Avita 15 fait ses débuts ! La puissance à portée étendue est sur la voiture, ouvrant idéalement la voie à de nouveaux adversaires ?
Il y a un demi-mois, une photo espion de la nouvelle voiture d'Avita a commencé à circuler sur Internet. Au premier coup d'œil, on constate que la voiture est devenue plus haute, que la crosse ne joue plus de tours et que la lunette arrière a été entièrement rénovée.
Quoi, Avita n'est plus « Avita » ?
Jusqu'à midi hier, Avita a publié les photos officielles de la nouvelle voiture. Même si elle était encore déguisée, on peut encore constater que sous le déguisement, c'est toujours la même Avita qui est pleine de sentiments romantiques et met l'accent sur le design et la beauté.
Chen Zhuo, président d'Avita Technology, a précédemment révélé qu'Avita lancerait deux nouveaux modèles, Avita 15 et Avita 16, au cours du second semestre de cette année, qui concurrenceront respectivement le modèle Y et le modèle 3.
Ce qui nous attend maintenant, c'est la nouvelle voiture Avita 15.
Cette série de photos officielles a révélé de nombreuses informations :
- Une face avant de style familial similaire à l'Avita 12
- Suspension avant à double triangulation
- Suspension pneumatique en option
- Rétroviseurs extérieurs multimédia en continu en option
- Trois radars laser en option
- Crochet de remorquage en option
En combinant le style de la nouvelle voiture et la scène de prise de vue de la photo officielle, il n'est pas difficile de constater qu'il s'agit d'un SUV de taille moyenne qui préfère les scènes de camping en plein air, passant progressivement de « émotionnelle » à « pratique ».
Ceci est lié à la pression sur les revenus qu’elle supporte.
Avita, le chemin du succès est long
Le 17 avril, Changan Automobile a annoncé son rapport annuel 2023. Le rapport financier montre que le chiffre d'affaires de Changan Automobile a atteint l'année dernière 151,398 milliards de yuans, soit une augmentation de 24,78 % sur un an ; le bénéfice net était de 11,327 milliards de yuans, soit une augmentation de 45,25 % sur un an.
Les ventes de Changan Automobile ont également été exceptionnelles, avec un total de 2,553 millions de voitures neuves vendues tout au long de l'année, soit une augmentation de 8,8 % sur un an ; ses véhicules indépendants à énergie nouvelle ont vendu 474 000 véhicules tout au long de l'année, en glissement annuel ; augmentation de 74,8%.
En termes d'économies d'échelle, la réponse de Changan Automobile est en effet satisfaisante, notamment la marque Deep Blue, orientée vers le nouveau domaine énergétique, elle a progressivement remplacé les précédents modèles bas de gamme comme Benben et Lumin comme principale force de vente, et le prix moyen d'un seul véhicule a également augmenté. Amélioration continue.
Dans le plan initial de Changan Automobile, l'entreprise utiliserait les trois grandes marques Qiyuan, Deep Blue et Avita pour couvrir le marché de 100 000 à 400 000 yuans.
C'est dommage qu'Avita, qui était chargée de la tâche importante de monter haut, ait raté son coup.
Avita fonde de grands espoirs sur le marché depuis sa création.
En août 2021, Zhu Huarong, président de Changan Automobile, a déclaré que Changan accélérerait sa transformation en une entreprise de technologie de voyage intelligente et à faible émission de carbone. Bien que Changan ait fait un pas en retard sur Geely, BAIC et d'autres marques, Zhu Huarong semble assez confiant. Cette confiance peut venir de ses deux « alliés » : CATL et Huawei.
L'année suivante, Avita voit le jour sur la plateforme CHN représentant les trois sociétés.
Dans cette structure de coopération, Changan Automobile, en tant qu'entreprise automobile traditionnelle, fournit une expérience en matière de fabrication de véhicules ; CATL donne du pouvoir à Avita dans des domaines tels que les systèmes triélectriques et la gestion de l'énergie ; Huawei utilise le modèle Huawei Inside pour donner du pouvoir à Avita et apporte des solutions intelligentes.
Par la suite, Avita a également signé un accord de coopération stratégique approfondi avec CATL. Les deux parties coopéreront dans la recherche et le développement de batteries au lithium pour les véhicules à énergie nouvelle, dans les applications de nouveaux matériaux et dans le développement de pièces.
Cependant, Avita a été construit conjointement par Changan Automobile, Huawei et CATL, et ses ventes n'étaient pas idéales.
Changan Automobile a mentionné l'année dernière que l'Avita 12, qui a fait sa première mondiale au Salon de l'auto de Munich, avait dépassé les 20 000 unités au cours de son premier mois de lancement, avec un prix de commande moyen de plus de 350 000 yuans, affirmant qu'elle « s'est progressivement établie dans le marché haut de gamme."
Mais en fait, même si les deux modèles Avita 11 et 12 sont combinés, les ventes annuelles d'Avita en 2023 ne seront que de 27 000 unités, loin d'atteindre l'objectif de ventes de 100 000 unités, dont seulement 23,5 % ont été réalisées.
Cette marque, dont on peut dire qu'elle est née avec une « cuillère d'or » dans la bouche, a perdu 5,7 milliards de yuans au cours des deux années 2022 et 2023.
Bien sûr, Avita s'est également sauvée.
En août de l'année dernière, Avita a officiellement lancé le modèle Avita 11 Hongmeng Edition, avec un prix de départ réduit à 300 000 yuans, et après avoir ajouté des droits et des avantages, il a atteint en même temps 280 000 yuans, le cockpit Hongmeng et la conduite intelligente Huawei ADS 2.0 ; ont été ajoutés et les ventes d'Avita ont commencé à s'améliorer, mais malgré cela, sa livraison mensuelle n'est restée qu'au niveau de 3 000 véhicules.
Au début de 2024, Avita a décidé de se retirer malgré les difficultés, a fixé l'objectif de ventes annuelles à 90 000 unités et a apporté un nouveau modèle 2024 à l'Avita 12, qui n'avait que plus de 3 mois, avec un prix de départ de 30,08 à 10 000 yuans, a considérablement baissé. à 265 800 yuans.
C'est peut-être pour cette raison qu'Avita a réussi à augmenter son volume de livraison en mars et avril jusqu'à 5 000 véhicules. En comparaison, Avita 12 est encore loin derrière son concurrent direct sur la piste purement électrique, Jikrypton 001. Plusieurs fois la différence.
Au premier trimestre de cette année, Avita a livré un total de 14 500 voitures neuves, réalisant seulement 16 % de son objectif de vente.
La petite augmentation des ventes n'est pas suffisante pour sauver Avita, qui est coincée dans le bourbier de « l'argent brûlé ». Sous les pertes énormes, certaines voix négatives sont inévitables. Certaines personnes pensent qu'avec la création de Hongmeng Zhixing, Avita, qui est difficile à réaliser des bénéfices sous le modèle Hi de Huawei, passera d'une « pièce d'échecs » à une « pièce abandonnée ».
Avita s'orientera vers le "pratique" à l'avenir
Le rapport financier montre qu'à la fin de 2023, l'actif total d'Avita s'élevait à 12,644 milliards de yuans, soit une augmentation de 142,57 % par rapport aux 5,213 milliards de yuans de 2022. D'autre part, le passif total d'Avita s'élève à 10,55 milliards de yuans, soit près de quadrupler par rapport aux 2,427 milliards de yuans fin 2022.
Si vous ne pouvez pas gagner d'argent vous-même, vous devrez naturellement trouver quelqu'un pour en gagner.
En septembre 2023, Changan Automobile a annoncé une augmentation de capital et une expansion des actions d'Avita. L'annonce montre qu'Avita envisage d'augmenter son capital social de 350 millions de yuans, dont Changan Automobile augmentera son capital de 123 millions de yuans, et sept autres investisseurs participeront à l'augmentation de capital. Grâce à l'augmentation de capital, le capital social d'Avita est passé d'environ 1,645 milliard de yuans à environ 1,995 milliard de yuans.
La veille de l'annonce de l'augmentation de capital, Avita a également finalisé un financement de série B, levant 3 milliards de yuans, avec une valorisation post-investissement de près de 20 milliards de yuans.
Depuis, les rumeurs selon lesquelles Avita serait devenu un « fils abandonné » ont été démenties.
Concernant Avita, Zhu Ronghua a dit un jour ceci :
J'ai toujours eu le jugement et la conviction qu'une marque chinoise de classe mondiale naîtrait d'ici dix ans. C'est aussi mon attente pour Avita. Avec un nouveau look et un nouveau point de départ, la marque Avita risque certainement d'apporter encore plus de surprises.
En décembre de l'année dernière, Avita a annoncé que Zhu Huarong, secrétaire du comité du parti et président de la société mère Changan Automobile, occuperait simultanément les fonctions de président d'Avita pour aider Avita à accélérer le développement haut de gamme de la marque. Tan Benhong n'est plus président-directeur général d'Avita et est nommé secrétaire adjoint du comité du parti de Changan Automobile.
Dans le même temps, Wang Xiaofei, vice-président de Changan Automobile, assistera Zhu Huarong dans les opérations d'entreprise d'Avita, la promotion de projets majeurs et les opérations commerciales clés. Chen Zhuo, ancien vice-président exécutif d'Avita, a également été promu président et était entièrement responsable du fonctionnement et de la gestion d'Avita.
Non seulement la haute direction, mais aussi le management n’ont pas échappé à cette réforme.
Selon Jiemian, afin de faire ressentir à chaque responsable la crise du « knock-out », Avita a lancé une série de changements de salaires de direction. Les managers au-dessus du niveau de directeur ont signé un nouvel accord salarial, et leurs revenus mensuels y sont directement liés. ventes. Augmenter le ratio flottant. Selon une source proche du dossier, la direction a mis une pression supplémentaire sur l'objectif de ventes de fin d'année de 10 000 véhicules.
En d'autres termes, l'objectif de ventes d'Avita cette année est passé de 90 000 véhicules à 100 000 véhicules.
En apparence, l'ajustement de la structure salariale d'Avita cette fois n'implique pas les employés ordinaires. Zhu Huarong n'a pas transmis le « froid » à tout le monde comme l'a fait Ren Zhengfei. Mais lorsque les dirigeants portent des objectifs, la pression exercée sur les employés ordinaires est naturellement évidente.
Mais ce qui est impuissant, c'est que la pression du marché et les conditions de capitaux obligent Avita à réaliser des ventes à grande échelle le plus rapidement possible. Pour atteindre cet objectif, une réforme est impérative.
Dans le même temps, au niveau des produits, Avita prévoit également d'être plus « terre-à-terre ».
Selon sa planification de produits, en plus des Avita 15 et Avita 16 mentionnés ci-dessus, Avita ajoutera également 4 produits électriques à portée étendue à sa gamme de produits, profitant du public plus large et du coût inférieur des modèles à portée étendue. parvenir progressivement à un cash-flow positif.
Si l’approche « émotionnelle » ne fonctionne pas, essayez l’approche « pratique ». L'Avita 15, qui sortira bientôt, est la première étape d'Avita pour devenir « pratique ».
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