AUTO-VOX V5 Dashcam: transformez votre vieux rétroviseur ennuyeux en quelque chose d’utile

Personne n'a jamais intentionnellement commis un accident de voiture, mais cela ne veut pas dire qu'il ne se produit pas. Peu importe votre attention, vous ne pouvez pas contrôler ce que font les autres conducteurs. Vous ne pouvez pas non plus contrôler ce qu'ils disent, c'est pourquoi laisser le soin à votre parole par rapport au leur après un accident n'est pas une bonne idée.

C'est là que les dashcams sont utiles. Même une dashcam très simple peut vous assurer que vous ne vous retrouvez pas avec des coûts d'assurance qui montent en flèche après un accident. Cela dit, si vous allez quand même installer une dashcam, pourquoi ne pas en choisir une avec des fonctionnalités supplémentaires comme l' AUTO-VOX V5 ?

De nombreuses caméras embarquées sur le marché commencent à offrir une résolution 4K, mais comme c'est toujours le cas avec les caméras, la résolution ne dit pas toute l'histoire. Bien que l'AUTO-VOX V5 soit limité à une résolution de 1080p, il utilise un capteur Sony avec une ouverture F / 1,8 pour les caméras avant et arrière, ce qui signifie que la qualité de la vidéo est correcte à la source.

Cela va plus loin avec la lentille bleue à six verres, qui est destinée à filtrer les reflets des phares et d'autres sources de lumière qui pourraient potentiellement obscurcir l'image. La caméra a un angle de 145 degrés à l'avant, tandis que l'arrière utilise un angle de 150 degrés. Ceci est capable de couvrir cinq voies de circulation, ce qui signifie que vous ne verrez pas de voitures ou d'autres obstacles sortir de nulle part.

L'AUTO-VOX V5 dispose d'une unité principale qui combine l'écran et la caméra avant en une seule pièce qui se monte sur votre rétroviseur. Cela peut sembler gênant voire dangereux, car cela pourrait rendre la vue arrière inutilisable lorsque l'alimentation est coupée.

Heureusement, ce n'est pas le cas. La finition de l'écran est reflétée, de sorte qu'il fonctionne comme un rétroviseur lorsque la voiture est éteinte. Cela a pour effet secondaire un peu malheureux de rendre la photographie difficile, mais heureusement, lorsque vous l'utilisez réellement, l'écran est facile à voir.

Si vous prévoyez de conduire fréquemment votre voiture dans des conditions de zéro absolu ou à la surface du soleil, vous n'avez pas de chance. Pour tout le monde, ça devrait aller, car l'AUTO-VOX V5 est conçu pour résister à des températures allant de -20 degrés Fahrenheit (-28 Celsius) à 176 degrés Fahrenheit (80 Celsius).

En plus d'enregistrer les voitures et les obstacles derrière vous, la caméra arrière a un double rôle d'assistant de sauvegarde. Cela comprend des guides à l'écran pour faciliter le stationnement, ce qui peut être une bouée de sauvetage si vous conduisez un véhicule avec une lunette arrière plus petite.

L'AUTO-VOX V5 prend en charge le GPS, ce qui signifie que les images et les vidéos sont étiquetées avec des données de localisation, ce qui rend les litiges d'assurance encore plus faciles à résoudre. Ceci est également pratique si vous vous promenez pour un après-midi en voiture, trouvez un endroit soigné et souhaitez y retourner à un moment donné dans le futur. Malheureusement, pour en faire un usage réel, vous devez utiliser le logiciel spécial fourni par AUTO-VOX.

Ma première pensée en ouvrant la boîte est qu'il y avait beaucoup trop de morceaux pour une seule dashcam, même en considérant les caméras avant et arrière. Il y avait bien sûr deux caméras, mais aussi un certain nombre d'autres dongles et accessoires.

Vous obtenez un module GPS, deux sangles pour monter la caméra principale et le module d'affichage sur votre rétroviseur, un support de plaque d'immatriculation pour la caméra arrière, une rallonge pour la caméra arrière, une alimentation auxiliaire avec port USB, un manuel d'utilisation, et carte de garantie.

Comme mentionné ci-dessus, l'unité principale de l'AUTO-VOX V5 se monte sur votre rétroviseur. Certaines dashcams ont leurs propres supports pour remplacer entièrement la vue arrière, mais compte tenu de tout ce qui pourrait mal tourner en cas de dysfonctionnement, je pense que la plupart des gens préféreraient l'approche utilisée par AUTO-VOX.

Certains rétroviseurs sont plus volumineux que d'autres, mais heureusement, AUTO-VOX semble en avoir été responsable. Le miroir sur lequel j'ai monté la dashcam était intégré à OnStar, ce qui signifie qu'il est nettement plus épais qu'un rétroviseur standard. Même ainsi, je n'ai eu aucun problème à monter la dashcam sur le miroir.

Utilisez simplement les sangles en caoutchouc incluses pour enrouler autour du miroir et revenir à l'AUTO-VOX V5 et vous avez terminé. Ensuite, branchez tout. En plus de déclencher OnStar presque accidentellement à quelques reprises, le processus a été rapide et facile.

Bien sûr, je ne parle que de l'installation de l'unité. Quand il s'agit de cacher les câbles, cela peut être délicat. Contrairement à d'autres dashcams que nous avons vues comme le VIOFO A129 Pro Duo , AUTO-VOX n'a ​​inclus aucun outil avec le V5 pour vous aider dans ce travail. Si vous n'êtes pas à l'aise de faire cela vous-même, un ami ou un mécanicien à proximité ne devrait avoir aucun problème à gérer les câbles à votre place.

L'installation de la caméra arrière peut être un processus beaucoup plus complexe que la caméra avant. Mais si vous n'êtes pas sûr de vouloir vous impliquer dans ce processus, c'est également complètement facultatif. Vous pouvez toujours commencer par la caméra avant pour vous y habituer, puis ajouter la caméra arrière plus tard.

Le moyen le plus simple de fixer la caméra arrière est de la monter sur votre plaque d'immatriculation, puis de faire passer le fil à l'intérieur de votre véhicule. Puis acheminez-le vers l'avant du véhicule où il se branche sur l'unité principale. Comme pour la caméra frontale, cacher le câblage est la partie la plus difficile.

Si vous souhaitez utiliser les fonctions de caméra de recul automatique de l'AUTO-VOX V5, vous devrez franchir une étape supplémentaire. Ce n'est pas aussi difficile que vous pourriez le penser, mais ce n'est pas quelque chose pour tout le monde.

Vous devrez accéder aux feux de recul à l'arrière de votre véhicule. Dans mon cas, cela signifiait retirer l'ensemble du feu arrière d'un côté. Cette partie est assez facile, ou du moins c'était dans mon cas.

En fait, le câblage de la caméra est légèrement plus difficile, mais pas particulièrement. Tout ce que vous avez à faire est de connecter le fil rouge isolé au fil positif menant à votre feu de recul (également généralement rouge, mais pas toujours).

Si vous n'êtes pas à l'aise de faire cela, cela devrait être un travail très court pour un mécanicien ou un ami plus enclin à la mécanique.

Un écran n'est pas très utile dans votre véhicule si vous ne pouvez pas le voir. L'AUTO-VOX V5 n'a aucun problème dans ce département. Malgré la finition en miroir, il n'a aucun problème d'éblouissement. Au cas où le soleil rend la vue difficile, vous pouvez toujours augmenter la luminosité avec les commandes à l'écran.

Vous pouvez choisir quelques options à utiliser pendant la conduite, même si je me suis senti très mal à l'aise en utilisant autre chose que la vue dos à la route. Des années d'utilisation de rétroviseurs ont fait de toute autre expérience une expérience éprouvante pour les nerfs.

L'appareil enregistre automatiquement par défaut, mais vous pouvez également arrêter et démarrer l'enregistrement à tout moment. Ceci est particulièrement utile si vous êtes parqué mais que vous souhaitez tout de même enregistrer.

Il existe de nombreuses options allant de ce qu'il faut afficher au moment d'enregistrer. Ceux-ci sont tous facilement accessibles en appuyant sur l'icône d'options en bas de l'affichage à l'écran.

Un problème que j'ai remarqué lors des tests est que le V5 semblait rester allumé tout le temps, même avec la clé retirée du véhicule. Cela aurait pu être mon véhicule, et il s'est peut-être éteint après un certain temps, mais après avoir attendu quelques minutes, il était toujours allumé.

Juste pour être sûr, j'ai débranché l'alimentation chaque fois que je ne l'utilisais pas. La bonne nouvelle est que le V5 démarre assez rapidement, donc ce n'était pas particulièrement problématique.

Nous en avons parlé en haut, mais être limité à 1080p n'est pas un problème pour une utilisation quotidienne avec le V5. En ce qui concerne ce que vous voyez sur l'écran monté sur la vue arrière, vous ne verrez de toute façon pas une résolution plus élevée. En ce qui concerne les fichiers enregistrés, ils avaient l'air bien et je ne peux pas penser à de nombreuses façons dont une résolution plus élevée aurait aidé.

L'affichage est plus que suffisant pour la plupart des applications. Si vous filmez des poursuites en voiture, vous ne comptez probablement pas de toute façon sur une dashcam pour tous vos besoins vidéo.

La seule chose que vous voudrez peut-être mais que vous n'obtiendrez pas avec l'AUTO-VOX V5 est la vidéo 4K. Pour la plupart des gens, ce ne sera pas un facteur décisif, mais si vous enregistrez vos voyages à des fins autres que les assurances, vous voudrez peut-être quelque chose qui enregistre une vidéo de meilleure qualité.

Nous avons examiné la caméra de tableau de bord VAVA 4K UHD plus tôt cette année, qui ne coûte pas beaucoup plus que l'AUTO-VOX et enregistre en 4K. Cela vient avec un compromis, cependant, car ce n'est pas aussi riche en fonctionnalités.

C'est là que l' AUTO-VOX V5 excelle . Ce n'est pas seulement une caméra de tableau de bord, mais une caméra de recul (bien que moins que stellaire) et un écran embarqué complet qui est utile jour après jour, contrairement à de nombreuses caméras de tableau de bord à prix similaire. Mais il manque toujours des fonctionnalités plus avancées telles que le stockage en nuage.

Ajoutez au fait que l'AUTO-VOX V5 peut être installé assez facilement ou de manière plus complexe et plus utile, et vous vous retrouvez avec quelque chose de beaucoup plus flexible que de nombreuses autres configurations de dashcam que nous avons vues.