« Autonomie illimitée ? » Marketing trompeur mis à part, le Ramcharger ressemble à un excellent camion
La marque Ram adopte enfin une approche électrifiée, et en ressuscitant le nom Ramcharger, rien de moins. Aux côtés du nouveau Ram 1500 2025, la société a dévoilé le nouveau Ram 1500 Ramcharger 2025, un nouvel hybride rechargeable que Ram présente comme offrant « une autonomie électrique illimitée sur batterie ».
Le nouveau camion fait partie d'un certain nombre de camions électrifiés, dont les plus connus sont le Ford F-150 Lightning entièrement électrique et le nouveau Chevrolet Silverado EV . Mais au lieu d’être entièrement électrique, le 1500 Ramcharger est un hybride rechargeable, ce qui signifie qu’il dispose d’un moteur et d’une batterie électriques, ainsi que d’un réservoir d’essence et d’un moteur.
L’approche plug-in
C'est peut-être une décision judicieuse. Les camions électriques sont très prometteurs, mais ils commencent à faiblir un peu lorsqu'il s'agit de choses comme le remorquage et le transport de lourdes charges. Garder le 1500 Ramcharger comme hybride signifie que sans charge ni charge légère, le camion peut se déplacer en ville grâce à l'énergie électrique – et si nécessaire, il peut allumer le moteur pour remorquer ou transporter. Cela pourrait bien être la combinaison parfaite pour de nombreux propriétaires de camions qui ont au moins occasionnellement besoin de ce punch supplémentaire, mais qui pourraient quand même économiser de l'argent – et respecter un peu l'environnement – en conduisant simplement en ville.
L’approche de construction du camion est assez innovante. Au lieu de basculer directement entre le moteur électrique et le moteur à essence, le camion utilise le générateur pour charger la batterie ou pour alimenter directement les moteurs électriques, ce qui signifie que le camion peut toujours fournir cette poussée électrique immédiate. Bien sûr, cela n’a pas nécessairement un grand impact sur la consommation de carburant – ou du moins, pas plus que n’importe quel autre hybride. Mais cela a un impact sur les performances globales.
Selon Ram, le nouveau camion propose une batterie de 92 kilowattheures avec un générateur intégré de 130 kW, qui alimente le moteur avant de 250 kW et le moteur arrière de 238 kW. Tout cela se combine dans un camion qui peut atteindre 60 milles à l’heure en 4,4 secondes, grâce à ses performances de 663 chevaux et son couple de 615 lb-pi.
Mais si le camion lui-même est innovant, le marketing qui l’entoure est… trompeur. À une époque où les clients tentent de trouver des moyens de vaincre l'anxiété liée à l'autonomie et comparent les véhicules en fonction de leur autonomie et de leur vitesse de charge, plutôt que de leur puissance et de leur efficacité énergétique, commercialiser un véhicule comme offrant une « autonomie électrique illimitée » n'est pas vraiment juste, ou précis. Après tout, le véhicule doit quand même être chargé ou rempli, et vous ne pouvez certainement pas le conduire éternellement sans remplir le réservoir ou charger la batterie. Ram note que le camion offre une autonomie allant jusqu'à 690 milles, ce qui inclut évidemment l'utilisation du générateur.
Alors qu’en est-il de la portée réelle ? Eh bien, malheureusement, Ram ne mentionne pas ce que la batterie peut fournir avec une seule charge. Il convient de noter que les clients pourront ajouter 50 miles d’ autonomie entièrement électrique en 10 minutes environ à la vitesse de charge maximale de 145 kW. Nous ne savons pas non plus s'il est même possible d'utiliser le camion en mode électrique uniquement (même si nous supposons que vous le pouvez).
Malheureusement, ce n'est pas la seule chose que nous ne savons pas encore sur le camion. Nous ne savons pas non plus combien cela coûtera ni quand il sera disponible à l’achat. Les clients intéressés peuvent réserver une place en ligne pour précommander le camion.
Tout le reste
Outre le groupe motopropulseur, nous connaissons quelques détails supplémentaires sur le camion. D'après les images de Ram, il semble offrir un intérieur relativement moderne, avec un écran d'infodivertissement de 14,5 pouces et un groupe d'instruments numériques de 12,3 pouces. Il dispose même d’un écran passager de 10,25 pouces, ce qui rendra la conduite sur le siège passager un peu plus confortable.
Le camion propose un système audio Klipsch , composé de 23 haut-parleurs impressionnants répartis dans l'intérieur. Cela comprend un subwoofer de 12 pouces et deux tweeters à dôme en titane d'un pouce.