Avec plus d’une génération d’avance, le Wenjie M9 actualise le score le plus élevé de l’évaluation de sécurité C-NCAP

À la fin de l'année dernière, à l'occasion du 30e anniversaire de la création d'A-NCAP en Australie, A-NCAP a spécialement trouvé une Mitsubishi Magna de 1993 et ​​a effectué une collision décalée de 50 % conformément à la réglementation standard en vigueur.
Même si la Mitsubishi Magna était considérée comme l'une des berlines les plus sûres de sa catégorie dans les années 1990, ses performances réelles n'étaient pas satisfaisantes en raison de son manque d'airbags et de dispositifs de sécurité passive primitifs.

Mais ce test n'est pas un compte à rebours avec Magna après 30 ans, mais A-NCAP souhaite utiliser ces résultats de tests intuitifs pour refléter les grands progrès de l'industrie automobile en matière de performances de sécurité.

Carla Hoorweg, PDG de l'ANCAP, a déclaré : « Au cours des 30 dernières années, nous avons assisté à des progrès rapides en matière de sécurité automobile. »

Bien qu'il s'agisse de Hedong depuis trente ans et d'Hexi depuis trente ans, dans l'histoire centenaire de l'industrie automobile, la « sécurité » a toujours été une question centrale qui est constamment mise à jour de manière itérative avec les changements des temps et les progrès technologiques.

Les normes de sécurité automobile ne sont jamais statiques, mais doivent être plus sûres qu’auparavant.

Après être entrés dans la nouvelle ère énergétique, les véhicules ont commencé à ajouter des moteurs pour actualiser continuellement le temps nécessaire pour dépasser les 100 kilomètres par heure. Souvent, en seulement 3 ou 4 secondes, le véhicule peut se transformer en une bête d'acier et dépasser les 100 kilomètres par heure en volant de près. au sol.

Cela signifie que dans la nouvelle ère, nous avons des exigences plus élevées en matière de sécurité automobile.

Avec l'approfondissement continu d'une série de travaux tels que la recherche sur les accidents de la route en Chine, la recherche de données de base sur les modèles du marché automobile chinois et la recherche sur les technologies internationales de pointe en matière d'essais automobiles, le Centre de recherche sur les technologies automobiles de Chine a également suivi le rythme du fois et a développé une série de méthodes de test du système ADAS de sécurité active, ajoutées au programme chinois d'évaluation des voitures neuves (C-NCAP).

Les réglementations C-NCAP, de plus en plus strictes, examinent non seulement les performances de sécurité passive les plus strictes des automobiles, mais imposent également des exigences de performance plus élevées pour la sécurité active des véhicules, notamment les tests AEB, le système d'avertissement de sortie de voie (LDW), le système d'assistance à la vitesse ( SAS), surveillance des angles morts de véhicule à véhicule/véhicule à deux roues (BSD C2C/C2TW) et autres méthodes de test du système ADAS de sécurité active.

De toute évidence, même si les réglementations actuelles sont devenues plus strictes, les dimensions d'évaluation de la sécurité des voitures neuves sont également devenues plus complètes. Il n'est pas facile pour les voitures neuves d'obtenir des résultats suffisamment bons.

Par conséquent, Dangwenjie M9 (version Max purement électrique) est devenu le modèle le plus performant de l'histoire du C-NCAP (version 2021) avec un score global de 93,9 %, et a reçu cinq étoiles dans le C-NCAP (version 2021) mis à niveau. test de version L'évaluation de la sécurité confirme également que l'expression « la sécurité est le plus grand luxe » sur laquelle Wenjie M9 insiste depuis sa sortie n'est en fait pas un discours vide de sens.

C-NCAP est le seul super cinq étoiles : il n'a pas peur des collisions et peut éviter les collisions

Comme le dit le proverbe, l'état de guerre le plus élevé est « vaincre l'ennemi sans combattre ». De même, « l'absence de collision » est l'état le plus élevé en matière de sécurité automobile.

De nos jours, la technologie de sécurité passive des véhicules est de plus en plus perfectionnée et la technologie de sécurité active est également entrée dans une phase de développement bond en avant. L'intégration de la technologie de sécurité passive et de sécurité active formera un système complet de protection de la sécurité des occupants du véhicule et des usagers vulnérables de la circulation (VRU). ) . Cela a également incité les consommateurs et les agences de réglementation à accorder plus d'attention et à exiger des exigences plus élevées en matière de performances de sécurité des automobiles.

En bref, en plus d'une solide sécurité passive, couplée à des capacités de sécurité active intelligentes, c'est le seul moyen d'avancer vers le « sans collision ».

Dans le test de collision avec barrière rigide à chevauchement frontal à 100 % de C-NCAP, le test de collision avec barrière mobile progressivement déformable (MPDB) à chevauchement frontal à 50 % et le test de collision sur pilier latéral, le Wenjie M9 a obtenu 23,693/24, 22,559/24, excellent résultat de 16 000/ 16.

Surtout lors du test de collision avec pilier latéral à 32 km/h, le Wenjie M9 a reçu toutes les notes. Il n'est pas exagéré de qualifier la sécurité de sa carrosserie d'« imprenable ».

La structure du corps du Wenjie M9 est une conception structurelle de « corps Xuanwu à noyau super dur » héritée de « l'architecture Xuanwu ultra-fiable » des téléphones mobiles de la série Mate 60 de Huawei. Elle symbolise que la structure du corps du Wenjie M9 est également complète. et Fortes capacités de protection.

En fait, Cyrus est la première entreprise de véhicules à énergies nouvelles en Chine à utiliser la technologie de moulage sous pression intégrée 9 000 T. Afin de donner au Wenjie M9, un SUV de luxe de classe D, une excellente « carrosserie Xuanwu », Cyrus a créé la première carrosserie arrière monobloc moulée sous pression au monde , ce qui non seulement réduit considérablement le nombre de pièces intégrées et de points de connexion, mais aussi La solidité et la stabilité de la structure du corps du Wenjie M9 ont été améliorées.

Basé sur une technologie et une conception structurelle de pointe, le volume d'alliage d'aluminium du Wenjie M9 représente jusqu'à 80 % de l'ensemble de la voiture et le coefficient de légèreté est aussi bas que 2,02. Au total, 12 parties de la carrosserie sont constituées d'un sous-marin nucléaire de 2 000 MPa. acier de qualité chaude, et jusqu'à 11 sont placés au niveau des poutres de seuil. La cavité de protection peut mieux absorber l'énergie d'impact latéral et améliorer considérablement la sécurité des occupants de la voiture et de la batterie sous la voiture.

Sur la base d'un luxe et d'un confort égaux pour six sièges, Wenjie M9 atteint également une sécurité égale pour six sièges de la voiture – équipé de 9 airbags et 16 points de sécurité en standard, et est le premier à utiliser des airbags à distance sur les D-haut de gamme. SUV de classe , des airbags rideaux latéraux entièrement couvrants dans les rangées 1 à 3, permettant à tous les occupants de la voiture de bénéficier d'une protection de sécurité complète. Afin de protéger davantage la poitrine de l'occupant contre les blessures, le Wenjie M9 est également équipé de ceintures de sécurité pré-tendues, augmentant ainsi l'espace tampon pour la poitrine de l'occupant.

Lorsque le Wenjie M9 a heurté une barrière rigide à 100 % de plein fouet à une vitesse de 50 km/h, l'habitacle avant du véhicule a efficacement absorbé l'énergie, protégeant ainsi la sécurité de l'habitacle arrière. Ainsi, les montants A, B et C du véhicule n'ont pas subi de déformation significative, assurant ainsi un espace de vie suffisant pour l'habitacle.

Dans la voiture, les airbags et les ceintures de sécurité pré-tendues qui se sont déployées à temps ont normalement protégé efficacement la sécurité des passagers. Les postures des mannequins dans la voiture étaient normales et il n'y a pas eu de déformation évidente des points d'installation des sièges. et les cadres de sièges.

Après la collision, les portes du Wenjie M9 se sont automatiquement déverrouillées et les poignées de porte se sont toujours ouvertes normalement, ce qui n'a pas retardé l'évasion et le sauvetage des occupants.

De plus, le côté passager du Wenjie M9 met également en œuvre le concept de conception de sécurité « égalité gauche et droite ». Dans le double test de sécurité TOP Safety, Wenjie M9 a effectué un « test de collision miroir » du côté passager, c'est-à-dire le test de collision sur le montant côté passager et le test de collision avant à 50 % du passager.

Les résultats des tests sont cohérents avec la collision du montant latéral du côté du conducteur et la collision frontale à 50 %. La structure de l'habitacle est intacte et l'espace de survie intérieur pour les passagers est suffisant. Aucune défaillance structurelle n'a été constatée dans le A, Piliers B et C. Le siège passager ne présente aucune déformation. Les airbags latéraux et les rideaux d'air latéraux ont été déployés rapidement et normalement, assurant pleinement la sécurité des occupants du côté passager. Après une collision, la porte peut être automatiquement déverrouillée et ouverte normalement, garantissant ainsi une gestion rapide de l'accident.

Bien entendu, la sécurité de la batterie des nouveaux modèles énergétiques est également un point de grande préoccupation pour les utilisateurs. La plate-forme de batterie haute tension Whale 800 V utilisée par Wenjie M9 adopte un ensemble de sécurité à cinq couches et une conception de protection inférieure à trois couches, et est équipé d'un emballement thermique pleine tension de pointe. La technologie non étalée prend en charge la protection en temps réel, l'avertissement actif, le refroidissement actif, la coupure de courant en millisecondes et d'autres fonctionnalités.

Lors du crash test C-NCAP, la batterie du Wenjie M9 peut être mise hors tension à haute tension au moment de la collision, et il n'y a aucune fuite d'électrolyte après la collision, maximisant ainsi la sécurité des occupants.

La sécurité active omnidirectionnelle est une capacité de sécurité importante sur laquelle Wenjie M9 n'a cessé de mettre l'accent depuis sa sortie.

Le test de sécurité active ADAS de C-NCAP évalue la conception fonctionnelle des véhicules pour éviter activement les accidents de collision ou réduire la gravité des accidents de collision, y compris les capacités de freinage automatique de véhicule à véhicule, les capacités de freinage automatique de véhicule à piéton et les capacités de freinage automatique de véhicule à véhicule. capacités de freinage des deux roues. Capacités de freinage automatique, capacités de maintien de voie et effets d'éclairage du véhicule. Cela ne pose naturellement aucun problème pour le Wenjie M9 équipé du système de conduite intelligente haut de gamme ADS 2.0 de Huawei.

Grâce à une série de capacités de sécurité active telles que le lidar à 192 lignes produit en série le plus haut de gamme de l' industrie, le système d'assistance de direction d'urgence ESA et l'AEB omnidirectionnel, Wenjie M9 a obtenu des scores parfaits dans les tests de la série C-NCAP ADAS. premier en C-NCAP.

Selon les données officielles du Wenjie M9, l'AEB avant du Wenjie M9 peut freiner d'urgence un véhicule à l'arrêt jusqu'à 120 km/h ; la capacité de sécurité active arrière peut également freiner rapidement l'accélérateur en marche arrière.

Compte tenu de la sécurité des scénarios de conduite de nuit, l'évaluation de la sécurité active comprend également un test de performance de l'éclairage du véhicule.

En tant que SUV phare de luxe de classe D, les « phares Galaxy » du Wenjie M9 sont équipés de phares de projecteur intelligents mégapixels HUAWEI X PIXEL. Il utilise un système optique spatial innovant à double réflecteur pour réaliser une projection en champ ultra-proche et des fonctions bienvenues.

Lors de la conduite, l'éclairage raffiné de 2,6 mégapixels des doubles feux peut être ajusté de manière flexible en fonction des conditions routières, protégé avec précision afin que la lumière ne soit pas dérangeante, et il peut également atteindre une plage d'éclairage très avancée.

Basé sur l'algorithme de suivi de cible lié à l'ADS, Wenjie M9 peut réaliser un blindage précis des véhicules et des piétons. Lorsqu'il est confronté à des routes étroites ou à des angles morts, le Wenjie M9 peut projeter un « tapis léger » aussi large que le véhicule, aidant le conducteur à juger plus intuitivement de la praticabilité des deux côtés du véhicule, et rappelant également aux autres qu'un véhicule approche. Venez éviter les accidents.

La sécurité active omnidirectionnelle, avec plus d'une génération d'avance, est une nouvelle référence dans l'industrie

La performance de sécurité d’une voiture consiste à se préparer à un jour de pluie et à étouffer les problèmes dans l’œuf.

Certains progrès dans le domaine de la sécurité automobile pourraient apporter davantage de chances de survie aux usagers, ce qui a toujours été la proposition la plus sérieuse. Face à des risques inattendus et inconnus à l’avenir, les systèmes de sécurité active et passive, robustes et fiables, devraient avoir plus d’une génération d’avance.

Le Wenjie M9, qui a réussi le test rigoureux C-NCAP avec le score le plus élevé, a parfaitement réussi cet objectif. Dans le monde réel en dehors de l'environnement de test, Wenjie M9 a également résisté au test.

En juin de cette année, un propriétaire de voiture a posté sur les réseaux sociaux qu'alors qu'il conduisait sur une route de montagne à la frontière, une guêpe s'est envolée dans la voiture. En désespoir de cause, les gens à bord de la voiture l'ont chassée avec leurs mains, provoquant le renversement du véhicule. dans un accident dans le ravin.

Heureusement, personne à bord n'a été blessé. La structure de la carrosserie du Wenjie M9 lors de l'accident était pratiquement intacte, les airbags se sont déployés normalement et la porte principale du conducteur a également pu être ouverte et fermée normalement. Après l'accident, l'appel électronique SOS dans la voiture a fonctionné normalement et le service après-vente a activement coordonné le camion le plus proche, à des centaines de kilomètres, pour aller à la rescousse. Par la suite, le propriétaire de la voiture a également déclaré qu'il envisagerait de commander à nouveau un Wenjie M9.

Le Wenjie M9, « acier » à l'extérieur et doux à l'intérieur, répond au « luxe maximum » par une réelle sécurité du véhicule.

Le jour où China Automotive Evaluation a annoncé les résultats C-NCAP du Wenjie M9, Yu Chengdong a également personnellement visité la salle de diffusion en direct de « Walking with Hui » pour répondre aux remarques controversées précédentes sur la « sécurité active ».

Yu Chengdong a déclaré qu'il lui manquait deux mots à ce moment-là :

En fait, ce que je veux exprimer, c'est que la sécurité active « omnidirectionnelle » a été la première proposée par Huawei dans l'industrie.

La solution de voiture intelligente Huawei équipée du Wenjie M9 permet la réalisation de fonctions de sécurité active omnidirectionnelles grâce à un système de conduite intelligent haut de gamme, y compris une « protection complète » dans les directions avant, latérales et arrière, et à distance. La méthode dépasse les normes industrielles dominantes et remplit la promesse de « la sécurité est le plus grand luxe ».

Concernant les capacités de conduite intelligente de Huawei, Yu Chengdong a également déclaré avec confiance lors de la diffusion en direct :

Beaucoup de gens nous critiquent et se moquent de nous, mais nous méritons toujours ces quatre mots.

Il ne fait aucun doute que ces quatre mots sont « en avance ».

Aujourd'hui, Wenjie M9 a établi une référence pour les meilleurs étudiants en termes de performances en matière de sécurité automobile avec un score élevé « loin devant », et cela signifie également encourager les concurrents à progresser ensemble.

En tant qu'acteur du trafic, nous attendons également avec impatience l'amélioration rapide des performances en matière de sécurité automobile et des capacités de conduite intelligente, qui permettront ensuite de promouvoir l'objectif ultime du transport social de « zéro mort » à « zéro victime », puis à « zéro accident ». ".

# Bienvenue pour suivre le compte public officiel WeChat d'aifaner : aifaner (ID WeChat : ifanr). Un contenu plus passionnant vous sera fourni dès que possible.

Ai Faner | Lien original · Voir les commentaires · Sina Weibo