Après avoir quitté Mercedes-Benz, la stratégie de BYD en matière de monoparentalité a prospéré.

Après avoir fait ses débuts au Salon de l'auto de Munich en Allemagne pour la première fois, Denza a accéléré son rythme d'internationalisation.

En mars de cette année, le directeur général des ventes de Denza, Zhao Changjiang, a révélé sur les plateformes sociales qu'après avoir terminé sa participation au Salon de l'auto de Thaïlande, Denza D9 avait l'intention d'entrer sur les marchés de Hong Kong, de Macao et de l'Europe, et que le prix de vente pourrait atteindre 600 000 $. -1 million de yuans ; en septembre, Zhao Changjiang a confirmé sur les réseaux sociaux la nouvelle du « départ à l'étranger » du Denza. En 2024, le Denza D9 atterrira pour la première fois à Hong Kong.

Il convient de mentionner que, dans le processus d'interaction avec les utilisateurs, Zhao Changjiang a répondu aux spéculations du public sur les prix du Denza D9, estimant que 800 000 était un prix « approximatif ». En conséquence, le prix du DENZA D9 haut de gamme pourrait doubler par rapport au prix national.

Après avoir quitté Mercedes-Benz, la vie semble meilleure.

Mercedes-Benz retire ses actions et les « parents célibataires » renaissent

En 2010, Mercedes-Benz et BYD ont fondé conjointement Denza avec un investissement de 50 % chacun. Le « mariage » entre Mercedes-Benz et BYD était considéré à l'époque comme une vision à long terme. Mercedes-Benz avait pressenti à l'avance les opportunités commerciales sur le marché intérieur des nouvelles énergies et l'entente tacite entre les deux parties a contribué à la première création purement électrique. marque de luxe en Chine à cette époque.

Mercedes-Benz possède des canaux de marché intérieur cultivés depuis de nombreuses années, et BYD a également une base profonde dans la technologie triélectrique. On peut dire que la coopération entre les deux parties est basée sur leurs besoins et ils se sont immédiatement entendus. . Au moins sur le papier, Denza, en tant que pionnier sur le marché national de l'électricité pure de luxe, semble avoir un avenir radieux.

Denshi est une marque née sur les épaules de géants.

Wang Chuanfu a décrit ainsi la particularité de Tengshi.

Dengshi, qui porte l'espoir de véhicules de luxe purement électriques, a en effet reçu des investissements en argent réel des deux parties au cours des prochaines années. En 2014, Denza a lancé son premier modèle purement électrique à Pékin, puis a lancé successivement les modèles Denza 300, 400 et 500 ; au Salon de l'auto de Shenzhen 2019, Denza a lancé son nouveau modèle concept purement électrique Concept X dans le monde en novembre de la même année. . , basé sur le concept de design du concept-car, Denza a finalement lancé un nouveau SUV purement électrique/hybride rechargeable Denza X.

Cependant, la configuration de Denza dans le domaine de l'électricité pure pourrait être trop avancée, provoquant une sérieuse « acclimatation » sur le marché national des nouvelles énergies. Selon les statistiques pertinentes, depuis le lancement du premier modèle en 2014, les ventes cumulées de Denza en 2020 ne sont que de 14 000 unités, et la Denza X, entièrement contrôlée par Mercedes-Benz, est également tombée dans un bourbier. être supérieur à 4 000 unités.

Au cours des 12 années écoulées depuis la création de Denza, cette marque de luxe purement électrique née sur les épaules de géants a subi une perte cumulée de 5,2 milliards de yuans.

Le retour sur investissement à long terme n'était pas proportionnel, ce qui a amené Mercedes-Benz à douter de l'avenir de Denza. En fin de compte, Kallenius, PDG de Mercedes-Benz, a officiellement arrêté le projet de coentreprise Denza en 2021. Mercedes-Benz et BYD ont signé un accord de transfert d'actions et le ratio de participation des deux parties dans Denza est passé de 5:5 à 1:9. Après avoir finalisé le transfert de 40 % des actions, il a été essentiellement annoncé que Mercedes-Benz avait renoncé à Denza, tandis que BYD avait le contrôle absolu de Denza.

La tendance est passée de « l'enfant de Daimler et BYD » à « l'enfant d'un parent célibataire ».

Il est intéressant de noter que le retrait des actions de Mercedes-Benz n'a pas porté un coup « dévastateur » à Denza. Sans l'approbation de la marque Mercedes-Benz, Denza a commencé à vivre sa propre vie.

Un an après que Mercedes-Benz a retiré ses actions, Denza a lancé son premier monospace haut de gamme D9. Au début, la plupart des gens n'étaient pas optimistes quant aux perspectives du Denza D9, en particulier sur le marché chinois où la part des monospaces n'est pas importante. Sur le marché automobile national, les modèles monospaces ont maintenu pendant longtemps une part de marché de 5%. L'espace extrêmement réduit s'accompagne d'une forte concurrence. Les monospaces traditionnels en coentreprise représentés par Buick GL8 ont longtemps occupé le droit de parole. Si vous voulez s'appuyer sur le marché des monospaces, Même sur le marché des monospaces aux nouvelles énergies, qui a une part plus faible, le « redressement » de la marque n'est qu'un rêve.

Cependant, quelque chose de magique s’est produit. Au cours du premier mois complet de livraison du Denza D9 après son lancement, un total de 3 451 voitures neuves ont été livrées et le prix moyen des modèles vendus a atteint 415 000 yuans. Le mois suivant, les ventes du Denza ont augmenté régulièrement, avec un mois de plus -augmentation mensuelle de 73,9%, et plus de 6 000 voitures neuves ont été livrées en un seul mois. ; Début 2023, Denza D9 a réalisé une percée structurelle, avec ses ventes sur un mois se classant parmi les trois premiers nouveaux acteurs en matière de livraison. Il n’a fallu que trois mois à Denza pour s’implanter solidement sur le marché des monospaces de luxe.

Le début fantastique continue. En juin, le Denza D9 a remplacé la Buick GL8 pour devenir le champion national des ventes mensuelles de monospaces et est devenu le premier modèle de monospace au premier semestre. C'est la première fois qu'un monospace national à énergie nouvelle dépasse les monospaces traditionnels des marques de coentreprise en termes de ventes, et c'est également la première fois que GL8 perd le championnat mensuel des ventes de monospaces. Au cours du mois d'août dernier, le volume total des ventes de Denza en un seul mois était de 11 515 unités, et elle a été le champion des ventes de monospaces de luxe avec plus de 300 000 unités pendant 8 mois consécutifs. Le volume total des ventes du Denza D9 a également officiellement atteint la barre des 100 000 unités.

Le D9, qui n'était pas optimiste à l'origine, a assumé le rôle de « couteau tranchant » dans les ventes, et Denza a inauguré une renaissance sur le marché du luxe haut de gamme.

Un nouveau truc ne peut pas être mangé partout dans le monde

Le succès de Denshi D9 est inattendu, mais le Denshi renaissant ne peut pas compter uniquement sur D9.

Comme nous l'évoquions dans l'article "Nouvelles forces domestiques, arrachant la dernière feuille de vigne des monospaces en coentreprise", le Denza D9 est comme le "Renault Espace" de l'ère électrique. Il a pris les devants pour se poser sur la plage et laisser plus les constructeurs automobiles voient la nouvelle technologie et les chances de succès de l'énergie sur le marché des monospaces.

De plus en plus de nouveaux constructeurs de véhicules électriques commencent à planifier leurs propres modèles de monospaces, et les constructeurs automobiles se déploient extrêmement rapidement. Par exemple, le Xpeng X9, qui a été dévoilé par le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information, et l'Ideal Mega, qui a récemment fait son apparition lors des essais routiers, seront commercialisés au cours du prochain quatrième trimestre. Parmi les nouvelles forces dirigeantes, d'autres constructeurs automobiles traditionnels prennent également des mesures. La rumeur dit que les nouveaux modèles de monospaces tels que Qi E8 et Weipai Alpine compriment également constamment la part de marché déjà faible des monospaces.

Sous le morcellement de plusieurs marques, Denza D9 inaugurera une concurrence féroce à l'avenir. Il est difficile de garantir qu'il ne sera pas confronté au problème de la réduction des prix et de la préservation des quantités. Si Denza veut aller plus loin dans le haut de gamme marché du luxe, il doit étendre les avantages du D9. La deuxième piste de modèle est lancée.

Rester ferme sur le luxe haut de gamme ne signifie pas nécessairement se précipiter vers le haut. Par rapport à la hausse plus « pure », la baisse est la prochaine étape clé pour prendre de l'ampleur. Denza N7, en plus de partager le fardeau des ventes du D9, épingle également l'ambition de BYD d'entrer dans la seconde moitié de la nouvelle énergie.

Le 26 septembre, lors de la conférence de communication intelligente Denza N7, Denza a officiellement annoncé que le N7 serait équipé pour la première fois de la nouvelle plate-forme exclusive de conduite intelligente NVIDIA DRIVE Orin de NVIDIA. Basée sur la nouvelle génération de plate-forme de conduite intelligente hautes performances, Denza a lancé le système d'aide à la conduite intelligente haut de gamme « Dieu de Dieu » « Eye » – l'ensemble de conduite intelligente à grande vitesse Denza Pilot.

Au niveau matériel, le sac de conduite intelligent haute vitesse Denza Pilot est équipé du système sur puce NVDIA DRIVE Orin, qui fournit jusqu'à 254TOPS de puissance de calcul et est connecté à 33 composants de détection hautes performances et 2 lidars pour coopérer . Le pack de conduite intelligente couvre les principales fonctions de la conduite L2 actuelle, notamment le stationnement automatique et la NOA à grande vitesse.

Après le lancement du package de conduite intelligente à grande vitesse de Denza, Denza N7 proposera trois versions de capacités de conduite assistée, à savoir la solution de vision de base J3+, le package à grande vitesse OrinN et la solution haut de gamme Orin X+ dual lidar. la sélection des versions s'adapte aux besoins d'un plus grand nombre de personnes.

Il convient de mentionner que certaines sources affirment que le coût actuel de la nomenclature de la solution OrinN à grande vitesse de Denza N7 est d'environ 7 500 à 9 500 yuans, tandis que la solution après installation lancée par Denza pour les propriétaires de voitures anciennes coûte seulement 10 000 yuans. qui concerne les voitures neuves, le prix principal est de 12 000 yuans. Dans une certaine mesure, BYD a amené la pensée du « boucher des prix » de la vente de voitures aux fonctions de conduite assistée intelligente.

Zhao Changjiang a déclaré lors de la réunion de communication que la fonction de conduite intelligente du Denza N7 subirait des tests internes à grande vitesse de la NOA en octobre, terminerait la poussée de la NOA à grande vitesse en décembre et pousserait la NOA urbaine au premier trimestre 2024. L'ensemble du rythme est serré et rapide. .

À partir du N7, BYD a commencé à afficher ses ambitions en matière de conduite intelligente. Après que Denza ait achevé sa renaissance, elle a complété sa matrice de modèles avec une efficacité et une qualité élevées. Après avoir quitté Mercedes-Benz, ma vie est devenue meilleure.

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