Avec un vélo électrique aussi petit, votre trajet peut vous suivre partout où vous allez.
Pour les rues bondées de la ville avec un parking limité, un vélo électrique peut être l’option de transport ultime. Mais où le mettre une fois arrivé à destination ? Le vol et le vandalisme peuvent rendre un vélo peu attrayant, mais le ranger à l’intérieur signifie engloutir une superficie précieuse en pieds carrés. Les vélos électriques pliants résolvent ce problème en se rangeant facilement, et GoCycle est l'un des noms les plus anciens du secteur.
Lorsque j'ai examiné le vélo électrique pliant GoCycle GX en 2019, nous l'avons félicité pour bon nombre des mêmes fonctionnalités que nous admirons dans le G4 mis à jour. Plus récemment, nous avons classé le GoCycle G4 de dernière génération comme le meilleur vélo électrique pliant parmi les meilleurs vélos électriques pour 2023 . Le G4 est un choix particulièrement judicieux si vous vivez en ville.
Un pedigree de performance
Le marché des vélos électriques en expansion rapide attire de nombreux sosies dans des catégories populaires, notamment les vélos électriques pliants. Vous ne verrez pas d'autres marques qui ressemblent au GoCycle G4, principalement en raison de l'origine du GoCycle. Karbon Kinetics Ltd., la société qui fabrique les vélos électriques pliants GoCycle, a été fondée en 2002 par Richard Thorpe, ancien ingénieur de conception chez McLaren Automotive. McLaren fabrique des supercars et construit des voitures de course de Formule 1, deux types de véhicules fabriqués avec des matériaux solides et légers et axés sur la performance.
Lorsque la société de Thorp a lancé son premier vélo électrique pliable en 2009, le GoCycle G1 a été salué pour sa conception et ses performances fonctionnelles. Le G4, officiellement appelé Generation Four, est la septième itération du design original. L'apparence physique du GoCycle n'a pas changé depuis 14 ans. Les améliorations apportées aux générations suivantes de vélos électriques pliables incluent la connectivité Bluetooth, la facilité et la rapidité de pliage et de dépliage, les feux de jour (DRL) et les fonctionnalités améliorées de sécurité et de personnalisation des applications.
Sachez quand vous coucher et quand vous retirer
Tous les vélos électriques pliants ne gagnent pas de place. L' Engwe X24 de 90 livres est une admirable centrale électrique sur route et hors route, et il se replie techniquement, mais la plupart des acheteurs ne pourraient même pas le transporter dans un escalier complet, surtout une fois plié. Des vélos électriques pliants encore plus typiques tels que le Rad Power Bikes Rad Mini et l' Engwe EP-2 Pro pèsent respectivement 67 livres et 68 livres. Heureusement, le GoCycle G4 ne pèse que 38 livres comme testé.
GoCycle affirme que le plier prend moins de 10 secondes, et avec juste un peu de pratique, nous avons pu égaler ou battre ce temps. Vous libérez deux loquets : un sur le côté droit du cadre et le deuxième loquet à la base de la potence du guidon. Après avoir déplié le loquet du cadre, vous pouvez tirer l'avant et il glissera sur la roue avant. Ensuite, déverrouillez et rabattez la potence du guidon.
Une fois plié, une boucle en caoutchouc robuste maintient les sections du vélo électrique ensemble, ce qui garantit que le vélo restera plié lorsque vous le porterez ou le roulerez.
Oui, roule-le. L'une des caractéristiques les plus pratiques du GoCycle G4 est sa capacité à rouler une fois plié. Après avoir plié le vélo et fixé la boucle en caoutchouc, vous pouvez le faire rouler sur les deux roues comme un chariot de sac de golf, en utilisant le siège comme poignée. Laisser la béquille centrale déployée vous permet même de la ranger à la verticale sans l'appuyer sur quoi que ce soit. Le réglage de la hauteur du siège à sa position la plus basse et le pliage des pédales réduisent le GoCycle à seulement 34,6 pouces de long, 15,30 pouces de large et 24,2 pouces de haut.
Aller et s'arrêter
Ainsi, la conception, les dimensions, le poids et le mécanisme de pliage du GoCycle G4 sont de premier ordre, mais que diriez-vous de le conduire ?
Le G4 utilise une batterie de 36 volts et 8,1 Ah pour alimenter son moteur de moyeu avant électrique de 250 watts à usage continu et de 500 watts en crête. Vous pouvez passer trois vitesses en utilisant un changement de vitesse sur la poignée droite, et la transmission par chaîne du vélo électrique et les engrenages Shimano sont totalement fermés pour minimiser l'entretien.
Vous démarrez le G4 en appuyant sur un bouton d'alimentation situé en bas à gauche du cadre, mais il n'y a pas d'écran pour l'allumer. Au lieu de cela, il propose des boucles en caoutchouc pour monter votre téléphone sur le guidon et utilise l'application GoCycle pour surveiller la vitesse, le niveau de la batterie, la distance parcourue, etc. Si vous faites juste un court trajet ou si vous ne vous souciez pas de ces chiffres, vous pouvez toujours l'ignorer.
Le G4 utilise sa batterie pour l’assistance électrique au pédalage, sans option d’accélérateur. Un capteur de couple signifie que lorsque vous appuyez plus fort sur les pédales, le système fournit davantage d'assistance électrique. Nous préférons cette configuration aux capteurs de cadence, qui vous obligent à pédaler plus vite pour plus de puissance. Un petit bouton boost près de la poignée gauche peut fournir un peu plus de puissance pendant de courtes durées, mais seulement si vous pédalez déjà.
La vitesse maximale du G4 est limitée à 20 miles par heure, et la société affirme que l'autonomie du G4 par charge peut atteindre 40 miles en fonction de l'action sur la pédale. Comme d'habitude, le poids du cycliste, la surface et l'inclinaison de la route, la température de l'air et de nombreux autres facteurs peuvent considérablement affecter l'autonomie. Si vous ne prévoyez pas plus de 10 à 15 miles par charge, vous ne serez probablement jamais à court de batterie, peu importe à quel point vous la poussez.
Si vous utilisez le GoCycle G4 comme prévu, pour vous déplacer en ville ou sur le campus, la vitesse n'est pas aussi importante que la légèreté, la commodité et le confort. J'ai trouvé le GoCycle idéal pour les trajets courts et rapides pour me transporter d'un point à l'autre. Les freins à disque avant et arrière arrêtent le vélo rapidement et sans drame. Sa conception pliable signifie que vous n'aurez jamais vraiment besoin de le verrouiller puisque vous pouvez l'emporter partout avec vous, des cafés aux salles de classe.
Vous n'êtes pas obligé de vivre en ville
Si vous ne vivez pas dans une ville, une petite ville ou sur un campus universitaire, il existe encore de nombreux cas d'utilisation alternatifs attrayants pour le GoCycle G4. Ce n'est peut-être pas le meilleur vélo électrique pour le tourisme, mais le G4 est un excellent choix pour partir en voyage lorsque vous souhaitez un moyen pratique de vous déplacer sans déplacer votre véhicule une fois arrivé à destination. Avec ses besoins de stockage minimes, transporter le GoCycle G4 dans un camping-car, un camion ou un SUV n'est pas vraiment un défi. Vous pourriez probablement transporter deux G4 dans le coffre de la plupart des voitures, à l'exclusion des Miatas et de leurs semblables.
L'ultime balade en ville
Vous pouvez certainement dépenser moins pour un bon vélo électrique pliant que le prix de 3 500 $ du GoCycle G4, mais si votre budget le permet, vous ne trouverez pas de meilleur vélo électrique pliant, en particulier pour une utilisation en ville. Je recommande avec enthousiasme le G4 à tous ceux qui ont besoin d'un moyen de transport personnel léger et facile à ranger, en ville ou hors d'une ville. Le GoCycle G4 obtient les notes les plus élevées uniquement en termes de fonctionnalité, mais cela ne fait pas de mal qu'il s'agisse également d'une machine magnifiquement conçue qui attire l'attention et les commentaires positifs partout où vous l'emmenez.