Avec 50 capteurs + 700 lignes de lidar, le premier monospace de classe L3 de Lantu sera lancé dans l’année

Après GAC, Xpeng et Hongmeng Zhixing, Lantu a également fixé la date du lancement des fonctions de conduite assistée de niveau L3 au quatrième trimestre de cette année.

Lors de la récente conférence sur la technologie d'architecture intelligente Lantu L3, ils ont annoncé qu'ils lanceraient cette année un SUV pleine grandeur à six places équipé de la dernière technologie d'architecture intelligente L3, nommé « Taishan ».

Afin de mieux réaliser une conduite sûre et intelligente haut de gamme de niveau L3, favorisant ainsi la transformation de l'ensemble du véhicule vers un niveau d'intelligence plus élevé et offrant une garantie de sécurité pour un contrôle de conduite intelligent, Lantu a conçu et développé une nouvelle architecture intelligente nommée « Tianyuan ».

Le système « Tianyuan » comprend principalement deux pôles technologiques majeurs, à savoir la plate-forme de conduite sûre intelligente Qingyun L3 et le système de conduite sûre intelligent Kunpeng L3.

Plateforme de conduite intelligente et sûre Qingyun L3

La plate-forme de conduite sûre et intelligente Qingyun L3 fonctionne principalement dans le domaine de la carrosserie.

En tant que plate-forme technologique de base, elle réalise un contrôle intelligent complet sur les systèmes d'exécution clés tels que l'alimentation et le châssis, prend en charge le découplage logiciel et matériel, complète l'évolution intelligente globale du système de conduite au niveau de l'architecture et intègre pleinement des technologies avancées telles que l'entraînement électrique distribué à flux axial de nouvelle génération, la suspension entièrement active, le freinage électrique et la direction électrique.

Il existe ici plusieurs avancées technologiques très importantes.

Le premier est le moteur à flux axial. Ses avantages techniques peuvent être résumés par le fait que l'efficacité de la conversion d'énergie peut être améliorée en raison du trajet de flux plus court et de la réluctance plus faible, de sorte que la puissance de sortie et le couple par unité de volume/poids sont plus élevés. Dans le même temps, la structure plate facilite la dissipation de la chaleur et convient aux applications à haute puissance.

Le moteur à flux axial développé par Lantu brise le blocus technologique étranger et atteint un couple moteur unique de 680 N·m dans une petite taille de seulement 9,9 L et est extrêmement léger (28 kg).

Ce moteur à flux axial avec une structure plus légère, plus compacte et une densité de couple plus élevée est naturellement plus adapté au placement sur la roue. Il s'agit d'une meilleure option pour la transmission distribuée à quatre moteurs et peut être associée de manière flexible à divers modes de conduite tels que l'électricité pure, l'autonomie étendue, l'hybride rechargeable, etc. Si l'ensemble du véhicule adopte un entraînement distribué à quatre moteurs, le couple du système peut atteindre jusqu'à 2 720 N·m, ce qui peut facilement réaliser des fonctions telles que le demi-tour in situ et le demi-tour avec boussole, et améliorer la praticabilité du véhicule et améliorer la sécurité de conduite.

Il existe également la nouvelle technologie de suspension active et la technologie de freinage électrique de Lantu.

La technologie de suspension entièrement active adopte la voie technique d'un amortisseur réglable à double valve à amortissement continu + ressort pneumatique + pompe électro-hydraulique haute tension 800 V + système de prévisualisation active de la route, qui peut obtenir une perception pleine dimensionnelle, un contrôle complet de la zone et une collaboration intelligente. Cette technologie, combinée à une conduite de sécurité intelligente haut de gamme de niveau L3, peut rendre l'expérience de conduite plus sûre, plus confortable et plus fluide.

La technologie Steer-by-wire élimine principalement la connexion mécanique entre le volant et le volant et utilise la transmission et le contrôle du signal électrique. Tout en répondant aux besoins de la conduite intelligente L3, il rend également le contrôle du véhicule plus précis et plus flexible. Cette technologie peut permettre un contrôle précis et rapide de la direction et du freinage, prendre en charge le réglage du rapport de direction, la colonne de direction télescopique et d'autres fonctions, et adopte une conception redondante pour assurer la sécurité.

Système de conduite de sécurité intelligent Kunpeng L3

Le système de conduite intelligente et sûre L3 de Kunpeng se concentre principalement sur le domaine de la conduite intelligente. Il intègre les trois principaux systèmes de planification de la perception et de prise de décision. Il peut générer des échantillons d'entraînement de scènes de conduite haute fidélité et une fusion de données multi-sources en temps réel dans le cloud, et les combiner avec les données de conduite des utilisateurs pour optimiser en permanence la stratégie des grands modèles côté véhicule, afin que le système de conduite intelligente puisse gérer plus efficacement des scénarios complexes.

Jetons d'abord un coup d'œil à la configuration matérielle de ce système.

4 lidars, 12 radars à ultrasons, 16 capteurs à ondes élastiques, 5 radars à ondes millimétriques et 11 caméras forment une matrice de près de 50 capteurs. Associé à un lidar de plus de 700 lignes, il peut collecter des informations environnementales de manière plus complète et plus délicate, et permettre une sauvegarde lorsqu'un seul capteur ne parvient pas à maintenir une conduite sûre.

Associée à une puissante puce informatique de plus de 1 000 TOPS, la conduite sûre intelligente haut de gamme L3 peut identifier de petits objets d'environ 15 cm à 100 m de distance, et la vitesse de freinage AEB a également été augmentée de 130 km/h à 160 km/h.

Dans le même temps, grâce à la technologie de collaboration en matière de conduite intelligente de Cheyun, d'autres véhicules Lantu peuvent apprendre et effectuer des corrections indépendamment via le cloud, améliorant ainsi la sécurité du passage dans des scénarios similaires. Par exemple, en cas d'accident, le système de conduite intelligent du véhicule qui suit ralentira activement et formera une série de feux arrière rouges connectés.

Lantu est évidemment très confiant dans son système de conduite intelligente de niveau L3. Non seulement ils ont obtenu les certifications de sécurité active du China Automotive Industry Center et du China Automobile Intelligent Testing, mais ils ont également annoncé une coopération avec de nombreuses compagnies d'assurance telles que Ping An pour lancer pleinement des services de protection d'assurance pour conduite intelligente en 2025.

Quant à l'effet réel, vous pouvez d'abord prêter attention au nouveau Lantu FREE lors du Salon de l'auto de Shanghai. Bien qu'il s'agisse toujours d'une conduite assistée de niveau L2, Lantu a également investi plus de 500 millions de dollars en ressources avec Huawei et a apporté plus de 1 000 améliorations de produits, dont 136 éléments de sécurité à eux seuls.

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