A partir de 528 000 ! Weilai a sorti le nouveau ES8, pour répondre aux besoins de tous les scénarios, pas le modèle Y
Le 8 décembre, Weilai a annoncé pour la première fois que la date du NIO Day 2022 serait le 24 décembre. Au début de l'annonce officielle, il y a le paragraphe suivant :
NIO Day-Nio Day est un rassemblement annuel où nous partageons la joie avec les utilisateurs, et c'est aussi une étape pour NIO pour lancer de nouveaux produits de l'année
En tant qu'activité de communication la plus importante de Weilai chaque année, le responsable place les "rencontres avec les utilisateurs" au premier rang, suivis des "nouveaux produits annuels".
Sur les lieux, le chanteur pop chinois et utilisateur de Weilai ES8 @黄依达 a collaboré avec d'autres propriétaires de voitures pour interpréter la chanson thème de NIO Day "Feel the Light". Les histoires vraies de 3 utilisateurs de Weilai ont été transformées en une première et un premier film Après neuf ans , Li Ronghao est retourné dans sa ville natale d'Anhui pour se produire sur scène.
En ce qui concerne le début du NIO Day, les nouveaux ES8, EC7 et la centrale électrique de troisième génération qui ont été officiellement dévoilés sont au centre des préoccupations des fans de voitures. Les détails mentionnés dans l'événement les rendent si puissants qu'ils ne ressemblent pas aux rôles de soutien de NIO Day.Ils ont une technologie tournée vers l'avenir, mais il y a aussi des créneaux horaires. A certains rythmes temporels, Weilai teste encore la patience des utilisateurs.
Une liste des nouveautés et rythme horaire :
- Nouvelle ES8 : au prix de 528 000 RMB à 638 000 RMB, autonomie de 75 kWh de 465 km, autonomie de 100 kWh de 605 km, livraison en juin 2023
- EC7 : prix de 488 000 à 578 000, 75 kWh d'autonomie 490 km, 100 kWh d'autonomie 635 km, livraison en mai 2023
- La centrale de troisième génération : déployée en mars 2023
- Pile de recharge ultra-rapide 500kW : déployée en mars 2023
Nouvelle ES8 : Il n'y a pas beaucoup de surprises en apparence, mais d'autres sont des surprises
Sans le savoir, cela fait 5 ans que l'ES8 de première génération a été lancée.On peut dire qu'il s'agit du produit phare de Weilai, soutenant le démarrage et le développement de l'entreprise, et traversant même le moment le plus sombre de 2019. édition est devenue le pilier principal de la communauté Weilai, ne soyez pas surpris qu'il y ait plus d'un Weilai sous leur nom de compte.
Le développement de Weilai ES8 ne s'est pas déroulé sans heurts, il y a eu un rappel en 2019 en raison de problèmes de batterie, mais cela n'a pas ébranlé la position de l'ES8 à Weilai. Même aujourd'hui, le nouveau ES8 est toujours le modèle le plus cher de NIO en vente, et c'est le nouveau produit le plus important de cette journée NIO.
L'apparence de la nouvelle voiture adopte le design de style familial de la plate-forme NT2.0 et est équipée d'un groupe de lampes divisé.Le style de la face avant est similaire à celui de l'ES7, mais la calandre en bas semble plus grande. Le lidar et les "cornes" sur le toit permettent de reconnaître facilement qu'il s'agit d'un modèle sur la plate-forme NT2.0.Les ailes sont également équipées de caméras ADAS, au lieu d'être fixées sur les sourcils de roue comme l'ES7.
En termes de taille, la longueur, la largeur et la hauteur de la nouvelle Weilai ES8 sont de 5099x1989x1750 mm et l'empattement est de 3070 mm. Seule la version 6 places est disponible. Par rapport au modèle actuel, la longueur, la largeur et l'empattement ont été respectivement augmentés de 77 mm, 27 mm et 60 mm, et la hauteur a été réduite de 6 mm.
De même, la queue adopte la conception de la famille NT2.0.Par rapport au modèle actuel, un changement évident est la conception des feux arrière de type traversant, qui est très reconnaissable de loin. Cependant, l'interface de charge est toujours définie à l'avant et de nombreux propriétaires de voitures s'en plaignent.
La nouvelle voiture est équipée d'une transmission intégrale à deux moteurs avant et arrière, adopte un aimant permanent avant de 180 kW + un moteur à induction arrière de 300 kW, le système a une puissance complète de 480 kW, un couple de pointe de 850 N m et atteint zéro- à cent accélération de 4,1 s. C'est vrai, les performances de ce SUV sont supérieures à celles de nombreux produits appelés voitures de sport.
Il y a un détail auquel peu de gens prêtent attention, le responsable a révélé que la nouvelle ES8 est équipée d'une suspension pneumatique à double chambre.Les performances de cette suspension sont plus avancées que les autres modèles Weilai, ce qui ne fait que refléter le positionnement phare de l'ES8.
En termes de combinaison de batteries, il est équipé de batteries au lithium ternaire de 75 kWh et 100 kWh, qui prendront en charge des batteries semi-solides de 150 kWh à l'avenir, mais cette batterie devait initialement être livrée au quatrième trimestre de 2022 et a été ignorée au deuxième trimestre. de 2023.
L'équipement interne est au centre du nouveau Weilai ES8 et d'autres modèles. Tout d'abord, le HUD est porté à 16,3 pouces, équipé d'une version améliorée du système de son immersif 7.1.4.
Étonnamment, le nouveau Weilai ES8 est livré en standard avec un hôte de divertissement amélioré N-Box, qui prend en charge la connexion de 4 paires de lunettes AR en même temps. Il est possible de jouer à des jeux dans la voiture, et il est possible pour toute la famille de jouer.
Le copilote de la reine était autrefois le point culminant de nombreux propriétaires de voitures Weilai persuadant leurs femmes d'acheter une voiture, et cette fois, elle a de nouveau été améliorée. Il prend en charge le réglage électrique à 22 voies, réalise le mode confort à un bouton, l'appuie-tête de liaison, le dossier, l'épaule, le repose-jambes et le réglage du coussin de siège.
Sur la deuxième rangée de sièges, la largeur du nouveau coussin de siège ES8 atteint 550 mm, équipé d'un réglage électrique à 12 positions et d'un repose-jambes électrique. Celui-ci est considéré comme ayant plus de fonctions de réglage dans les SUV, mais le niveau de confort devrait tout de même être moins bon que celui des monospaces au même prix.
L'accoudoir central de la deuxième rangée, que Weilai appelle "l'îlot central administratif", peut servir de bureau mobile, mais il ne semble pas aussi simple d'utilisation que la petite table L9 idéale. Et le fonctionnaire a également révélé par inadvertance un détail important, la couche supérieure de l'îlot administratif peut être rétractée électriquement et adaptée pour NIO Phone.
En parlant de cela, Li Bin a dit avec un sourire que "le téléphone portable est déjà en cours de fabrication".
Weilai a également déclaré que les propriétaires de voitures peuvent choisir un réfrigérateur de voiture ouvert électrique, qui prend en charge la télécommande par téléphone portable et le réglage de la température de 0 à 50 degrés. Cette fois, tout le monde devrait arrêter de rire qu'Ideal et Xiaopeng fabriqueront des réfrigérateurs et de grands téléviseurs couleur, et que Weilai se joindra progressivement à eux.
En ce qui concerne le système de conduite assistée, le nouveau NIO ES8, en tant que produit de la plate-forme NT2.0, est également équipé d'un matériel de conduite assistée cohérent, et la puissance de calcul totale de 4 puces Orin est de 1016TOPS, qui est toujours la plate-forme avec le puissance de calcul la plus élevée parmi les véhicules produits en série.
Concernant cette plate-forme, Li Bin a exprimé avec confiance sur la scène du NIO Day :
Je crois qu'au cours des dernières années, ce sera toujours le cerveau de conduite autonome le plus puissant.
Pour résumer le nouveau NIO ES8 en une phrase : il n'y a pas beaucoup de surprises en apparence, et l'intérieur, l'intelligence et les performances représentent toujours le plus haut niveau de NIO.
EC7 : c'est le SUV le plus rapide de Weilai
Comparé à la nouvelle ES8, l'EC7 est plus mystérieux, le précédent avis officiel n'indiquant qu'à tout le monde qu'il existe un aileron arrière électrique. En fait, ce n'est pas qu'une ES7 fastback.
La taille du corps de Weilai EC7 est de 4968x1974x1714mm et l'empattement est de 2960mm, ce qui est similaire à ES7. Cependant, par rapport au style de design extérieur hardcore de l'ES7, l'EC7 recherche plus d'équilibre, ce qui fait de l'EC7 le SUV avec le coefficient de traînée le plus bas au monde, avec un coefficient de traînée de seulement 0,230 cd.
La plus grande caractéristique de l'apparence de NIO EC7 est le design fastback.Comparé au premier EC6 de NIO avec un design similaire, EC7 ajoute des éléments plus audacieux pour interpréter son atmosphère sportive, en particulier le spoiler arrière électrique.
Ce becquet arrière électrique a deux modes : manuel et automatique, et est divisé en deux vitesses : réduction de la traînée et vitesse extrême. Parmi eux, le réducteur de traînée peut réduire la résistance de 4 %, et le rapport de vitesse extrême peut augmenter la force d'appui de 650N. Est-ce un gadget ? Non, je pense que c'est nécessaire.Li Bin a déclaré sur les lieux de NIO Day que c'est le SUV le plus rapide de NIO.
L'EC7 est équipé d'un moteur à aimant permanent avant de 180 kW et d'un moteur à induction arrière de 300 kW, et peut accélérer de 0 à 100 kilomètres en 3,8 secondes. Avec le support des étriers Brembo à six pistons et des disques de frein ventilés perforés de grande taille de 380 mm, la distance de freinage aux 100 kilomètres est de 33,9 mètres. Courez vite, mais arrêtez-vous aussi.
En plus de fonctionner rapidement, NIO comprend également que les propriétaires d'EC7 ont besoin d'un sentiment de contrôle. EC7 a un rapport de charge de l'essieu avant à arrière de 50:50, est équipé d'une suspension pneumatique + système de contrôle d'amortissement dynamique CDC, et vous avez le choix entre plusieurs modes.
L'intérieur est toujours dans le style familier de Weilai, gardant l'esthétique en ligne. Mais ce que j'espère, c'est que les vignes renouvelables n'auront pas les défauts dont se sont plaints les premiers utilisateurs d'ET7.
Le responsable a également souligné que l'EC7 utilise des matériaux de pointe respectueux de l'environnement et que l'émission de carbone économisée par l'intérieur de chaque EC7 équivaut à l'absorption de dioxyde de carbone d'un arbre pendant deux ans. On pense que ces mouvements seront plus propices à l'entrée de Weilai sur le marché européen qui accorde une attention à la protection de l'environnement.
Parmi les sièges, l'ambiance sportive de Weilai EC7 se révèle également. Le siège sport monobloc offre un bon soutien et une sensation d'enveloppement, tandis que la copilote reine de Weilai le conserve également, et il est actuellement mis à niveau pour prendre en charge une posture d'apesanteur à un bouton.
Ce que je veux vraiment essayer, c'est l'auvent panoramique à gradation en option sur l'EC7.C'est la première fois au monde que la couleur de base neutre du noir et du gris est utilisée dans le verre de l'auvent électrochromique. Si vous avez été sur un Boeing 787 et avez joué avec la fonction du hublot ci-dessus, vous saurez à quoi ressemble une sensation similaire.
De plus, le cockpit numérique de deuxième génération, le HUD de 16 pouces, le système de super détection Aquila et la plate-forme de super calcul ADAM ne sont pas absents, et le niveau d'intelligence est toujours à la pointe des véhicules électriques mondiaux actuels.
Pour décrire l'EC7 en une phrase : c'est peut-être le meilleur SUV que NIO puisse conduire. Pour reprendre un mot qui est souvent dit dans le cercle des téléphones portables, il est décrit comme "voyou en costume".
La centrale de troisième génération : équipée de lidar, la puissance de calcul peut atteindre 3 Teslas
Selon les données officielles de NIO, au 24 décembre 2022, NIO disposait de 1 286 stations d'échange de batteries dans tout le pays. Beaucoup de gens pensent que le remplacement de la centrale électrique est pour Weilai, tout comme la logistique l'est pour JD.com, et c'est leur douve importante.
Le jour de NIO, Weilai a lancé la centrale électrique de troisième génération, qui adopte un mécanisme de fonctionnement collaboratif à trois stations, et le temps de remplacement de l'alimentation est raccourci de 20 %. Le nombre de postes de batterie est passé à 21 et le nombre de services quotidiens est de 408, soit 30 % de plus que celui de la station de deuxième génération. S'il est prévu d'améliorer le temps de remplacement de la batterie et les temps de service, les mises à jour suivantes dépassent définitivement les attentes de tout le monde.
La centrale électrique de troisième génération est équipée de deux radars laser et de deux puces NVIDIA Orin X, et la puissance de calcul d'une seule station atteint 508TOPS. Quelle notion ? À l'heure actuelle, la plate-forme HW3.0 des modèles grand public de Tesla a une puissance de calcul de 144TOPS. Ces matériels réalisent de meilleures fonctions de coordination de station et prennent en charge les appels pour les échanges de puissance.
De plus, la centrale électrique de troisième génération adopte le module d'alimentation refroidi par liquide haute puissance bidirectionnel HPC développé par NIO pour améliorer l'efficacité de charge et de décharge des batteries de la centrale électrique. En un mot, il offre un remplacement de batterie plus rapide, des capacités de service plus solides, un remplacement de batterie plus intelligent et une interaction station-réseau plus efficace.
Mais l'heure d'atterrissage doit encore attendre, le plus rapide est mars 2023.
Pile de charge ultra-rapide de 500kW : c'est plus rapide, mais plus léger
La pile de charge ultra-rapide NIO 500kW est le premier nouveau produit sorti ce jour NIO, et la discussion officielle sera bientôt terminée, mais ce produit est d'une grande importance dans le plan de station de charge et d'échange promu par NIO.
Sa pile unique a une puissance maximale de 500kW et un courant maximal de 660A, ce qui raccourcit le temps de charge. Le câble de charge refroidi par liquide développé en interne réduit le poids de plus de moitié et peut être facilement utilisé d'une seule main. Si vous avez comparé différentes bornes de recharge tierces, vous comprendrez l'importance du poids du câble de recharge.
Les piles de recharge ultra-rapides de 500 kW, ainsi que la centrale électrique de troisième génération, les véhicules d'appoint d'énergie mobiles et d'autres installations d'appoint d'énergie, forment le système unique d'appoint d'énergie à scénario complet de NIO.
"Model Y" de Weilai, il faut attendre
Concernant le nouveau plan automobile, Li Bin a une fois révélé une nouvelle importante lors de la conférence téléphonique sur le rapport financier du 10 novembre : "Nous lancerons 5 modèles au cours du premier semestre de l'année prochaine, et l'un d'entre eux sera toujours le modèle Y de Weilai", " D'ici l'année prochaine, en juin, nous aurons 8 modèles en vente pour répondre aux divers besoins des utilisateurs."
Les nouveaux ES8 et EC7 ont été lancés, et les 3 modèles restants seraient la version de voyage ET5, le nouveau ES6 et le nouveau EC6, qui ont tous achevé la transition de la plate-forme NT1.0 à la plate-forme NT2.0.
Selon vous, lequel est le "modèle Y" de NIO mentionné par Li Bin ? Mais avec une forte probabilité, il est certain que son prix domestique sera supérieur à celui de la version domestique du Model Y.
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