Attention, vous n’aurez peut-être vraiment aucune intimité dans la voiture

Par une nuit pluvieuse, après une journée fatigante, vous rentrez seul chez vous en empruntant la rivière congestionnée.

Garez la voiture, asseyez-vous dans la voiture, vous avez enfin le temps, profitez des quelques instants de silence, ou commandez votre chanson préférée, peut-être la nouvelle chanson d'Ed Sheeran "Eyes Closed".

C'est le "temps seul" durement gagné aux yeux de beaucoup de gens. Il n'y a pas besoin de socialiser, pas besoin de se fortifier, de ne plus être surveillé par les autres, et de s'éloigner des choses banales et de la société, et de s'asseoir seul dans ce un terrain privé à vous.

Mais tout comme vous étiez intoxiqué par la voix d'Ed, l'autre paire d'"yeux" dans la voiture, la caméra dans la voiture, n'a jamais fermé les yeux.

Ce qui est encore plus inquiétant , c'est que derrière la caméra, il peut y avoir une ou plusieurs paires de vrais yeux qui vous fixent et qui ont baissé votre garde au moment où vous avez le moins besoin de compagnie .

qui te regarde

Le fait est que les voitures équipées de caméras embarquées ne sont pas nouvelles.

Tesla, Weilai, Xiaopeng… plus le modèle est intelligent, plus la probabilité d'avoir une caméra dans la voiture est élevée . Et dans un avenir prévisible, les caméras embarquées deviendront de plus en plus courantes.

La plupart de ces caméras sont situées au-dessus du rétroviseur intérieur, ou sur la colonne de direction ou le montant A. Leur point commun est qu'elles peuvent toutes tirer sur votre visage.

La plupart des constructeurs automobiles diront que la fonction principale de la caméra dans la voiture est de surveiller l'attention du conducteur et de rappeler au propriétaire de la voiture lorsqu'il est distrait d'assurer la sécurité de conduite. Cependant, toute personne ayant un œil averti sait que ce que ces caméras peuvent faire n'est pas si simple.

D'un point de vue matériel, la caméra de la voiture a définitivement la capacité d'envahir votre vie privée et d'enregistrer chacun de vos mouvements .

Le problème du vol d'appareil photo dans la vie privée existe depuis longtemps. Il y a un exemple typique——

Même maintenant, de nombreux utilisateurs d'ordinateurs portables choisissent toujours de bloquer physiquement la caméra pour empêcher leur visage d'apparaître devant la caméra sans aucune couverture.

De la même manière, même si les constructeurs automobiles promettent à plusieurs reprises la sécurité des données, il est toujours difficile de dissiper les inquiétudes des gens.Que ce soit au pays ou à l'étranger, il existe actuellement des pièces de couverture de caméra embarquée tierces à vendre.

Ce qui est encore plus effrayant, c'est que les constructeurs automobiles surveillent en effet les mouvements des propriétaires de voitures grâce à des caméras embarquées .

Dès avril 2021, Musk avait déclaré qu'il retirerait les autorisations d'essai FSD Beta de certains propriétaires de voitures parce qu'ils n'avaient pas rempli leur obligation d'observer les conditions de la route pendant la FSD Beta.

C'est aussi une preuve déguisée : Tesla surveille le comportement des propriétaires de voitures grâce à des caméras.

La réponse de Tesla à cela est que les caméras embarquées ne surveilleront que les propriétaires avec des autorisations d'essai bêta FSD, et ces images de surveillance ne sont pas associées au numéro d'identification du véhicule.

Mais dans tous les cas, tant que la FSD Beta est activée, les visages du propriétaire et des passagers apparaîtront toujours à l'écran.

Bien sûr, Tesla a aussi une raison : c'est pour assurer la sécurité de la conduite.Il est raisonnable de dire que Tesla n'est pas le seul à surveiller l'attention.

Mais un reportage des médias étrangers en avril 2023 a provoqué une crise de la vie privée à propos de la caméra.

Neuf anciens employés de Tesla ont annoncé qu'entre 2019 et 2022, les employés de Tesla peuvent partager en privé des vidéos et des photos enregistrées par les caméras de voiture des clients via des systèmes d'information internes, y compris des informations liées aux accidents de voiture. Il existe même des contenus extrêmement privés. Les employés de Tesla sous-titrent ou commentent les photos et les diffusent en privé.

Bien que cette partie du contenu soit capturée par la caméra à l'extérieur de la voiture, vous pouvez jeter un œil aux lacunes en matière de confidentialité et de réglementation qui y sont mises en évidence.

Cependant, malgré la crise actuelle des doutes et des fuites, Tesla prévoit toujours de surveiller davantage le conducteur.

Selon le pirate informatique @Greentheonly, même sans conduite assistée par le pilote automatique, Tesla a l'intention de juger de l'état mental du conducteur en fonction du nombre et de la durée des bâillements, des clignements des yeux et de sa posture de conduite.

Greentheonly a déclaré que Tesla ajoutait du code au système, mais n'avait pas encore affiché ce contenu dans l'interface de la voiture et que cette fonction n'était pas encore activée.

Comme pour les smartphones, à l'ère des voitures intelligentes, la vie privée et la sécurité des utilisateurs de voitures ont également déclenché une alarme rouge. La légère différence est que la voiture peut toujours rouler n'importe où, et l'intimité de vous et des passants peut être « courir nu » au sens physique .

Faut-il faire semblant ?

Oui, bien que les caméras embarquées aient fait l'objet de nombreuses critiques, le chargement en masse dans les voitures est fondamentalement une tendance irréversible.

La raison pour laquelle les constructeurs automobiles aiment installer des caméras dans la voiture est également très simple : la caméra hautement intégrée dans la voiture est une tentation irrésistible à l'ère des voitures définies par logiciel.

Le coût d'une caméra embarquée n'est pas élevé, et en plus de faire un bon travail de surveillance de l'attention du conducteur, la caméra embarquée peut également fournir aux propriétaires de voitures une surveillance embarquée, une autorisation de reconnaissance faciale et même en- vidéoconférence de voiture Et ainsi de suite une série de fonctions.

Indépendamment des problèmes de confidentialité et de sécurité, la fonction de surveillance de l'attention du conducteur elle-même est irréprochable.

Bien que la grande majorité des conducteurs n'aient pas l'intention de conduire fatigués, il y a probablement peu de conducteurs expérimentés qui peuvent garantir qu'ils n'ont jamais été distraits . Dans le cas de la conduite longue distance, l'inattention est plus fréquente.

De plus, avec la participation de la conduite assistée, la surveillance de l'attention est plus importante que jamais.

L'envers de la conduite assistée de plus en plus puissante est le relâchement progressif de la vigilance du conducteur, ce qui explique aussi pourquoi la conduite assistée soit ne provoque pas d'accident, soit un accident est souvent plus grave.

Selon les données de la National Highway Traffic Safety Administration des États-Unis, le nombre d'accidents de la circulation causés par la distraction au volant aux États-Unis est d'environ 3 000 personnes chaque année, ce qui représente environ 8 à 9 % de tous les décès dus aux accidents de la route. La survenue d'accidents similaires peut être évitée dans une large mesure.

Sur une longue route, l'attention commence à vagabonder, et le rappel et l'intervention opportuns du système ne sont pas seulement une performance d'être responsable de la sécurité des personnes dans la voiture, mais aussi une couche de protection supplémentaire pour tous les participants de la route.

Par rapport à la surveillance de l'attention via le volant, la précision de la caméra est nettement supérieure et elle est également plus insensible.

Pour les constructeurs automobiles, il n'y a vraiment aucune raison de ne pas installer une caméra prenant en compte la sécurité et pouvant ajouter des fonctions supplémentaires via OTA à l'avenir.

En fait, la caméra embarquée est la "caméra frontale du téléphone portable" sur la voiture . De même, après que l'intelligence a balayé l'industrie de la téléphonie mobile, la caméra frontale est déjà devenue un élément indispensable.

En ce qui concerne Tesla, aux États-Unis, les propriétaires de Tesla peuvent regarder le mouvement dans la voiture à travers la caméra dans la voiture, comme la situation des animaux domestiques restant temporairement dans la voiture. Cependant, en Chine, la caméra embarquée n'est pas activée pour le moment, c'est-à-dire qu'il s'agit toujours d'un affichage pour le moment.

Mais le matériel pré-enterré à l'avance, lors du lancement de suivi, Tesla a un précédent auparavant.

Dans la première version de certaines "mises à niveau de la durée de vie de la batterie standard" du modèle 3 domestique, le matériel de chauffage pré-enterré de Tesla sur le siège arrière et le volant à l'avance. Une fois la fonction ouverte, les propriétaires de voitures peuvent activer ces matériels en payant 1600 yuans.

Une fois l'algorithme terminé, Tesla peut en effet activer la caméra embarquée comme moyen de surveiller l'attention – bien sûr, il y a une forte probabilité que cette partie n'ait pas besoin d'être payée.

Qui va s'en occuper ?

Pendant que vous lisez cet article sur votre téléphone portable, la caméra frontale de votre téléphone portable est face à votre visage, en fait, vous n'avez nulle part où vous échapper et vous vous y habituerez tôt ou tard.

Puisque vous ne pouvez pas vous cacher, vous pourriez aussi bien réfléchir à la façon de gérer cela.

Voyons d'abord la réglementation.

mon pays mettra en œuvre la "Loi sur la protection des informations personnelles de la République populaire de Chine" en 2021 pour protéger les informations personnelles et la confidentialité des données.

Parmi eux, l'article 44 stipule : Les individus ont le droit de savoir et le droit de prendre des décisions concernant le traitement de leurs informations personnelles, et ont le droit de restreindre ou de refuser le traitement de leurs informations personnelles par d'autres, sauf disposition contraire des lois et règlements administratifs.

Article 16 : Les responsables du traitement des informations personnelles ne doivent pas refuser de fournir des produits ou des services au motif que les personnes n'acceptent pas de traiter leurs informations personnelles ou retirent leur consentement ; sauf lorsque le traitement des informations personnelles est nécessaire à la fourniture de produits ou de services.

Article 57 : En cas de fuite, de falsification ou de perte d'informations personnelles, les responsables du traitement des informations personnelles doivent immédiatement prendre des mesures correctives et informer les services et les personnes exerçant des fonctions de protection des informations personnelles.

Bref résumé : Vous avez le droit de connaître et de décider de vos informations personnelles.

À cet égard, l'industrie de la téléphonie mobile, qui a reçu l'édification de l'intelligence plus tôt, est le meilleur professeur de l'industrie automobile.

L'industrie de la téléphonie mobile est beaucoup plus transparente sur l'obtention d'autorisations sensibles que les voitures. Par rapport aux promesses vides, l'industrie de la téléphonie mobile a une auto-supervision de l'industrie.

Qu'il s'agisse d'iOS d'Apple ou de la plupart des systèmes basés sur Android, les rappels d'appels des systèmes de téléphonie mobile pour les autorisations sensibles sont devenus très courants. En prenant iOS comme exemple, lorsque la caméra est appelée, un point vert s'allume en haut de l'écran, et lorsque le microphone est appelé, ce sera un point orange. Le système domestique basé sur Android a même des méthodes d'affichage plus subdivisées.

C'est le droit de savoir.

Mais il convient de mentionner que même pour Apple, qui annonce son accent sur la confidentialité et la sécurité, cette fonctionnalité a été ajoutée tardivement dans iOS 14. Pour l'industrie automobile, il reste un long chemin à parcourir pour protéger le droit de savoir des utilisateurs.

Pour en revenir à l'industrie automobile elle-même, les pratiques des différents constructeurs automobiles ne sont pas encore complètement unifiées en termes de méthodes de surveillance et de traitement des données.

Avant que les caméras ne deviennent populaires, la surveillance de l'attention du conducteur était principalement effectuée par des caméras infrarouges, et des marques telles que Ford et General Motors appartenaient à cette catégorie.

Les caméras infrarouges suivent la position de la tête, le mouvement des paupières et si les yeux sont ouverts. Il n'enregistre, ne sauvegarde ni ne transmet aucune donnée, mais il avertira les conducteurs s'ils montrent des signes de distraction.

Bien que la caméra dans la voiture enregistre inévitablement des données, les constructeurs automobiles peuvent toujours choisir de traiter les données localement – tout comme la pratique des caméras infrarouges, afin d'éviter les fuites de données utilisateur.

Cependant, il existe également des constructeurs automobiles équipés de caméras embarquées qui choisissent d'utiliser des méthodes plus simples pour résoudre ce problème.

BYD a ajouté une palette de blocage à la caméra dans la voiture, ce qui peut être considéré comme un moyen très primitif de permettre aux utilisateurs de décider. Si vous ne l'aimez pas, il suffit de retourner le couvercle et il sera physiquement isolé. C'est simple , sans problème et utile. .

Mais à long terme, comme pour tous les produits intelligents, l'amélioration des lois et réglementations et l'autodiscipline de l'industrie sont la vraie solution.

Soit dit en passant, dans le domaine de l'IA, l'importance de la réglementation est également prise au sérieux.

En mars de cette année, des milliers de personnalités de l'industrie et du monde universitaire, dont Musk, ont signé une lettre ouverte appelant tous les laboratoires d'intelligence artificielle à suspendre immédiatement la formation de systèmes d'intelligence artificielle plus puissants que GPT-4 pendant au moins 6 mois afin de formuler et de mettre en œuvre la sécurité. protocoles.

OpenAI a également déclaré dans sa déclaration sur l'intelligence artificielle que "dans une certaine mesure, il peut être important d'obtenir un examen indépendant avant de commencer à former de futurs systèmes".

Vous voyez, tout le monde comprend que c'est une chose terrible que la réglementation soit en retard sur la technologie.

Et ce qui est encore plus effrayant, c'est que cela arrive tout le temps.

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