À partir de 81 800 yuans, le Geely Galaxy A7 vise à perturber le marché des berlines familiales hybrides électriques, en ciblant le BYD Qin L.
Le tout nouveau Geely Galaxy A7 a été officiellement lancé le 8 août au soir. Sa consommation nominale officielle est de 2,67 L et son prix indicatif, valable pour une durée limitée, débute à 81 800 yuans.
Ainsi, le principal concurrent de BYD Qin L a enfin dévoilé sa stratégie tarifaire définitive, tandis que Geely a finalisé sa gamme de berlines hybrides rechargeables de segment B. Son objectif est de révolutionner les berlines familiales hybrides électriques similaires en termes d'espace, d'efficacité énergétique, de contrôle de conduite, de sécurité et d'intelligence.
Le Geely Galaxy A7 propose 7 prix de configuration, dont deux sont équipés de la conduite assistée de base L2, et les cinq autres versions sont équipées de la solution « Qianli Haohan Assisted Driving H3 Solution » développée par Geely.
- Édition Luxe 70 km : 81 800 RMB (L2)
- Édition Premium 150 km : 97 800 yuans (L2)
- Édition de lancement 70 km : 87 800 yuans (H3)
- Édition Explorer 70 km : 97 800 yuans (H3)
- Édition longue distance 150 km : 103 800 yuans (H3)
- 150 km Explorer+ Edition : 109 800 yuans (H3)
- Édition Starship 150 km : 117 800 yuans (H3)
Comment atteindre une consommation de carburant de 2,67 L ?
Le Geely Galaxy A7, qui continue de consolider son identité de « disrupteur », a battu pour la première fois le record de consommation de carburant.
Le Geely Galaxy A7 a été lancé avec le système hybride Thor AI 2.0 de dernière génération de Geely. Par rapport à la version 1.0, la consommation de carburant a été réduite de plus de 10 %. La version 70 km à petite batterie affiche une consommation officielle de 2,67 L/100 km (2,8 L/100 km avec alimentation) sur 150 km, soit environ un tiers de la consommation de carburant pure du même modèle. De plus, le plein d'essence 92 suffit, et le coût au kilomètre est d'environ 0,2 centime.
Plus précisément, ce système Thor AI Hybrid 2.0 comprend plusieurs composants matériels et logiciels. Il est équipé d'un moteur hybride Thor de nouvelle génération, dont le rendement thermique est porté à 47,26 %, améliorant encore la combustion.
De plus, le Geely Galaxy A7 est équipé d'un système de propulsion électrique 11 en 1 affichant un rendement global de 93,1 %. Cette intégration renforcée améliore également la consommation d'énergie.
De plus, la puissance du moteur électrique a été portée à 175 kW, un record dans sa catégorie. Grâce au nouveau module de transformateur à variation continue, même un DHT à une seule vitesse peut afficher des performances relativement bonnes. L'accélération de 0 à 100 km/h en 7,1 secondes est largement suffisante pour une berline familiale, qu'il s'agisse de démarrages, de changements de voie ou de dépassements.
Grâce à l'IA grand modèle, le Geely Galaxy A7 dispose également de l'algorithme de réglage « Star Rui AI Cloud Power 2.0 ». Grâce aux capteurs et aux itinéraires de navigation préinstallés, le Geely Galaxy A7 peut percevoir intelligemment la température, l'inclinaison, l'humidité, les embouteillages et d'autres informations complètes, puis distribuer intelligemment l'énergie (carburant et électricité).
En termes simples, il peut désormais prendre ses propres décisions quant au moment où il doit utiliser le pétrole et celui où il doit utiliser l’électricité.
Lors de l'essai routier dynamique à Dalian, nous avons comparé la consommation de carburant du Geely Galaxy A7 en mode « autonomie étendue » et en mode « intelligent ». En mode « intelligent », le Geely Galaxy A7 affiche effectivement une consommation de carburant inférieure, et en mode « powered », la performance énergétique reste stable.
Associé à la calandre d'admission d'air active AGS, relativement rare dans sa catégorie, le Geely Galaxy A7 peut toujours atteindre un faible coefficient de traînée de 0,229 Cd, ce qui peut économiser beaucoup de carburant dans des conditions telles que la navigation à grande vitesse.
Il est important de noter que le Geely Galaxy A7 propose deux batteries de capacités différentes. La version 70 km est équipée d'une batterie Aegis lithium-fer-phosphate Zhongxin Aviation de 8,5 kWh. Il est toutefois à noter que l'interface de charge de cette version ne propose qu'une prise de charge lente CA (3,3 kW).
La version 150 km est équipée de la batterie lithium-fer-phosphate Aegis de 18,4 kWh de CATL. Le port de charge est équipé d'un port de charge lente CA et d'un port de charge rapide CC. La puissance maximale de la charge rapide CC est de 37 kW, et il faut environ 18 minutes pour la recharger de 30 % à 80 %.
Une berline classique à empattement long et à trois volumes, axée sur la praticité.
Considérant peut-être que son public cible est relativement général, le Geely Galaxy A7 adopte une stratégie conservatrice dans son design extérieur. L'allure générale du véhicule évoque une berline familiale très classique.
En particulier, les poignées de porte physiques, le toit ouvrant traditionnel à deux niveaux et les pare-soleil physiques réglables électriquement sont tous des conceptions conservatrices relativement agréables.
La face avant adopte le design actuellement populaire des feux de jour de type traversant et d'une calandre avant fermée, donnant à l'aspect général une sensation de calme et d'atmosphère.
Les lignes à l'arrière de la voiture seront plus épaisses et le « soleil levant » qui traverse les feux arrière fera écho aux feux de jour de type traversant, se connectant à la ligne d'épaule sur le côté de la voiture.
En termes de dimensions, le Geely Galaxy A7 est une berline familiale hybride de taille moyenne du segment B, positionnée entre le Galaxy L6 et le Star 8. Ses dimensions sont de 4 918 mm de long, 1 905 mm de large et 1 495 mm de haut. Construit sur la toute nouvelle architecture GEA, son empattement a été allongé à 2 845 mm, offrant ainsi un espace intérieur supérieur à la plupart des modèles de sa catégorie, avec un rapport habitable de 84,87 %.
L'expérience de conduite à l'arrière me donne particulièrement l'impression que le Geely Galaxy A7 a réussi à obtenir la sensation d'espace intérieur d'une voiture de classe C traditionnelle dans la taille d'une voiture de classe B.
La voiture offre 28 espaces de rangement et le volume régulier du coffre est de 535 L, ce qui peut accueillir 6 valises de 20 pouces.
Les sièges sont dotés de sièges SPA 10 couches Marshmallow, à la fois confortables et offrant un bon maintien. Le siège conducteur est réglable électriquement sur 6 positions, tandis que le siège passager offre un réglage électrique sur 4 positions. Les sièges conducteur et passager sont également équipés d'une ventilation à 3 vitesses pour l'assise et le dossier, ainsi que d'un système de massage SPA à 14 points couvrant les épaules, le dos, la taille et les hanches.
Malgré son extérieur traditionnel, l'intérieur du Geely Galaxy A7 ne sera pas étranger aux propriétaires de voitures à essence chevronnés. Tout en conservant de nombreux boutons, il conserve le design classique « montagne et cour d'eau » de Geely, offrant un habitacle enveloppant. Les sièges avant sont généreusement recouverts d'une sellerie en cuir souple, dont le taux de recouvrement dépasse 82 %.
L'« intelligence » qui ajoute la cerise sur le gâteau, la configuration standard est une configuration de luxe
La « disruption » du Geely Galaxy A7 dans l’expérience intelligente est particulièrement directe et très perceptible.
Le cockpit intelligent est équipé de la dernière version de Flyme Auto. Ce modèle milieu-haut de gamme, doté d'un écran de 15,4 pouces, repose toujours sur la puce Dragon Eagle 1, gravée en 7 nm, offrant une interface très fluide avec des effets et des interactions dynamiques. Bien que déjà familier, ce système reste un atout majeur sur une berline familiale hybride de ce niveau.
Handcar Internet poursuit son concept de compatibilité « family bucket ». Outre Flyme Link des téléphones portables Meizu, il prend également en charge CarLink d'ICCOA (OPPO, vivo, Xiaomi), Huawei HiCar et Apple CarPlay. L'application reste totalement indépendante des téléphones portables.
En termes de navigation cartographique, il est également le premier à être équipé de la navigation cartographique AutoNavi 810, qui fournit un guidage visuel de navigation au niveau de la voie, un compte à rebours des feux de circulation de croisière et d'autres fonctions, lui permettant de fonctionner plus sereinement face à des intersections complexes.
Il convient de mentionner que dans la gamme de prix de 100 000 yuans, le Geely Galaxy A7 est équipé d'un affichage tête haute HUD avec un très bon effet d'affichage réel, et la navigation et d'autres informations sont claires en un coup d'œil.
Le système audio Flyme à 16 haut-parleurs est encore plus révolutionnaire. Ses performances sonores se distinguent non seulement dans sa catégorie, mais surpassent même celles des autres segments. Nous avons également inclus un test audio embarqué enregistré avec un iPhone 15 Pro dans notre vidéo d'essai.
Bien que le prix optionnel soit de 8 800 yuans, si vous êtes l'un des premiers utilisateurs à passer une commande, cet ensemble d'enceintes Flyme Sound vous sera offert gratuitement.
L'intelligence se reflète également dans la conduite assistée. Le Geely Galaxy A7 est équipé pour la première fois de la solution « Qianli Haohan H3 Intelligent Safety Assisted Driving », équipée de la puce Horizon Robotics J6M d'une puissance de calcul de 128 TOPS. Grâce à 11 caméras haute définition, trois radars à ondes millimétriques et 12 radars à ultrasons, le véhicule peut utiliser le système de conduite assistée NOA, purement visuel et sans image, sur autoroute et sur route surélevée.
Le maintien de voie (ICC) est utilisable en ville. Face à des obstacles, la voiture les contourne automatiquement ; lorsqu'elle détecte un feu rouge, elle freine ou redémarre automatiquement ; et elle ne subit aucun déclassement aux intersections.
Lorsque la conduite assistée est activée, le « Smart Driving Blue Light » sur les rétroviseurs des deux côtés s'allume en temps réel.
Étant donné que tous les consommateurs de cette gamme de prix n'ont pas besoin d'une conduite assistée avancée, le Geely Galaxy A7 propose également deux versions avec la conduite assistée de base L2. Le prix de départ sera plus avantageux que celui des versions équipées de la conduite assistée avancée, et l'écran de contrôle central affiche un format légèrement plus petit de 14,6 pouces.
Les perturbateurs sont arrivés, mais combien de défenseurs resteront-ils ?
Lors de l'événement de lancement, Richie Ren, le porte-parole mondial du Geely Galaxy A7, a demandé : « Quelle est la signification de cet arrangement spécial aujourd'hui ? »
La réponse à cette question est : le 8 août est un jour spécial pour Geely.
Il y a 27 ans, le 8 août 1998, la première voiture de série de Geely Auto, la Haoqing, sortait officiellement des chaînes de production de Linhai, dans le Zhejiang. Cet événement marquait l'entrée officielle de Geely Auto sur le marché automobile chinois et ouvrait la voie à l'industrie automobile privée chinoise.
Vingt-sept ans plus tard, le tout nouveau Geely Galaxy A7 poursuit l'objectif initial de Geely : faire rayonner les voitures chinoises dans le monde entier. Il se présente comme un véhicule disruptif et vise à devenir une nouvelle référence mondiale en matière de voitures familiales hybrides.
Qu'il s'agisse de la taille évidente du modèle, de la longueur de l'empattement, de l'espace de la cabine ou de la conduite assistée différenciée, du cockpit intelligent et de la consommation d'énergie, le nouveau Geely Galaxy A7 présente plus d'avantages dans ces aspects que les modèles hybrides rechargeables tels que BYD Qin L et Roewe D7 dans la même gamme de prix.
Avec un prix de départ de 81 800 yuans, il est clair que le Geely Galaxy A7 est déterminé à rivaliser avec le modèle le plus vendu de l'année dernière, le BYD Qin L. Cette initiative disruptive, déclenchée par le Geely Galaxy A7, pousse le segment des berlines familiales à 100 000 yuans dans une nouvelle série de compétitions de configuration « efficacité énergétique + espace », ce qui est sans aucun doute une aubaine pour les consommateurs.
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