puissance, les deux voitures sont cohérentes. L'ET5 Touring et la version berline adoptent une structure de puissance à deux moteurs, avec une puissance électrique pure de 490 chevaux, une puissance de sortie maximale de 360 ​​kW (moteurs avant et arrière 150 + 210 kW) et une accélération de 0 à 100 en 4 secondes.

La différence apparaît dans le réglage de l'apparence du corps derrière le montant B. Les lignes latérales de la version de voyage ET5 ont tendance à être douces, ce qui est différent des lignes presque "droites" de la version berline, et la garde au toit arrière de la version de voyage est meilleure. Dans le même temps, la "hanche" surélevée de la carrosserie apporte également un grand espace de coffre à ce camion de chasse.

De plus, en termes d'orientation du style de conduite, la version voyage se distingue également de la version berline. Afin de s'adapter à des conditions routières extérieures plus complexes, l'ET5 Touring ajoutera deux modes de conduite uniques : le mode sable et le mode pluie.

Il convient de mentionner que Weilai est vraiment doué pour le design d'apparence.Après le dévoilement de l'ET5 Touring, la plus grande voix est qu'il a une saveur "Porsche".

Cependant, une comparaison directe avec le Taycan cross turismo révèle les différences entre les deux. La conception du pilier D du Taycan cross turismo est plus rugueuse et nette, et l'apparence et la sensation de l'ensemble du véhicule semblent suffisamment minces et élégantes. En comparaison, l'ET5 Touring est encore plus « ronde ».

Fait intéressant, l'ET5 Touring peut être encore mieux en couleur. Lors de la conférence de presse, le designer NIO Guillaume a parlé des efforts déployés par l'équipe NIO pour le design extérieur de ce nouveau véhicule de chasse.

En plus des schémas de couleurs Yunchu Yellow et Stratospheric Blue précédemment exposés, l'équipe de conception de NIO a développé 10 schémas de couleurs pour l'ET5 Touring, y compris Cloud White, Aurora Green et Sunshine Orange.

Ce qui est encore plus surprenant, c'est que l'ET5 Touring a brisé "l'art traditionnel" selon lequel "les combinaisons safari doivent être plus chères que les versions berline". Weilai a officiellement annoncé que le prix de départ de l'ET5 Touring était de 298 000 yuans, ce qui est "étonnamment" cohérent avec le prix de départ de la version berline de l'ET5.

Aperçu du prix de la configuration ET5 Touring :

• Le prix de départ de la version ET5 Touring 75 kWh est de 298 000 yuans et le plan Baas est de 228 000 yuans (le tarif mensuel de la batterie est de 980 yuans)
• Le prix de départ de la version ET5 Touring 100 kWh est de 356 000 yuans et le plan Baas est de 228 000 yuans (le tarif mensuel de la batterie est de 1 680 yuans)

Le nouveau ET5 Touring sera livré immédiatement après sa sortie. En plus de prendre l'initiative de terminer la livraison en Chine, NIO commencera également progressivement la livraison de la version de voyage dans cinq villes européennes : l'Allemagne, le Danemark, les Pays-Bas, la Norvège et Suède.

Dans le même temps, NIO a profité de la sortie de la version de voyage ET5 pour révéler les nouvelles avancées du système de conduite assistée urbaine de cette année.NIO lancera le pilote de la fonction bêta urbaine NAD et le programme de lève-tôt au troisième trimestre.

Weilai « self-relaxation » pour ouvrir la voie au modèle « 556 »

À court terme, le modèle "556" sera la principale force de livraison de NIO, et Li Bin a également suffisamment d'attentes pour les modèles grand public "556" (ET5, ET5 Touring, ES6).

Lors de la conférence téléphonique sur les résultats du premier trimestre de NIO, Li Bin a révélé la livraison du nouveau ES6.

Le taux de conversion des commandes de l'ES6 a dépassé les attentes internes Bien qu'il soit dans la phase "difficile" de montée en puissance de la capacité de production, NIO reste optimiste quant aux perspectives de ventes pour le troisième trimestre.

Li Bin a révélé que Weilai avait fixé des attentes pour les ventes d'ES6 en interne. En juillet, Weilai espère que le modèle ES6 pourra atteindre l'objectif de dépasser les 10 000 en un seul mois. Une fois tous les modèles NT2.0 livrés au troisième trimestre, il On estime que la marge bénéficiaire brute de Weilai peut revenir au niveau à deux chiffres.

En fait, les attentes élevées de Li Bin ne sont pas sans fondement, et il y a en effet des « traces à suivre » que NIO ES6 a reçu une réponse du marché plus que prévu.

Fin mai, dans les 72 heures suivant la sortie d'ES6, un institut de recherche sur la consommation de marché a suivi le comportement de consommation des magasins NIO. Selon le rapport, 70% des utilisateurs qui entrent dans le magasin courent pour le nouvel ES6, et chaque magasin Weilai peut recevoir en moyenne 90 précommandes ES6, dont 20 commandes de confirmation de prépaiement.

Pour faire un calcul mathématique simple, basé sur le nombre de près de 330 magasins dans le pays, en seulement trois jours après la sortie de l'ES6, environ 30 000 commandes intentionnelles ont été reçues, ce qui correspond à une voiture de luxe avec un prix moyen de plus de 350 000 Assez bien pour une voiture.

Fait intéressant, l'influence positive d'ES6 ne se reflète pas seulement dans le niveau des commandes, mais aussi dans le trafic des magasins de Weilai. Début juin, le trafic des clients des magasins de Weilai est revenu au niveau global en février de cette année. d'une "reprise" se renforcent.

Cependant, c'est loin d'être suffisant. Le pic de fréquentation des magasins de l'ET5 publié en septembre dernier est encore à 20 %. Weilai a encore besoin d'un "accélérateur" de ventes puissant pour faire brûler le "feu" du "556". Plus vite.

Au moment critique avant la sortie de l'ET5 Touring, NIO a officiellement annoncé une baisse de prix de 30 000 pour l'ensemble de la série et a ajusté les droits du véhicule du premier propriétaire en conséquence.

La particularité est qu'après la réduction de prix, les propriétaires de voitures Weilai ne peuvent plus bénéficier des droits de remplacement gratuit de la batterie. Après cela, l'échange de batterie gratuit à vie de NIO a été remplacé par un échange de batterie payant, le service Internet des véhicules gratuit à vie a été remplacé par 6 ans de service Internet des véhicules gratuit et la garantie de 10 ans sur le kilométrage illimité du véhicule a été remplacée par 6 ans. garantie du véhicule d'un an ou de 150 000 kilomètres.

Le premier à en bénéficier est ET5, qui a été faible récemment. Après la baisse de prix, le prix de départ de 298 000 yuans a ramené la version berline d'ET5 à moins de 300 000 yuans en Chine, une bonne nouvelle pour ET5, qui se charge du volume des ventes de NIO.

Si l'ET5 avant la baisse de prix en vaut la peine. Ensuite, après la réduction de prix, l'ET5 avec deux moteurs standard est "un excellent rapport qualité-prix" au même prix. NIO a pris l'initiative d'abaisser le seuil d'achat de voitures à moins de 300 000 yuans, ciblant davantage de personnes en attente d'achat. .

De plus, la baisse de prix de l'ET5 ouvre également la voie à l'arrivée de l'ET5 Touring. En fait, la version voyage du modèle risque d'être confrontée à une situation "inacceptable" en Chine.Weilai n'est pas le premier constructeur automobile à tenter de promouvoir le modèle de chasse en Chine.

Cependant, le fait est que les modèles de safari ont toujours été "populaires mais pas populaires" en Chine. Pour se débarrasser de cette situation difficile, ET5 Touring a besoin d'un "battement de coeur" assez beau.

Même s'il enfreint la "devise ancestrale" selon laquelle "les véhicules de safari doivent être plus chers que les berlines", l'ET5 Touring a encore besoin d'un prix suffisamment impressionnant pour conquérir le marché.

Si le prix avant la réduction de prix est maintenu, on s'attend à ce que la version de voyage soit froide.Le prix élevé et les performances spatiales qui ne sont pas exceptionnelles par rapport aux modèles SUV, je pense que la plupart des gens choisiront ES6 ou d'autres modèles de marque de SUV. .

La baisse de prix à cette époque était comme une "pluie opportune". Le prix de la version berline ET5 a été abaissé, et l'ET5 Touring, qui a maintenu le même prix que la version berline, a chuté avec succès à la ligne de prix inférieure à 300 000, cassant la plupart les attentes psychologiques des gens.Apportez assez de surprises pour le prix.

Avec un prix de départ de 298 000 et des performances exceptionnelles au même niveau, l'ET5 Touring devrait devenir un "produit dessert" sur le marché national des véhicules de chasse.

Où vont les droits et intérêts des propriétaires de voitures anciennes ?

Li Bin a donné la réponse lors de la réunion en face-à-face des droits des utilisateurs de suivre les personnes et non les voitures. Les propriétaires de voitures anciennes ont le droit d'utiliser les droits de remplacement à vie de la batterie pour déduire 30 000/50 000 yuans du prix d'achat de la voiture lorsqu'ils achètent des modèles NIO. Dans une certaine mesure, la déduction des droits et intérêts peut également inciter les propriétaires de voitures anciennes à remplacer les voitures neuves Weilai.

La séparation des droits et des intérêts de Weilai pour les échanges de batteries sert à plusieurs fins.

Grâce à la séparation des droits et des intérêts, Weilai a allégé le lourd fardeau de «l'échange d'électricité», a établi avec succès un système de paiement d'échange d'électricité et a achevé le complexe «projet de transfusion sanguine» pour la construction de centrales d'échange d'électricité.

Ce qui est encore mieux, c'est que NIO, qui a déjà insisté sur le fait qu'"il ne baissera pas les prix", a fait des concessions décentes dans cette "guerre de réduction des prix" sans poudre à canon, et en même temps a habilement et soigneusement maintenu l'équilibre des intérêts de toutes les parties.

Entrant au milieu et à la fin juin, avec le début de la livraison de la nouvelle ES8, Weilai devrait faire un beau "revirement" sous les efforts coordonnés du modèle grand public "556" et du modèle phare.

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