À partir de 708 000 yuans ! Lancement officiel du Zunjie S800, sa configuration haut de gamme étant proposée à plus d’un million de yuans.

Depuis sa première apparition au Salon de l'auto de Guangzhou l'année dernière, jusqu'à la conférence de presse de février de cette année qui s'est concentrée sur la présentation de technologies intelligentes telles que le « châssis numérique intelligent Tuling Longxing » et la « protection de sécurité active des sièges d'ange », jusqu'à l'intérieur luxueux qui a été progressivement exposé auparavant, la Zunjie S800 a continué à transmettre au monde extérieur son exploration et son investissement dans le domaine du « luxe technologique » au cours des derniers mois.

Ce soir, le voile complet du très attendu Zunjie S800 a finalement été dévoilé.

Yu Chengdong a déclaré lors de la conférence de presse que la nouvelle voiture avait « un design de pointe, une expérience de pointe, des performances de pointe et une sécurité de pointe ».

La fourchette de prix de 708 000 à 1 018 000 yuans et le nom évocateur « MAEXTRO » constituent sans aucun doute un prix de départ très élevé pour cette nouvelle voiture. Elle témoigne également de l'analyse complexe du marché quant à la capacité d'une marque chinoise de luxe à s'imposer.

La mission principale de la conférence de presse de ce soir est de rendre publics tous les détails techniques, les combinaisons de configuration et, surtout, le prix indicatif officiel et les informations de lancement, afin que le Zunjie S800 puisse subir son premier test de marché complet.

Luxueux, noble, mais pas gras

Le luxe est la couleur de base de la Zunjie S800. Yu Chengdong a déclaré que la couleur de la carrosserie de la Zunjie S800 « vient du vaste territoire de la mère patrie ».

Il prend les couleurs des montagnes et des rivières et rassemble le rythme du ciel et de la terre.

Il existe 6 couleurs de peinture au total, parmi lesquelles Starry Black et Cloudy Glow sont des couleurs pures, et il existe 4 couleurs contrastées : Wilderness Brown Gold, Soaring Cloud Ink White, Cloud Realm Silver Purple et Dawn Gold Black.

Par rapport à la conception artistique représentée, ce qui peut être perçu plus directement est l'accumulation de matériaux et de procédés de fabrication par Zunjie, tels que les phares de bienvenue qui peuvent projeter le logo Zunjie et les lumières de porte qui peuvent projeter un « tapis lumineux de bienvenue » après l'ouverture de la porte, ainsi que le processus de peinture « pulvérisation à six couches » et « cuisson à quatre couches » et le film d'huile.

Afin de créer une brèche dans le luxe, Zunjie a également absorbé l'essence des plus grandes marques de luxe, comme l'inoubliable « toit ciel étoilé » du même style que Rolls-Royce.

La Zunjie utilise des matériaux haut de gamme dans l'habitacle. Les sièges et les sièges sont entièrement recouverts de cuir véritable. Les panneaux intérieurs et les porte-gobelets sont cerclés de noyer et d'orange. Le bouton de réglage du siège, le bouton de commande central et l'extrémité arrière de l'accoudoir central sont en cristal.

Bien sûr, un cuir véritable ordinaire associé à du bois risque de ne pas refléter le prestige. Le cuir utilisé par Zunjie est un cuir de veau pleine fleur semi-aniline importé de première couche, exempt de toute trace de piqûre de moustique ; le bois a également fait l'objet d'une sélection rigoureuse des matériaux et d'une technologie de production rigoureuse. Yu Chengdong a également déclaré qu'il s'agissait d'une voiture, d'un bois, et que l'harmonisation des grains était essentielle pour garantir la continuité des motifs de chaque panneau décoratif.

La banquette arrière du Zunjie S800 est un point fort encore plus important.

Grâce à son espace arrière extra-large de 3 370 mm, le véhicule est équipé de deux sièges doubles à gravité zéro. Une fois dépliés, les sièges offrent une position de suspension sans pression, optimisant ainsi les besoins de relaxation du corps. Plus important encore, Zunjie affirme que ces deux sièges peuvent être utilisés pendant la conduite.

En cas de collision, le dossier du siège ajuste rapidement la posture de l'occupant en 700 ms, en coordination avec la ceinture de sécurité, afin de minimiser les dommages causés par l'impact. Pour garantir l'intimité des passagers arrière, un écran géant est installé au centre de l'habitacle, créant ainsi une séparation douce. Un système de bruit blanc assure que les conversations des passagers arrière ne soient pas entendues par les passagers avant.

Sur la table de l'îlot entre les deux sièges arrière, Zunjie a également intégré de nombreuses fonctions, intégrant une petite table en alliage d'aluminium haut de gamme, des porte-gobelets chauds et froids, une zone de chargement sans fil, un réfrigérateur à compresseur, une fonction muet à une touche, une fonction tout noir à une touche et une boîte de mot de passe à empreintes digitales.

Ce coffre à mot de passe prend également en charge le déverrouillage par empreinte digitale, protégeant ainsi efficacement les effets personnels de son propriétaire. La conception des porte-gobelets chauds et froids et des réfrigérateurs permet également aux passagers arrière de disposer de boissons à différentes températures à tout moment.

Côté confort, le Zunjie S800 adopte cette fois une configuration à quatre zones de température. Chaque siège est également équipé d'un système de suivi de la lumière indépendant et d'un système audiovisuel exclusif. La température, l'éclairage et l'audiovisuel peuvent être réglés séparément sans se perturber mutuellement.

Le siège arrière du Zunjie S800 dispose également de fonctions de contrôle gestuel de la voiture, comme pointer vers la lunette arrière et dire « tamiser ceci » pour contrôler le niveau de transmission de la lumière de la lunette, ou même commander au véhicule de fermer la porte après être monté dans la voiture.

Grâce à des capteurs et à 13 projecteurs répartis sur toute la rangée arrière, la Zunjie S800 est également équipée de la fonction « projecteurs intelligents ». Le système analyse les intentions des passagers en fonction de leurs mouvements et illumine rapidement les positions correspondantes dans la voiture.

En regardant la conception intérieure du Zunjie S800, il évite intelligemment le piège « gras » tout en créant un sentiment de luxe et de noblesse.

L'intégration poussée d'éléments technologiques tels que le tableau de bord LCD, l'affichage tête haute (XHUD), le rétroviseur électronique et le rétroviseur pour le streaming multimédia, ainsi que l'écran de contrôle central intelligent et l'écran de divertissement, atténue l'impression de lourdeur du style traditionnel « à l'ancienne » et évite le style « voiture électrique » surestimé par les nouvelles tendances. Cet équilibre parfait est sans conteste le style privilégié par les principaux utilisateurs du Wenjie M9 : il affiche non seulement une identité et un style raffinés, mais aussi une allure avant-gardiste et dynamique.

Plateforme auto-développée, plus confortable et plus sûre

Lors de la précédente conférence de lancement de la technologie Zunjie S800, Yu Chengdong a expliqué que sa technologie intelligente avait franchi une nouvelle étape, passant de l'intelligence passive à l'intelligence autonome. Au cœur de cette avancée se trouve la nouvelle plateforme Tuling Longxing de Huawei, une première dans le secteur qui représente le summum de la technologie Zunjie.

La plateforme TuLing Longxing repose sur l'architecture de fusion globale originale de Huawei et constitue la première plateforme de châssis numérique intelligent et autonome du secteur. Elle intègre perception active, contrôle centralisé, raisonnement intelligent et apprentissage autonome. Son réseau de prédiction de perception par fusion peut collecter des informations multidimensionnelles telles que la perception ADS, les données cloud, les intentions du conducteur, l'état du véhicule, etc., et les transmettre au contrôleur central pour un traitement unifié, permettant ainsi de contrôler directement tous les actionneurs liés à la conduite.

Pour les utilisateurs, la valeur de ce système se reflète principalement dans deux aspects : le confort et la sécurité.

À l'instar d'autres modèles phares, le Zunjie S800, développé sur la plateforme Tuling Longxing, dispose d'une puissante fonction de prévisualisation de la route. Il peut construire un modèle spatial continu en temps réel, multiplier par cent la résolution du modèle de l'état de la route, indépendamment des bosses et des nids-de-poule, et ajuster le véhicule avec précision 50 à 200 millisecondes à l'avance. Ainsi, le contrôle décisionnel est passé d'une approche post-intervention à une approche pré-intervention, et la plage de réglage couvre la carrosserie, la puissance, la suspension, la direction, le freinage et même la gestion thermique, avec un délai de décision minimal inférieur à 1 milliseconde.

En termes de sécurité, la nouvelle plateforme est profondément intégrée à « Angel Active Safety Protection » pour fournir le plus haut niveau de barrières de protection possible.

Le Zunjie S800 est équipé d'un matériel de détection de pointe : 4 radars laser, 3 matrices radar à ondes millimétriques distribuées, 11 caméras haute définition, 12 radars à ultrasons et 2 radars à ondes millimétriques angulaires, soit un total de 32 capteurs. Ce système améliore considérablement la couverture et la distance de détection. Selon Yu Chengdong, sa portée radar est de 180 ° et sa distance de détection de 75 mètres. Les radars laser à semi-conducteurs haute précision des deux côtés permettent d'identifier avec précision les obstacles tels que les fossés, les marches, les bornes d'incendie, etc. lors du stationnement, avec une précision de mesure inférieure à 3 cm.

Grâce à ces équipements, le Zunjie S800 a également lancé la nouvelle « Protection Active des Sièges d'Ange » de Huawei et l'assistance au conducteur handicapé, qui offrent une protection intégrale avant et après une collision. Après une collision, le véhicule bascule automatiquement sur une alimentation redondante et déverrouille les portes et les fenêtres.

En bref, la philosophie de Zunjie est de faire tout son possible pour atteindre le summum de la sécurité.

Cette fois, Huawei a également lancé la plateforme intelligente à autonomie étendue 800 V « Snowy Owl » et la plateforme 100 % électrique ultra-haute densité sur le Zunjie S800. La version à autonomie étendue offre une autonomie complète de 1 333 km avec un système CLTC à deux moteurs et une autonomie 100 % électrique de 400 km. La version à autonomie étendue offre une autonomie complète de 1 200 km avec un système CLTC à trois moteurs et une autonomie 100 % électrique de 365 km. La charge prend en charge le système de supercharge 6C, et il faut environ 10,5 minutes pour passer de 10 % à 80 %.

Ce modèle 100 % électrique à double moteur est équipé d'une batterie de 96,7 kWh, d'une autonomie complète de 702 km (CLTC), d'un système de suralimentation 5C et d'une charge de 10 % à 80 % en 12 minutes maximum. Toutes les batteries sont des « Huawei Jujing Battery 2.0 », développées en collaboration avec CATL. De nombreuses caractéristiques spécifiques ont été étudiées pour le choix des matériaux, la prévention des collisions, la gestion thermique et la sécurité.

En matière d'assistance à la conduite, le Zunjie S800 sera le premier à lancer HUAWEI ADS 4 et sera équipé d'un modèle mondial, du cloud au véhicule. Il gère avec plus de précision et de facilité des scénarios de conduite assistée plus complexes, améliorant ainsi l'efficacité globale du trafic de près de 20 %. Il prendra également en charge des fonctions de niveau 3, telles que la « recharge pour le compte des clients ».

Pourquoi le Zunjie S800 se vend-il à un million ?

Lorsque les nombreuses technologies de pointe, les matériaux luxueux et les concepts de design avancés du Zunjie S800 nous sont présentés un par un, une question fondamentale fait également surface :

À l'heure où les marques de luxe traditionnelles ont déjà fermement défini le seuil du million, comment la nouvelle Zunjie S800 peut-elle franchir cette lourde porte ? Quelles sont les différences et similitudes essentielles entre le « luxe » qu'elle incarne et la perception traditionnelle de Rolls-Royce, Bentley et Maybach ?

La réponse réside peut-être dans la conférence de lancement technologique qui s’est tenue il y a quelques mois.

Si l'on se penche sur l'histoire de l'industrie automobile, les marques de luxe, aujourd'hui considérées comme des références, se sont toutes appuyées sur les technologies les plus avancées et innovantes de l'époque pour asseoir leur position. Qu'il s'agisse du moteur six cylindres en ligne d'une douceur irréprochable de la Maybach W3, du championnat remporté par Bentley au Mans grâce à son système de freinage intégral, ou du silence de roulement instauré par Rolls-Royce grâce à sa boîte de vitesses synchronisée, elles ont toutes été les pionniers technologiques les plus remarquables de leur époque.

Le luxe a toujours été indissociable de l'avancée technologique constante. La Zunjie S800 en est bien consciente et tente d'emprunter une voie différenciée, portée par la « technologie », dans cette nouvelle ère du luxe.

Si le toucher délicat du cuir de veau semi-aniline pleine fleur, le lustre chaleureux du noyer à grain jumelé, l'embellissement des cristaux étincelants et le « plafond de ciel étoilé » de rêve sont un hommage et un alignement avec l'expérience sensorielle de luxe traditionnelle, alors le châssis numérique intelligent Tuling Longxing caché sous ces apparences est la véritable confiance du Zunjie S800 pour défier le marché du million.

La douceur de conduite « ne laissant aucune empreinte sur l'eau » qu'elle apporte, la maniabilité offerte par sa direction en crabe à 16 degrés et son rayon de braquage maximal de 3,8 mètres, ainsi que la stabilité et le sang-froid dont elle fait preuve dans des conditions routières extrêmes telles que la glace et la neige qui dépassent de loin celles des berlines phares traditionnelles, sont autant de nouveaux sommets dynamiques difficiles à atteindre avec le luxe mécanique traditionnel.

Il s’agit d’une sorte de luxe « invisible » mais clairement perceptible, et c’est une nouvelle expérience de conduite que l’ère numérique offre aux véhicules.

De même, les capacités de perception et d'intervention tous temps et tout autour du système de protection de sécurité active « Angel » et le concept de « double sauvegarde » soutenu par la conception de sécurité intégrée à domaine complet « Gemini » interprètent une autre dimension du luxe : la garantie ultime de sécurité et de tranquillité d'esprit.

Lorsque le système HUAWEI ADS 4.0 coopère avec quatre radars laser et une matrice radar à ondes millimétriques distribuée pour tenter de « tout mettre en œuvre pour éviter les collisions », le sentiment de protection apporté par une puissance de calcul puissante et un matériel redondant témoigne de la valeur profonde que la technologie a apportée au luxe moderne. Associé à l'efficacité énergétique révolutionnaire de la batterie Whale 2.0 de Huawei et à la capacité de connexion de Galaxy Communications en environnements extrêmes, le Zunjie S800 utilise une série de matériaux technologiques pour redéfinir les attentes des utilisateurs en matière d'expérience de voyage.

Si le luxe traditionnel privilégie le confort physique et le respect, le Zunjie S800 s'appuie sur ces bases et y ajoute l'efficacité, la commodité et l'interaction émotionnelle propres à l'ère numérique. C'est peut-être là sa cible idéale pour les nouveaux riches chinois.

Ce soir, avec l'annonce officielle du prix de la Zunjie S800, le marché commence à se prononcer définitivement sur sa valeur. Ce prix saura-t-il justifier l'intérêt des nombreuses « technologies exclusives » et des configurations luxueuses qu'elle propose ? Comparée aux marques de luxe traditionnelles du même prix, saura-t-elle attirer les utilisateurs grâce à son « écart technologique » ? Parviendra-t-elle à convaincre les nouveaux venus dans le monde de la technologie, qui n'avaient initialement pas envisagé les voitures de luxe, d'ouvrir volontiers leur porte-monnaie ? Ces points resteront au cœur des préoccupations du marché pendant un certain temps.

Cependant, pour Huawei et Hongmeng Intelligent Driving System, l'importance stratégique du Zunjie S800 va bien au-delà des simples chiffres de vente.

En tant que « maître extraordinaire » et symbole technologique du système, il a pour mission essentielle de renforcer le positionnement de marque de l'ensemble du système de conduite intelligente Hongmeng, de démontrer les capacités de pointe de Huawei en matière de R&D et de déléguer la technologie et la promotion de la marque aux modèles ultérieurs. Si le S800 parvient à imposer une image de référence du « luxe technologique chinois » sur un marché de plusieurs millions de consommateurs, l'effet de halo qu'il génère dépassera largement la valeur commerciale du véhicule lui-même.

Cependant, les défis à venir restent considérables. Le marché des voitures de luxe est limité et les utilisateurs ont des exigences très élevées en matière d'histoire de marque, d'accumulation culturelle et de notoriété. En tant que nouvelle marque, il est difficile pour Zunjie de bâtir rapidement un sentiment de confiance et un charme à la hauteur de ses ambitions.

Un point de vue incontournable est que, malgré la sincérité des nombreux éléments luxueux et des expériences intelligentes proposés par la S800, il semble manquer de surprises subversives « inattendues ». Au contraire, en raison des similitudes de certains éléments de design et même de thèmes d'interface utilisateur avec des modèles plus abordables tels que les Wenjie M9 et Xiangjie S9 au sein du système de conduite intelligent Hongmeng, son caractère unique et « millionnaire » est quelque peu sous-estimé.

Cette empreinte « familiale » fera-t-elle de la S800 une version améliorée de la M9 ou de la S9 plutôt qu'une marque indépendante révolutionnaire aux yeux des consommateurs de luxe en quête de différenciation et d'exclusivité extrêmes ? Il s'agit peut-être d'un autre défi majeur en matière de différenciation de marque et de reconnaissance de la valeur auquel la Zunjie S800 doit répondre, en plus de prouver son « rapport qualité-prix ».

Quoi qu'il en soit, la naissance de la Zunjie S800 témoigne de la détermination et du courage de l'industrie automobile chinoise à défier le sommet de la pyramide. À l'instar de la Yangwang de BYD et de l'ET9 de Weilai, Zunjie tente d'adopter une nouvelle approche – fondée sur une recherche et un développement techniques approfondis, avec une expérience intelligente ultime comme innovation, complétée par l'intégration d'une esthétique orientale et d'éléments de luxe traditionnels – pour répondre à la question contemporaine : « À quoi devrait ressembler une voiture de luxe à un million d'exemplaires fabriquée par des Chinois ? »

Cette tentative de « raconter une histoire de luxe avec la technologie » est destinée à laisser une forte empreinte sur la voie de la modernisation de la marque automobile chinoise, quelle que soit la réponse finale du marché.

#Bienvenue pour suivre le compte public officiel WeChat d'iFanr : iFanr (ID WeChat : ifanr), où du contenu plus passionnant vous sera présenté dès que possible.

iFanr | Lien original · Voir les commentaires · Sina Weibo