Audi a sorti un « Transformer »: L’avant de la voiture est escamotable et le volant peut être caché. C’est l’avenir de l’e-tron ?

Audi RS 3, avec un empattement de 2628 mm, une véritable berline de classe A.

Les 400 chevaux explosés par le moteur à cinq cylindres en ligne 2.5T sont sérieusement incompatibles avec sa carrosserie compacte. Couplé aux caractéristiques de maniement faciles apportées par l'empattement court, ce genre de puissance est en plein essor et la sensation de frapper est fascinante.

L'Audi S8L, avec un empattement de 3128 mm, est une berline exécutive standard de classe D.

La carrosserie est dynamique et souple, et le confort de conduite est sa principale caractéristique. La suspension souple peut filtrer toutes les fines vibrations pour vous, et profiter du bonus d'espace apporté par l'empattement dans "Tout est calme".

Les différents empattements créent des styles différents de ces deux voitures. Comme Phoebe et Ursula dans "Friends", bien que toutes deux soient jouées par Lisa Kudrow, leurs personnalités sont complètement opposées.

Et cette fois, Audi veut vous offrir à la fois « poisson » et « patte d'ours ».

C'est une GT, pas une GT

Le 10 août, Audi a lancé le nouveau concept-car Audi Skysphere. Il s'agit d'une voiture de sport décapotable électrique à deux portes avec une carrosserie élancée et un style pointu.

La hauteur de la voiture n'est que de 1,23 mètre, et la forme discrète et la carrosserie large exagérée font de la voiture entière une posture de "plongée". La calandre avant monobloc est incrustée d'un motif en losanges lumineux et d'un logo Audi, et les phares gauche et droit sont complétés par des phares élancés mais « féroces », qui ont des effets visuels exceptionnels.

Le long de la carrosserie basse à l'arrière, des feux arrière à LED, également recouverts de motifs en losange, traversent l'espace de stationnement, faisant écho à la face avant.

Au-dessus des feux arrière, vous pouvez constater qu'Audi a recouvert une grande surface de verre pour l'arrière de la skysphere. Mais contrairement à d'autres voitures de sport à moteur central arrière, ce n'est pas le moteur qui se trouve sous la vitre, mais deux sacs de voyage.

L'aspect futuriste n'est qu'un petit plus pour Skysphere.Le vrai point fort est le "poisson" et la "patte d'ours" mentionnés au début.

Appuyez sur le bouton de commutation de mode, alors que le groupe de lumière LED clignote et change, vous constaterez que toute la voiture se raccourcit lentement.

Lors du changement, la moitié avant de la carrosserie s'est rétractée dans son ensemble et les jupes latérales se sont lentement cachées dans les passages de roue arrière.Une fois la "déformation" terminée, la garniture d'origine sous le montant A a disparu.

Dans le même temps, l'intérieur du véhicule a également changé.

Le premier est le pop-up des pédales d'accélérateur et de frein, et le tableau de bord et la console centrale se rapprochent lentement du conducteur.Enfin, le volant se lève et se déplie lentement par le bas.

Skysphere est passé d'une grosse GT à une voiture de sport de luxe.

Oui, skysphere a deux modes : GT et Sports.Il combine l'expérience confortable des modèles GT avec l'attitude agressive des voitures de sport de luxe.

Audi a officiellement déclaré que du mode GT au mode Sports, l'empattement de Skysphere a été raccourci de 25 cm. Non seulement vous pouvez voir la différence par rapport à l'apparence, mais la différence peut également se refléter dans l'expérience de conduite.

En mode Sport, le moteur de l'essieu arrière peut produire 632 chevaux et le temps d'accélération est de 4,0 s.

De plus, Audi a mentionné que ses modules de batterie sont principalement situés derrière le cockpit. Environ 60% du poids du véhicule est réparti sur l'essieu arrière et prend en charge la direction des roues arrière. Par conséquent, Skysphere aura une bonne performance dynamique de la carrosserie.

Si vous en avez assez de conduire, vous pouvez repasser Skysphere en mode GT en un clic.

En mode GT, la carrosserie retrouvera sa longueur d'origine et le volant et les pédales seront récupérés, attirant votre attention de "l'expérience de conduite" à "l'expérience de conduite".

Afin de donner à la skysphere l'expérience de conduite générale d'une voiture de classe affaires, Audi l'a équipée de sa dernière suspension pneumatique adaptative.

La suspension dispose de trois chambres à air indépendantes.Une partie des chambres à air peut être fermée lorsque le véhicule accélère/décélère, ou dans les virages, afin de réduire le tangage ou le roulis du véhicule et d'améliorer l'expérience de conduite.

Alors, qui conduira ?

Selon Audi, le concept car skysphere prendra en charge la conduite autonome L4. En mode GT, vous pourrez lui déléguer toutes les tâches de conduite.

Qui a dit que le centre de design automobile devait avoir une voiture

Pour le moment, on ne voit cette Audi skysphere que dans la vidéo promotionnelle officielle, mais après-demain, c'est-à-dire le 13 août, ce concept-car fera son premier show au célèbre Pebble Beach Golf Course.

Le lieu de naissance de ce concept car est Malibu, situé au sud-est de Pebble Beach.

Gael Buzyn est le directeur du Malibu Audi Design Center, et l'Audi skysphere a été conçue par son équipe.

Lors de la conférence de presse, Gail a déclaré que le design de la skysphere était inspiré du modèle classique d'Audi Horch 853, qui a remporté un prix lors de l'exposition Pebble Beach Elegance 2009.

Cependant, l'inspiration de Gale de ce modèle classique est limitée à la taille et au compartiment moteur élancé. Contrairement à Horch 853, l'avant du pare-brise skysphere est principalement constitué de composants d'entraînement électrique et de composants mécaniques pour empattement variable.

Ce qui est intéressant, c'est qu'il n'y a pas que la sphère céleste qui regorge de sens futuriste, cet Audi Design Center en Californie mérite également d'être évoqué.

Contrairement au centre de design automobile que vous imaginez, l'ensemble du centre de design Audi n'a pas une seule voiture.

Gale a mentionné lors de la conférence de presse que l'ensemble du travail de conception de concept-car skysphere est effectué grâce à la réalité virtuelle.

Tout en e-tron

En avril de cette année, FAW-Volkswagen Audi e-tron a été officiellement lancé et la stratégie d'électrification de "All in e-tron" a également été annoncée en même temps.

La naissance d'e-tron n'est pas seulement une aube pour le développement de la marque Audi, mais aussi un engagement envers les utilisateurs d'un constructeur automobile centenaire.

En juillet, Audi a annoncé le "Plan Zéro Emission". Il prévoit d'arrêter le développement de moteurs à combustion interne avant 2025, et d'arrêter le lancement de nouveaux véhicules à essence après 2026. D'ici 2033, il cessera de vendre des véhicules à essence dans le monde entier, à l'exception de la Chine.

En tant que marque de Volkswagen, Audi suit Volkswagen vers l'électrification.

Audi a déclaré qu'en plus du concept-car Skysphere sorti aujourd'hui, ils lanceront également l'Urbansphere en 2022. Couplé à la grandsphère lancée précédemment, on peut voir qu'Audi a une compréhension différente de l'expérience de conduite des véhicules électriques.

Concernant l'électrification des voitures, Gale a également exprimé son point de vue :

Les nouvelles technologies telles que l'électrification, la numérisation et la conduite autonome nous ont offert des possibilités illimitées de créer des expériences futures inégalées par les roadsters ordinaires d'aujourd'hui.

"All in e-tron" n'est pas encore arrivé, mais ce n'est pas loin.

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